Resistencia de Frenado

Apéndice: Frenado por resistencia 429
19
Apéndice: Frenado por
resistencia
Contenido de este capítulo
Este capítulo explica cómo seleccionar la resistencia y cables de frenado, proteger el
sistema, conectar la resistencia de frenado y activar el frenado por resistencia.
Planificación del sistema de frenado

 Selección de la resistencia de frenado
Los convertidores ACS355 disponen de un chopper interno de frenado como parte
de su equipamiento estándar. La resistencia de frenado se selecciona utilizando la
tabla y las ecuaciones presentadas en este apartado.
1. Determine la potencia de frenado máxima PRmax necesaria para la aplicación.
PRmax debe ser inferior a la PBRmax facilitada en la tabla de la página 430 para el
tipo de convertidor utilizado.
2. Calcule la resistencia R con la Ecuación 1.
3. Calcule la energía ERpulso con la Ecuación 2.
4. Seleccione la resistencia de manera que se cumplan las condiciones siguientes:
• La potencia nominal de la resistencia debe ser superior o igual a PRmax.
• La resistencia R debe hallarse entre las Rmin y Rmax facilitadas en la tabla
para el tipo de convertidor utilizado.
• La resistencia debe poder disipar la energía ERpulso durante el ciclo de
frenado T.
430 Apéndice: Frenado por resistencia
Ecuaciones para la selección de la resistencia:

150000 ton
Ec. 1. UN = 200…240 V: R = PRmax
PRmax
450000 PRmed
UN = 380…415 V: R =
PRmax T
615000
UN = 415…480 V: R =
PRmax
Ec. 2. ERpulso = PRmax · ton
ton
Ec. 3. PRave = PRmax · Para la conversión utilice 1 CV = 746 W.
T
donde
R = valor seleccionado de la resistencia de frenado (Ω)
PRmax = potencia máxima durante el ciclo de frenado (W)
PRave = potencia media durante el ciclo de frenado (W)
ERpulso = energía conducida en la resistencia durante un único pulso de frenado (J)
ton = duración del pulso de frenado (s)
T = duración del ciclo de frenado (s)
Los tipos de resistencia incluidos en la tabla son resistencias predimensionadas que
utilizan la potencia de frenado máximo con frenado cíclico indicada en la tabla. ABB
pone resistencias a su disposición. Esta información está sujeta a cambios sin previo
aviso.
Tipo Rmin Rmax PBRmax Tabla de selección de tipo de resistencia
ACS355- CBR-V / CBT-H 2) Tiempo de
frenado 3)
x = E/U 1) ohmios ohmios kW CV 160 210 260 460 660 560 s
Monofásico UN = 200…240 V (200, 208, 220, 230, 240 V)
01x-02A4-2 70 390 0,37 0,5 90
01x-04A7-2 40 200 0,75 1 45
01x-06A7-2 40 130 1,1 1,5 28
01x-07A5-2 30 100 1,5 2 19
01x-09A8-2 30 70 2,2 3 14
Trifásico UN = 200…240 V (200, 208, 220, 230, 240 V)
03x-02A4-2 70 390 0,37 0,5 90
03x-03A5-2 70 260 0,55 0,75 60
03x-04A7-2 40 200 0,75 1 42
03x-06A7-2 40 130 1,1 1,5 29
03x-07A5-2 30 100 1,5 2 19
03x-09A8-2 30 70 2,2 3 14
03x-13A3-2 30 50 3,0 4 16
03x-17A6-2 30 40 4,0 5 12
03x-24A4- 2 18 25 5,5 7,5 45
03x-31A0-2 7 19 7,5 10 35
03x-46A2-2 7 13 11,0 15 23
Tipo Rmin Rmax PBRmax Tabla de selección de tipo de resistencia

ACS355- CBR-V / CBT-H 2) Tiempo de
frenado 3)
x = E/U 1) ohmios ohmios kW CV 160 210 260 460 660 560 s
Trifásico UN = 380…480 V (380, 400, 415, 440, 460, 480 V)
03x-01A2-4 200 1180 0,37 0,5 90
03x-01A9-4 175 800 0,55 0,75 90
03x-02A4-4 165 590 0,75 1 60
03x-03A3-4 150 400 1,1 1,5 37
03x-04A1-4 130 300 1,5 2 27
03x-05A6-4 100 200 2,2 3 17
03x-07A3-4 70 150 3,0 4 29
03x-08A8-4 70 110 4,0 5 20
03x-12A5-4 40 80 5,5 7,5 15
03x-15A6-4 40 60 7,5 10 10
03x-23A1-4 30 40 11 15 10
03x-31A0-4 16 29 15 20 16
03x-38A0-4 13 23 18,5 25 13
03x-44A0-4 13 19 22,0 30 10
1) 00353783.xls K
E = filtro EMC conectado (tornillo metálico del filtro EMC instalado),
U=filtro EMC desconectado (tornillo de plástico del filtro EMC instalado),
parametrización EE. UU.
2) Tipos de resistencias CBR-V / CBT-H disponibles en algunos países.
3) Tiempo de frenado = tiempo de frenado máximo permitido en segundos en PBRmax
cada 120 segundos a una temperatura ambiente de 40 °C (104 °F).
Símbolos
Rmin = resistencia de frenado mínima permitida que puede conectarse al chopper de
frenado
Rmax = resistencia de frenado máxima permitida que admite PBRmax
PBRmax = capacidad de frenado máxima del convertidor; debe ser mayor que la potencia de
frenado deseada.
Especificaciones por tipo CBR-V CBR-V CBR-V CBR-V CBR-V CBT-H

