Taller de Obdii PDF

TALLER DE OBDII”ON BOARD DIAGNOSTICS” 2012/2014
TALLER DE OBDII “ON BOARD DIAGNOSTICS”
¿Qué es OBDII?
OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y
camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos), EOBD (Europa) y
JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del
vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma diferente, regulada por la SAE, conocida como
J1939.
¿El sistema OBDII?

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo) II, la segunda
generación de los requerimientos del equipamiento auto diagnosticable de a bordo de los Estados
Unidos. La denominación de este sistema se desprende de que el mismo incorpora dos sensores
de oxígeno (sonda Lambda), uno ubicado antes del catalizador y otro después del mismo,
pudiendo así comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las características de auto
diagnóstico a bordo están incorporadas en el hardware y el software de la computadora de
abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar
las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si
está funcionando perfectamente.
¿Qué es la luz MIL?

Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en
el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de advertencia normalmente
lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda información
importante sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y resolver el problema.
En los Estados Unidos, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles
alternativos desde 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de
pasajeros y camiones de diésel a partir de 1997. Además, un pequeño número de vehículos de gas
fueron equipados con sistemas de OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con OBD II, se
puede buscar el término "OBD II" en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la
tapa del motor.
INFOTEP
PROF: ROQUE CARDENAS 0416-8764700
Luz MIL Destellante
Cuando se presentan fallas severas, la luz mil destellara, es decir estará parpadeando, como si
tuviesen las intermitentes puestas. Esto nos indica que dejemos de utilizar el vehículo de
inmediato.
Luz MIL Encendida
Cuando la luz mil permanece encendida, nos indica que se ha detectado un problema y el
vehículo debe ser revisado cuanto antes, pero nos permite seguir usándolo.
Luz MIL Apagada
El sistema OBD apaga la luz mil si la falla no regresa en tres viajes seguidos.
¿Cobertura OBDII?
MARCAS
MODELOS
3
740I
5
740OI
X5
750OI
Z3
E60
Z4
745
Z8
SUBURBAN EPICA
S10 4.3 AMERICANA
AVEO ASTRA
SILVERADO 4.3
SPARK CHEVYVAN
SILVERADO 5.3
VECTRA OPTRA
TAHOE
CAVALLIER (98+) VIVANT
TRAILBLAZER
LUMINA CAPTIVA
PT CRUICER
300M
SEBRING
CARAVAN
STRATUS TOWN CONTRY
PACIFICA
INFOTEP
C1 C5
C2 PICASSO
C3 XSARA PICASSO
C4 BERLINGO
CARAVAN RAM
CALIBER NEW RAM
GRAN CARAVAN DAKOTA (Algunas)
DURANGO NEW DAKOTA
ESCORT STATION WAGON

MUSTANG EXPLORER
FIESTA
TAURUS EXPEDITION
FOCUS
WINDSTAR E350
KA
ESCAPE F150
MONDEO
ACCORD (98+)
LEGENT
CIVIC (98+)
HRV
CRV
PILOT
FIT
ACCENT PRIME TRAJET

