Anexo 6 Plan Estrategico de Seguridad Vial Automotores Comagro S.A
Anexo 6 Plan Estrategico de Seguridad Vial Automotores Comagro S.A
Anexo 6 Plan Estrategico de Seguridad Vial Automotores Comagro S.A
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
EMPRESA: AUTOMOTORES
COMAGRO
AÑO: 2016
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:2 de 97
TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE TABLAS
Tabla 23 Capacitaciones_________________________________________________________________59
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1Mapa de Ruta Test Drive Salida Sede Iserra 100......................................................................80
LISTA DE FOTOGRAFIAS
Fotografía 1 Corredor interno primer piso recepción.................................................................................72
LISTA DE GRAFICAS
Grafica 1 Rol dentro de la empresa.............................................................................................................31
INTRODUCCIÓN
Problemática de la seguridad vial
En Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por
homicidio.
Es de total importancia que se cree un ambiente educativo en materia vial para los trabajadores de
ahí la gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014.
En la primera en su Artículo 1 la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en
educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover
en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
El siguiente plan se elabora para cambiar la cultura organizacional en materia vial que permitan
reducir riesgo y crear conciencia para evitar accidentes de tránsito en la empresa.
A continuación se describe el marco legal en el cual se basa el Plan Estratégico de Seguridad Vial
PESV, que Automotores Comagro S.A., quiere desarrollar, para dar cumplimiento a la
Legislación Colombiana vigente.
En su artículo 12 menciona que: “Toda entidad, organización o empresa del sector público o
privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea,
fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no
automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores,
contribuirán al objeto de la presente ley y para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de
Seguridad Vial (PESV) que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se
requiera y contendrá como mínimo las siguientes acciones:
Entre ellos el artículo 12 y otros que hacen referencia a las obligaciones de las organizaciones en
temas de educación vial conforme a lo descrito más exactamente en su capítulo IV, Artículo 10
donde se menciona: ...“Que toda entidad deberá adecuarse a lo establecido en las líneas de
acción del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016, teniendo en cuenta las características
propias de cada organización”. Estas líneas a las cuales las organizaciones deben adecuarse y
que son los pilares bajo los cuales se fundamenta el Plan Nacional de Seguridad Vial son:
Para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial, en ella se menciona que las empresas
de más de 100 vehículos tienen un plazo establecido de ocho (8) meses a partir de la fecha de
expedición de la resolución (junio de 2014) para comunicar por escrito ante el organismo de
transito correspondiente, alcaldía o Superintendencia de Puertos y Transporte según corresponda
el documento. Esta guía metodológica plantea los siguientes objetivos:
En donde se describen “las normas que rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación
de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y
vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas, que
internamente circulen vehículos; así como la actuación y procedimientos de las autoridades de
tránsito”. También teniendo en cuenta lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política,
donde menciona que: “todo colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio
nacional, pero está sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de
la seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los
discapacitados físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano y la protección del
uso común del espacio público”.
Así mismo la Ley 769 del 2002 menciona que “le corresponde al Ministerio de Transporte como
autoridad suprema de tránsito definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecución de la política
nacional en materia de tránsito. Adicionalmente las autoridades de tránsito promoverán la
difusión y el conocimiento de las disposiciones contenidas en este código. Los principios rectores
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:15 de 97
de este código son: seguridad de los usuarios, calidad, oportunidad, cubrimiento, libertad de
acceso, plena identificación, libre circulación, educación y descentralización”.
Que se ha podido establecer que las condiciones mecánicas de los vehículos y el agotamiento
físico de los conductores son causales recurrentes en los accidentes de tránsito, por lo tanto, se
hace necesario adoptar medidas que permitan verificar el cumplimiento de las obligaciones
establecidas con el fin de garantizar las condiciones de seguridad requeridas en las operaciones de
transporte.
Las empresas de transporte deberán ajustar sus fichas físicas de mantenimiento a lo dispuesto en
la presente resolución y conservar la de cada vehículo a disposición permanente de las autoridades
de inspección, vigilancia y control de su operación.
Artículo 4°. Protocolo de alistamiento. Sin perjuicio del mantenimiento preventivo y correctivo
realizado al vehículo, todas las empresas de transporte terrestre de pasajeros, las empresas de
transporte de carga y las empresas de transporte mixto, realizarán el alistamiento diario de cada
vehículo, dentro del período comprendido entre el último despacho del día y el primero del día
siguiente, donde se verificarán como mínimo los siguientes aspectos:
Fugas del motor, tensión correas, tapas, niveles de aceite de motor, transmisión, dirección,
frenos, nivel agua limpia brisas aditivos de radiador, filtros húmedos y secos.
Baterías: niveles de electrólito, ajustes de bordes y sulfatación.
Llantas: desgaste, presión de aire.
Equipo de carretera.
Botiquín.
Parágrafo. El alistamiento lo realizará la empresa con personal diferente de sus conductores pero
con la participación del conductor del vehículo a ser despachado. Del proceso de alistamiento y
de las personas que participaron en el mismo, así como de su relación con la empresa, se dejará
constancia en la planilla de viaje ocasional, planilla de despacho o extracto de contrato, según el
caso.
Artículo 5°. Reparaciones en la vía. De conformidad con lo señalado en el artículo 79 de la Ley
769 de 2002, o la norma que lo modifique, adicione o sustituya solamente se podrá reparar
vehículos en las vías públicas en caso de reparaciones de emergencia o bajo absoluta
imposibilidad física de mover el vehículo, con el fin de permitir el desplazamiento del automotor
al centro especializado para las labores de reparación.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:17 de 97
Cuando un vehículo haya sido intervenido en la vía no podrá continuar con la prestación del
servicio de transporte debiendo la empresa proveer oportunamente un vehículo de reemplazo,
salvo cuando el vehículo se haya pinchado.
