“ANÁLISIS ESTRUCTURAL I ”

TAREA 2

PONER EN PRÁCTICA-NORMA E.020

DOCENTE

GRAM YSAIR RIVAS SANCHEZ

INTEGRANTES

✓ DANNA JESIEL LOZANO L. U18307245

✓ LUIGUI JOAQUIN CERRON S. U17107589

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 ÍNDICE
Página
1. Introducción 5
2. Objetivos 6
3. Norma E. 020 7
3.1 Capítulo I - Generalidades 7
3.1.1 Definición Carga Muerta 7
3.1.2 Definición Carga Viva 7
3.2 Capítulo II – Carga muerta 7
3.2.1 Materiales 7
3.2.2 Dispositivos de Servicio y Equipos 7
3.2.3 Tabiques 7
3.3 Capítulo III - Carga viva 7
3.3.1 Carga viva del piso 7
3.3.2 Carga viva del techo 8
3.3.3 Carga viva para elementos de estacionamientos 8
3.3.4 Cargas móviles 8
3.3.5 Reducción de carga viva 9
3.3.6 Cargas de Nieve 10
3.3.6.1 Carga básica de nieve sobre el suelo QS 10
3.3.6.2 Carga de nieve sobre los techos QT 10
3.3.7 Cargas debido al viento 11
3.3.7.1 Velocidad de diseño 11
3.3.7.2 Carga exterior de viento 11
3.3.7.3 Carga interior de viento 11
3.4 Capítulo IV - Otras cargas 12
3.4.1 Presiones de tierra 12
3.4.2 Cargas de construcción 12
3.4.3 Fuerzas térmicas 12
3.4.4 Contracción 12
3.5 Capítulo V - Distribución y combinación de cargas 12
3.5.1 Distribución de cargas verticales 12
3.5.3 Distribución de cargas horizontales 12
3.5.3 Combinación de cargas 12
3.6 Capítulo VI 13
3.6.1 Definición 13
3.6.2 Volteo 13
3.6.3 Deslizamiento 13
3.7 Capítulo VII 14
3.7.1 Método de cálculo 14
3.7.2 Desplazamientos laterales 14
3.7.3 Flechas 14
3.7.4 Acumulación de agua 14
4. Conclusiones 15
5. Referencia bibliográfica 16

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 ÍNDICE DE TABLAS

Página
Tabla 1: Cargas Mínimas repartidas 7
Tabla 2: Cargas para Barandas y parapetos 8
Tabla 3: Factor de carga viva sobre el elemento 9
Tabla 4: Factores de forma (c) de viento 11
Tabla 5: Factores de forma para determinar cargas adicionales
en elementos de cierre (c) 12
Tabla 6: Flechas máximas para elementos estructurales 14

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 ÍNDICE DE FIGURAS

Página
Figura 1: Fórmula de reducción de cargas vivas mínimas 9
Figura 2: Sistema para cargas para techos con inclinaciones
mayores que 15° 10
Figura 3: Fórmula de velocidad de diseño 11
Figura 4: Fórmula de carga exterior de viento 11
Figura 5: Fórmulas de combinación de cargas 12
Figura 6: Imagen de deslizamiento 13