GETZ TUCSON
MATRIX PORTER
SONATA TERRACAN
XG SANTA FE-H1(DIESEL)
CHEROKEE
GRAN CHEROKEE LIMITED
LAREDO
INFOTEP
RANGE ROVER
FREELANDER
MONTERO
MONTERO SPORT
OUTLANDER
CARENS
CERATOS
CARNIVAL
SPECTRA
RIO ('00+)
SPORTTAGE Pro
MORNING
CLARUS
OPTIMA
3
5
6
CLASE C
CLASE M
PRIMERA JAPONÉS
PATFINDER
XTRAIL
MURANO
206
307
407
607
PARNER DIESEL (99-11)
BOXER (99-11)
INFOTEP
CLIO
CLIO II
MEGANE
MEGANE II
FORESTER
OUTBACK
TREBECA
AERIO2.0L
SIDEKICK 1.6L,1.8L (98-09)
ESTEEM 1.6L
SWIFT 1.3L
ESTEEM 1.8L
X90 1.6L
GRAN VITARA 2.5L (98-09)
SX4
GRAN VITARA 2.7L (98-09)
YARIS
YARIS SPORT HILUX (98+) GASOLINA
NEW YARIS RUNNER
NEW YARIS SPORT NEW RUNNER
COROLLA SPORT
C70
V40
S40
V70
S60
XC70
S80
XC90
S90
INFOTEP
Cobertura obd2 :
· VEHÍCULOS AMERICANOS DESDE 1996 CON EXCEPCION DE GRAND
VITARA, LASER
· VEHÍCULOS ASIÁTICOS DESDE 2000.
· VEHÍCULOS EUROPEOS DESDE 2003.
· VEHÍCULOS DIESEL DESDE 2003.
· BMW.
SERIE 3-5-X5-Z3-Z4-Z8-740I-740OI-750OI-E60-745.
· GM. S10 APACHE 4.3-S10 4.3-SILVERADO 4.3 - SILVERADO 5.3- TAHOE-
TRAILBLAZER-SUBURBAN- AVEO - SPARK-VECTRA-CAVALLIER-LUMINA-
EPICA-ASTRO- CHEVYVAN.
· CRYSLER 300M-CARAVAN-PACIFICA-PT CRUICER-SEBRING-STRATUS
TOWN CONTRY.
·CITROEN. C1-C2-C3-C4-C5-PICASSO-XSARA PICASSO- BERLINGO.
· DAEWOO NO, SOLO OBD2
· DODGE. CALIBER-DURANGO-RAM. NEW RAM-DAKOTA-NEW DAKOTA-
NEON-
·FORD. ESCORT STATION WAGON-FIESTA-FOCUS-KA-MONDEO-.
MUSTANG-TAURUS-WINDSTAR-RANGER-ESCAPE- EXPLORER-
EXPEDITION- E350-F150 .
·HONDA. ACCORD-CIVIC-CRV-FIT-LEGENT-HRV-PILOT.
·HYUNDAI NO, SOLO OBD2
·JEEP. CHEROKEE-GRAN CHEROKEE LIMITED , LAREDO - .
·LAND ROVER NO, SOLO OBD2
·MITSUBISHI NO, SOLO OBD2
· KIA. CARENS-CARNIVAL-RIO-MORNING-OPTIMA-CERATOS-. SPECTRA-
SORENTO-SPORTTAGE-CLARUS.
· MAZDA 3-5-6. -MIATA-626-CX9
· MERCEDEZ BENZ CLASE C-M-E-S-SL-CLK-SLK
· NISSAN. PRIMERA JAPONES-PATFINDER-XTRAIL MURANO-FRONTIER-
ARMADA-
·PEUGEOT. 206-307-406-407-607- PARNER DIESEL - BOXER.
·RENAULT . CLIO - MEGANE II- SCENIC.
·SUBARU. FORESTER-IMPREZA-LEGACY-OUTBACK-TREBECA.
· SUZUKI. NO, SOLO OBD2
·TOYOTA. YARIS-YARIS SPORT-NEW YARIS-NEW YARIS SPORT -
COROLLA NO- RAV4-HILUX- 4RUNNER-NEW RUNNER
·VOLVO. C70-S40-S60-S80-S90-V40-V70-XC70-XC90.
INFOTEP
Multi Escaner Autel Maxidiag Fusiona

Us703 Jp701 Fr704 Eu702
Escaner Autel Maxiscan Ms409 Can

OBDII Todas Las Marcas
INFOTEP
Escaner Profesional Equus 3140 Obd1 /

Obd2 Innova En Español
¿Protocolo De Comunicación?
Un protocolo es un conjunto de reglas usadas por computadoras para comunicarse unas con otras
a través de una red por medio de intercambio de mensajes. Éste es una regla o estándar que
controla o permite la comunicación en su forma más simple, puede ser definido como las reglas
que dominan la sincronización de la comunicación.
¿Tipos De Protocolos?
Protocolos usados hoy en sistemas OBD2:
SAE j1850 VPW: Linea General Motors

SAE j1850 PWM: Ford, Lincoln y Mercury
ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP2000) Chrsyler, Jeep, Dodge, Europeos y
EOBD: Asiaticos
VPW= Modulación Por Ancho De Pulso Variable

PWM= Modulación Por Ancho De Pulso
SAE=Sociedad Americana De Ingenieros
EPA=Agencia De Protección Al Medio Ambiente
INFOTEP
PROTOCOLO ISO 15765-4: Este protocolo se empezó a usar en Europa a mediados del
año 97 el cual utiliza comunicación Bus de banda ancha entre sus módulos y conector de
diagnostico, muchos modelos europeos como el BMW ya cuentan con este protocolo desde
el 2001, en USA este protocolo será obligatorio para cualquier vehículo que quiera ser
vendido a partir del 2008 en ese país. Este protocolo es conocido hoy como el CAN BUS
Los Vehículos con protocolo CAN-BUS a partir del 2001 usan el mismo conector de 16
pines establecido por la norma de la EPA
SAE VPW - modulación por ancho de pulso variable

