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    Codigo P1335 PDF

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    Carlos Monar
    Este documento describe un código de diagnóstico de avería (DTC) P1335 que indica un fallo en el circuito de salida de velocidad del motor. El sensor CKP mide la velocidad del motor y envía la señal al módulo de control del motor (ECM), que convierte la señal a onda cuadrada y la transmite a la unidad de control de bomba (PSG). Si la PSG detecta una señal de velocidad defectuosa del ECM, establece el DTC P1335. El documento también explica brevemente

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    Este documento describe un código de diagnóstico de avería (DTC) P1335 que indica un fallo en el circuito de salida de velocidad del motor. El sensor CKP mide la velocidad del motor y envía la señal al módulo de control del motor (ECM), que convierte la señal a onda cuadrada y la transmite a la unidad de control de bomba (PSG). Si la PSG detecta una señal de velocidad defectuosa del ECM, establece el DTC P1335. El documento también explica brevemente

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    6E–350 4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR

    CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) P1335 (CÓDIGO DE SÍNTOMA


    A)
    (CÓDIGO FLASH 43) MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SALIDA DE
    VELOCIDAD DEL MOTOR

    Voltaje de
    Voltaje de
    batería
    batería

    Relé principal del


    módulo de control Medidor
    del motor (ECM)

    Fusible ECM

    PSG(Unidad de control de bomba) Bomba de


    inyección

    Módulo de
    control de
    motor Batería
    (ECM) Controlador
    CAN

    Batería

    Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC.


    Código Código Código de MIL Nombre DTC Condición de Seguridad contra el fallo
    Flash síntoma configuración DTC (Reserva)
    43 P1335 A ENCENDIDO Fallo en el circuito de salida La PSG (unidad de control La cantidad de inyección de
    de la velocidad del motor de la bomba) ha combustible se ha reducido.
    reconocido una señal de
    velocidad de motor
    defectuosa procedente del
    ECM.

    Descripción del circuito El módulo de control del motor (ECM) convierte la señal
    de onda sinusoidal en señal de onda cuadrada. Y esta
    El sensor CKP está situado encima del cárter del señal es suministrada desde el módulo de control del
    volante del motor, y sujeto mediante un tornillo. El motor desde (ECM) a la unidad de control de bomba
    sensor CKP es una bobina de electroimán. La (PSG).
    captación inductiva detecta cuatro holguras en el anillo
    excitador del volante y se emplea para determinar la
    Ayudas para el diagnóstico
    velocidad del motor y el punto muerto superior del
    cilindro del motor. Un intermitente podrá haber sido causado por lo

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