EXPEDIENTE “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA HV-122 TRAYECTORIA: EMP HV-121 (DV.

PARIONA)
MUNICIPALIDAD - EMP.
DISTRITAL HV - 118 (MARCCARENJA)”
DE PICHOS

INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL

P R O Y E C T O :
M A N T E N IM IE N T O P E R IO D IC O D E L A R E D V IA L
D E P A R T A M E N T A L N O P A V IM E N T A D A :
Emp. HV-121 (Dv. Pariona) - Emp. HV-118 (Marccarenja)

CONTENIDO

1.0 INTRODUCCIÓN
2.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
2.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
2.3 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS

3.0 PASIVOS AMBIENTALES

4.0 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
5.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.0 ANEXOS

INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL

PROYECTO:
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL DEL TRAMO
PICHOS - HUAOYACCANCCA DEL DISTRITO DE PICHOS DE LA
PROVINCIA DE TAYACAJA-HUANCAVELICA”.
CONTENIDO

7.1. INTRODUCCIÓN
7.2. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
7.3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
7.4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

7.5. ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

7.6. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
7.7. DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS
7.8. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
7.9. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS
7.10. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS INSTALACIONES AUXILIARES
7.11. ACTIVIDAD AGROPECUARIA
7.12. PERPECTIVAS DE DESARROLLO DEL AREA DE ESTUDIO IMPULSADO POR EL PROYECTO.
7.13. PASIVOS AMBIENTALES
7.14. ODENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
7.15. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.16. PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL
7.17. MEDIDAS DE MITIGACIÓN

EVALUACION AMBIENTAL

“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL DEL TRAMO

PICHOS - HUAOYACCANCCA DEL DISTRITO DE PICHOS DE LA
PROVINCIA DE TAYACAJA-HUANCAVELICA”.

7.1 INTRODUCCIÓN
Para el presente proyecto se realizará un Estudio de Impacto Ambiental, que prediga y evalúe los principales impactos
negativos y positivos durante el proceso de Mantenimiento del Camino Vecinal:“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE
CAMINO VECINAL DEL TRAMO PICHOS - HUAOYACCANCCA DEL DISTRITO DE PICHOS DE LA
PROVINCIA DE TAYACAJA-HUANCAVELICA”. En un tramo de 06+870 Km de vía trocha carrozable.
El presente Informe, sevira para prevenir y mitigar consecuencias futuras del proyecto que se va a realizar, para lo cual se
tomara en cuenta la Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, la cual tiene la
finalidad de prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de
las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión, El establecimiento de estos mecanismos asegurara
la participación ciudadana en el proceso de evaluación de impacto ambiental para la solución correspondiente, de forma
complementaria se tomaran en consideración la normatividad vigente del sector transportes y del gobierno Regional
Huancavelica, relacionadas con la legislación ambiental.
La carretera: PICHOS – HUAOYACCANCCA, es una via departamental de 06+870 Km, esta via posibilitara los
accesos a las zonas agrícolas de Huaoyaccancca.
Es preciso señalar que la ejecución del mantenimiento periódico se realizará con dos frentes, es decir; se tendrá que
contar con dos pools de maquinarias, por lo tanto, se considerará dos campamentos que se detalla más adelante.