SAE PWM - modulación por ancho de pulso
ISO 9141-2 - comunicación serial
¿Qué Es DTC?
Es un código de 5 dígitos alfanumérico, compuesto por una letra y 4 números, el cual nos
indicara la falla ocasionada en el sistema del vehículo, y el cual se guarda temporalmente
en la memoria de la ECU.
P0204= Circuito Abierto Inyector Numero 4
Para extraer el DTC, guardado en la memoria de la ECU, se utiliza el escáner o interfaz

ELM327, los cuales se comunicaran con la ECU, para informarnos el código que
identificara la falla del sistema.
Conector DTC
INFOTEP
Algunos vehículos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16
clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Sólo
aquellos vehículos con Etiquetas de control de emisiones del
vehículo en las que se lea la declaración "OBD II Certified"
(Certificado según OBD II) cumplen con OBD2.
INFOTEP
DONDE UBICAR EL CONECTOR
Examine el Conector OBD-II [Ubicado baja la columna de la dirección] por los siguientes
pins para determinar el protocolo que usa.:
 J1850 PWM -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, 10, y 16.
 J1850 VPW -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, y 16, pero no en
el 10.
 ISO 9141-2 -- El conector debe tener contactos en los pins: 4, 5, 7, 15 y 16.
 ISO 14230 -- El conector debe tener contactos en los pins: 4, 5, 7, y 16.
INFOTEP
¿Identificación De Códigos DTC?
Los códigos de falla están regulados por la norma SAE J1979 y es el estándar que, hoy en
día, usan los fabricantes de vehículos. Los códigos de falla constan de 5 caracteres, que son
una letra seguida de cuatro números.
El primer carácter, que es una letra, indica la función del vehículo de acuerdo a lo siguiente.
 P - Tren motriz o motor y trnamisión (Powertrain)

 B - Carrocería (Body)
 C - Chasis (Chassis)
 U - No definido (Undefíned)
 P = POWERTRAIN Comprende los códigos relacionado con el motor y la
transmisión automática)
 B = BODY Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort,
también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador)
 C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser
algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén
relacionados con la gestión de la transmisión automática.
 U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de
datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar
sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los módulos
restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema.
El segundo carácter indica si el código es genérico, definido por SAE o específico, definido
por el fabricante del vehículo.
 0 – Genérico para todas las marcas y definido por SAE.

 1 – Específico definido por el fabricante del vehículo, el código generalmente es
diferente para cada fabricante.
Los códigos del 0001 al 0999 son definidos completamente por SAE. Los códigos del 1000
al 1999 son definidos por el fabricante y solo siguen la norma SAE en el formato.
El tercer carácter indica el subsistema del vehículo.
 0 - El sistema electrónico completo

 1 y 2 - Control combustión
 3 - Sistema de encendido
 4 - Control de emisión auxiliar
 5 - Control de velocidad y ralentí
 6- ECU y entradas y salidas
 7 – Transmisión
INFOTEP
Los caracteres cuarto y quinto indican la falla y van desde el 00 al 99.
Ejemplos:
P0000 al P0099 comprende fallas en todo el sistema que controla la ECU
P0100 al P0199 comprende fallas de Aire y Combustible
P0200 al P0299 comprende fallas de Aire y Combustible
P0300 al P0394 comprende fallas en el sistema de encendido
P0400 al P0499 comprende falla en el sistema de control auxiliar “EGR”
P0500 al P0599 comprende fallas en el sistema de control en velocidad y Ralentí
P0600 al P0699 comprende fallas ECU y en el sistema de transmisión de datos
P0700 al P0799 comprende fallas en el sistema de transmisión, se incluye el código 8 y 9.
CODIGOS
P0050 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso
P0051 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal baja
P0052 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal alta
P0105 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - circuito defectuoso
P0106 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - rango,funcionamiento
P0107 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada baja
P0108 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada alta
P0109 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - interrupcion

