PROPUESTA DE UNA METODOLOGÍA BASADA EN LOGÍSTICA INVERSA, PARA

EL APROVECHAMIENTO DE AMARRES METÁLICOS EMPLEADOS EN LA LÍNEA

DE VARILLAS Y CHIPAS CORRUGADAS DENTRO LA EMPRESA ALMACEN EL
CONSTRUCTOR

JESUS DAVID VILLALBA MONTALVO

FUNDACION UNIVERSITARIA TECNOLOGICO COMFENALCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
DIPLOMADO EN LOGISTICA INTEGRAL
CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.
2019
PROPUESTA DE UNA METODOLOGÍA BASADA EN LOGÍSTICA INVERSA, PARA
EL APROVECHAMIENTO DE AMARRES METÁLICOS EMPLEADOS EN LA LÍNEA
DE VARILLAS Y CHIPAS CORRUGADAS DENTRO LA EMPRESA ALMACEN EL
CONSTRUCTOR.

JESUS DAVID VILLALBA MONTALVO

Monografía para optar al título de profesional en Ingeniería Industrial

ASESOR
HERNANDO GARZON SAENZ
Ingeniero de Alimentos

FUNDACION UNIVERSITARIA TECNOLOGICO COMFENALCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
DIPLOMADO EN LOGISTICA INTEGRAL
CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.
2019
27 de octubre del 2018

Claudia Diane Morales Revuelta

Marlon David Camacho Meza

“Declaro que la monografía titulada PROPUESTA DE MEJORAMIENTO EN LA

GESTION DE INVENTARIOS EN LA EMPRESA DISCOL S.A.S no ha sido presentado
para optar a un título anteriormente, ya sea en igual forma o con variaciones, en esta o
cualquier otra institución”.

Firma (Autor 1)

________________________
DEDICATORIA.
AGRADECIMIENTOS.
 CONTENIDO.

Contenido1
RESUMEN............................................................................................................................10
INTRODUCCION................................................................................................................11
1. MARCO TEORICO......................................................................................................13
1.1. Antecedentes..........................................................................................................13
1.2. Conceptos y generalidades.....................................................................................15
2. ALMACEN EL CONSTRUCTOR...............................................................................21
2.1. Nuestra Misión...........................................................................................................22
2.2. Nuestra Visión............................................................................................................22
2.3. Nuestra Cultura..........................................................................................................22
3 DESARROLLO DEL PROYECTO.............................................................................24
3.1 DIAGNOSTICO DEL PROCESO LOGISTICO DE ALMCACEN EL
CONSTRUTOR CARTAGENA......................................................................................24
3.1.1 Metodología para la realización del proyecto de investigación......................24
3.1.2. Situación actual del proceso de recepción de materiales....................................26
3.2. Desarrollo plan de acción Logística inversa..............................................................28
3.2.1. Análisis costo beneficio de la creación de un departamento que se encargue
de la venta directa de los amarres desechados..............................................................29
3.2.2. Subcontratación de alguna de las empresas de la ciudad que se encargue de la
recolección desde el punto de acopio y retribuya parte de las ventas a la empresa el
constructor.....................................................................................................................30
Conclusiones y recomendaciones.........................................................................................32
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................33
 LISTA DE TABLAS.

Tabla 1Aspectos principales entre Logística Inversa y Directa............................................19

Tabla 2 Generalidades Almacén El Constructor Cartagena.................................................21
Tabla 3 Visitas a Almacén el Constructor............................................................................24
Tabla 4 cronograma de actividades.......................................................................................25
Tabla 5 Instrumentos.............................................................................................................26
Tabla 6 compras vs desperdicio en porcentaje para Almacén El Constructor Cartagena.....26
Tabla 7 Cantidades y peso de amarres usados y desechados................................................28
Tabla 8 costos propuesta.......................................................................................................29
Tabla 9 relación B/C para la opción #1.................................................................................30
Tabla 10 empresas y utilidades ofrecidas.............................................................................31
 LISTA DE ILUSTRACIONES.

Ilustración 1 Flujos de Logística Tradicional e inversa........................................................15

Ilustración 2 Flujos Inversos.................................................................................................16
Ilustración 3 Evolución de los objetivos de la logística........................................................17
Ilustración 4 Flujos de logística inversa y tradicional...........................................................19
Ilustración 5 Fotografía amarres metálicos desechados en centro de acopio.......................28
Ilustración 6 JERARQUIA DEPARTAMENTO RECICLAJE............................................29
LISTA DE ANEXOS.
 RESUMEN.

Los amarres metálicos son segmentos de metal galvanizado o no, que se usa con el fin de
mantener unidos cúmulos de tuberías, estos pueden ser de distintos metales o aleaciones de
los mismos. En el documento se presenta el abordaje de una problemática respecto al uso y
disposición final de amarres metálicos, en el almacén El Constructor. El objetivo principal
resulta en la propuesta de implementación de un proceso de logística inversa a los amarres
que posterior a su uso son desechados y acumulados en un sector a la intemperie en la
bodega, para lograr dicho objetivo primero se realizó el análisis de la situación actual en
función a los costos y utilidades que se generan por la tenencia de los residuos, luego se
analizó los procesos actuales y se diseñó un modelo de gestión logística inversa que permita
reducir los costos y mejorar las operaciones, también que requerimientos de mano de obra
que permitan llevar a cabo la recuperación de metales cobre son necesarios de implementar
y finalmente se estimó la relación beneficio costo para la propuesta de implementación.
Para lograr los objetivos trazados se emplearon instrumentos como la guía de observación,
entrevistas y encuestas, así como la revisión documentaria. El análisis permitió demostrar
que es factible técnica y económicamente la implementación de un centro de acopio,
reciclaje y recupero de residuos de materiales de ferretería.
Palabras clave: Logística, logística inversa, residuos, costos, rentabilidad.
 INTRODUCCION.

