TEMA: ANÁLISIS FÍSICO-ESPACIAL DE LA CIUDAD DE HUACHO

CURSO:

URBANISMO SOSTENIBLE III

PROFESOR:

JOSE MANUEL CACEDA NUÑEZ

ALUMNAS:

ANTONIO CABREL, TANIA

CAVA ABAD, ANNIE

FECHA: 09 DE OCTUBRE

2018
 ÍNDICE
1. CRECIMIENTO Y EVOLUCIÓN URBANA
1.1 Marco Referencial
1.2 Marco Histórico – Urbano
1.3 Evolución Urbana De La Ciudad
1.4 Proceso de urbanización
1.4.1 Ciudad pre-industrial
1.4.2 Ciudad industrial
1.5 Proceso Rural – Urbano
1.6 Consecuencias del proceso urbano
1.7 Población
1.8 Consecuencias Del Proceso Urbano
2. ZONIFICACIÓN URBANA
2.1. Usos del suelo
2.2. Densificación
2.3. Equipamiento urbano
2.4. Infraestructura urbana
2.5. Área de expansión urbana
3. MOVILIDAD URBANA
3.1. Clasificación de vías
3.2. Sistema de transporte público
3.3. Flujos y desplazamiento
4. VULNERABILIDAD URBANA
4.1. Identificación de riesgos
4.2. Áreas de vulnerabilidad
4.3. Áreas de protección ambiental
5. CONCLUSIONES
6. BIBLIOGRAFÍA

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 1

 1. CRECIMIENTO Y EVOLUCIÓN URBANA
1.1 MARCO REFERENCIAL
Huacho se encuentra en la provincia de Huaura, Departamento de Lima, es la capital
Provincial y sede de la Región Lima.
Según Radtus Huacho es considerada una ciudad intermedia Principal, por la cantidad de
habitantes en la zona urbana. Sus mayores ingresos económicos provienen de la Pesca
Industrial, la Agricultura y el comercio.

UBICACIÓN
Latitud: 11°06′24S 
Longitud: 77°36′18″ O
ÁREA: 717,38 km2
ALTURA : 35,25
m.s.n.m

PLANO 1 MAPA REGIONAL DE LIMA PROVINCIAS. - José Veliz, J. H. (2007). Mapa de Peligros de la
Ciudad de Huacho – INDECI – PNUD PER/02/051 00014426 – Ciudades Sostenibles. LIMA:
INDECI.
ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 2
 1.2 MARCO HISTÓRICO – URBANO

El motivo de su asentamiento fue debido al rio Huaura, lugar donde desarrollaron la agricultura y la
pesca en una escala menor (fuente de sustento económico). Aparte de ello; gracias a la gran
presencia de caña en la zona, fue que sus viviendas fueron construidas de este material.
Posteriormente, esta población aumentaría a gran escala debido al boom pesquero y al terremoto
de 1970 (que dejó empobrecidos a varios campesinos de la zona andina), se asentarían cerca de
la costa y la plaza donde el suelo no les impedía establecerse. [ CITATION Cas11 \l 22538 ]

Ilustración 1 - DIBUJO DÓNDE SE MUESTRA EL ASENTAMIENTO DE LOS PRIMEROS

POBLADORES DE HUACHO - Castañeda, J., López, K., Obregón, P., & Pupuche, M. (2011).
Análisis y diagnóstico urbano de la Ciudad de Huacho. Lima, Perú: Universidad Alas Peruanas

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 3

 1.3 EVOLUCIÓN URBANA

Población aprox. de 6,288 habitantes. Contaba con edificios públicos y un Tranvía. (Castañeda,
1907 López, Obregón, & Pupuche, 2011)

Crecimiento alrededor de la Plaza de Armas, con tendencia hacia al suroeste debido al puerto de Huacho. La
antigua Panamericana norte se convirtió en un sub-eje articulador de la ciudad. El origen del nuevo proceso de
1945 urbanización fue definido por el trasfondo económico de una nueva rama (pesquería industrial). (INDECI, 2007)

La población incrementa hacia el sur debido a los AA. HH Atalaya y Manzanares, la construcción del Complejo Universitario José Sánchez
Carrión y el conjunto habitacional Fonavi (Castañeda, López, Obregón & Pupuche, 2011).
1966
Consolidación hacia el norte y al sur, pero dada la migración las colinas bajas del Cerro Negritos, esta se empieza a ocupar. Se desarrolla
un incipiente casco urbano en Santa María; en Hualmay se empieza a perder la parte rural. En Carquín, cuya actividad pesquera artesanal
1982 era muy intensa, sólo esta ocupada por la gente que se dedica a esa actividad. (Castañeda, López, Obregón, & Pupuche, 2011)