7.2 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Normas Nacionales:
 Constitución Política del Estado Peruano (1993).
 Ley Nª 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
 Consejo Nacional del Ambiente – CONAM
 El Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales
 Ley marco para el crecimiento de la inversion privada
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Ley N° 26786.
 Codigo penal
 Ley organica del sector transporte, comunicaciones, vivienda y construcción.
 Normas para el aprovechamiento de carreteras (decreto supremo Nº 37-97-EM)
 Ley General del Ambiente:
 En este sector el D. L. Nº 1064 - Régimen Jurídico para el Aprovechamiento de las Tierras de Uso Agrario, que en
concordancia con normas del sector Forestal, Ley 27308 – Ley Forestal y de Fauna Silvestre; se establece un marco de
referencia para la distribución y el uso adecuado de las tierras de acuerdo con su capacidad uso. Estableciendo de esta
forma un mejor y adecuado uso de las tierras en el territorio nacional, para evitar la competencia productiva agrícola,
forestal o pecuaria que se pueda desarrollar.
 La Ley Nº 27308 – Ley Forestal y Fauna Silvestre, esta norma establece el marco jurídico en el que se desarrolla la
actividad forestal dentro del territorio nacional, buscando un aprovechamiento sostenible de estos recursos, teniendo en
cuenta criterios ambientales, económicos y sociales, dentro de principios rectores especificados por la norma.
 D. S. Nº 087-2004-PCM Reglamento de Zonificación Ecológica y Económica.
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7.3 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El ámbito de la intervención del proyecto, se ubica en el distrito de Pichos, Provincia de Tayacaha, Región Huacavelica,
donde este distrito cuenta con 1,914 familias de las Comunidades de Pichos, actualmente los pobladores se dedican a
la agricultura y ganadería para comercializar sus productos carecen de una vía de transporte en buenas condiciones lo que
dificulta e incrmeenta el costo de transporte de sus productos y sub productos hacia otros mercados, por los motivos
mencionados anteriormente y con el fin de abratar el costo del tranporte de los productos agrícolas y pecuarios se plantea
que el presente proyecto pretende recuperar las características iniciales de la via existente, conforme a TdR y la
normatividad vigente.
El Kilómetro 0+000 del presente proyecto se encuentra ubicado en el distrito de PICHOS inicio del tramo 0+000
finalmente hasta llegar a HUAOYACCANCCA recorrido de 6+870 km.
El nivel de estudio, considera las siguientes características técnicas para la Carretera, materia del presente estudio:

EL PROYECTO CARACTERISTICAS TÉCNICAS ACTUALES

TRAMO PICHOS - CALLACASA
DISTRITOS PICHOS
KILOMETRAJE 00+000 al 06+870
Red Vial PICHOS - HUAOYACCANCCA
Orografía Tipo 2
Categoría Carretera Trocha Carrozable
Velocidad Directriz 25 km/seg
Longitud del Tramo 06,870km
Ancho de Plataforma (3.50m a 4.00m)
Ancho y Superficie de rodadura 4.00m
Bermas 0.00m
Cunetas (Prof.xAncho) 0.30m x 0.50m
Pendiente Maxima 15%
Sobreancho 0.50m.
Taludes H=1 : V=(1 a 8)
Radio Mínimo 9.00m.
7.4 UBICACIÓN POLITICA DEL PROYECTO
N° Ps x Km 10
Tipo de Sup. de rodadura
Region : Huancavelica Afirmado de e=0.15m.
Topografía Provincias : Tayacaja Onduladas y Sinuosas por sectores
Distritos : Pichos
Tramo : PICHOS – HUAOYACCANCCA

UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

N° DECRIPCION COORDENADAS COTA

ESTE NORTE
1 PICHOS 506645.99 8647319.01 3248

7.5 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

Cuadro 2: Vías De Acceso (Pdc Pichos)

TIPO DE TIPO DE
DISTANCIA TIEMPO CONDICIÓN
TRAMO VÍA MOVILIDAD
Carretera
Lima - Huancayo Km 7 horas Buena Interprovincial
asfaltada
Huancayo - Pucará, Carretera Bus, Combis y
Km 1.50 horas Buena
Pazos, Pichos Asfaltada autos
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Huancayo -
Carretera
Huayucachi, Imperial Km 2 horas Regular Bus y autos
Afirmada
(Ñahuimpuquio)

MAPA 1: (Fuente: Equipo Técnico del PDLC – 2017 Pichos)

7.6 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

a. General
Formular las medidas que deberán incluirse en los diseños definitivos, para evitar y/o mitigar los impactos
negativos producidos por las obras de ingeniería; así como la formulación de las medidas más convenientes para
potenciar los impactos positivos que originará el proyecto “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO
VECINAL DEL TRAMO PICHOS - HUAOYACCANCCA DEL DISTRITO DE PICHOS DE LA
PROVINCIA DE TAYACAJA-HUANCAVELICA”.

b. Específicos:
Entre los objetivos específicos tenemos los siguientes:
 Evaluar los impactos ambientales potenciales negativos y positivos.
 Evitar el deterioro del entorno ambiental como consecuencia de las obras de mantenimiento de la vía.
 Identificar y predecir los impactos ambientales que la obra podría ocasionar en los diversos componentes del
medio ambiente; así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la obra.
 Evaluar el movimiento de tierras, depósitos de materiales excedentes, canteras, puntos de agua; campamentos,
patio de maquinas y todo aquellos que permitan predecir con mayor precisión los impactos que generarán en
su entorno ecológico.
 Considerar un Plan de Manejo y Seguimiento Ambiental para evitar y/o mitigar los impactos indirectos del
proyecto.