Logística inversa se define como el proceso de planificación, implantación y control de

forma eficiente y al coste óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de
producción y productos acabados, así como el de la información relacionada, desde el
punto de consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los
materiales o asegurar su correcta eliminación” (Hawk, 2006).

Hoy en día la logística inversa se ha vuelto parte importante dentro de la cadena de

suministro que, propone, controla y garantiza el efectivo flujo de insumos necesarios para
la elaboración de bienes y servicios que utilizamos cotidianamente, teniendo en cuenta el
cumplimiento total de la calidad del mismo y las condiciones o necesidades expuestas por
el consumidor.

Esta puede ser aplicable en cualquier tipo de organización, y la industria del manejo
ferretero y de materiales de construcción no es la excepción, ya que durante el proceso de
recibo de mercancía o productos, igual que en el almacenaje de los mismos se generan
materiales que deben tener una mejor gestión el cual permita disminuir el impacto
ambiental y quizás servir como un ingreso adicional a partir de su reutilización o
aprovechamiento. Por ello es indispensable identificar si dentro de una organización se
implementa algún tipo de programa relacionado a la logística inversa, para luego poder
aplicar el respectivo plan de acción que ayude a mejorar la gestión de dichos residuos o
materiales que genera la actividad realizada.

ALMACÉN EL CONSTRUCTOR es una empresa especializada en el comercio, manejo de

ferreterías y materiales para la construcción, que cuenta con su sede en la ciudad de
Cartagena de Indias. Teniendo en cuenta su razón social y debido a las actividades que
lleva a cabo dentro de sus instalaciones, la empresa genera cierta cantidad de materiales o
“desperdicios” que no tienen el mejor manejo. Por esto se han venido presentando ciertas
problemáticas basados en dichos desperdicios. Una de ellas es que este, ocupa un espacio la
cual podría ser aprovechado para el almacenamiento de productos para su posterior venta
dentro del almacén, ya que el material acumulado ocupa un espacio de 7m x 6m
aproximadamente. Otro punto importante es que, se tiene n riesgo de accidentes laborales
debido a que en el momento de ser cortados los amarres son colocados en este espacio y
por este circulan los trabajadores al momento de sacar algún material o elemento que se
encuentre dentro del almacén.

El presente trabajo propone una alternativa de aprovechamiento de materiales o elementos

en la empresa ALMACÉN EL CONSTRUCTOR que quedan a partir de su actividad en la
empresa, proporcionando una mejora a su cadena de suministro a través del uso de la
logística inversa. Con el fin de conseguir un programa que dé como resultado un Sistema de
Logística Inversa en la Empresa Almacén El Constructor en la ciudad de Cartagena,
empleando herramientas de ingeniería industrial con el fin de lograr un aprovechamiento
económico y mitigar el impacto ambiental que produce la no reutilización o reciclaje de los
amarres. En primera instancia se procede a diagnosticar el estado actual de la organización
a través de herramientas cualitativas y cuantitativas, identificando los GAP’s sistémicos.
Posteriormente se plantea un sistema de logística inversa de la organización empleando
metodología de ingeniería, lean logistics y reverse logistics, entre otras. Y por último se
establecen las métricas de gestión KPI’s logísticos en términos de productos, tiempo, costo
y distancia correspondientes al sistema de logística inversa.

En un futuro la posibilidad de implementación de este sistema en la empresa ALMACEN

EL CONSTRUCTOR lo que se busca es que puedan aprovechar un residuo de la operación
y que del mismo modo este produzca algún tipo de utilidad. Es la oportunidad propicia para
el estudiante egresado del programa de ingeniería industrial de la Corporación universitaria
Tecnológico de Comfenalco para hace ruso de los conocimientos obtenidos durante los
años lectivos y los propios desarrollados al resolver problemas reales en el campo
profesional.
 1. MARCO TEORICO