Lo anterior sin perjuicio de la imposición de la sanción de multa de que trata el literal C.34 del
artículo 131 de la Ley 769 de 2002, modificada por el artículo 21 de la Ley 1383 de 2010, o la
norma que la adicione, modifique o sustituya.
Artículo 11. Las empresas de transporte terrestre de pasajeros deberán en cada despacho informar
a los ocupantes del vehículo las recomendaciones de seguridad, comportamiento en caso de
accidentes, procedimiento cuando se presenten infracciones por parte del conductor, números de
emergencia y demás recomendaciones que propendan por la seguridad vial.
Artículo 12. Las disposiciones contenidas en la presente resolución, se entienden sin perjuicio de
las obligaciones establecidas en la Ley 1503 de 2011 y las normas que la desarrollen o
reglamenten.
Artículo 13. La presente rige a partir de la fecha de su publicación y deroga las disposiciones que
le sean contrarias
LEY 1383 DE 2010 “POR LA CUAL SE REFORMA LA LEY 769 DE 2002 - CÓDIGO
NACIONAL DE TRÁNSITO, Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES”
“Artículo 1°. Ámbito de aplicación y principios. Las normas del presente Código rigen en todo el
territorio nacional y regulan la circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores,
motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están
abiertas al público, o en las vías privadas, que internamente circulen vehículos; así como la
actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.
En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo colombiano tiene
derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la intervención y
reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad y comodidad de los habitantes,
especialmente de los peatones y de los discapacitados físicos y mentales, para la preservación de
un ambiente sano y la protección del uso común del espacio público.”
Artículo 93. Control de Infracciones de Conductores. Los organismos de tránsito deberán reportar
diariamente al Sistema Integrado de Multas y Sanciones por infracciones de tránsito las
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:18 de 97
infracciones impuestas, para que este a su vez, conforme y mantenga disponible para el Registro
Único Nacional de Tránsito RUNT.
Parágrafo 2º. Las empresas de transporte público terrestre automotor deberán establecer
programas de control y seguimiento de las infracciones de tránsito de los conductores a su
servicio. Dicho programa deberá enviarse mensualmente por las empresas de transporte público
terrestre automotor a la Superintendencia de Puertos y Transporte. Las empresas que no cumplan
con lo antes indicado serán sancionadas por dicha entidad con una multa equivalente a cien
salarios mínimos legales mensuales vigentes (100 smlmv).
Parágrafo 3º. La consulta a la base de datos del SIMIT será gratuita. La expedición de certificados
tendrá un costo de un salario mínimo legal diario vigente (1 smldv), los cuales serán recaudados
por la entidad responsable del Sistema Integrado de Multas y Sanciones por Infracciones de
Tránsito.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al
ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes
de tránsito.
Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y
que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una
invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador
o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas
de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas
desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el
empleador. (Ley 1562 de 2012).
Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTT, 2002).
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o
las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas
las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando
un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio
ambiente y asegurando la calidad en los procesos.
Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en
términos de objetivos.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT.
2002).
En el acta de conformación del comité de seguridad vial (Ver Anexo 1 Acta de conformación
del comité) quedo estipulado el compromiso de la alta dirección firmado por el representante
legal de la compañía, el cual estipula lo siguiente:
La Alta Gerencia y las directivas se comprometen a garantizar los recursos económicos, humanos
de infraestructura y tecnológicos necesarios para el desarrollo e implementación del Plan
Estratégico de Seguridad Vial y se compromete a participar activamente en sus acciones y planes
de mejora.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de Automotores Comagro S.A aplica para todo el personal
que operen vehículos que en actividades propias del cargo y/o en función del objeto social de la
compañía, así mismo aplica para el fomento de la cultura vial del personal en general,
independiente del rol que desempeñe en la vía.
1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Dando cumplimiento a la resolución 1565 de 2014, la alta gerencia de Automotores Comagro S.A
mediante acta 001 del 17 de Junio de 2016 crea el Comité de Seguridad Vial. (Ver Anexo 1 Acta
de Conformación del Comité de Seguridad Vial)
Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan alcanzar los objetivos trazados
a favor de la seguridad vial en la compañía.
Según lo establecido en las normas vigentes y con el fin de dar cumplimientos a las mismas, a
continuación, se describen las diferentes funciones del comité, las cuales son:
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:24 de 97
RESPONSABLES
ACTIVIDAD
Gerente Jefe de Gerente de Directora Asistente de Asistente de Técnico
General RRHH Repuestos HSEQ SSGG RRHH mecánico
RESPONSABLES
ACTIVIDAD
Gerente Jefe de Gerente de Directora Asistente de Asistente de Técnico
General RRHH Repuestos HSEQ SSGG RRHH mecánico
RESPONSABLES
ACTIVIDAD
Gerente Jefe de Gerente de Directora Asistente de Asistente de Técnico
General RRHH Repuestos HSEQ SSGG RRHH mecánico
De acuerdo a lo establecido por la alta gerencia, se llevaran a cabo reuniones trimestrales con el
fin de revisar el cumplimiento de las acciones establecidas en el PESV. Se convocaran reuniones
extraordinarias en los siguientes casos:
Email: javier.baquero@comagro.com.co
Tel: 6528900
Profesión : Administrator de Empresas
Esta política fue leída y aprobada por el Representante legal de la compañía el día 17 de junio
del 2016 será publicada y socializada a todos los niveles de la organización como lo indica la
ley.
(Ver Anexo 2 Política de Seguridad Vial).
Los vehículos relacionados a continuación prestan su servicio al cumplimiento del objeto social
de la compañía.