7.7 DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS

Estado actual de la via

El Tramo Pichos – Huaoyaccancca es una carretera de via Trocha Carrozable, su estado de conservación actual esta muy
deteriorada (Malo), la superficie de rodadura presenta huecos y baches en un 60 a 70 %, el ancho de la plataforma es
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variable entre 3.50 a 4.00 m. con curvas de volteo cerradas (5 a 10 mts), pendiente fuerte mayores a 2%, falta de obras de
drenaje eficientes, asícomo falta de obras de arte, en general permite el transito de vehiculos en velocidades entre 25 a 30
km/hora.

Caracteristicas tecnicas de la via proyectada

La delimitación del área de influencia del proyecto, se realizará en función a la ejecución del “MANTENIMIENTO
PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL DEL TRAMO PICHOS - HUAOYACCANCCA DEL DISTRITO DE
PICHOS DE LA PROVINCIA DE TAYACAJA-HUANCAVELICA”. Los beneficiarios serán los pobladores del
distrito de pichos, así mismo con el compromiso de autoridades y beneficiarios quienes muestran interés en la realización
de la presente proyecto, frente a la demanda generada por la producción agropecuaria y turística, ya que la oferta vial
existente es deficiente, motivo por la cual se plantea mejorar la carretera en base a las siguientes características
principales de proyecto que permitiran mejorar la transitabilidad del tramo Pichos – Huaoyaccancca.

Cuadro 3: Características de la vía

Características Situación Actual Situación Esperada

Red Vial Tramo Pichos - Huaoyaccancca Tramo Pichos - Huaoyaccancca

Velocidad km/h 25 30

Longitud km 4.00 4.00

Pendiente Máxima (%) 9% 9%

Ancho de la Superficie de
3.50 a 4.00 (en promedio) 3.50 a 4.00 (en promedio)
Rodadura (m)

Bermas a cada lado (m) S/B S/B

Superficie de rodadura Lastrado (material granular) Afirmado e = 0.15 m

Estado Malo Bueno

Topografía Accidentada Accidentada

Fuente: Estudio de campo, 2019.

7.8 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

El impacto ambiental se define como una alteración del ambiente, que es causada por la implementación de un
determinado proyecto; por tal razón este concepto incluye el conjunto de factores físicos, sociales, culturales y estéticos
que se encuentran en relación con el individuo y su comunidad que lo rodea.
El estudio de impacto ambiental se realiza ante la presencia de una actividad, que puede causar efectos positivos y
negativos, así mismo que tiene como objetivo evaluar la relación que existe entre la actividad a desarrollarse y su medio
ambiente, en donde va ser implementado. Esto se ejecuta teniendo en cuenta la recolección de la mayor información
posible sobre aspectos técnicos, legales, económicos, sociales y ambientales que nos permitirán obtener un juicio sobre
su factibilidad y aceptación. Dicho estudio tiene como objetivo principal identificar los efectos que podría tener la
actividad sobre el medio ambiente, y los efectos que se pueden controlar mediante un adecuado manejo y gestión de la
actividad.
Las actividades que se encuentran asociadas con la ejecución, son las que se han determinado para que la presente
Actividad pueda ser ejecutada adecuadamente, procurando determinar las partidas propias por cada tarea.

 Características socio ambientales del área de influencia. Directa e indirecta.

Agua: La Actividad no afectará de ninguna manera el agua, puesto que las acciones a realizar están lejos de la
población.
Aire: El proyecto realizará el mantenimisto del tramo esto permitirá minimizar el impacto de la polucion,
mejorando significativamente el medio ambiente.

Medio biológico:
Flora: La Actividad no afecta plantaciones agroforestales, no afectará la flora del medio, más aún tendrá
impactos positivos porque permitirá mantener la biodiversidad, generar suelo, moderar los impactos del clima,
aportar belleza estética y oportunidad de recreación, así mismo suministrar hábitats para el ser humano y la
fauna silvestre.
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Fauna: El proyecto no afectará las faunas ni las plantaciones agroforestales, más aún tendrá impactos
positivos porque será hábitats de toda la fauna existente en el lugar, siendo un refugio para todas las especies
de fauna.