1.1. Antecedentes.

Como apoyo para el desarrollo de este proyecto, se buscaron varias investigaciones que
guardan relación directa con el objetivo de esta monografía en el campo de la logística
inversa, tal es el caso del trabajo titulado: DISEÑO DE UN MODELO DE LOGÍSTICA
INVERSA PARA LAS PYMES DEL SECTOR PLÁSTICO DE LA CIUDAD DE
CARTAGENA, Este proyecto tuvo como principal objetivo la realización del diseño de un
modelo de logística inversa para las PYMES del sector plástico de la ciudad de Cartagena,
que permita incorporar a los procesos de producción productos encontrados fuera de uso.
Para llevar a cabo este proyecto se inició por indagar en la Cámara de Comercio, por medio
de la clasificación del CIIU, cuáles eran las PYMES que transformaban el plástico en
Cartagena, según los resultados obtenidos, se pudo evidenciar que este sector tiene un
mercado amplio pero con pocas empresas que hagan esos procesos en esta ciudad, por lo
que es muy común que el plástico transformado sea traído a la ciudad desde diversas partes
del país y aquí en Cartagena solo se comercialice. Continuando con la investigación se
realizó una encuesta a cada una de las empresas para conocer sobre su cadena de
suministro, cuáles eran los insumos que utilizaban para desarrollar su producto final y si
tenían alguna leve implementación de procesos de logística inversa en su empresa. Los
resultados obtenidos en esta actividad demostraron que en la gran mayoría, las empresas
pierden contacto con su producto luego que llega al consumidor final, ya que el 90% de
esos productos duran en funcionamiento largos años, por lo tanto es muy difícil que estos
sean retornados a la cadena de suministros, luego de haber llegado al final de su vida útil
(Cuadro, Durango, 2012).

También se tomó en cuenta el trabajo titulado: MEJORA DE LA GESTIÓN DE

LOGISTICA INVERSA EN ENVASES DE VIDRIO PARA REDUCCIÓN DE COMPRA DE
ENVASES NUEVOS dicha investigación tuvo como objetivo principal proponer y evaluar
una propuesta de mejora basada en la logística inversa, que busque mejorar el retorno, en
una empresa de botellas de gaseosas retornables de 250 ml, reduciendo la compra de
envases nuevos. Hasta Abril del presente año la gestión de retorno de envases se mostraba
ineficiente detectando cuatro puntos importantes de investigación: la gestión en el
almacenamiento, retorno de envases, la compra de botellas nuevas y la evaluación del
estado de la botella; y cómo influyen en la decisión de compra de envases nuevos como el
costo que representa. Se realiza un piloto de implementación durante 6 meses (abril -
Setiembre) en la empresa para poder obtener información del estado inicial y los resultados
de las propuestas realizadas a inicios de la investigación. Los métodos de la presente
investigación fueron la inspección visual y la toma de los registros, para el control de
calidad de las botellas se tomó una muestra de 385 botellas. Los resultados de esta
investigación mostraron que la perdida de envases mensual obtiene mejoras que van del 11
hasta 93%, de variación con respecto al periodo anterior, sumado a una mejora de poco
menos de una hora en el tiempo de descarga del almacén, al comparar el antes y después de
la aplicación de mejora. Hubo también una mejora de 7 puntos porcentuales en la tasa de
retorno de envases promedio mensual, durante la aplicación del plan piloto a comparación
del periodo anterior. Se logró reducir lo invertido en compra de nuevos envases en S/ 687
986.08, durante la aplicación del plan de mejora con respecto al periodo anterior. Se obtuvo
como resultado de la evaluación de calidad, un 84% de envases óptimos, contra el 36%
obtenido previamente a su aplicación, siendo además la rentabilidad de la inversión (ROI)
calculada un 2610.46%, demostrando la alta rentabilidad del plan de mejora. Por lo tanto se
pudo concluir que mediante la mejora en la gestión de logística inversa, se reduce la
compra de envases en una empresa de producción de bebidas de gaseosas, al optimizar el
sistema de almacenamiento, mejorar los indicadores de devolución y perdida y obtener un
mayor retorno de envases; reducir la inversión en nuevos envases y mejorar la calidad de
los mismos, mediante la aplicación de un plan altamente rentable (Castillo, 2017)

El trabajo titulado “Diseño de un sistema de logística inversa para reducir, reutilizar y

reciclar juguetes en desuso en la ciudad de Bogotá” desarrollado por Coy (2016) tuvo
como objetivo realizar una propuesta de diseño de un sistema logístico para reducir,
reutilizar y reciclaje de juguetes en desuso en la ciudad de Bogotá. Para lograrlo se plantea
desarrollar 6 capítulos a saber: el primero presenta las generalidades del proyecto, el
segundo, incluye los marcos de referencia: teórico, conceptual, normativo y geográfico. Un
tercer capítulo describe la metodología del proyecto, seguido del cuarto capítulo en el que
se abordan los objetivos específicos planteados: diagnóstico de la situación actual,
identificación de los elementos para el diseño del sistema, la propuesta del sistema y la
evaluación financiera de la misma. Es importante mencionar que el diseño del sistema y los
pasos necesarios para su implementación, se realizan con base en la metodología PMI para
la gestión de proyectos, la cual aporta elementos importantes para su efectivo desarrollo.
Los hábitos de desecho de los juguetes en los diferentes estratos sociales de la ciudad de
Bogotá se diferencian en varios aspectos tales como: los canales de comercialización que
utilizan, la frecuencia de compra, las razones por las que tienen juguetes en desuso; pero
coinciden en la forma en que desechan los juguetes dado que, los botan a la basura sin
separarlos de los demás residuos lo que acrecienta el problema ambiental de los juguetes en
desuso. Los estratos más beneficiados serán los bajos, dado que ellos recibirán un alto
porcentaje de los juguetes que se recuperen por medio de la implementación de este
proyecto; su diseño, permite tener una visión de cómo lograr su implementación. Sin
embargo, ésta se dará a largo plazo, dado que se necesita del apoyo de estamentos
gubernamentales. La evaluación financiera de la propuesta indica beneficios económicos
por un valor de $78.894.550, mientras que los costos ascienden a $34.000.000, al realizar la
relación costo beneficio, resulta un valor de 3,631 lo que indica que es viable la propuesta.
 1.2. Conceptos y generalidades