Se configura de forma simétrica dada su posición en la margen izquierda del valle del río Huaura y por estar en el límite de la cuenca. El
interfluvio tiene considerable terreno llano, no obstante, la migración sigue hacia el Cerro Los Negritos y también al este, siendo invadido
1997 una zona arqueológica con el AA.HH. Fujimori, además, la ciudad Satélite que comienza a configurase. (INDECI, 2007)

Limitada por el norte por los terrenos dedicados a la actividad agrícola. En el Malecón de Huacho se asientan cerca al mar, los estratos
sociales más bajos y la población sigue ocupando el pie de las laderas. (INDECI, 2007)
2006

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 1

 FASE 1907 - 1945 1945 - 1982 1982 - Presente 1997 - Presente
Desarrollo Primera fase de urbanización Segunda fase de urbanización Tercera fase de urbanización Reestructuración
urbano

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 2

Modelo
urbano de la
fase
específica

Principio Centro-periferia Linealidad Polarización Fragmentación

estructuració
n espacial
Crecimiento Crecimiento natural. Movimientos telúricos (1966, Migraciones. Suelo disponible (invasiones).
1970)
Circulación Tracción a sangre (caballos, Ferrocarril, tranvía, carretera Buses, colectivos, automóviles. Pistas intraurbanas, mototaxis,
carreteras), luego ferrocarril (1911). Panamericana Norte. automóviles.
Desarrollo Economía agraria. Explotación de la pesca. Industrialización. Transformación económica,
económico globalización.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 3

 Ilustración 2 - MAPA DE LA
EVOLUCIÓN URBANA DE HUACHO -
Castañeda, J.; López, Obregón, P. &
Pupuche, M. (2011). Análisis y
diagnóstico urbano de la Ciudad de
Huacho. Lima, Perú: Universidad
Alas Peruanas.X

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A pág. 4

1.4 PROCESO DE URBANIZACIÒN

LEYENDA

CIUDAD PRE
INDUSTRIAL

CIUDAD
INDUSTRIAL

HUACHO

SANTA
MARIA

HUALMAY

CARQUIN

PLANO 8 - PROCESO DE URBANIZACIÓN DE LA CIUDAD DE HUACHO: Se observa la expansión

urbana desde la etapa pre industrial hasta la etapa industrial, marcando los límites de los 4 distritos que
conforman la ciudad. Castañeda, J., López, K., Obregón, P., & Pupuche, M. (2011). Análisis y
diagnóstico urbano de la Ciudad de Huacho. Lima, Perú: Universidad Alas Peruanas.
ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A
1.4.1 CIUDAD PRE INDUSTRIAL

LEYENDA
Av.28 de Julio

Vías del
Ferrocarril

Av. Moore

Zona de
Servicios

Zona Comercial

Ilustración 3- CIUDAD DE HUACHO PRE INDUSTRIAL 1917, J., López, K., Obregón, P., & Pupuche, M.
(2011). Análisis y diagnóstico urbano de la Ciudad de Huacho. Lima, Perú: Universidad Alas Peruanas.

En 1917 Huacho es elevada del rango de villa a ciudad y capital provincial. Tal como se observa
en la imagen, la trama urbana es irregular ya que se adapta hacia el oeste al borde del litoral de
Huacho, ésta se configura a partir de dos ejes: transversal por la Av. 28 de Julio, y longitudinal, La
Av. 9 de octubre, en donde se construyeron las vías del ferrocarril; (imagen N°9). Era una ciudad
compacta de función habitacional, comercial y de servicios. La zona de servicios se concentra
alrededor de la plaza principal, mientras que la zona comercial se emplaza en el eje de la Av. 28
de Julio. La urbanización de zona residencial se da hacia el sur y el este de la ciudad. Rosado L.
2015).