Para el personal de proveedores que prestan el servicio de transporte se exigen los siguientes
requerimientos:
- Copia de la licencia de conducción.
- Copia de verificación ante RUNT y SIMIT.
- Certificado de capacitación en seguridad vial.
- Certificado de exámenes Psicosensométrico.
Para realizar el diagnóstico y análisis del riesgo vial, se elaboró una encuesta (Ver Anexo 4
Encuenta para determinar el nivel de riesgo del PESV) que permite caracterizar los riesgos
viales a los cuales está expuesto el personal de la compañía.
El propósito de este diagnóstico es identificar una serie de situaciones de riesgo que son causas
básicas en el proceso de ocurrencia de los accidentes de tránsito en las actividades cotidianas de
los actores viales. Estos accidentes, como cualquier otro evento, son de origen multicausal y por
ello es necesario identificar oportunamente aquellos riesgos propios de los comportamientos
humanos, de los vehículos y de la infraestructura, que tienen el potencial de causar accidentes
viales.
De las 109 personas encuestadas, 41 hacen parte del área administrativa, 28 personas hacen parte
del área operativa, 27 del área comercial y 13 son contratistas.
Así mismo se observó que del total de las personas encuestadas el 64 % poseen licencia de
conducción y el restante 36% no cuentan con licencia.
Del total de personas que poseen licencia de conducción se observó que el 21% poseen licencia
tipo B1, seguido de un 11% con licencia C1, 7% B2, 7% C2 y el restante 54% A2, B1 y C2
Se observó que el 51% de los conductores poseen una experiencia entre 1 y 10 años, el 23 %
entre 11 y 20 años de experiencia y el 26% restante indicaron tener más de 20 años de
experiencia en la conducción.
Grafica 4 Años de experiencia en la conducción
El 76% de las personas que conducen no tienen ningún tipo de restricción el 24% restante deben
conducir con lentes.
Se observó que el 20% de los conductores poseen infracciones y el 80% restante no cuentan con
infracciones a la fecha.
Grafica 6 Personal con infracciones de transito
Se observo que el 89% de las personas que cuentan con licencia se encuentran a paz y salvo en el
SIMIT y el 11% restante no lo estan.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:34 de 97
Respecto a las capacitaciones de seguridad vial se evidencio que el 53% han recibido
capacitaciones en seguridad vial y el restante 47 % nunca ha recibido capacitación.
Se observó que las personas que han recibido capacitación en seguridad vial el 88 % han
realizado curso y el 12 % restante en seminarios.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:35 de 97
Se evidencio que el 70 % de las personas que cuentan con licencia han realizado pruebas de
conducción certificadas, por el contrario el 30 % restante nunca las ha realizado.
De las personas que realizan desplazamientos en misión el 42% lo hace a diario, el 45% una vez a
la semana y el 13% restante una o dos veces el mes.
Se observó que el 94% de los empleados que realizan desplazamientos en misión son conductores
y el 6% restante no.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:37 de 97
Se observó que el 71 % de los desplazamientos son planeados por la empresa y el 29% restante
los planea el propio empleado.
Se observo que a la hora de preveer sus misiones el 78% lo hacen el mismo dia, el 9% un dia
antes, el 11% de 2 a 3 dias antes y el 2% con una semana de antelacion.
En la gráfica 16 muestra en detalle el tipo de vehículo utilizado por el personal de la empresa para
el traslado desde su vivienda a las instalaciones de la Empresa y viceversa. Se observa que 46 %
lo hace mediante transporte público, el 26% carro propio, el 22% moto propia, el 4 % se desplaza
a pie y el 3% usa bicicleta.
En la gráfica No. 2 se observa que el 30% de las personas encuestadas ven la vía como un factor
de riesgo potencial, el 22% se lo catalogan a la imprudencia en la vía, el 19% a la infraestructura
el 17% a la señalización el 5% al vehículo, otro 5%al excesos de confianza y el 2% a su propia
conducción.
Se identifico que el 28% de la poblacion encuestada ve como causa principal la intensidad del
trafico, el 18% otros vehiculos, 18 % otros conductores, 17% las condiciones climatologicas, un
5% el estado psicofisico, otro 5% la falta de formacion en seguridad vial, un 3% la organización
del trabajo, 3 % su propia conduccion y el ultimo 2 % el estado del vehiculo.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:40 de 97
Riesgos potenciales a los cuales está expuesto el personal según su rol en la vía, clasificados por
hábitos y por entornos:
Conductor
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No cumplir los límites de velocidad establecidos CON CONTROL ESPECIFICO
No respetar las señales de transito MEJORABLE
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:43 de 97
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No usar el cinturón de seguridad CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Distracción, por el uso de celular CON CONTROL ESPECIFICO
No mantener las dos manos en el volante ACEPTABLE
No realizar a conciencia la inspección del vehículo MEJORABLE
No ser tolerante frente a los errores de los demás ACEPTABLE
No guardar distancia de seguridad con los demás vehículos MEJORABLE
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Adelantar o cambiar de carril en línea continua CON CONTROL ESPECIFICO
Estado de fatiga, sueño, cansancio MEJORABLE
No uso o uso inadecuado de los elementos de protección NO ACEPTABLE
No cumplir los límites de velocidad establecidos NO ACEPTABLE
Distracción, por el uso de celular NO ACEPTABLE
Motociclista
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No respetar las señales de transito CON CONTROL ESPECIFICO
TRATIVOS
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No estar atento, usar audífonos, chatear y hablar por celular CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No respetar las señales de transito CON CONTROL ESPECIFICO
Pasajero/Acompa
ñante
Conductor
NO ACEPTABLE O
No estar atento, usar audífonos, chatear y hablar por celular ACEPTABLE CON CONTROL
ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O
No respetar las señales de transito ACEPTABLE CON CONTROL