La gestión logística en las empresas, por tradición se ha visto identificada con el análisis,
planificación, Operacionalización y control del flujo físico de los productos partiendo del
productor hasta el consumidor final y del flujo de información relacionada (Bowersox &
Closs, 1996; Ballou R, 1996; Stern et al., 1999). Alineado a la “teoría de los flujos” (Vaile
et al., 1952), desde la academia se han interpretado de manera unidireccional, los sistemas
logísticos: el movimiento físico de los productos, “hacia el consumidor final”. Pero, las
empresas actualmente viven otra realidad, que muestra que la existencia de estos flujos de
productos, pero en sentido contrario (“Aguas arriba)” a la cadena de valor, van en aumento,
y esto precisamente es lo que ha generado la “logística inversa” (Ver figura 1.1). El manejo
eficiente y efectivo de estos flujos inversos, se convierte en una importante y poderosa
arma competitiva y así mismo, se convierte en una puerta abierta a nuevas oportunidades de
mercado. Sin embargo, a pesar de esto, el tema de logística inversa aún no se le ha dado la
importancia que se merece.

Ilustración 1 Flujos de Logística Tradicional e inversa

Fuente: González BJ, 2002

De manera general, cuando se hace referencia al concepto de logística en la cadena de

suministro de una empresa, se puede afirmar que existen diferentes tipos de acuerdo a las
etapas del proceso para la satisfacción de los requerimientos de los clientes, es así, como se
reconocen: la logística de abastecimiento, la logística de producción, la logística de
distribución, la logística inversa y la logística verde (Chopra, 2008). El Consejo de
Administradores Logísticos (Council of Logistics Management – CLM, 1985) definió la
logística como “Una parte del proceso de la cadena de suministros que planea, implementa
y controla, el eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información
relacionada del punto de origen al punto de consumo, con el propósito de satisfacer los
requerimientos del cliente”, concepto que fue mejorado por ellos mismos en el 2003, al
incluir el concepto de logística inversa, como una opción para considerar el flujo inverso de
materiales.
La nueva tendencia sobre logística inversa, se ha venido generando en los últimos tiempos
y se puede decir que tiene entre sus orientaciones la protección del medio ambiente a través
de la gestión adecuada de residuos o excedentes de productos generados en los procesos
productivos o prestación de servicios, en las cadenas de suministro de los diferentes
sectores empresariales, dentro de los cuales, se encuentra el sector salud. El Council of
Logistics Management (CLM)1, la definió formalmente en 1992 como: “…término
comúnmente usado para referirse al rol de la logística en el reciclaje, disposición de
desperdicios y el manejo de materiales peligrosos; y una perspectiva más amplia que
incluye todo lo relacionado con las actividades logísticas llevadas a cabo en la reducción de
entrada, reciclaje, substitución y re-uso de materiales y su disposición final.”
Posteriormente Rogers & Tibben-Lembke (1999), amplían el concepto, y la describen
como: “El proceso de planear, implementar y controlar eficientemente y el costo eficaz de
los flujos de materias primas, inventarios en proceso, bienes terminados e información
relacionada desde el punto de consumo al punto de origen con el propósito de recuperar el
valor primario o disponer adecuadamente de ellos”, mientras que el grupo Europeo de
Logística Inversa (RevLog, 1998), sugirió un concepto más amplio, al considerar también
que una parte no necesariamente regresa al mismo punto de donde salió, sino a cualquier
punto de la cadena y en cualquier momento del proceso, así como desde cualquier punto se
puede iniciar un proceso de logística inversa.

Por otra parte, Brito & Dekker (2002), representaron una variedad de flujos inversos al
analizar lo planteado por varios autores de manera empírica (ver figura 1.2). De la figura se
infiere que existen ciertos flujos que permiten una mayor recuperación de valor.

Ilustración 2 Flujos Inversos

Fuente: Brito & Dekker, 2002

En últimas, una concepción más moderna de logística inversa es la planteada por
Cabeza, D. (2013), en la que resalta el conjunto de actividades logísticas de recogida,
1
La organización cambio de nombre a partir de Enero del 2005 a Council of Supply Chain Management
Professionals (CSCMP), Loc Cit: http://www.clm-dvrt.org
desmontaje y desmembramiento de productos ya usados o sus componentes, así como de
materiales de distinto tipo y naturaleza con el objeto de maximizar el aprovechamiento de
su valor, en sentido amplio de su uso sostenible y, en último caso, su destrucción.

a. Objetivos de la logística inversa

La logística inversa, persigue un conjunto de objetivos, que pueden ser diferentes de

acuerdo a las necesidades de las empresas, al sector, a la normatividad y los recursos
disponibles.