El crecimiento poblacional de 1876 a 1917 se

60000
50000 produce debido a la migración de los caseríos de
40000 las provincias del norte hacia la ciudad por el alto
30000 flujo comercial que tenía gracias a la agricultura,
20000 pesca y su articulación vial, ya que en ese + 7.41
10000
entonces se conectaba Chancay, Ancón y
0
Población Urbana Población Rural Huacho a través Ferrocarril (ver Imagen1).
1876 1917 2007
26%
GRÁFICO 4 SUPERFICIE URBANA: se muestra el crecimiento del
suelo urbano entre pre industrial e industrial

74%
+ 0.46
+ 0.02
1917 2013

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

GRÁFICO 3 -TASA DE CRECIMIENTO
POBLACIONAL: incremento de habitantes de la zona
urbana de huacho entre el primer censo de 1876 y el
último de 2007
1.4.2 CIUDAD INDUSTRIAL

A partir de 1982 a 1997 se

produce un incremento de
la población urbana debido
a la migración de cientos
de familias a causa del
terrorismo (ver gráfico N°4
y N°5). [CITATION
MarcadorDePosición1 \l
10250 ].

La trama urbana se vuelve irregular en Manzanares y en las zonas aledañas al cerro

Los Negritos, se transforma en configuración de plato roto, puesto que, debido al déficit
de viviendas, se produjo la urbanización de las bases de los cerros y otros sectores
vulnerables.

Empieza la conurbación de los distritos de Santa María, Huacho, Huaura, Hualmay y

Carquín. La zona comercial (rojo) se extiende al lado de la Panamericana Norte (línea
negra) y las calles Paralelas a la Av. 28 de Julio (línea segmentada verde).

La urbanización de la zona residencial se extiende hacia el sur. de Huacho hasta llegar

al Peaje, hacia el norte la expansión urbana se acerca al Río Huaura.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 60000
Ilustración 109%
50000 - CIUDAD DE HUACHO INDUSTRIAL 1917.

40000 12% LIMA

CAJAMARCA
30000 11% 57% LA LIBERTAD
20000 PIURA
JUNIN
10000 10%
1940 1972 1993 2007
0
Huacho Hualmay Santa María Carquín

GRÁFICO 4 - MIGRACIONES HACIA LA CIUDAD DE GRÁFICO 5 - CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN EN

HUACHO: se observa un gran porcentaje de personas LA CIUDAD INDUSTRIAL: Se muestra la evolución de
procedentes del norte del país, a causa del terrorismo. la demografía en los distritos que conforman la ciudad.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 –

LEYENDA
ZONA AGRÍCOLA
1917

ZONA AGRÍCOLA
ACTUAL

ZONA URBANA
1917

ZONA URBANA
2017

CAMPUS
UNIVERSITARIO

PANAMERICANA
NORTE

AV. 28 DE JULIO

PLANO 2 – PROCESO RURAL URBANO: Muestra el cambio de uso de suelo de 1917 a 2017 en los distritos
que conforman la ciudad de Huacho, junto con los ejes ordenadores de la trama urbana. José Veliz, J.
H. (2007). Mapa de Peligros de la Ciudad de Huacho – INDECI – PNUD PER/02/051 00014426 –
Ciudades Sostenibles. LIMA: INDECI.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

1.5 PROCESO RURAL URBANO
La zona urbana en 1917 se concentraba a lo largo de la Av. 28 de Julio, extendiéndose hasta los
límites de Hualmay por el Norte y hasta el Puerto de Huacho hacia el sur; el casco urbano estaba
rodeado de zonas agrícolas, ya que, en ese tiempo, los distritos de Hualmay y Santa María eran
caseríos, predominando terrenos para este uso, en el caso de Carquín había un predominio de la
pesca artesanal, sus habitantes se dedican exclusivamente a esta actividad. Con la migración
masiva de 1982 en adelante, las zonas agrícolas del distrito de Huacho en los sectores periféricos
de la ciudad fueron desapareciendo, en el caso del distrito de Hualmay, el porcentaje de cambio
de suelo rural a urbano se ha acelerado en los últimos 5 años, reduciendo a casi el 40 % el sector
agrícola a causa del crecimiento demográfico [CITATION MarcadorDePosición1 \l 10250 ] . La
migración del campo a la ciudad aumenta debido a la concentración de los equipamientos de
salud, educación, servicios y recreación la zona urbana, reduciéndose al 2% la población rural del
distrito.

ILUSTRACIÓN 5 – MAPA DE LINDEROS DE LOS DISTRITOS DE HUACHO: En la imagen se muestra el

suelo agrícola de huacho y los distritos aledaños, en ese entonces el suelo agrícola ocupaba el 74 % de la
superficie actual en contraste con la zona sombreada, que representa el casco urbano. Castañeda, J.,
ANTONIO
López, K.,CABREL,
Obregón,T.;P.,
CAVA ABAD, A M. (2011). Análisis y diagnóstico urbano de la Ciudad de Huacho. Lima,
& Pupuche,
Perú: Universidad Alas Peruanas.
.