intermitente
INFOTEP
P0200 Inyector - circuito defectuoso
P0201 Inyector Cilindro 1 - circuito defectuoso
P0300 Uno o varios cilindros - falsa explosion detectada
P0301 Cilindro 1 - falsa explosion detectada
INFOTEP
P0400 Rercirculacion gases escape - flujo defectuoso
P0401 Rercirculacion gases escape - flujo insuficiente
P0402 Rercirculacion gases escape - flujo excesivo
P0500 Sensor velocidad vehiculo - circuito defectuoso
P0501 Sensor velocidad vehiculo - rango,funcionamiento
P0502 Sensor velocidad vehiculo - señal entrada baja
P0503 Sensor velocidad vehiculo - señal alta/intermitente
P0504 Interruptor freno - correlacion A/B
P0505 Sistema control ralenti - defectuoso
P0506 Sistema control ralenti - rpm inferior a previsto
P0507 Sistema control ralenti - rpm superior a previsto
P0508 Control aire ralenti - señal baja
P0509 Control aire ralenti - señal alta
P0510 Interruptor mariposa cerrada - circuito defectuoso
INFOTEP
La siguiente imagen representa lo que hemos descrito.
Otros ejemplos sobre los códigos DTC
Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relación AIRE
/COMBUSTIBLE o cualquier problema que afecte el buen funcionamiento de esta.
Si es 2 está relacionado con algún problema relacionados el sistema de alimentación

(Bomba de combustible, Inyectores, Relé de Bomba sensores de Presión del Riel)
Si es 3 está relacionado con algún problema en el sistema de encendido este puede estar
compuesta por elementos como (Bobinas, CKP, CMP, Sensores de Detonación
Si es 4 está relacionado con el desempeño de un sistema anticontaminación como puede ser

(EGR, EVAP CATALIZADOR, AIRE SECUNDARIO, OXIGENO CALENTADO).
Si es 5 está relacionado con un problema de la marcha mínima esto comprende (Válvulas

IAC – ISC o todo sistema motorizado que controle la marcha mínima).
INFOTEP
Si es 6 está relacionado con un problema de la ECU,ECM, PCM, esto puede ser referente a
sus circuitos de procesamiento como memoria y procesador o a referente a masas y
positivos fuera de especificaciones.
Si es 7 u 8 está relacionado con Transmisión Automática o sistemas controladores de

tracción en las 4 ruedas.
Por ejemplo:
Si se tiene un problema en el circuito de un inyector como si se desconecto un conector se

tendrá que:
Como es un problema relacionado con el motor la primera letra es P, luego se tiene que es
un código universal denominado SAE puesto que ese mismo problema puede ocurrir en
cualquier automóvil. Luego sigue 0, como se trata de un problema en el sistema de
alimentación esta determinado con el tercer digito 2, y por ultimo suponiendo que sea en el
cilindro número 4 el problema, tendremos el siguiente código.
P0204
Circuito Abierto Inyector Numero 4
Ahora por ejemplo, si el cilindro 4 falla seguro en el monitoreo de fuego perdido de los
cilindros, se va a detectar una pérdida de revoluciones cada vez que le corresponde
encendido al cilindro numero 4, por lo tanto en ese caso también se generara un código de
fuego perdido en ese cilindro. Para ese caso y usando el mismo análisis anterior tendremos.
P0304
Fuego Perdido cilindro numero 4
¿El Escáner O Lector De Códigos OBDII?

Son herramientas para diagnosticar fallos en automóviles de inyección electrónica, con los cuales
se extrae el código guardado en la memoria de la ECU, según la falla del sistema. Para borrar los
códigos generados por algún fallo del sistema, se debe utilizar el escáner o lector de códigos.
Existen equipos portátiles, para realizar el diagnostico y borrado de códigos, y también existen
interfaz que se usan con la PC o Laptop para cumplir esta función.
INFOTEP
INFOTEP
¿AUTODATA?
Es una base de datos técnicos, identificación del vehículo, los ajustes de servicio, lubricantes y
capacidades, sistema de encendido, sistema de combustible, los pares de apriete, discos de freno
y tambores de freno, los tiempos de reparación, alineación de las ruedas, correas de distribución,
cadenas de distribución y engranajes, tamaño de los neumáticos y las presiones, las ilustraciones
de servicios, horarios de servicio, los indicadores de intervalos de servicio, la llave de
programación, los códigos de problemas de diagnóstico, sistemas de gestión del motor, los datos
de contactos, de resolver problemas, bolsas de aire SRS /, aire acondicionado, ABS, lugares de
componentes eléctricos y diagramas de cableado.
Es un software multimarca que incorpora todos los fabricantes de vehículos y modelos desde
1952 hasta el 2009
INCLUYE:
· Códigos de averías.
· Localización de averías.
· Intervalos y tiempos de revisión.
· Climatización.
· Airbag, localización e instalación.
· Gestión del motor y datos de prueba.
· Localización y esquemas eléctricos.
· Sistemas de encendido.
· Datos técnicos.
· Tiempos de reparación.
· Sistemas de admisión.
· Sensores del motor.
· Sistema de control.
· Bomba de combustible.
· Diagrama de ubicación de partes
· Y muchos temas más...
INFOTEP
¿Scanmaster?
Es un programa que lee y borra códigos de falla tanto genéricos como específicos y
además te da la descripción del código.
*Apaga luz check engine.
*Despliega líneas de datos como son:
*Revoluciones por minuto del motor.
*Temperatura del Refrigerante
*Velocidad real del vehículo.
*Presión del múltiple de admisión
*Temperatura del aire.
*Flujo de masa de aire (MAF)
*Posición absoluta de la válvula EGR
*Voltajes del sensor del oxígeno.
*Estado del sistema de combustible.
*Presión del riel de combustible (Modelos con ese equipamiento)
INFOTEP
Inicio del programa:
Datos en tiempo real con medidores:
INFOTEP
Datos en tiempo real en tablas:
Estado del sistema:
INFOTEP
Códigos de error:
INFOTEP