ESPECIFICO
Pasajero/Acom
pañante
Conduct
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No cumplir los límites de velocidad establecidos CON CONTROL ESPECIFICO
or
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No usar el cinturón de seguridad CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Distracción, por el uso de celular CON CONTROL ESPECIFICO
No mantener las dos manos en el volante ACEPTABLE
No realizar a conciencia la inspección del vehículo MEJORABLE
No ser tolerante frente a los errores de los demás ACEPTABLE
No guardar distancia de seguridad con los demás vehículos MEJORABLE
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Adelantar o cambiar de carril en línea continua CON CONTROL ESPECIFICO
Estado de fatiga, sueño, cansancio MEJORABLE
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No cumplir los límites de velocidad establecidos CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No respetar las señales de transito CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Distracción, por el uso de celular CON CONTROL ESPECIFICO
CONTRATISTA
Conductor
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No realizar a conciencia la inspección del vehículo CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
No guardar distancia de seguridad con los demás vehículos CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Estado de fatiga, sueño, cansancio CON CONTROL ESPECIFICO
Co
ACEPTABLE
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:47 de 97
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
CON CONTROL ESPECIFICO
Vías en mal estado
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Pavimento mojado, superficies deslizantes, inundaciones CON CONTROL ESPECIFICO
MINISTRATIVOS
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
imprudencia de los demás actores de la vía CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Intensidad del trafico CON CONTROL ESPECIFICO
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
imprudencia de los demás actores de la vía CON CONTROL ESPECIFICO
Peatón
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Estado de las zonas por donde transita CON CONTROL ESPECIFICO
Pasajero/Acompañant
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
vehículo en mal estado CON CONTROL ESPECIFICO
Conductor
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
vehículo en mal estado
OPERATIVOS
NO ACEPTABLE
Pavimento mojado, superficies deslizantes, inundaciones
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
imprudencia de los demás actores de la vía CON CONTROL ESPECIFICO
Peatón
NO ACEPTABLE O ACEPTABLE
Estado de las zonas por donde transita CON CONTROL ESPECIFICO
Pasajero/Acomapñant
Conductor
Como evidencia del análisis y calificación de riesgos viales se realizó la matriz de riesgos viales.
(Ver Anexo 5 Matriz de riesgos viales).
de los vehículos. formatos de inspección pre vehículos que utiliza para sus
operacional diaria. desplazamientos.
Mantenimiento Asegurar que los Creación y ejecución de los Ejecutar de manera efectiva
preventivo y vehículos cumplan con las planes de mantenimiento los planes de mantenimiento
correctivo de los condiciones de operación preventivo y correctivo. de acuerdo a las fechas
vehículos y seguridad. establecidas o cuando se
presenten fallas o averías
mecánicas.
Identificar el deterioro, Definición de rutas seguras, Mantener actualizado el
daños permanentes y análisis de vías internas e mapa de riesgos de la ciudad
INFRAESTRUCTURA
2016 2017
RESPONSABLE ACTIVIDAD OBSERVACIONES
JU AG NO EN FE MA AB MA
L O SEP OCT V DIC E B R R Y JUN
Dto RR- Exámenes Psicosensométrico Una vez al año a todos los
HH¬SSGG (realizadas por un tercero ) conductores X
Se realiza de manera aleatoria
Dto RRHH ~SSGG Exámenes de alcohol y drogas X X X X X X X X X X X X
cualquier día de la semana
Se revisará la posibilidad de
Servicio Control de velocidad complementar el sistema GPS X
con velocidad
Pruebas prácticas y teóricas a Realizarlas a todos los
Dto RR-HH-SSGG X X X X X X X X X X X X
conductores conductores nuevos
Jefe de taller Inspección pre operacional Todos los días X X X X X X X X X X X X
Dto RRHH & Cursos de Capacitación De acuerdo al cronograma
SSGG conductores establecido X X
Dto RRHH & Cursos de Capacitación otros De acuerdo al cronograma
SSGG actores viales establecido X X X
Realizar la investigación,
presentar al comité los
Comité de Investigación de accidentes de resultados y realizar la
X X X X X X X X X X X X
Seguridad Vial tránsito retroalimentación del caso
SIEMPRE QUE OCURRA UN
ACCIDENTE O INCIDENTE
Dto RRHH & Seguimiento a TODAS las Realizar Auditorías a las
X
SSGG Políticas de Seguridad vial políticas
Dto RRHH & Revisión mensual de Todos los conductores
X X X X X X X X X X X X
SSGG comparendos
Jefatura de Revisiones preventivas de Trimestral
X X X
Mantenimiento vehículos
Revisiones mensuales y Mensual
Servicio X X X X X X X X X X X X
semanales
Dto Comercial y Indicadores de Mantenimiento de Mensualmente con los equipos
X X X X X X X X X X X X
Servicio vehículos de trabajo
Comité de Trimestralmente el comité
Revisión TOTAL de indicadores X X
Seguridad Vial
Reuniones para revisar Trimestralmente
Comité de
resultados, presupuesto e X X X X
Seguridad Vial
indicadores del plan
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:53 de 97
Vehículos
Mantenimiento correctivo vehículos propios $ 5.000.000
El comité de seguridad vial será el responsable de revisar los indicadores de medición del
presente Plan, los cuales se consolidaran y analizaran de manera trimestral; para la medición de
los indicadores se tomara como fuente los informes de accidentalidad, la programación de
vehículos para mantenimiento y sus respectivas hojas de vida, los formatos de asistencia a
capacitación y la evidencia de las actividades programadas.
El comité evaluará cada uno de los indicadores y podrán ser incluidos algunos otros que permitan
el seguimiento y mejoramiento del PESV de la Empresa
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:54 de 97
Planear y efectuar las auditorías internas y de contratistas con personal competente, mediante la
aplicación de técnicas de auditoría debidamente definidas.
Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas y de los contratistas, con base
en el riesgo de la actividad.
Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoría por los responsables de los procesos, tomando
acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de los hallazgos reportados.
2 COMPORTAMIENTO HUMANO
Los cargos específicos que dentro de sus funciones les exige la movilización de vehículos son los
siguientes.
- Gerente de servicio ver R.HumanosD-01 BD (Ver Anexo 7 Perfil del cargo gerente
servicio)
- Jefe de taller ver R. Humanos-D-01 BE (Ver Anexo 8 Perfil del cargo jefe de taller)
- Técnico mecánico ver R.HumanosD-01 AO (Ver Anexo 9 Perfil del cargo técnico
mecánico)
- Control de calidad ver R.HumanosD-01 AU (Ver Anexo 10 Perfil del cargo control
calidad)
En cada formato se encuentra descrita como función la realización de pruebas de ruta de igual
manera se encuentra sus responsabilidades y de más funciones.
El proceso de selección estará a cargo del Jefe de RR-HH & SSGG de igual manera dentro del
sistema integrado de gestión se evidencia el formato R. HUMANOS-P01 (Ver Anexo 11
Procedimiento de selección, contratación, capacitación y evaluación de personal).
- Osteomuscular
- Espirometria
- Visiometria
- Audiometría
Todos estos exámenes se realizan con personal profesional y especializado en salud ocupacional
de la caja de compensación CAFAM.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:58 de 97
Para tal fin AUTOMOTORES COMAGRO contratará los servicios de una firma especializada en
capacitación con la finalidad de realizar las capacitaciones a los empleados que entre sus
funciones exija conducir.
Las pruebas nombradas en el numeral 2.2 serán las mismas para aplicar en este caso con la
periodicidad de 1 año después de la última realización.
2.3.2 IDONEIDAD
Para tal fin AUTOMOTORES COMAGRO contratará los servicios de una firma especializada en
capacitación con la finalidad de realizar las capacitaciones a los empleados que entre sus
funciones exija conducir.
Tabla 23 Capacitaciones
Estas capacitaciones serán dictadas de acuerdo a la normatividad legal vigente y abarcara a todos
los empleados de la organización que tengan el rol de conductor, así mismo, se llevara a cabo
campañas de sensibilización al personal en general independiente del rol que ejerza en la vía;
estas capacitaciones y campañas se evidenciaran mediante el formato asistencia de capacitación.
(Ver Anexo 13. R-Humanos-F01 formato asistencia de capacitación).
cuanto a la protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral y para todos los
efectos se registrara la siguiente información:
De acuerdo con lo definido en la ley 769 y ley 1383, mensualmente realizará un seguimiento a las
infracciones de tránsito que se puedan cometer por parte de los conductores en ejercicio de la
operación, para esto el responsable a través de la página del RUNT y con los números de cedula
de los conductores activos, consultara sobre la existencia de multas y comparendos.
Será necesario dentro del proceso de contratación que la persona este al día respecto a los
comparendos o se encuentre con un acuerdo de pago vigente con las Autoridades respectivas en
material vial.
La información mensual de comparendos se deberá analizar para identificar y clasificar los
niveles de riesgos a los cuales está expuesta la Organización y se deberán tomar los correctivos
pertinentes para tal fin.
La consulta mensual se realizará directamente en la página WEB del SIMIT (Sistema Integrado
de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito).
Correctivo para comparendos: Cuando una empleado posea algún tipo de comparendo,
inmediatamente se le realizara una análisis por parte del departamento de recursos humanos
informándole que no podrá realizar sus funciones de conductor hasta cuando se encuentre al día
del pago de sus infracciones, si el empleado no cuenta con el dinero la empresa subsidiara este
valor y le permitirá al empleado autorizar que se le sea descontado el valor prestado en 3 cuotas
únicamente.
La empresa podrá realizar pruebas de alcohol y drogas directamente o a través de terceros cuando
existan razones para sospechar del abuso de alcohol y drogas, cuando un trabajador o contratista
esté involucrado en un accidente y deba descartarse una relación con el uso de alcohol o drogas.
Para ello Automotores Comagro se compromete a cumplir con la legislación vigente aplicable en
todas las actividades de la Empresa en lo pertinente al tabaquismo, drogas, sustancias
psicoactivas, uso y distribución de alcohol, tenencia y porte de armas.
ACEPTACIÓN DE POLÍTICA
La presente política se entiende aceptada por el trabajador una vez recibida por medio electrónico
o medio físico.
Por lo tanto, el Trabajador acusa recibo un ejemplar original de este documento y declara, para
todos los fines y efectos legales que, habiendo leído y comprendido el documento, está totalmente
de acuerdo con todos sus términos, condiciones y declaraciones.
Periodicidad de las pruebas de alcoholemia:
Se ha definido que mensualmente se realizara de manera aleatoria a los conductores la prueba de
alcoholemia. En caso de encontrarse alguna persona con grado de alcoholemia por encima de 0%,
se aplicaran las sanciones establecidas en el reglamento interno de trabajo de AUTOMOTORES
COMAGRO.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:64 de 97
AUTOMOTORES COMAGRO S.A tiene estipulado dentro de reglamento interno de trabajo que
el número máximo de horas de trabajo es:
Jornadas laborales de 8 horas: En los trayectos de pruebas de rutas mayores a 2 horas es
necesario realizar una pausa activa de 15 minutos.
En el caso de los test drive no es necesario ya que los trayectos son cortos.
En caso de los mensajeros Los conductores deberán realizar pausas activas de por lo menos
quince minutos cada tres horas, sin afectar la prestación del servicio en cuyo caso se realizará al
finalizar el recorrido.