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1. INTRODUCCIÓN
A través de la línea del tiempo la humanidad ha observado la necesidad de la especie humana
por encontrar un refugio, un lugar donde habitar que cubran sus necesidades básicas. Citando
como ejemplo, tenemos la edad de piedra donde los hommo sappiens habitaban en cavernas
para protegerse de las condiciones climáticas y depredadores entre otros factores, luego
observamos las primeras viviendas creadas en los imperios babilónico, medo-persa, griego y
romano. Todo ello ha continuado en el tiempo hasta que la ingeniería, a través de sus métodos y
conocimientos avanzaron a descubrir nuevos materiales de construcción que permitan edificar
viviendas en espacios determinados, bajo las leyes y reglas de cada nación que le permita a cada
ser humano vivir entre ellos como una comunidad de paz y bien. Centrándonos en la parte de la
ingeniería, vemos que el campo de la construcción es amplio y no basta con conocimientos
generales sobre ello, a raíz de esta necesidad muchos ingenieros se especializaron y así
formando la rama de la ingeniería civil. En consecuencia, de ello, se fueron formulando muchos
métodos de cómo construir una edificación unifamiliar y en otros casos de mayor amplitud
viviendas multifamiliares, de los cuales algunos de estos métodos dieron base a edificaciones
muy seguras y confortables, pero otros, a través de innovaciones propias crearon viviendas
inseguras y de poca resistencia en el tiempo los cuales ocasionaron muchas pérdidas humanas y
desastres en la zona habitacional donde Vivian. Entre idas y vueltas por quienes tienen la razón
y quienes no, se vio la necesidad de crear normas generales para la correcta construcción de
viviendas. Entrando propiamente a viviendas en el territorio donde habitamos (el PERU)
tenemos normativas establecidas y todas ellas la encontramos en el reglamento nacional de
edificaciones (RNE) el cual nos muestra el camino para emplear los materiales de construcción
correctos y las proporciones necesarias.
Dejando de lado la explicación previa, a través de este informe nos concretaremos en ver una
parte importante del reglamento nacional de edificaciones el cual nos habla de las estructuras,
esta parte fundamental para que una vivienda (sea cual fuere) tenga la resistencia a los pesos y
condiciones naturales que esta soportara. Así como, diseños estructurales que permitan a la
vivienda tener una duración optima a través del tiempo. La normativa E.020 no guía a través de
sus páginas a puntos específicos de ver como compartir las cargas (ya sean vivas o muertas) en
toda el área a edificar revisando detalles específicos en cada una de ellas, ver que una cada
zapata de cimentación tenga sus medidas proporcionales, que esta tenga acero de refuerzo para
darle a la zapata flexión, que tenga el vaciado de concreto correcto para darle una fuerza de
compresión y esté protegida de cualquier material natural que la rodee. Fuera de las
cimentaciones, la normativa nos guía a poder considerar el peso de cualquier estructura
adicional que se le coloque a la vivienda, desde una baranda hasta una carga móvil (automóvil.
Así como, considerar las condiciones naturales que a la vivienda la rodeen, por ejemplo:
calcular la fuerza que el viento ejerce sobre ella, construcción sobre un suelo con presencia de
nieve donde la humedad puede corromper a los materiales de construcción y deteriorarlos,
presiones que la tierra ejerce hasta resistir cualquier movimiento telúrico debajo de los 9 grados
en la escala Richter.
Finalmente nos damos cuenta la importancia que la normativa E.020 nos transmite para
construir cualquier edificación con las pautas y métodos con la resistencia y seguridad que este
nos brinda.

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2. OBJETIVOS

• Unos de los objetivos fundamentales de la normativa E.020 es comprender las pautas

generales que esta nos indica, diferenciar los tipos de cargas y la forma de distribución de
las mismas.

• Otro de los puntos fundamentales es complementar las condiciones naturales a cualquier

diseño estructural que uno desea emplear en cualquier tipo de construcción.

• También veremos las cargas adicionales que pueden presentarse en una edificación, desde la
cantidad de personas que caminen por toda la casa, hasta una baranda metálica colocada en
la escalera principal.

• Finalmente veremos cuadros explicativos que nos permitan entender los diversos diseños
para los diferentes tipos de edificaciones donde la afluencia de personas sea de tipo
comercial (bibliotecas, malls, teatros, etc.).

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 3. NORMA TÉCNICA DE EDIFICACIÓN E.020

Esta norma representa las cargas mínimas permitidas para una edificación y se
complementa con la NTE E.030 Diseño Sismo resistente.

3.1 Capítulo I - Generalidades

Este capítulo solo indica la definición de los dos tipos de carga
3.1.1 Carga Muerta: Peso propio de la edificación y sus elementos, planteadas como
permanente.
3.1.2 Carga viva: Peso de la mueblería, soportes y ocupantes de la edificación.