Taller de Obdii PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Taller de Obdii PDF

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Taller de Obdii PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TALLER DE OBDII”ON BOARD DIAGNOSTICS” 2012/2014

TALLER DE OBDII “ON BOARD DIAGNOSTICS”

¿El sistema OBDII?

¿Qué es la luz MIL?

Luz MIL Destellante

Luz MIL Encendida

Luz MIL Apagada

ESCORT STATION WAGON

ACCENT PRIME TRAJET

Multi Escaner Autel Maxidiag Fusiona

Escaner Autel Maxiscan Ms409 Can

Escaner Profesional Equus 3140 Obd1 /

Protocolos usados hoy en sistemas OBD2:

SAE j1850 VPW: Linea General Motors

VPW= Modulación Por Ancho De Pulso Variable

SAE VPW - modulación por ancho de pulso variable

P0204= Circuito Abierto Inyector Numero 4

Para extraer el DTC, guardado en la memoria de la ECU, se utiliza el escáner o interfaz

Algunos vehículos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16

clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Sólo

aquellos vehículos con Etiquetas de control de emisiones del

vehículo en las que se lea la declaración "OBD II Certified"

(Certificado según OBD II) cumplen con OBD2.

DONDE UBICAR EL CONECTOR

¿Identificación De Códigos DTC?

 P - Tren motriz o motor y trnamisión (Powertrain)

 0 – Genérico para todas las marcas y definido por SAE.

El tercer carácter indica el subsistema del vehículo.

 0 - El sistema electrónico completo

Los caracteres cuarto y quinto indican la falla y van desde el 00 al 99.

P0000 al P0099 comprende fallas en todo el sistema que controla la ECU

P0100 al P0199 comprende fallas de Aire y Combustible

P0200 al P0299 comprende fallas de Aire y Combustible

P0300 al P0394 comprende fallas en el sistema de encendido

P0400 al P0499 comprende falla en el sistema de control auxiliar “EGR”

P0500 al P0599 comprende fallas en el sistema de control en velocidad y Ralentí

P0600 al P0699 comprende fallas ECU y en el sistema de transmisión de datos

P0700 al P0799 comprende fallas en el sistema de transmisión, se incluye el código 8 y 9.

P0050 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso

P0051 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal baja

P0052 Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal alta

P0105 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - circuito defectuoso

P0106 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - rango,funcionamiento

P0107 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada baja

P0108 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada alta

P0109 Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - interrupcion

P0200 Inyector - circuito defectuoso

P0201 Inyector Cilindro 1 - circuito defectuoso

P0202 Inyector Cilindro 2 - circuito defectuoso

P0203 Inyector Cilindro 3 - circuito defectuoso

P0204 Inyector Cilindro 4 - circuito defectuoso

P0205 Inyector Cilindro 5 - circuito defectuoso

P0206 Inyector Cilindro 6 - circuito defectuoso

P0207 Inyector Cilindro 7 - circuito defectuoso

P0208 Inyector Cilindro 8 - circuito defectuoso

P0209 Inyector Cilindro 9 - circuito defectuoso

P0210 Inyector Cilindro 10 - circuito defectuoso

P0211 Inyector Cilindro 11 - circuito defectuoso