Es importante considerar que el diseño e implementación de los sistemas de logística

inversa en general, dependen de los objetivos que establezcan las empresas y los actores
asociados, los cuales marcan lineamientos y metas a alcanzar mediante el desarrollo
eficiente y efectivo de los procesos de recuperación de los productos y materiales (Gómez,
R., 2010); esta implementación ha crecido desde los ochenta y comenzó por la necesidad
que había de devolver los productos defectuosos a las fábricas; el proceso se generalizó y
luego evolucionó a nivel mundial, principalmente en Europa, porque se tomó en
consideración el factor medio ambiente; en los noventa, las empresas americanas
descubrieron los beneficios económicos que se generarían por la implementación; la
escasez y el encarecimiento de materias primas presionaron a las empresas al punto que les
llevó al fortalecimiento de los procesos de logística inversa y después se convierte en pilar
estratégico para las mismas (ver Figura 1.3) (Alvarado A.M., et al., 2008; Monroy &
Ahumada, 2006).

5. Estrategia de la comañía

4. Escasez de materias primas

3. Cuestiones económicas (actitudes proacticas)

2. Cuestiones ambientales

1. Devoluciones comerciales

Ilustración 3 Evolución de los objetivos de la logística

Fuente: Alvarado A, et al., 2008

Vale entonces destacar de manera resumida los objetivos generales de la logística

inversa de acuerdo a algunos autores:

 Planear, ejecutar y controlar eficientemente el flujo de materiales, productos,

información y recursos financieros, desde el lugar de origen hasta el consumo, con
el fin de maximizar la recuperación del producto y minimizar los impactos en el
medio ambiente, generando valor y reduciendo costos (Banomyong, R et al., 2008;
Gómez R., 2010).
 Recuperar y gestionar adecuadamente los residuos, para facilitar su posible
reintroducción en la cadena de suministro, obteniendo un valor agregado y/o
consiguiendo una adecuada eliminación del mismo (Banomyong, R, et al., 2008).
  Reducir el impacto ambiental y mejorar el aprovechamiento de los recursos
utilizado en los productos gestionados en los sistemas logísticos en la cadena de
suministro (Vellojín, L, et al., 2006).
 Mejorar la productividad y eficiencia en la empresa y la cadena de suministro, a
través de un sistema de logística inversa, para una adecuada gestión de productos
defectuosos, retorno de exceso de inventario, devoluciones, productos obsoletos e
inventarios (Vellojín, L, et al., 2006).
 Alinear y coordinar los procesos de la logística inversa con la logística tradicional y
la cadena de suministro, utilizando Tecnologías de Información y Comunicación
(TIC) que permitan mejorar las relaciones entre los actores, minimizar costos de
operación y mejorar el aprovechamiento de las materias primas y productos
disponibles en el medio (Greeff & Ghoshal, 2004).
 Minimizar la cantidad de productos a recuperar en la cadena de suministro a través
de la implementación de las herramientas propias de los sistemas de control de
calidad de procesos, negociación con otros actores de la cadena de suministro como
responsabilidad de los retornos de productos, fechas de vencimiento de garantías o
recuperación de los productos (Richey R, et al., 2005)
 Identificar, diseñar, implementar y mejorar procesos para los productos gestionados
en la logística inversa, con el fin de permitir su reparación para el reúso,
recuperación, reciclaje o eliminación, y lograr así minimizar los impactos
ambientales y maximizar los beneficios económicos (Greeff & Ghoshal, 2004).

b. Logística inversa y directa

Consecuentes con los conceptos de logística tradicional e inversa expuestos y analizados

hasta ahora, es importante hacer un paralelo entre ambas, mostrando las diferencias más
notables entre las opciones que ofrecen, con varios caminos o flujos diferentes, frente al
único que posee la logística directa, el cual tiene su origen en el proveedor y termina en el
cliente final, pasando por los varios eslabones de la cadena de suministro (Ver tabla 1.1).
De otra parte, cabe anotar que la logística inversa hoy por hoy está compuesta por un
conjunto de procesos que tienen como finalidad facilitar el cumplimiento de los objetivos,
utilizando adecuadamente los recursos de la empresa y coordinando a los actores
involucrados. Para Dekker et al., (2014), dichos procesos suelen estar referenciados a:
Recolección, Inspección-Selección-Clasificación, Almacenamiento, Transporte y
Transformación o Tratamiento de los Productos Recuperados (Ver figura 1.4).
La diferenciación fundamental entre logística directa e inversa en numerosos sectores de
actividad económica está en la demanda. Existe una común afirmación: “Nadie planifica las
mermas y los rechazos”, la cual en muchos casos es verdad contundentemente. Por
ejemplo, las plantas petroquímicas de fabricación de resina plástica, sólo pueden gestionar
sus residuos y mermas sobre la base de una serie cronológica histórica, pero no pueden
predecir exactamente qué cantidad de productos no cumplen con los requerimientos de
calidad y la cantidad de mermas del proceso en un período determinado.
 Ilustración 4 Flujos de logística inversa y tradicional

Fuente: Rubio S., 2003, Citado por Gómez, 2010

Tabla 1Aspectos principales entre Logística Inversa y Directa

Paralelo entre Logística Directa y Logística Inversa

Aspecto Logística Inversa Logística Directa

Mas compleja y mucha

Estimación de demanda Relativamente cierta
incertidumbre
Transporte Generalmente de muchos a uno Generalmente de uno a muchos

Calidad del porducto No uniforme Uniforme

Envases del producto No uniforme Uniforme

Precio En función de muchos factores Relativamente uniforme

Rapidez de entrega Poca importancia Reconocida importancia

Menos visibles y no siempre son Definidos y monitorizados por

Costos
contabilizados sistemas de contabilidad
Gestión de inventarios Compleja Relavivamente sencilla