3.2 Capítulo II – Carga muerta

Este capítulo se centra en la carga muerta y los elementos que la representan.
3.2.1 Materiales: Peso real de los materiales utilizados en la edificación, se calcula con
ayuda de los pesos unitarios de cada tipo de material y del diseño de los fabricantes.
3.2.2 Dispositivos de Servicio y Equipos: Peso de tuberías, ductos, sistemas de
calefacción o aire acondicionado, ascensores y similares. Los muebles que los sostienen
no se consideran.
3.2.3 Tabiques: Peso real de todos los tabiques según sus ubicaciones en el plano.

3.3 Capítulo III - Carga viva

Este capítulo es el más extenso debido a que depende del tipo de edificación que se
realice.
3.3.1Carga viva del piso: Estas consideraciones se toman en las cargas que influyen en
el piso de la edificación:
• Carga Viva Mínima Repartida: Se usará como mínimo los valores de la tabla,
cualquier uso que no figure, el proyectista la determinará justificando correctamente.
Todas las cargas deben de mostrase en el plano.

Tabla 1: Cargas Mínimas repartidas

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• Carga Viva Concentrada: Se considera a pisos y techos que soporten más de 5.0
kn (500 kgf) en este caso se omite la carga viva repartida.
• Tabiquería móvil: Se incluirá como carga viva equivalente uniformemente
repartida por metro cuadrado, con un mínimo de 0,50 kPa (50 kgf/m2), para
divisiones de media altura y de 1,0 kPa (100 kgf/m2) para altura completa. Deberá
colocarse esto en los planos de arquitectura y estructuras.
• Conformidad: Para determinar si la carga viva real es conforme a la tabla 1, se hará
una aproximación de la carga viva repartida real promediando la carga total aplicado
a una región rectangular de 15 m2 que no tenga ningún lado menor que 3,00 m.

3.3.2 Carga viva del techo: Estas cargas depende del tipo de inclinación, se indicará
los más comunes y utilizados:
• Techos con una inclinación hasta de 3° respecto a la horizontal 1,0 kPa (100 kgf/m2).
• Techos con inclinación mayor de 3° respecto a la horizontal 1,0 kPa (100 kgf/m2)
reducida en 0,05 kPa (5 kgf/m2), por cada grado de pendiente por encima de 3°, hasta un
mínimo de 0,50 kPa (50 kgf/m2).
• Para techos curvos, 0,50 kPa (50 kgf/m2).
• Para techos con coberturas livianas de planchas onduladas, calaminas, fibrocemento,
material plástico, etc., cualquiera sea su pendiente, 0,30 kPa (30 kgf/m2)

3.3.3 Carga viva para elementos que encontramos en los estacionamientos:

• Aceras y pistas: Las que no tengan apoyo se diseñarán con una carga viva mínima repartida
de 5,0 kPa (500 Kgf/m2). Cuando haya carga de rueda de camiones, intencional o
accidental, se diseñarán para la carga vehicular máxima. Los accesorios, registros de
inspección, las tapas de registro y las rejillas, serán también consideradas adicionalmente.
• Barandas y parapetos: Se puede encontrar en la norma una tabla ya establecida:

Tabla 2: Cargas para Barandas y parapetos

Cuando soporten equipos o instalaciones se tomarán en cuenta las cargas adicionales. Si se usan
en zonas de estacionamiento para resistir el impacto de los vehículos de pasajeros en
movimiento serán diseñados para soportar una carga horizontal de 5,0 kN (500 Kgf) por metro
lineal, aplicada por lo menos 0,60 m encima de la pista; pero en ningún caso la carga total será
interior a 15,0 kN (1500 Kgf).
• Columnas en zonas de Estacionamiento: Serán diseñadas para resistir la carga lateral
debida al impacto de 15 kN (1500 Kgf), aplicada por lo menos 0,60 m encima de la pista. A
no ser que se les proteja de manera especial.