1.6 CONSECUENCIAS DEL PROCESO URBANO

LEYENDA

ZONA EN PROCESO
DE CONSOLIDACIÓN
–

HIPERUBANIZACIÓN

SEGREGACIÓN
SOCIAL

Ilustración 6- MAPA CONSECUENCIAS DEL PROCESO URBANO: Hiper urbanización,

segregación social. José Veliz, J. H. (2007). Mapa de Peligros de la Ciudad de Huacho – INDECI –
PNUD PER/02/051 00014426 – Ciudades Sostenibles. LIMA: INDECI.

1. HIPERUBANIZACIÓN

Se produce un alto crecimiento demográfico debido a las migraciones por el

terrorismo en los años de 1980 a 1997.

La falta de equipamiento urbano en los centros poblados de la zona este de la

provincia de Huaura produce la conglomeración de habitantes de las provincias y
distritos vecinos en los equipamientos de la ciudad de Huacho.

Bajo crecimiento demográfico en la zona rural

2. DESIGUALDADES SOCIALES

Contraste marcado entre la periferia y el centro urbano.

Las personas de estratos más bajos se asientan en zonas vulnerables

3. CENTRALISMO

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 Concentración de los servicios en la ciudad.
Dependencia de la capital.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

1.7 POBLACIÓN

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2. ZONIFICACION URBANA
2.1 USOS DE SUELO

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2.1.1 ZONA RESIDENCIAL
Tal como se observa en el plano N.º 5 el área predominante
es la residencial, esta ocupa 15.21 km2. Hacia el norte, el
distrito de Hualmay se empieza a consolidar hasta llegar al
margen del río Huaura, Hacia el sur las invasiones han
rodeado el cerro los negritos, y siguen expandiéndose con
dirección al peaje.

2.1.2 ZONA COMERCIAL

Este sector también se ha expandido en gran parte del casco
urbano actual, se establece en las avenidas paralelas a 28 de
julio, desde la Av. 9 de octubre frente al mar hasta llegar a la
Carretera Panamericana Norte. El comercio actualmente
ocupar toda la zona urbana de 1945, tiene 2.04 km2.

2.1.3 ZONA INDUSTRIAL

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2.2 DENSIFICACION

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2.3 EQUIPAMIENTO URBANO

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2.4 INFRAESTRUCTURA URBANA

Las zonas sin cobertura de servicios básicos es debido a las invasiones sin
planeamiento que se estan produciendo al sur de la ciudad.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 2.5 AREAS DE EXPANSION URBANA

AL NORTE:

 Comprende territorio de los distritos de Hualmay, Santa María y Carquín.

 El suelo es de materiales aluviales debido a la cercanía al río Huarua.
 Esta zona no presenta peligro por fenómenos geodinámicas externos, sin embrago, posee
peligros antrópicos debido a los grifos cercanos a la Panamericana Norte.

AL SUR:

 Comprende parte de los distritos de Huacho y Santa María.

 La población que ha comenzado a instalarse lo hace por medio de invasiones

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

  Debido a que esta en las laderas bajas de los cerros Colorado Grande, es que el suelo es
de material eólico de 3m de espesor y es peligroso para edificar encima, sin embrago, los
asentamientos humanos siguen ocupando esta parte del distrito.

3. MOVILIDAD URBANA
3.1 CLASIFICACION DE VIAS

La ciudad de Huacho limita por el este con la vía nacional Carretera Panamericana Norte,
conectando la ciudad con las demás provincias hacia el norte y sur. También posee la red
vecinal, la cuál articula a nivel distrital en tres sectores: En el primer sector, interconecta la
misma ciudad con las zonas urbanas de Huacho - Caleta de Carquín – Hualmay- Santa María;
el segundo sector, es una vía que cruza la Panamericana Nortea la altura de la Reserva
Nacional Lomas de Lachay y conecta Huacho de forma directa con los centros poblados
ubicados en Sayán y el tercer sector, es una desviación a la izquierda de la Panamericana que
cruza Las Salinas y la Yesera.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 3.2 SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO
En Huacho, el sistema de
transporte cuenta con 5742
vehículos (Año 2012); en los
22% cuales: 3113 son mototaxis,
1350 taxis y 1279 son el
Moto taxi 54% servicio de buses hacia Lima y
Taxi 24% viceversa. En las avenidas 28
de Julio y San martín es dónde
Buses
se concentran los servicios de
mototaxis y taxis debido al
comercio que presenta,
creando que estos servicios
sean informales ya que no cumplen sus rutas establecidas.
Para dirigirse a los distritos cercanos, los pobladores usan los colectivos o/y combis
(distrito de Vegueta).