Medio Socio económico: Los pobladores del ámbito de influencia del proyecto, se beneficiarán
económicamente por que el mejoramiento de este tramo facilitara el trnaaposte de sus productos hacia mejores
mecados, siendo esto un impacto positivo para la población.
A continuación, se describe las características técnicas de la carretera en la situación actual.

7.9 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

El Tramo, se ha contemplado el Mantenimiento con la reposicion del material de afirmado de e = 0.15 m desde la
progresiva 0+000 al 6+870, en todo el ancho de la superficie de rodadura de 3.50 a 4.00 m en promedio, recuperación del
ancho de plataforma que se detallan a continuación:
 Movilización y desmovilización de equipo
 Nivelación y replanteo
 Reposición de afirmado e = 15.
 Escarificado, reconformación y compactación de la rasante
 Transporte de material granular hasta 1 km
 Transporte de material granular > 1 km
 Restauración de canteras
 Restauración de patio de máquinas

7.10 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS INSTALACIONES AUXILIARES

Para determinar la cantidad de Instalaciones auxiliares es necesario cuantificar las principales actividades a desarrollar en
proceso de mantenimiento de la via;
 Extracción de materiales de cantera
 Transporte de materiales (m3/Km)
 Campamentos y area de Servicios.
 Uso de fuentes de agua
 Balance de materiales.

 Ubicación de Campamentos y Patio de Máquinas

De acuerdo a las características de la vía, se ha considerado ubicar 01 campamentos, en las progresivas 5+160,
dichas ubicaciones son elegidos estratégicamente poder intervenir óptimamente y sin perjudicar el medio
ambiente.
El patio de maquinas y áreas de servicio, estará ubicada en la zona de explotación de canteras, cada zona
elegida presenta características apropiadas para la instalación de la planta y áreas de servicio, está constituida
por terrenos estables ubicada en terrazas adyacente a la carretera (20 m).

 Extraccion de Materiales (Uso de Canteras)

Las canteras identificadas para ser utilizadas en la ejecución del proyecto, se encuentran ubicadas en áreas
cercanas al eje donde se ubica el proyecto, se han establecido 02 canteras, donde existen materiales cuyas
características son aparentes para su explotación y por consiguiente para su empleo de, reposicion de afirmado
y que son apropiados.
Cuadro 4: CANTERAS PARA EL PROYECTO

CANTERAS MATERIAL PARA PROGRESIVA ACCESO

    KM KM
Cantera 1 Afirmado 3+000 1+160
Cantera 2 Afirmado 3+000 3 +00
Fuente: Estudio de campo, 2019.

 Fuentes de Agua
A lo largo de la carretera se han ubicado dos lugares, para abastecimiento de agua, las cuales son
recomendables para su empleo en la ejecución de la obra.

FUENTES DE AGUA UTM DISTANCIA KM

E 508630.000
Fuente de agua 1 6+672.00
N 8646775.023
Fuente: Estudio de campo, 2019.
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 Uso de Depósitos de Materiales Excedentes (DME)

De acuerdo a la evaluación realizada en campo se han seleccionado 02 zonas, donde se depositará el material
excedente.
El proyecto de mantenimiento Periodico, no considera trabajos de explanaciones y/o desquinche de talud en
todo el recorrido de la via por lo que solamente se considera cuando sea necesario.
Cuadro 5: Relacion de depositos para materiales excedentes

D.M.E. UBICACIÓN ACCESO

Km Km

1 03+520.00 0.020
 Area
de Influencia Ambiental del Proyecto
Como Area de Influencia Ambiental Directa se ha considerado una franja de 100 m a ambos lados de la vía.
Con respecto al Area de Influencia Indirecta, esta será variable, debiendo principalmente ser determinante los
límites de las cumbres de los cerros, de las cuencas existentes en la zona. La carretera es un elemento vital de
articulación y naturalmente lo prioritario esta orientado a mejorar la calidad de vida de la población, mediante
la integración de todos los elementos y su repercusión en la infraestructura vial existente.
De acuerdo a lo expresado, el área de influencia ambiental directa del estudio es susceptible de ser afectada
por las obras de ingeniería a ejecutar en el Mantenimiento de la carretera.
El área de influencia ambiental indirecta esta determinada por el escenario geográfico donde tienen lugar las
diferentes interacciones físicas, biológicas y socioeconómicas y que obedecen a limites naturales donde se
generan actividades encadenadas que confluyen en el uso de los recursos, la población y los patrones de
desarrollo existentes.