- Establecer tiempos de reposo y descanso para prevenir la fatiga.
- Establecer pausas activas cada 2 horas. (Ejercicios de estiramiento)
- Establecer esquemas de seguimiento sobre el cumplimiento de los tiempos de reposo y pausas
a los conductores que realicen actividad en recorridos largos. o Incluir temas de capacitación
sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y ejercicio los cuales pueden prevenir la fatiga en
los trabajadores.
- Evaluar en caso de accidente o incidente de trabajo la probabilidad de causalidad por la fatiga.
2.6.3 POLÍTICA DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD
Todos los trabajadores y contratistas de Automotores Comagro deben cumplir con los límites de
velocidad establecidos en la normatividad vigente (Código Nacional de Tránsito) y los límites
establecidos para las instalaciones y pruebas de ruta. Sin perjuicio de lo anterior, en ningún caso
un vehículo de la compañía deberá exceder los siguientes límites de velocidad:
- 80 Km/h en carreteras nacionales o departamentales.
- 60 Km/h en vías urbanas y carreteras municipales.
- 30 Km/h en zonas escolares o residenciales.
- prueba de ruta y test drive 80 km/h. Siempre y cuando se cuente con el permiso para prueba
de ruta.
- Instalaciones internas 5 km/h
2.6.4 USO OBLIGATORIO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Dentro de las políticas del PESV, AUTOMOTORES COMAGRO desarrollará programas para
promover el uso del cinturón de seguridad tanto para el conductor como para el acompañante.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:65 de 97
En tal sentido, los jefes de taller, así como a la salida de las instalaciones de la Empresa, serán los
encargados de monitorear el adecuado comportamiento vial.
Par los casos de vehículos particulares se tiene establecido que:“ A partir del año 2004 los
vehículos fabricados, ensamblados o importados se les exigirá el uso de cinturones de seguridad
en los asientos traseros, con las características técnicas de fijación y anclaje contempladas en el
artículo 2° del presente acto administrativo” esto según la Ley 769 del 2002 Artículo 82. Por lo
que estas campañas se extenderán al personal Administrativo que posee vehículo particular.
2.6.5 POLÍTICA DE USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
Para el desplazamiento al interior de cada una de las sedes en el caso de los movilizadores es
necesario y obligatorio el uso de botas de seguridad, tapa oídos, tapa bocas y documentos de
identificación, para las personas, en caso de los asesores que realizan test drive, mensajeros y
conductores de las pruebas de ruta es de su obligación el uso de protección respiratoria.
En cuanto a los vehículos, estos deben encontrarse en perfecto estado así mismo las luces
direccionales, farolas, stop, y luces. En caso de falla el conductor deberá comunicarse de manera
inmediata al jefe inmediato.
Como política particular se tiene establecido que nunca se deberá contestar el radio o celular
cuando el trabajador realice maniobras de conducción fuera y dentro de la organización.
3 VEHICULOS SEGUROS
Automotores Comagro registrar un mínimo de información de los vehículos, de tal manera que
permita controlar el cumplimiento de fechas sobre la documentación de ley requerida, así como el
control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro del plan estratégico de
seguridad vial de la compañía. Esta información será recolectada por el área comercial tanta de
usados como de nuevos en caso de los motociclistas será tomada por el área de recursos humanos.
Placas del vehículo
Numero VIN
Número de motor
Kilometraje - Fecha
Especificaciones técnicas del vehículo
Datos del propietario
SOAT – Fecha de vigencia
Seguros - Fechas de vigencia
Revisión Técnico Mecánica
Reporte de comparendos
Reporte de incidentes – fecha, lugar, área
Reporte de hechos de tránsito – fecha, lugar,
Plan de mantenimiento preventivo – fechas o Control de Acciones de Mantenimiento
Sistemas de seguridad activa
Sistemas de seguridad pasiva
Tabla 25 Vehículos Automotores Comagro
VEHICULOS
Referencia Código VIN Placa Tipo de Vehículo Modelo Color
Fiesta VIN 169397 UTP-195 Automóvil 2015 Plata
Eco sport VIN 561587 IMW-691 Camioneta 2015 Beige
Escape VIN B59177 IWK-610 Camioneta 2016 Plata
Ranger VIN 402347 IXW-450 Camioneta 2016 Blanco
Edge VIN B08470 IXW-466 Camioneta 2016 Blanco
MOTOCICLETAS
9FLSDC1Z4DAK6612
Pulsar 135 1 UXX09C Motocicleta 2013 Negra
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:67 de 97
Si el Vehículo es nuevo:
Que tenga buen respaldo para consecución de repuestos y personal calificado para
mantenimiento.
La relación entre el rendimiento del vehículo y los costos de producción (gasto de combustible,
de llantas y sistema de suspensión).
Que esté acorde con la modalidad de transporte para el que se requiere.
Que tenga elementos básicos de seguridad como: Cinturón de tres puntos, protector de cabeza,
vidrios de seguridad en el parabrisas y ventanas, bolsa de aire, seguros en las puertas, que las
luces y espejos retrovisores no distorsionen las imágenes.
Si es vehículo usado:
Se tomarán las medidas necesarias para prevenir futuros problemas por embargos, pignoraciones,
reserva de dominio o juicios en trámite.
Se debe investigar:
Procedencia.
Organismo de Tránsito donde esté matriculado.
Historial judicial.
Estado mecánico básicamente del motor, la caja de transmisión y el sistema de suspensión.
Estado general de la carrocería.
Este plan de mantenimiento aplica para todos los vehículos de la organización, motocicletas,
automóviles nuevos, usados y contratados.
3.1.2 RECOMENDACIONES TECNICAS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
revisara cada
vehículo y
evidenciara si
presenta alguna falla.