3.3.4 Cargas móviles

• Automóviles: Las cargas de las zonas que se usen para el tránsito o estacionamiento se
determinan en la Tabla 1.
• Las cargas mínimas, su distribución y el diseño de barandas y topes, cumplirán con los
requisitos aplicables a puentes carreteros.
• Las cargas mínimas y su distribución cumplirán con los requisitos aplicables a puentes
ferrocarrileros.
• Puentes – Grúa: La carga vertical será la máxima real sobre rueda cuando la grúa esté

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 izando a capacidad plena. Para tomar en cuenta el impacto, la carga izada se aumentará en
25 % o la carga sobre rueda se aumentará en 15 %, la que produzca mayores condiciones de
esfuerzo. La carga transversal total, debida a la traslación del carro del puente-grúa, será el
20% de la suma de la capacidad de carga y el peso del carro.
• Tecles Monorrieles: La carga vertical será la suma de la capacidad de carga y el peso del
tecle. La carga vertical se aumentará en 10 % para tecles manuales y en 25 % para tecles
eléctricos. La carga transversal será el 20 % de la suma de la capacidad de carga y el peso
del tecle.
• Ascensores, montacargas y escaleras mecánicas: Se aplicarán las cargas reales usando los
datos indicados de las especificaciones técnicas del fabricante.
• Motores: Para tomar en cuenta el impacto, las reacciones de las unidades a motor de
explosión se aumentarán por lo menos en 50 % y las de unidades a motor eléctrico se
aumentarán por lo menos en 25 %.
• Reducción de carga viva: Las cargas vivas mínimas repartidas indicadas en la Tabla 1
podrán reducirse para el diseño, de acuerdo a la siguiente expresión:

3.3.5 Reducción de carga viva: Las cargas vivas mínimas repartidas indicadas en la Tabla 1
podrán reducirse para el diseño, de acuerdo a la siguiente expresión:

Figura 1: Fórmula de reducción de cargas vivas mínimas

Tabla 3: Factor de carga viva sobre el elemento

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El área de influencia (Ai) deberá ser mayor que 40 m², en caso contrario no se aplicará ninguna
reducción. El valor de la carga viva reducido (Lr) no deberá ser menor que 0,5 Lo. Para
columnas o muros que soporten más de un piso deberán sumarse las áreas de influencia de los
diferentes pisos. No se permitirá reducción alguna de carga viva para cálculo del esfuerzo de
corte (punzonamiento) en el perímetro de las columnas en estructuras de losas sin vigas. En
estacionamientos de vehículos de pasajeros no se permitirá reducir la carga viva, En los lugares
de asamblea, bibliotecas, archivos, depósitos y almacenes, industrias, tiendas, teatros, cines y en
todos aquellos en los cuales la sobrecarga sea de 5 kPa (500 kgf/m²) más, no se permitirá
reducir la carga viva, salvo para los elementos (columnas, muros).

3.3.6 Cargas de Nieve: La sobrecarga de nieve en una superficie cubierta es el peso de la

nieve que, en las condiciones climatológicas más desfavorables, puede acumularse sobre ella.

3.3.6.1 Carga básica de nieve sobre el suelo QS: Para determinar este valor, deberá
tomarse en cuenta las condiciones geográficas y climáticas de la región donde se ubicará la
estructura. El valor mínimo de la carga básica de nieve sobre el suelo (QS) será de 0,40 kPa
(40kgf/m²) que equivalen a 0,40 m de nieve fresca (peso específico de 1 kN/m³ (100 kgf/m³)) o
a 0,20 m de nieve compactada (peso específico de 2 kN/m³ (200 kgf/m³)).

3.3.6.2 Carga de nieve sobre los techos QT: Para techos a una o dos aguas con inclinaciones
menores o iguales a 15° (pendiente ≤ 27%) y para techos curvos con una relación flecha/luz ≤
0,1 o ángulo vertical menor o igual a 10° corresponde Qt = QS. Con inclinaciones
comprendidas entre 15° y 30° la carga de diseño (Qt), sobre la proyección horizontal, será: Qt =
0,80 QS. Con inclinaciones mayores que 30° la carga de diseño (Qt), sobre la proyección
horizontal, será: Qt = CS (0,80 QS) donde CS = 1 – 0,0025(θ° - 30°), siendo CS un factor
adimensional. Con inclinaciones mayores que 15° deberán investigarse los esfuerzos internos
como se indica a continuación:

Figura 2: Sistema para cargas para techos con inclinaciones mayores que 15°

10
3.3.7 Cargas debido al viento: Estas se pueden dar en estos tipos de edificaciones:
• Poco sensibles a las ráfagas y a los efectos dinámicos del viento, tales como edificios de
poca altura, se aplicará figura 3.
• Cuya esbeltez las hace sensibles a las ráfagas, tales como tanques elevados y anuncios, se
aplica tabla 4.
• Que representan problemas aerodinámicos especiales tales como domos, arcos, antenas,
chimeneas y cubiertas colgantes se aplica figura 3.