Ciclo de vida Complejo Gestionable

Marketing Complejo por varios factores Aplicación Métodos conocidos

Fuente: Adaptado de Cabeza, D., 2012

De manera general, se observa algo muy importante de la logística inversa y es su alta

incertidumbre en el suministro (calidad y cantidad) y entrega de productos usado retornados
por los clientes. Analizar esto es muy relevante en el desarrollo sostenible de la red. Es
posible que los mercados finales de los productos recuperados no sean conocidos o no
gocen de buena imagen. Se convierte este proceso de recuperación en no factible
económicamente, en la medida en que no se tengan acuerdos adecuados que garanticen el
flujo de retorno. Es bueno tener presente además, que no se puede hablar sólo de un
volumen total de retornos, debido a que hay muchos tipos de retornos y con diferentes
estados (TIbben-Lembke & Dale, 1999).

Maeso G. E, (2002), expone que el retorno de productos y embalajes en la empresa

puede ser planificado o presentarse de imprevisto y estas razones, se pueden agrupar en:
Retorno de productos nuevos y Retorno de productos usados (Ver tabla 1.2).
 2. ALMACEN EL CONSTRUCTOR.

Son una organización privada, conformada por un grupo capacitado de funcionarios con
amplia experiencia en el comercio, manejo de ferreterías, materiales para la construcción y
atención al cliente, soportada por una estructura compuesta de profesionales idóneos en las
áreas de sistemas, administrativa, contable, tributaria y financiera, así como en la parte
legal, la cual es responsable de la planeación y controles internos del almacén, trabajando
unidos con el propósito de aportar conocimientos y experiencias que les permita formular,
desarrollar y gestionar propuestas que conlleven al mejoramiento de la calidad de los
servicios ofrecidos.

Tabla 2 Generalidades Almacén El Constructor Cartagena.

RAZON SOCIAL.

NIT.

DIRECCION.

CIUDAD.

TELÉFONOS.

CORREO ELECTRÓNICO

REPRESENTANTE LEGAL.

TIPO DE SOCIEDAD.

2.1. BREVE RESEÑA HISTÓRICA

El ALMACEN EL CONSTRUCTOR inició sus operaciones de compra y venta de

materiales para la construcción, a finales del año Mil novecientos setenta y ocho (1.978),
como un punto de ventas de contado desde el local donde hoy funciona la Bodega de
Cementos, agregados y el PVC. (Tuberías y accesorios).
Con base a la demanda de los materiales para la construcción que empezaba a experimentar
un amplio sector de la zona oriental de la ciudad y a la excelente calidad de los materiales
suministrados; a los precios razonables y a la atención personalizada de sus propietarios, el
negocio fue creciendo de acuerdo a la capacidad económica que iba generando su buen
manejo. Esto permitió que durante la década de los años ochenta (80s.), se adquirieran los
terrenos donde hoy funcionan las salas de ventas de contado, oficinas administrativas y
demás Bodegas con que se cuenta en la actualidad

2.1. Nuestra Misión

Desarrollamos con innovación y sostenibilidad, ofreciendo los mejores productos, servicios
y asesoría a través del canal de venta que el cliente escoja, al mejor precio del mercado,
para inspirar y construir los sueños y proyectos de nuestros clientes.

2.2. Nuestra Visión

Ser la empresa líder de proyectos para el hogar y construcción, que mediante el
mejoramiento de la calidad de vida, sea la más querida, admirada y respectada por la
comunidad, los clientes, los trabajadores y los provee- dores en América.

2.3. Nuestra Cultura

Valores

 Existe una actitud simple y profunda en SODIMAC: REIR.

 REIR es nuestro sello, nuestro modo de relacionarnos con las personas y con el
trabajo.

 REIR es nuestro sello, nuestro modo de relacionarnos con las personas y con el
trabajo.

 REIR es la forma como vivimos nuestros valores.

 Elementos Culturales

Nuestra cultura organizacional está conformada por aspectos esenciales que practicamos a
diario en nuestra compañía y orientan el comportamiento de todos los colaboradores,
logrando así una cohesión organizacional y dando solidez a las actividades en todos
nuestros centros de trabajo (tiendas, centro de distribución y oficina de apoyo a tiendas).

Cultura Sodimac es una forma de vivir, hacer y sentir las cosas que nos caracterizan: por
eso somos alegres, felices, creativos, líderes, constructores de sueños, auténticos,
dinámicos, prácticos, diverCultura Sodimac es una forma de vivir, hacer y sentir las cosas
que nos caracterizan: por eso somos alegres, felices, creativos, líderes, constructores de
sueños, auténticos, dinámicos, prácticos, diversos, verracos, comprometidos y solidarios.
Construimos juntos, corremos riesgos, aprendemos de nuestros errores, creemos en nuestra
gente y la re- conocemos, actuamos con transparencia, nos encanta sos, verracos,
comprometidos y solidarios. Construimos juntos, corremos riesgos, aprendemos de
nuestros errores, creemos en nuestra gente y la re- conocemos, actuamos con transparencia,
nos encanta vender, tenemos espíritu de servicio y estamos orgullosos de pertenecer a
nuestra compañía.
 3 DESARROLLO DEL PROYECTO

3.1 DIAGNOSTICO DEL PROCESO LOGISTICO DE ALMCACEN EL

CONSTRUTOR CARTAGENA.