En cada test drive el
Lista de chequeo vehículo debe ser
Coordinador de sala y Siempre antes de cada
2 Test drive Servicio-F-09 Anexo revisado y evidenciar
auxiliar de asesor test drive
16 que no presenten
fallas.
SEDE USADOS
En cada test drive el
Lista de chequeo vehículo debe ser
Coordinador de sala y Siempre antes de cada
1 Test drive Servicio-F-09 Anexo revisado y evidenciar
auxiliar de asesor test drive
16 que no presenten
fallas
Formato para peritaje Cuando se recibe
Anexo 20 algún vehículo por
Compra de Perito comprador- Siempre que se compre
2 Inventario para parte de pago se
vehículos coordinador de sala un vehículo o se retome
recepción de deberá evidenciar el
vehículos Anexo 21 estado del mismo.
Semanalmente el
Lista de chequeo
Vehículos en la coordinador de sala
3 Servicio-F-09 Anexo Coordinador de sala Semanal
sala revisara cada
16
vehículo
MOTOCICLETAS
La lista de chequeo
se realizara antes del
mensajero salir a
cumplir sus
Lista de chequeo para
Mensajeros funciones y el
motocicletas Anexo
Diario formato de
1 22 Técnico mecánico
y trimestral inspección será
lis para motocicletas
implementado de
Anexo 23
manera trimestral.
CONTRATADOS
Este formato se
aplicada a los
Transporte de Lista de chequeo vehículos que se
Coordinador de Siempre que se contrate
1 carros a vitrinas Servicio-F-09 Anexo contraten cuando se
alistamiento un vehículo
con niñeras 16 realice el transporte
de carros Ford en
niñeras.
Este plan se deberá documentar según los registros y formatos relacionados como herramientas,
para soportar las evidencias de sus mantenimientos preventivos.
3.1.4 IDONEIDAD
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:70 de 97
Cuando algún carro presente fallas mecánicas o en su seguridad activa o pasiva, el carro será
direccionado al taller de servicio especializado de la compañía donde se le realizaran las
correcciones pertinentes y será registrado en el formato Certificado de control de calidad Anexo
17.
3.2.2 IDONEIDAD
Todos estos mantenimientos son realizados por los técnicos especializados y capacitados de Ford
automotores Comagro, de esta manera se asegura la calidad de los procedimientos correctivos que
se le aplican a los vehículos en caso de fallas.
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA
El taller cuenta con 5 pisos, el primer piso se encuentra la recepción de vehículos el cual existe un
corredor interno para la movilización de vehículos que posteriormente serán distribuidos a los
diferentes pisos según la falla que presenten (ver fotografía 6 ).
El 2,3 y 4 piso se encuentran los puestos de trabajo en el cual se realizan trabajos mecánicos y
eléctricos, de igual manera cuentan con corredores viales como se muestra en la fotografía 7, 8 ,9
y 10.
Por último en el 5 piso se encuentran estancamientos para los vehículos que se encuentran ya
reparados y están para entrega al cliente como lo muestra la imagen 5.
En la sede de colisión de igual manera existe un corredor de circulación interno desde que
ingresan los vehículos hasta que son entregados a sus clientes a continuación en la fotografía 11
observamos dicho corredor.
En la sede principal existe un corredor principal que da ingreso a los vehículos que se van a
exhibir en la sala y para los vehículos que viene para revisiones en el taller de quick lane el cual
presta servicios de mantenimiento a los clientes, dicho corredor se puede observar en la fotografía
8.
Fotografía 8 Corredor Vial Sede principal Quick Lane
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:77 de 97
Se ha establecido un formato para el estudio de las rutas externas (Ver Anexo 24 Formato para
el estudio de rutas externas) que nos permitirán generar ruto gramas donde se evidencia los
posibles puntos de riesgo en las vías utilizadas para los test drive (pruebas de manejo) y pruebas
de ruta.
Las siguientes son las rutas externas en misión de los trabajadores, cuando realizan una prueba de
manejo (test drive) o una prueba de ruta para verificar el estado del vehículo después de algún
arreglo y antes de ser entregado al cliente.
DESCRIPCIÓN: Prueba Corta para ruidos, crujidos o pruebas con clientes para constatar la queja
del cliente o antes de empezar un proceso de reparación y después de culminarlo.
DESPLAZAMIENTO:
DESPLAZAMIENTO:
DESPLAZAMIENTO:
DESPLAZAMIENTO:
DESPLAZAMIENTO:
DESPLAZAMIENTO:
4.2.2.1 Persona autorizadas para los test drive y las pruebas de ruta
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:88 de 97
Para los casos de test drive, todos los asesores están autorizados para acompañar al cliente
siempre y cuando cumplan con todos los documentos exigidos.
- Licencia de conducción.
- Autorización de salida de vehículos firmada por la gerente comercial.
- Lista de chequeo del vehículo aprobada por la gerente comercial.
Para el caso de las pruebas de ruta de chequeo de vehículos de los clientes las siguientes personas
son las únicas autorizadas.
Por instrucción de la Gerencia de Servicio, SÓLO estas personas están autorizadas para mover
vehículos, las Pruebas de Rutas 3-4-6 requieren una Previa Autorización, si las sedes de Quick
Lane y Colisión necesitan realizar las pruebas anteriormente mencionadas deben realizarla con
alguna persona autorizada del Taller Especializado y con su Previa Autorización.
Por instrucción de la Gerencia de Servicio, SÓLO estas personas están autorizadas para mover
vehículos, las Pruebas de Rutas 3-4-6 requieren una Previa Autorización, si las sedes de Quick
Lane y Colisión necesitan realizar las pruebas anteriormente mencionadas deben realizarla con
alguna persona autorizada del Taller Especializado y con su Previa Autorización.