3.3.7.1 Velocidad de diseño: se obtendrá de la siguiente expresión:

Figura 3: Fórmula de velocidad de diseño

3.3.7.2 Carga exterior de viento: Se supondrá estática y perpendicular a la superficie sobre

la cual se actúa. Se calculará mediante la expresión:

Figura 4: Fórmula de carga exterior de viento

Tabla 6: Factores de forma (c) de viento

3.3.7.3 Carga interior de viento para el diseño de los elementos de cierre, incluyendo sus
fijaciones y anclajes, calculadas con los factores de forma para presión interior de la Tabla 5

11
Tabla 7: Factores de forma para determinar cargas adicionales en elementos de cierre (c)

3.4 Capítulo IV - Otras cargas

3.4.1 Presiones de tierra: Todo muro de contención será diseñado para resistir cargas verticales
que actúan sobre él, la presión lateral del suelo y sobrecargas, más la presión hidrostática
correspondiente al máximo nivel probable del agua freática. Cuando la presión lateral del suelo
se opone a la acción estructural de otras fuerzas (ej. Cisternas enterradas), se debe considerar
solo su acción en el diseño.

3.4.2 Cargas de construcción: Previo al inicio de obra el responsable evaluará las cargas reales
que puedan producirse durante el proceso constructivo y verificará que no exceda de las cargas
vivas de uso. Si se excedieran deberá consultar con el proyectista.

3.4.3 Fuerzas térmicas: Se tomará en cuenta las fuerzas y los movimientos que resulten de un
cambio mínimo de temperatura de 20° C para construcciones de concreto y/o albañilería y 30°C
para construcciones de metal.

3.4.4 Contracción: Cuando se prevea que la contracción pueda originar esfuerzos importantes,
se tomará en consideración las fuerzas y movimientos resultantes de la contracción del concreto
en una cantidad 0,00025 veces la distancia entre juntas.

3.5 Capítulo V - Distribución y combinación de cargas

3.5.1 Distribución de cargas verticales: Se establecerá sobre la base de un método reconocido

de análisis elástico o de acuerdo a sus áreas tributarias.

3.5.2 Distribución de cargas horizontales: El supuesto es que las cargas horizontales sobre la
estructura son distribuidas a las columnas, pórticos y muros por los sistemas de pisos y techo
que actúan como diafragmas horizontales. Cuando la existencia de aberturas, la excesiva
relación largo/ancho en las losas de piso o techo no permitan su comportamiento como
diafragma rígido, la rigidez de cada columna estructural tomará en cuenta las deflexiones
adicionales de piso mediante algún método reconocido de análisis

3.5.3 Combinación de cargas: Todas las cargas

consideradas en la Norma se considerará que
actúan en las siguientes combinaciones, la que
produzca los efectos más desfavorables en el
elemento estructural considerando, con las
reducciones, cuando sean aplicables, indicadas la
figura 1.

Figura 5: Fórmulas de combinación de cargas

12
3.6 Capítulo VI - Estabilidad
3.6.1 Definición: De acuerdo al RNE este nos indica que… “la estabilidad requerida será
suministrada solo por las cargas muerta más la acción de los anclajes permanentes que estas
proveen” … para este fragmento podemos recordar el concepto de carga muerta, el cual nos dice
que es el peso de los materiales otros elementos que soporta la edificación y entendemos por
anclajes como forma de adhesión fija. Por lo cual, la estabilidad la otorgara todos los materiales
y elementos involucrados que tengan una fijación permanente con la edificación proyectada. En
otro punto del artículo nos dice que…” el peso de la tierra sobre las zapatas o cimentaciones,
calculados con el peso unitario mínimo de la tierra, estos pueden ser considerados como parte de
la carga muerta”…..podemos concluir que al tener cargas externas a la estructura de
cimentación estas pueden influir en su control de carga estructural al igual que el factor de
gravedad que la tierra ejerce sobre el suelo mismo, para tener un correcto diseño de cálculo
estructural es necesario añadir estos dos factores.