DENSIDAD POBLACIONAL
CUADRO 06: Población del distrito de Pichos
Descripción Categorías Casos %

TOTAL 1,914 100.00%

Pichos Rural 1,914 100.00%

FUENTE: Censo Nacional 2018

CUADRO 07: Población distrito de Pichos – género

Descripción Categorías Casos %

TOTAL 1,914 100.00%

Hombre 940 49.11
Pichos
Mujer 974 50.89
Fuente: Censo Nacional 2018
Los beneficiarios de la Actividad están constituidos por 1,914 familias de las Comunidades de: Pichos. Agricultores que
actualmente carecen de una vía en buenas condiciones para transportar sus productos.

7.11 Actividad Agropecuaria

Continúa siendo para muchas familias la principal fuente ocupacional y de producción de la zona, pero la variedad
de productos agrícolas se comercializa en fresco, con lo cual se pierde un valor agregado importante, igual ocurre
con los productos pecuarios e hidrobiológicos.

 Flora.
La flora existente en Pichos se encuentra en franco deterioro, muchas de ellas son muy escasas, que incluso se
encuentran en alto proceso de extinción.
Cuadro N° 8: Variedad de Flora en el distrito de Pichos

  Arboles Arbustos pastos Plantas aromáticas Plantas medicinales cultivos de hortalizas

*Eucalipto *chilca *muña *Llantén *zanahoria
Especies
*Molle *Pacha Taya *Manzanilla *Matico *Beterraga
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

*Pino *Retama *Cedrón *Huanarpo *Apio

*Q'olle *Chamana *Menta *Amor seco *Poro
*Pacay *Ramilla *Ruda *Chupa sangre *Rabanitos
*Paltos *Cabuya *Hierbabuena *Valeriana *Col
*Papayas *Piquipichana *Oregano *Nuchco *Lechuga
*Palmeras *Ratanya *Chincho *Patis *Alcachofa
*Chirimoyas *Ayacatala *Anis *Pacha salvia *Cebolla china
*Aliso *Caña de Azucar *Huamanripa *Matico *Ajos
*Chacacomo *Ichu *Congona *cola de caballo *Cebolla roja
*cedro *Tashta      
*Nogal *Coronilla      
*Guinda *Trebol      
*Layan *Grama      
*Tara        
*Huambo        
*Mohenas        
*Pauca        

Las familias Los comuneros los Los comuneros los Son usados como Son cultivados a nivel
campesinas lo cultivan
mantienes y conserva. mantienen y conserva medicinas para la familiar, pero solamente
Situación y los extraen como
prevención y curación para su consumo y en poca
madera y leña al El icho es usado para el Son usados en infusiones
y platos típicos para el de enfermedades escala.
eucalipto. pastoreo.
consumo humano
Fuente: MDP, Elaboración del Equipo Técnico del PDLC – 2017

 Fauna
La fauna existente en Pichos es limitada, a pesar de poseer tres tipos de pisos ecológicos. Las que mostramos
en el siguiente cuadro resume las especies que tienen presencia en el territorio.
Cuadro N° 9: Variedad de Fauna

  Animales silvestres Aves silvestres Reptiles Peces

*Vicuña *Perdices *Lagartijas * Truchas
*Vizcacha *Gallinetas *culebras *Bagres

*Venado *Gaviotas *Sapos *Challhua

*Zamaño *Patos silvestres *Ranas  
*Zorro *Huachuas *Suri(gusano comestible  

*zorrillo *palomas    
*Puma *Gallina de monte    
Especies *Tigrillo *Gavilan    
*Gato Montes *Jilgueros    

*Leoncillo *Loros    
*Sapos *Gorriones    

*Tarantulas *Cernicalo    
*Carachupa *Buho    

  *Murcielagos    
  *Lechuza    
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

Muchos de estas especies se Algunas de estas especies

encuentran en proceso de se encuentran en proceso El sapo se encuentra en En general se encuentra
Situación extinción. de extinción. proceso de extinción. en proceso de extinción
No hay programas de No hay programas de No hay programas de en los ríos.
prevención. prevención. prevención.
Fuente: MDP, Elaboración del Equipo Técnico del PDLC – 2017

 Recursos Turísticos
Existe un gran potencial turístico en toda el Departamento de Huancavelica y en principal Provincia de Tayacaja,
de igual forma y acontinuación se detalla las siguientes:

 De los sitios turísticos del área de influencia

Según el diagnóstico del plan de desarrollo turístico local de Pichos, resalta que posee recursos con potencial
turístico que podrían desarrollarse con el mantenimiento de la carretra Pichos – Huaoyaccancca la cual generara
una actividad turística en la localidad ya que cuenta con lagunas paisajísticas.