Por instrucción de la Gerencia de Servicio, SÓLO estas personas están autorizadas para mover
vehículos, las Pruebas de Rutas 3-4-6 requieren una Previa Autorización, si las sedes de Quick
Lane y Colisión necesitan realizar las pruebas anteriormente mencionadas deben realizarla con
alguna persona autorizada del Taller Especializado y con su Previa Autorización.
5 ATENCION A VICTIMAS
5.1 PROTOCOLO
EL EMPLEADO DEBE:
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:91 de 97
Llamar a Policía de tránsito a través de las líneas de emergencia 123 y comunicarse con la
empresa al 6528900.
Cuando la autoridad de tránsito llegue al sitio, preséntele los documentos personales y del
vehículo (cédula de ciudadanía, licencia de conducción, seguro obligatorio (SOAT), licencia
de tránsito, revisión técnico-mecánica). Tenga en cuenta que si alguno de estos documentos
no está vigente, se elaborará la respectiva orden de 'comparendo'.
Si es su deseo y de la otra parte puede hacer un acuerdo sobre los daños ocasionados siempre
y cuando los conductores sean mayores de edad y propietarios de los automotores.
Diríjase al organismo de tránsito para que mediante audiencia, se evalúen todas las evidencias
existentes y se determine el grado de culpabilidad o absolución, según corresponda.
CON LESIONADOS
Todas las diligencias serán puestas a disposición de la Fiscalía y una copia del informe de
accidente se enviará al organismo de tránsito de la jurisdicción.
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Página:92 de 97
Cuando alguna persona muere en un accidente de tránsito, el protocolo que se debe seguir tras ese
percance vial es el siguiente:
Cuando la autoridad de tránsito llegue al sitio, preséntele sus documentos personales y del
vehículo (cédula de ciudadanía, licencia de conducción, seguro obligatorio (SOAT), licencia
de tránsito, revisión técnico-mecánica). Recuerde que si alguno de estos documentos está
vencido, se impondrá la respectiva orden de 'comparendo'.
Las autoridades realizarán el acordonamiento del lugar para recolectar evidencias que puedan
servir como orientación en la aclaración de los hechos.
Todas las diligencias serán puestas a disposición de la Fiscalía y una copia del informe de
accidente se enviará al organismo de tránsito de la jurisdicción.
EL EMPLEADOR DEBE:
Tomar los datos del accidente lugar, fecha, hora, motivo, si hay o no lesionados.
Cuando se tenga contratado por parte de la empresa el servicio de ambulancia privada como
por ejemplo emermedica o emmi se deberá realizar inmediatamente la llamada y solicitar el
servicio.
Este protocolo será socializado a todos los niveles de la organización, sensibilizado y publicado
en medios vía web, folletos y carteleras de la compañía, cada 3 meses.
Cuando llegase a ocurrir un accidente vial, se divulgaran a todos los niveles de la organización las
lecciones aprendidas mediante métodos de sensibilización para evitar que se vuelvan a presentar
accidentes de tránsito tanto internos como externo esto quedara evidenciado en el formato de
asistencia a capacitación (Ver Anexo 13 Formato de asistencia a capacitación).
Cuando se quiera tener información de los accidentes de tránsito se consultar con el número de
placa en el siguiente link del ministerio de transporte
http://web.mintransporte.gov.co/Consultas/Accidentalidad/accidentalidad.asp
6 VALORES AGREGADOS
No está permitido transportar pasajeros en los vehículos de propiedad o vehículos de los clientes
de la compañía, salvo el personal autorizado para estas funciones y autorizado por la compañía.
No está permitido, aún en trayectos cortos, transportar personal en platones, estribos, techos, ni en
ningún otro lugar que no esté expresamente diseñado para transportar personas y cuente con su
respectivo cinturón de seguridad y apoyacabezas.
En los casos en que sea necesario utilizar servicio de taxi en cumplimiento de las funciones
laborales, los trabajadores de automotores Comagro procuraran utilizar los siguientes criterios de
seguridad:
Fecha de vigencia: 31/06/2016
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
Versión: 1 Pagina:95 de 97
Solamente utilizar vehículos con apoya cabezas y cinturones de seguridad funcionales en los
puestos traseros.
En los casos en que se utilicen bicicletas en funciones en misión o in-Itinere deberán tener en
cuenta los siguientes criterios de seguridad:
Utilizar un casco de protección debidamente asegurado, aún en trayectos cortos.
Utilizar en todo momento prendas de alta visibilidad, con elementos refractivos.
Tener en funcionamiento una luz blanca (alumbrando hacia adelante) y una luz roja
(alumbrando hacia atrás).
Utilizar ciclo rutas o bici carriles. No circular por el andén.
Buscar una ruta segura.
Mantener la bicicleta en buen estado.
Preferir zapatos que se agarren adecuadamente a los pedales de la bicicleta.
Cumplir con las señales y normas de tránsito.
Ceder el paso a los peatones.
Adelantar otras bicicletas por la izquierda.
No utilizar auriculares mientras esté andando en la bicicleta.
Para los trabajadores que en su caso utilicen el transporte público urbano para desplazamientos
hacia la compañía deberán tener en cuenta los siguientes criterios de seguridad:
Cruce la calle solo por las esquinas, las cebras o los puentes peatonales.
Obedezca las señales del semáforo
Antes de cruzar cualquier calle, esté seguro que los conductores de vehículos lo han visto y se
detendrán
Al andén es el lugar más seguro para el peatón
Mire hacia ambos lados
De noche prefiera caminos iluminados
TABLA DE ANEXOS
Este plan fue aprobado por la alta gerencia y comité de seguridad vial de AUTOMOTORES
COMAGRO S.A