3.6.2 Volteo: De acuerdo a la diversidad geográfica que tiene el Perú entendemos que los
cálculos estructurales para cualquier tipo de construcción son distintos. Por ejemplo: la
construcción en el distrito de Cieneguilla donde el clima es un terreno con presencia rocosa
firme y un clima seco el cual permite una construcción de una cimentación convencional es muy
distinta a la de una vivienda en la zona de Punchahua, distrito de san juan bautista en Iquitos,
región Loreto, el cual tiene un suelo fangoso y con un clima tropical las ¾ partes del año, donde
una cimentación convencional no basta. Para ello el articulo 21 nos señala que es importante
acotar un coeficiente de volteo de 1.25 para que este prevenga una falla de por volteo.

3.6.3 Deslizamiento: Retomando los ejemplos del artículo 21, también podemos observar en
muchos terrenos fallas por deslizamientos

Figura 6: Imagen de deslizamiento

En la imagen podemos observar como ejemplo el deslizamiento de un hotel de 4 pisos en

Estambul- Turquía debido a una falla geológica en el suelo. Asimismo. Este tipo de fallas
también es muy común en nuestro país, casos como el fenómeno del niño último que hubo en el
país hizo que el suelo sea inestable y muchas edificaciones incluido hoteles fallara a un
deslizamiento y por ende una catástrofe mayor. Finalmente, para no tener este tipo de eventos,
el articulo 22 nos indica que debemos tener en todo calculo estructural un factor por
deslizamiento de 1.25 metros y a ello también añadirle un coeficiente de fricción el cual debe
ser proporcionado por el proyectista.

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3.7 Capítulo VII - Rigidez

3.7.1 Método de cálculo: Luego de ver en el capítulo anterior todo el tema relacionado a la
estabilidad, es facto ver que la rigidez de cualquier estructura se debe tener en cuenta para un
buen diseño de cálculo natural. Ahora bien, estos cálculos no pueden venir de cualquier fuente.
Ya que, todo cálculo de deformación en una estructura o en sus componentes deben ser hechas
por métodos aceptados en la ingeniería.

3.7.2 Desplazamientos laterales: Este artículo nos ayuda a tener una mejor rigidez respecto de
una condición natural, si tienes una edificación por ejemplo de 4 pisos tiende a que pueda tener
fallas por la fuerza del viento, para ello el artículo nos indica que el desplazamiento debe ser 1%
de la altura del piso. Asimismo, para hablar de desplazamientos laterales, se debe tener en
cuenta el factor sismo resistente ya que el movimiento de placas generado por las ondas P y S
son laterales. Esto podemos verlo con más detalle en la E.030.

3.7.3 Flechas: En este artículo importante podemos observar los cálculos de las deformaciones
de diversos elementos que intervienen en una edificación, para ello la norma nos permite
observar una tabla donde la flecha (deformación) no debe pasar de los valores indicados.

tipo de elemento flecha producida por flecha producida por la carga viva
la carga viva más la flecha diferida

Pisos L/360 L/240*

Techos L/180 -

L: Luz del elemento. Para volados se tomará

como L, el doble de la longitud del elemento.
Flecha diferida: Se establece en función de cada material de acuerdo a su norma
respectiva. La flecha diferida se calculará para las
cargas permanentes más la fracción de sobrecarga que actúa.

● No aplicable a estructuras metálicas.