Cuadro 10: Lagunas paisajísticas del distrito de Pichos

RECURSOS
NOMBRE USO DEL RECURSO UBICACIÓN
HÍDRICOS
- Llacsha
- Kiullacocha
- Yanacocha
Lagunas - Onccoy Paisajístico C.P Pichos
- Ancash
- Morococha
- Millpo

7.12 PERPECTIVAS DE DESARROLLO DEL AREA DE ESTUDIO IMPULSADO POR EL PROYECTO.

Los recursos Turísticos del área de influencia, hacen de esta actividad económica sea un gran potencial a explotar, ya
que al mejorar la carretera Pichos – Huaoyaccancca se logrará facilitar el acceso vial a los turistas a las diferentes
zonas de Pichos, Tayacaja entre otras regiones.
La actividad agropecuaria del área de influencia se encuentra con poco desarrollo al no contar con un buen acceso vial,
Por lo que este proyecto de mantenimiento de carretera tendrá un gran impacto para el desarrollo de este sector ya que
conectará a los productores pecuarios y agrícolas a los mercados provinciales y regioanles de Huancavelica, Junin
entre otos.

7.13 PASIVOS AMBIENTALES

 Ocupación del Territorio
Las posibilidades productivas, han generado progresivamente el asentamiento de poblaciones, cuyos
pobladores desarrollan labores especialmente del tipo agropecuario que requiere de la atención respectiva para
mejorar sus prácticas y procurar un manejo sostenido del territorio.
 Turismo no sostenible
Se pueden reconocer en el área de influencia del proyecto, una serie de elementos y acciones humanas
(residuos sólidos, efluentes, quema de vegetación, otros) que requieren ser mejoradas y/o desechadas para
minimizar los impactos en el ámbito de los los recursos turísticos, sin embargo, permitirían, mejorar las
posibilidades de generar beneficios económicos adicionales.
El turismo también proporciona muchos puestos de trabajo, que ha ayudan a revitalizar las economías locales,
sin embargo, al igual que otras formas de desarrollo, el turismo también puede ser fuente de problemas como
la pérdida del patrimonio cultural, la dislocación social, la degradación ecológica y la dependencia económica.
 Explotación inadecuada de canteras
Como resultado de la explotación inadecuada de canteras (sobre todo en los alveolos de los ríos) y el no cierre de
las mismas o la no revegetación de las áreas explotadas, se generan normalmente impactos negativos visuales,
erosión de suelos, arrastre de sedimentos, partículas en suspensión, cambio del flujo del agua superficial, entre
otros.
Estos impactos deben ser evitados convenientemente con la implementación de las actividades consideradas en los
Planes de Manejo Ambiental, que considera para ello el presupuesto de inversiones correspondiente.

7.14 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La presente evaluación de Impacto Ambiental, identifica y analiza los posibles impactos o alteraciones potenciales a generarse
como consecuencia de las actividades de Mantenimiento de la carretera y que puedan tener incidencia sobre los diversos
componentes ambientales del ecosistema de la zona, con la finalidad de estructurar las medidas de prevencion y/o mitigación
en el marco del Plan de Manejo Ambiental respectivo.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

 Impactos durante la Etapa del Mantenimiento Periodico

Los Factores Ambientales, han sido condicionados teniendo en cuenta las características de la vía y su ámbito de
influencia directa, así como, las condiciones actuales de la misma. De acuerdo a lo expresado, los parámetros
ambientales existentes en el ámbito de influencia del proyecto han sido expuestos en el análisis de los componentes
físicos y biológicos. Las condiciones actuales de la vía presentan aspectos que inciden directamente en las
condiciones de transitabilidad del ancho de la superficie de rodadura.
Estas condiciones limitan el tránsito fluido de vehículos tanto de carga como de pasajeros, y las condiciones de
rodadura por el afirmado de la vía, determina que el tránsito sea lento y muchas veces con interrupciones.
Los impactos positivos y negativos, estan dados por la evaluacion de los siguientes aspectos que seran descritas a
un nivel de estudio definitivo.