3.1.1 Metodología para la realización del proyecto de investigación.

La investigación se realizó en tres fases, las cuales se pueden observar en forma detallada
en la figura 4, donde se presentan las actividades y tiempos que fueron necesarias para la
investigación por medio de un diagrama de Gantt.

En la primera fase se hizo la revisión teórica fundamental para el desarrollo del proyecto y
con el fin de tener las bases suficientes para realizar el diagnóstico general dentro del
almacén en el manejo de los amarres metálicos previamente usados y desechados. Luego se
procedió al levantamiento de información primaria por medio de cinco visitas al Almacén
El Constructor Cartagena. Esto permitió determinar los impactos de tipo ambiental,
ergonómicos y económicos, finalmente se plasmó un esquema el cual permita observar la
logística utilizada desde el abastecimiento hasta el centro de acopio.

Tabla 3 Visitas a Almacén el Constructor.

# Objetivo de la visita Responsable Fecha

1 Estudio de información relevante JESUS DAVID Julio 7
sobre el aprovechamiento los amarres VILLALBA
metálicos desechados (modelos de MONTALVO
aprovechamiento, Análisis del
Mercado (desechos, producción),
consumo, manipulación, etc.)
2 Conocimiento de campo, JESUS DAVID Agosto 4
manipulación y visita al punto de VILLALBA
acopio de estos residuos MONTALVO
3 Análisis del entorno (Entrevista, JESUS DAVID Agosto 24
encuestas, registro fotográfico, etc.) VILLALBA
MONTALVO
4 Análisis de alternativas de inversión JESUS DAVID Octubre 5s
con base a la rentabilidad por medio VILLALBA
 de la estrategia B/C (para caso MONTALVO
propuesta de la creación de un
departamento de reciclaje o
subcontratación de una empresa
agente de reciclaje)
Fuente: Elaboración propia.

Tabla 4 cronograma de actividades.

Fuente: elaboración propia.

Para el desarrollo de la fase II se tomó como base lo logrado en la fase I, determinando las
acciones correctivas con respecto al manejo los amarres metálicos desechados y se planteó
un esquema, desde la logística inversa, para el mejoramiento de la disposición final de los
“chumpos”.
Dadas las fases anteriores, en la tercera y última fase se describe un modelo de negocio
asociado al manejo de los residuos metálicos, aplicando la logística inversa y donde el
principal producto será el metal del que están constituidos los amarres, con especial énfasis
en un adecuado ciclo reverso, producción y comercialización de los mismos.
Para el levantamiento de la información se utilizaron varias técnicas de investigación con
sus respectivos instrumentos, los cuales se aplicaron de acuerdo al tipo de información.
Para la información primaria se utilizó la observación estructurada, entrevista y encuestas
entre otros, los cuales fueron diseñados teniendo en cuenta las variables de interés para el
 desarrollo de la investigación, finalmente para la información secundaria se realizó una
revisión documental.
Tabla 5 Instrumentos.

Técnicas. Instrumentos.
Observación Ficha de observación estructurada y no
estructurada
Encuesta. Cuestionarios - encuestas
Entrevista. Entrevista a profundidad
Análisis documental Revisión y análisis documental.
Fuente: Elaboración propia.

3.1.2. Situación actual del proceso de recepción de materiales

CALCULO DESPERDICIOS DE AMARRES

Actualmente reciben en promedio en ALMACÉN EL CONSTRUCTOR. Teniendo en

cuenta su razón social y debido a las actividades que lleva a cabo dentro de sus
instalaciones, la empresa genera cierta cantidad de materiales o “desperdicios” que no
tienen el mejor manejo, tal como se ve a continuación:

Tabla 6 compras vs desperdicio en porcentaje para Almacén El Constructor Cartagena.

Año Mes Volumen comprado Volumen %

(toneladas) desperdicio desperdicio
(toneladas)

2018 Enero 25 10 40%

2018 Febrero 56 7 13%

2018 Marzo 39 9 24%

2018 Abril 77 15 19%

2018 Mayo 88 3 4%

2018 Junio 100 2 2%

2018 Julio 82 24 29%

 2018 Agosto 78 12 15%

2018 Septiembre 98 3 3%

2018 Octubre 42 9 21%

2018 Noviembre 70 17 25%

2018 Diciembre 100 7 7%

2019 Enero 28 13 45%

2019 Febrero 10 5 2%

Fuente: información suministrada por la empresa.

Por esto se han venido presentando ciertas problemáticas basados en dichos desperdicios.
Una de ellas es que este, ocupa un espacio la cual podría ser aprovechado para el
almacenamiento de productos para su posterior venta dentro del almacén, ya que el material
acumulado ocupa un espacio de 7m x 6m aproximadamente. Otro punto importante es que,
se tienen riesgo de accidentes laborales debido a que en el momento de ser cortados los
amarres son colocados en este espacio y por este circulan los trabajadores al momento de
sacar algún material o elemento que se encuentre dentro del almacén.
 Tabla 7 Cantidades y peso de amarres usados y desechados.