Tabla 6: Flechas máximas para elementos estructurales

Esta tabla no contempla el caso de flechas en los soportes de paneles de vidrio en cuyo caso
indican que …”la flecha para la carga viva más la parte correspondiente a las flechas diferidas
de elementos estructurales que soportan paneles de vidrio no excederá en ningún caso 20 mm”

3.7.4 Acumulación de agua: El artículo nos menciona sobre la pendiente que debe tener cada
losa o techo para el flujo de las aguas pluviales o cualquier tipo de líquido para drenar directo a
un desfogue. Como una alternativa estos serán diseñados para soportar la acumulación de agua a
la deflexión (desviación de la dirección). Sin embargo, el límite de deflexión para los techos que
indica la tabla 6 no da garantía a que no se produzca acumulación de agua debida a la deflexión.

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4. CONCLUSIONES

• La normativa E.020 nos permite conocer a detalle los métodos lineamientos estructurales
para hacer una memoria de cálculo estructural correcta y así tener un cuerpo completo
que sea estable y rígido (si comparamos con el ser humano es equivalente a decir que es
el sistema óseo).
• en una primera parte de la normativa aprendemos a diferenciar el tipo de cargas que
influyen en las estructuras. las cargas muertas que son aquellas fijas y permanentes en la
edificación como las vigas, la cimentación, la losa etc. En cambio, las cargas vivas son
aquellas que no son permanentes los cuales pueden ser materiales o personas en
movimiento, vehículos que entran y salen del garaje.
• siguiendo con el avance de la normativa vemos otros tipos de cargas complementarias
como parantes, barandas, parapetos, ascensores, montacargas, etc. para el cálculo de
algunos de estos es elementos también es necesario apoyarnos en la normativa E.030
sismorresistente.
• las condiciones naturales son factores que los ingenieros estructuristas tenemos en cuenta,
la normativa nos ayuda a calcular la carga que puede generar la acumulacion de nieve en
los techos o en un caso extremo que sea permanente la caída de nieve al techo de la
vivienda.
• otra condición natural a calcular será la que genera la fuerza del viento, existen lugares
donde las ventiscas son mayores que en otras, para ello la normativa nos ayuda también a
través del reconocimiento de las cargas interiores y exteriores del viento a poder calcular
y hacer que la edificación sea estable.
• la contracción de las estructuras debido a las altas temperaturas que puede generar el
clima en una determinada zona es otro factor natural que la normativa tiene en cuenta
para evitar algún colapso.
• la estabilidad en una estructura es un tema importante porque permite a cualquier
edificación prevenir de algún deslizamiento o desplome por error de cálculo a sea en el
tipo de suelo donde se construyó o sobrecarga en la estructura. nos habilita la norma
coeficientes de seguridad para evitar desastres como el puente peatonal en el agustino o
un hotel deslizado en Guayaquil.
• la rigidez de una estructura es otro pilar fundamental para cualquier condición natural o
factor externo no influya al desplazamiento de la estructura, hay factores que permiten la
flexión de 1%, ergo para el tema de rigidez se debe revisar también la normativa de sismo
resistente E.030.
• finalmente, se debe implementar algunas pautas que sean específicas para tipos de suelos
inertes o suelos en una conurbación que la migración interna que existe en el país ha
copado geográficamente, eliminar el autoconstrucción y dar pautas básicas al sector de
albañilería para evitar desastres.

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5. RESEÑA BIBLIOGRÁFICA

• ACTUALIDAD RT (2018) Videos: El momento en que un edificio de cuatro pisos se derrumba

en Turquía. En: Actualidad RI, 26 de julio (consulta: 30 de abril)
(https://actualidad.rt.com/viral/282948-momento-derrumbe-edificio-deslizamiento-
estambul)
• MINISTERIO DE VIVIVIENDA CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO (2020) dirección de
vivienda - Reglamento Nacional de Edificaciones (consulta: 30 de abril)
(http://ww3.vivienda.gob.pe/DGPRVU/docs/RNE/T%C3%ADtulo%20III%20Edificaciones/
50%20E.020%20CARGAS.pdf)
• CABRERA, Verónica (2016) Estructuras y cargas (consulta: 29 de abril)
(https://prezi.com/cjvlv-wzuxu4/norma-e020/)
• QUEZASA, Cleyson (2016) Resumen de la norma e 0.20 y e 0.30. Presentación PowerPoint.
Lima.

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