Cuadro 10: Impactos ambientales potenciales

IMPACTOS EN LA ETAPA OPERACIONAL DEL PROYECTO

FACTOR
AMBIENTAL ACCIONES IMPACTOS
 Alteración de la calidad del aire
 Emisión de Gases  Alteración del hábitat.
A y Polvo  Incremento de partículas suspendidas en el aire
I  Emisión de ruidos  Alteración de la calidad de vida por ruidos y vibraciones de las
R maquinarias.
E  Alteración en la audición de operarios y residentes en
inmediaciones.
S  Limpieza y  Pérdida del suelo natural
U preparación del  Cambio en la morfología
E terreno  Riegos inducidos sobre los terrenos por alteración de
L  Remoción de la factores que estabilizan el medio físico.
O tierra  Desarrollo del proceso de erosión
 Excavación  Alteración de nutrientes

EXPLOTACION DE CANTERA PARA LA EXTRACCION DE PIEDRA

A  explotacion de cantera para  Aporte de sólidos al agua.

G la extraccion de piedra  Arrastre de partículas finas a las aguas superficiales
U
A
 Eliminación de la cubierta  Alteración del hábitat.
FLORA vegetal.  Migración de Especies.
Y  Eliminación de la fauna natural.
FAUNA
 Etapa de Operación del  Generación de empleo
DEMOGRAFIA proyecto.  Generación de impuestos a nivel municipal y gobierno
Y central.
EMPLEO  Accidentes por actividades laborales.
 Implementación de Servicios
 Optimización de la Vía
 Modificación de Formas de Vida
 Cambio en el Valor de las Tierras
 Cambios en la Estructura Demográfica
Fuente: Tecnica.

7.15 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental, está orientado a garantizar que las medidas de mitigación propuestas tengan los elementos
necesarios a fin de que garanticen su ejecución, de manera que las posibles alteraciones a producirse en el medio, sean
minimizadas y/o mitigadas. Asimismo, que las propuestas ambientales estén vinculadas a las actividades de ingeniería y a
las colaterales que se desarrollarán durante el proceso de mantenimiento de la carretera, de tal forma que las actividades a
ejecutar, estén enmarcadas en el concepto de la conservación y protección del medio.

7.16 PLAN DE CONTINGENCIA AMBIENTAL

 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

Por las características de las actividades a realizar, se plantea optar por medidas preventivas ante algún suceso o emergencia
que se presente. Una de las formas es cumplir con las medidas de prevención básica para desarrollar las diferentes
actividades, tales como:
 El personal encargado de ejecutar acciones de campo deberá estar adecuadamente protegidos.
 Para realizar una buena jornada, los obreros deberán usar herramientas adecuadas.
 El personal de campo deberá contar con un maletín de primeros auxilios en caso de que ocurra una emergencia.
 Dentro del área de manejo deberán adecuar módulos de servicios higiénicos portátiles para cubrir las necesidades del
personal.
 Colocación de bolsas plásticas para la acumulación de residuos sólidos emitidos por los obreros.
 Capacitar al personal técnico y beneficiarios para prevenir incendios forestales dentro del área de la actividad.

7.17 MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Las medidas de mitigación ambiental, constituyen el conjunto de acciones de
Prevención, control, atenuación, restauración y compensación de impactos ambientales negativos que deben acompañar el
desarrollo de un Proyecto, a fin de asegurar el uso sostenible de los recursos naturales involucrados y la protección del medio
ambiente. De manera adicional a las recomendaciones que se encuentran en el Manual Ambiental de Diseño y Construcción
Vial, elaborado por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, se exponen las siguientes
medidas de mitigación
.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y/O COMPENSACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ETAPA ACCION MEDIDA