3.3 FLUJOS Y DESPLAZAMIENTO

Huacho al poseer centros instucionales, educación y trabajo, es el distrito más

concurrido. Por lo cuál, es el ‘’núcleo’’ ya que todos se dirigen hacia él, ya que los demás
distritos son rurales o de poca población.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 4. VULNERABILIDAD URBANA

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 4.1 IDENTIFICACION DE RIESGOS
Los principales problemas de vulnerabilidad de Huacho tal como se observa en el
Plano N° son el vertimiento de aguas grises y negras en el litoral, asentamiento
de viviendas en zonas vulnerables por deslizamiento y peligro de tsunami. Las
zonas de Riego abarca 19.6 km2, la tercera parte de la superficie urbana de la
ciudad.

4.1.1 NATURALES

5%
M 10450
11% MUY
ALTO
19481
ALTO

MUY ... 6415

84%
0% 20% 40% 60% 80%

En el caso de los peligros naturales además de los mencionados anteriormente se

observa hacia norte en los distritos de Carquín y Huaura la inundación del río,
Asimismo, en el caso de Huacho, no existe zonas de evacuación desde la zona de
recreación pública, en donde también existe riesgo por deslizamiento en caso de
Ilustración 8 –ZONAS CRÍTICAS: de toda la superficie Ilustración 9 – POBLACIÓN AFECTADA: tal
urbana en zonas de riesgo el mayor porcentaje como se observa en el gráfico un tercio de la
corresponde a las zonas con peligro de deslizamiento y población total se asienta en áreas de riesgo
tsunami
Sismo.

DESPRENDIMIENTO DE TALUD 16

TSUNAMI 2.5

SISMO 0.5

4.1.2 ANTRÓPICOS
INUNDACIÓN DEL RÍO 0.6
El problema más
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 resaltante es la
Ilustración 10 – SUPERFICIE DE AREAS DE RIESGO: las zonas de riesgo se encuentran en la zona cerca al litoral,
donde hay peligro de desprendimiento por talud, al igual que en la base del cerro los negritos
desembocadura de las redes de alcantarillado en el litoral, por otro lado, tenemos
la contaminación ambiental por el almacenamiento informal de combustibles, el
uso de sustancias químicas inflamables y corrosivas en las industrias pesqueras,

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 cuyos desechos van a las zonas agrícolas alrededor de éstas. También tenemos
la concentración de residuos sólidos en las zonas cerca al litoral, donde se han
establecido la población de los estratos más bajos

4.2 AREAS DE VULNERABILIDAD

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 1

LEYENDA
NATURALES
1. CARQUÍN
2. HUALMAY
5
6 3. HUACHO
4. ATALAYA
5. A.A.H.H. LA
MANCHURRIA
6. A.A.H.H. LOS PINOS

Plano 2

ZONA 1:

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 Periurbanización, pertenece al distrito de Carquín, en este sector hay contaminación
del litoral y el río con desechos de la industria pesquera y residuos sólidos. Existe
riesgo de incendio por sustancias químicas en la zona residencial.

ZONA 2:
Zona de Hualmay, el área de riesgo se encuentra en el litoral.

ZONA 3
Sector perteneciente a Huacho, viviendas afectadas en caso de tsunami y
contaminación del litoral por desechos sólidos, otra zona vulnerable está cerca de la
Avenida Mandamiento donde hay talleres informales que almacenan combustible y
gas licuado.

ZONA 4
Existe una fractura de terreno en la zona del A.A.H.H. ATALAYA. , que causaría el
colapso de las viviendas. Las plataformas naturales están erosionado por los oleajes
diarios.

ZONA 5
Existen desprendimientos menores de talud por intemperismo en la zona del A.A.H.H
de la Manchuria, con afectación parcial de las viviendas. José Veliz, J. H. (2007), las
zonas aledañas al asentamiento humano se usan como botadero.