Tipos de amarres Peso de los amarres

Pequeños 3kg
grandes 6kg

Fuente: información suministrada por la empresa.

Ilustración 5 Fotografía amarres metálicos desechados en centro de acopio

3.2. Desarrollo plan de acción Logística inversa.

Las dos opciones a analizar corresponden en:

1. Análisis costo beneficio de la creación de un departamento que se encargue de la

venta directa de los amarres desechados.
2. Subcontratación de alguna de las empresas de la ciudad que se encargue de la
recolección desde el punto de acopio y retribuya parte de las ventas a la empresa el
constructor.
3.2.1. Análisis costo beneficio de la creación de un departamento que se encargue de la
venta directa de los amarres desechados.

Con el fin de la creación de un departamento de reciclaje dentro de la empresa se plantea

una estructura organizativa basándose en la recomendada por Miranda (2008) como sigue a
continuación:

Ilustración 6 Jerarquía departamento reciclaje.

En la propuesta se da por utilidad mensual el resultado de la venta completa promedio de

los amarres desechados, mientras que los costos serán los correspondiente a los salarios de
los implicados en el departamento. Como se relaciona a continuación.

Tabla 8 costos propuesta.

función Costo relacionado a función.

Gerente 877.803
Jefe técnico 877.803
Jefe de producción 877.803
Jefe comercial 877.803
Transporte 100.000
Total 3’511.212

Estos costos descritos en la tabla 8 se enfrentan a los valores resultados de la venta directa
de los amarres desechados que basándonos en los valores de la tabla 6 el promedio queda
en 8.2 toneladas promedio por mes.

Es decir que ese valor será llevado a kg y multiplicado por el valor comercial actual de la
chatarra de hierro, rango donde encajan los desechos de amarres, resultando este en 590 (El
país, 2018) pesos, esta operación da como resultado 4’838.000 pesos. Valores que se
relacionan a continuación:
Tabla 9 relación B/C para la opción #1

Costos totales Beneficios Relación B/C

3’511.212 4’838.000 1.37

Basado en la metodología B/C para análisis de inversión explicada por Baca Currea (2008)
“si el valor de del cociente beneficios sobre costos es mayor a uno quiere decir que la
opción es rentable, y entre mas alta sea el valor del cociente mas rentable será la opción”

3.2.2. Subcontratación de alguna de las empresas de la ciudad que se encargue de la

recolección desde el punto de acopio y retribuya parte de las ventas a la empresa el
constructor.

1 - Fundicar - Cartagena

Urb Country Tr49 B 59 A-22 Manz T Lt 12 Ap 1. Cartagena. Bolivar.

Mañana y Tarde. prestamos servicio a domicilio.

2 - Cym Cortes Y Metales Ltda. - Cartagena

Dg30 54-37. Cartagena. Bolivar.

3 - Inversiones Caribe A E.u. - Cartagena

Cl 31 D 48 C-48 Av Pedro Romero. Cartagena. Bolivar.

4 - D.m Dismetales S.a. - Cartagena

Tr54 41-161. Cartagena. Bolivar.

Dentro de las empresas consultadas que ofrecen subcontratación para compra y venta de
chatarra cada una ofrecía un precio distinto y consecuentemente una utilidad asociada
distinta, los gastos fijos de la empresa serían los de gerente y jefe de producción:
Tabla 10 empresas y utilidades ofrecidas

precio  
de
chatarra
EMPRES que
gastos Transporte Utilidades Relación
A ofrece
B/C
por
tonelada
.
2836394
Fundicar - no cobra por
560.000 1.755.606 1,61562104
Cartagena recoger.

Cym 2180394
Cortes Y
Metales 480.000 1.955.606 200.000 1,11494544
Ltda. -
Cartagena
Inversione 3164394
s Caribe A
600.000 1.955.606 200.000 1,61811428
E.u. -
Cartagena
2426394
Ofrece
D.m
Dismetales 1.755.606 recogida y
510.000 mantenimient 1,38208345
S.a. -
o del centro de
Cartagena
acopio.
 
Conclusiones y recomendaciones
 BIBLIOGRAFIA.

Ballou, R. H. (2004). Logistica: Administracion de la cadena de suministro. Pearson

Education. Citados por LIZARAZO, Johana. PEREZ, Edwin. Aplicación de teorías de
inventarios: modelo de suministro de medicamentos para “la caja de prevención de la
universidad de Cartagena”. Cartagena, 2017, 88p. Proyecto de grado. Universidad de
Cartagena. Facultad de Ciencias Económicas y Contables.

Castillo Garibay L. (2017). Mejora de la gestión de logística inversa en envases de vidrio

para reducción de compra de envases nuevos. Universidad San Ignacio de Loyola Facultad
de ingeniería Carrera de Ingeniería Industrial y Comercial.

Coy Martínez S. (2016). Diseño de un sistema de logística inversa para reducir, reutilizar y
reciclar juguetes en desuso en la ciudad de Bogotá. Universidad de la Salle Facultad de
Ingeniería Maestría en ingeniería Bogotá D.C.

Cuadro M., Durango N. (2012). Diseño de un modelo de logística inversa para las pymes
del sector plástico de la ciudad de Cartagena. Universidad de Cartagena facultad de ciencias
económicas programa de administración industrial Cartagena.