 Aplicar protecciones al piso del sector de talleres, de
almacenamiento y despacho de combustible.
 Ubicar el campamento retirado del área ocupada con
asentamientos y en ningún caso aguas arriba de las fuentes de
abastecimiento de agua de la localidad.
 Requiere permiso ambiental para localización y aprobación de la
inspección.
 Los desperdicios sólidos generados por cambios de aceite y grasas
Obrador/es o manejo del equipo de trabajo, deberán recolectarse en
receptáculos temporales de desechos tales como barriles o
similares.
 Los desechos sólidos provenientes del área de mantenimiento,
deberán ser depositados adecuadamente en el basural municipal de
la localidad.
 Queda prohibida la instalación de áreas de mantenimiento en sitios
próximos al canal.
 El responsable de la obra deberá reportar y limpiar los derrames
de combustibles, aceites y sustancias tóxicas; debiendo, en caso
que correspondiere, indemnizar a terceros y al medio ambiente por
los daños que resultaren de los derrames.
 Toda sustancia inflamable debe estar debidamente protegida,
Derrames resguardada y almacenada bajo condiciones de seguridad y
accidentales restringidas de acuerdo a su uso y grado de peligrosidad.
 Prohibir en el área de almacenamiento, fumar o encender fogatas o
cualquier actividad que involucrare riesgo de incendio.
 Desarrollar Plan de Contingencias.
 Los excedentes de materiales, en su disposición final, deberán ser
Disposición dispuestos en forma extendida y en capas sucesivas, a efectos de
De materiales alterar lo menos posible la topografía del lugar y el escurrimiento
excedentes natural. De ser posible, deberán ser recubiertos con tierra vegetal
para permitir la revegetación natural, con el fin de minimizar el
impacto del paisaje.
 Prohibir la quema.
Destrucción  Dotar a los equipos de trabajo, de elementos adecuados para el
de la flora control y extinción del fuego a efectos de minimizar su
propagación. Respetar normas ambientales.
 Reducir la zona de trabajo al mínimo impacto posible.
Afectación  Señalización y protección para peatones y tránsito vehicular, a
de la salud y la efectos de evitar el peligro de accidentes por movimientos de
seguridad. maquinarias pesadas.
ETAPA ACCION MEDIDA
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PICHOS

 Asegurar las condiciones de higiene y seguridad de los

trabajadores.
Afectación de la  Cumplir con las normas vigentes en materia de seguridad e
salud y la seguridad higiene laboral.
 Adoptar medidas necesarias para evitar el inicio del fuego para
tareas que no sean de la construcción, a fin de evitar incendios.

 Control del arrastre del polvo mediante barrido, rociado

Gestión de residuos  o recubrimiento según condiciones del sitio.
y control de  Reutilización, remoción o tratamiento y disposición de residuos de
contaminación acuerdo con sus características y según lo estipulado en la
legislación vigente.
 Controlar el escurrimiento superficial en el obrador
 Controlar el vuelco de efluentes líquidos
 Minimizar los efluentes gaseosos y la generación de ruidos.
 Uso de vallado, cercos perimetrales, etc para impedir el acceso a
personas ajenas a la obra, como así también, animales de los
Protección zona de campos aledaños, a fin de evitar accidentes.
trabajo  Señalización para seguridad de vehículos y peatones
 Establecer límites de velocidad en las cercanías del
 área urbanizada.
 Controlar el tráfico mediante señales.
 Control de señales, marcas, ubicación de intersecciones.
Accesos y desvíos  Señalización de los desvíos en el área operativa y en calles de
acceso a la obra y su correspondiente difusión a través de los
medios de comunicaciones.

Carga y descarga  Los materiales depositados deben ser recubiertos adecuadamente

de materiales para evitar ser dispersados por el viento, como así también los
camiones que los transportan.
O  Reglamentar el uso del suelo en el entorno de la obra de toma.
P Cambios en uso del  Instruir a la población acerca del uso correcto del ambiente.
E suelo.
R
A
C  Limpieza y remoción de desechos sólidos y líquidos remanentes
I Condiciones de los sitios de obras, restauración de elementos dañados;
Ó naturales del sitio reforestación de áreas perturbadas, y recuperación urbana
N paisajística.

Las Medidas Mitigación citadas establecen los efectos ambientales que se desea prevenir, se describe la medida, ámbito de
aplicación, momento y frecuencia, recursos necesarios, etapa del proyecto en que se aplica, costo global estimado,
efectividad esperada, indicadores de éxito, responsable de implementación, periodicidad de fiscalización del grado de
cumplimiento y efectividad, así como el responsable de la fiscalización.