ZONA 6
Zona periurbana del sur, se ubica en el sector de la ciudad satélite. El suelo tiene baja
capacidad portante, y existe peligro de incendio por el uso de materiales combustibles
en las viviendas en esa zona. José Veliz, J. H. (2007)

MANZANAS AFECTADAS
HUACHO 25
HUALMAY 30
A.A.H.H. ATALAYA 40
CARQUIN 28
CIUDAD SATÉLITE 50
A.A.H.H LA MANCHURRIA 60
0 10 20 30 40 50 60 70
Ilustración 11 SECTORES AFECTADOS: el sector más vulnerable es el A.A.H.H LA MANCHURRIA,
aquí existe urbanización informal de las zonas cerca al litoral, la evacuación de sus desechos se
da hacia el mar.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 1

1 3 2

4
2

LEYENDA
3 NATURALES
1. ZONA DE PROTECCIÒN
ECOLÓGICA LOS
CIPRESES.
2. PUERTO DE HUACHO.
3. ZONA DE RECREACIÓN
TURÍSTICA. 
ARQUEOLÒGICAS
1. CHACRA SOCORRO
2. CERRO MONTERO,
VISPÀN, TUMI CALLA
4 3. LOS HUACOS
4. CERRO COLORADO

Plano 3

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

 4.3.1 ZONAS DE PROTECCIÒN ECOLÒGICA
 El sector 1 del plano N.º 8 corresponde a los humedales de Carquín, el cual está
siendo afectado por las urbanizaciones informales.
 La segunda zona es la última zona agrícola del distrito de Huacho en la periferia
de la ciudad, en el plano de zonificación actual se cambió a residencial.
 La zona 3 se ubica al lado del puerto, donde existía los humedales de Chorrillos,
se redujeron a la mitad de la superficie inicial al construirse el Parque Infantil, el
cual es de concreto y Grass sintético.
 El sector 4 corresponde a un pequeño humedal entre la playa de El Colorado y
Playa Chica, alberga aves migratorias y totorales, actualmente está comenzando a
urbanizarse a pesar del tipo de suelo, el cual tiene baja capacidad portante.

RIVERA DEL RÌO 1.05

ZONA 4 0.15
ZONA 3 0.13
ZONA 2 0.41
ZONA 1 0.16
Àrea en Km2
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
Ilustración 12- ÀREAS
DE PROTECCIÒN
ECOLÒGICA: tal como se observa en el gráfico la rivera del río tiene mayor superficie que las demás
áreas de protección que están ubicadas dentro del casco urbano, sin embargo, todas se han ido
reduciendo debido a las urbanizaciones informales.

4.3.2 ZONAS ARQUEOLÒGICAS

 CHACRA SOCORRO: Está ubicado en el distrito de Huaura, no se han realizado
excavaciones.
 LOS HUACOS: Pertenece a Hualmay, cuenta con 16 huacas puestas en valor por
el Ministerio de Cultura.
 CERRO VISPÀN, MONTERO, TUMI CALLA: se ubican en el distrito de Santa
María, no se han realizado excavaciones.
 CERRO COLORADO: complejo funerario de la Cultura Chancay, pertenece a
Santa María, en investigación.

BANDURRIA 0.78

CERRO COLORADO 2.9

CERRO VISPÀN, MONTERO, TUMI CALLA 0.21

LOS HUACOS 0.67

CHACRA SOCORRO 0.47 Área en Km2

0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5

Ilustración 13 – ÀREA ZONAS ARQUEOLÒGICAS: Cerro Colorado tiene mayor

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A
extensión que las demás, sin embargo, esta zona no esta implementada para hacer
circuito turístico, al estar en la zona periurbana está siendo afectado por las
recientes urbanizaciones informales y cambios de usos de suelo.
 5. DIAGNOSTICO URBANO

6. FODA

 El crecimiento de la población está superando el ritmo del crecimiento económico,

por lo que está generando zonas urbanas marginales que no poseen servicios
básicos, viviendas inadecuadas, con bajos niveles de ingreso y, sobre todo, sin
planificación
 Inicialmente, la expansión urbana empezó por el puerto, por lo que se desarrollaba
hacia el sur haciendo que la zona agrícola delimitara y predominara sobre las
manzanas urbanas, sin embargo, a partir de 1966 es que estas van perdiendo
importancia y va urbanizándose hacia el este debido a la carretera Panamericana
Norte.

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A

ANTONIO CABREL, T.; CAVA ABAD, A