de resistencia 160 210 260 460 660 560
Potencia nominal (W) 280 360 450 790 1130 2200
Resistencia (ohmios) 70 200 40 80 33 18
ADVERTENCIA: No utilice nunca una resistencia de frenado con un valor de

resistencia por debajo del valor mínimo especificado para el convertidor en
concreto. El convertidor y el chopper interno no pueden asimilar la sobreintensidad
provocada por un valor de resistencia reducido.
432 Apéndice: Frenado por resistencia
 Selección de los cables de la resistencia de frenado

Utilice un cable apantallado con el tamaño de conductor especificado en el apartado
Dimensiones del cable de alimentación y fusibles en la página 401. La longitud
máxima del cable o cables de resistencia es de 5 m (16 ft).
 Instalación de la resistencia de frenado

Instale todas las resistencias en un lugar en el que puedan enfriarse.
ADVERTENCIA: Los materiales cercanos a la resistencia de frenado deben

ser ignífugos. La temperatura de la superficie de la resistencia es elevada. El
aire que emana de la resistencia está a cientos de grados Celsius. Proteja la
resistencia contra posibles contactos.
 Protección del sistema en caso de fallo del circuito de frenado

Protección del sistema en caso de cortocircuito en el cable y la resistencia de
frenado
Para proteger la conexión de la resistencia de frenado contra cortocircuito, véase
Conexión de la resistencia de frenado en la página 412. De forma alternativa, puede
emplearse un cable apantallado de dos conductores con la misma sección transversal.
Protección del sistema en caso de sobrecalentamiento de la resistencia de

frenado
La configuración siguiente es esencial para la seguridad, ya que interrumpe la ali-
mentación principal en situaciones de fallo que implican cortocircuitos del chopper:
• Equipe el convertidor con un contactor principal.
• Conecte el contactor de modo que se abra si se abre el interruptor térmico de la
resistencia (una resistencia sobrecalentada abre el contactor).
A continuación se facilita un diagrama de conexiones eléctricas sencillo.
L1 L2 L3
Fusibles
Q Interruptor térmico de la resistencia
1 3 5
K1
2 4 6
ACS355
U1 V1 W1
Instalación eléctrica
Por lo que respecta a las conexiones de la resistencia de frenado, véase el diagrama
de conexión de potencia del convertidor de frecuencia en la página 51.
Arranque
Nota: Cuando se utiliza por primera vez la resistencia de frenado, es posible que
aparezca un poco de humo al quemarse el lacado o aceite protector de la resisten-
cia. Por tanto, es importante contar con una ventilación adecuada cuando se utilice
por primera vez la resistencia de frenado.
Para activar el frenado por resistencia, desconecte el control de sobretensión del
convertidor ajustando el parámetro 2005 CTRL SOBRETENS a 0 (DESACTIVAR). Si
el parámetro 2005 CTRL SOBRETENS se establece como 2 (EN WITH BRCH) se
habilitan tanto el chopper de frenado como el controlador de sobretensión de modo
que la capacidad del chopper de frenado se usa al máximo y el controlador de
sobretensión se activa por encima de ese máximo.

Resistencia de Frenado

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Resistencia de Frenado

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Resistencia de Frenado

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Apéndice: Frenado por resistencia 429

Planificación del sistema de frenado

Ecuaciones para la selección de la resistencia:

Tipo Rmin Rmax PBRmax Tabla de selección de tipo de resistencia

Especificaciones por tipo CBR-V CBR-V CBR-V CBR-V CBR-V CBT-H

ADVERTENCIA: No utilice nunca una resistencia de frenado con un valor de

 Selección de los cables de la resistencia de frenado

 Instalación de la resistencia de frenado

ADVERTENCIA: Los materiales cercanos a la resistencia de frenado deben

 Protección del sistema en caso de fallo del circuito de frenado

Protección del sistema en caso de sobrecalentamiento de la resistencia de

También podría gustarte