Analisis de Fallas en Transmisiones PDF
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Anlisis de Fallas
Ejes Motrices
Manual de Servicio
AXSM-0020
Septiembre 1999
Tabla de Contenidos
Introduccin ........................................................................... 2
Prevencin de Fallas ............................................................. 3
Especificaciones Correctas ............................................ 3
El Par es importante ................................................ 3
Valores Nominales de Carga del Vehculo .............. 4
Operacin del Vehculo .......................................... 4
Hbitos de Manejo .......................................................... 4
El Entrenamiento es Esencial .................................. 4
Equipo para la Prevencin de Fallas ........................ 4
Bloqueo del Diferencial Interejes .............................. 5
Diferencial de Traccin Controlada ......................... 5
Engranaje de 2 Velocidades (Rango Dual) .............. 5
Bloqueo del Diferencial de Rueda del Eje Motriz ........ 5
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste ....................... 6
Reconstruccin y Ajuste ........................................... 6
Glosario y Nomenclatura ........................................................ 7
Definiciones de Esfuerzo ................................................. 9
Nomenclatura de Dientes de Engranes ....................... 10
Nomenclatura de Engranajes Primarios ....................... 11
Nomenclatura de Ejes Motrices Delanteros .................. 12
Nomenclatura de Ejes Motrices Traseros ..................... 14
Identificacin de Partes ................................................ 15
Distribucin de Torque y Engranajes .................................. 16
Flujo de Potencia y Distribucin de Par; Vel. Sencillas ...... 16
Combinaciones Spinout ................................................ 17
Anlisis de Fallas .................................................................. 18
Cmo Diagnosticar una Falla ........................................ 18
Documente el Problema ........................................ 18
Haga una Investigacin Preliminar ........................ 19
Prepare las Partes para la Inspeccin .................. 19
Anlisis de Fallas
Introduccin
Este documento es una gua de referencia general para las fallas mecnicas de ejes de camiones pesados. Nos
acercaremos al tema de las fallas de ejes desde diversas perspectivas que van desde los principios bsicos de
operacin del tren motriz hasta el anlisis de evidencia disponible obtenida de partes examinadas que han fallado.
Al preparar esta gua, nuestro objetivo es ayudar al tcnico experimentado a identificar las causas que contribuyen
a las fallas de los ejes motrices. Al entender de mejor manera el cmo y por qu un eje ha fallado, el tcnico no
slo podra reparar el portador de manera exitosa, sino que tambin podr identificar cualquier tipo de condiciones
que deban ser cambiadas para prevenir una falla repetitiva.
A continuacin se muestra una breve descripcin de las diferentes secciones de esta gua:
Prevencin de Fallas Explica cmo prevenir las fallas en los ejes teniendo los cuidados, operacin y
mantenimiento apropiados.
Glosario y Nomenclatura Cubre la terminologa de los componentes de los ejes incluyendo su funcin,
fatiga y fallas. Esta seccin ilustra las formas primarias de esfuerzo mecnico y tambin proporciona
nomenclatura de engranajes y dientes de engranes.
Distribucin de Torque y Engranajes Retoma los principios de los flujos de potencia a travs de los ejes
motrices en diversos rangos y con diferentes configuraciones de equipos. Esta seccin tambin ilustra diferentes
formas de spinout, una de las principales causas por las que fallan los ejes.
Anlisis de Fallas Explica cmo diagnosticar la causa de falla de un componente. La caracterstica principal
de esta seccin es una revisin fotogrfica de 23 pginas de partes reales que han fallado, las cuales van
acompaadas por una descripcin de la falla, su causa probable y mtodos de prevencin.
En las Divisiones de Ejes Pesados y Frenos de Dana Corporation, estamos interesados en saber su reaccin respecto
a esta gua. Todos sus comentarios y contribuciones son bienvenidos para futuros materiales de referencia. Contacte
a su representante de Spicer o escrbanos directamente en: www.Dana.com.
Prevencin de Fallas
Esta seccin considera tres reas de cuidado, operacin y mantenimiento de los camiones que le ayudarn a prevenir
fallas en los ejes.
Especificaciones Correctas utilizar el eje bajo la carga y con las condiciones de camino esperadas
Hbitos de Manejo entrenamiento combinado con el uso adecuado del equipo instalado
Mantenimiento, Reconstruccin y Ajuste con especial nfasis en la lubricacin
Especificaciones Correctas
El especificar adecuadamente un eje motriz para un vehculo
y para el trabajo a realizar, es un factor esencial para prevenir
fallas. Es extremadamente importante especificar un eje con la
fuerza suficiente para trabajar bajo el ambiente operacional del
vehculo, as como de la carga nominal del mismo.
Operar un vehculo duera de especificaciones (sobrecargndolo
y/u operndolo bajo condiciones ms demandantes) puede
incrementar los requerimientos de torque y pudiera causar dao
prematuro o fallas en los componentes del eje.
El eje motriz debe ser diseado con una resistencia capaz de
soportar el esfuerzo de un camin cargado y en operacin.
Todos los componentes engranes, flechas, cojinetes y
carcasa deben cumplir tres requerimientos esenciales:
Soportar la carga. En la mayora de los caso, el eje
motriz soporta la mayor porcin del camin y de su
carga til.
Superar el esfuerzo del torque desarrollado por el
motor y multiplicado por el tren motriz.
Superar el esfuerzo de las fuerzas de impactos creadas
por las condiciones del camino y la operacin del vehculo.
El Par es Importante
La principal funcin de un eje motriz es proporcionar reduccin
de engranes, lo cual multiplica el par y lo transmite a las ruedas
motrices. En el tren de potencia de un camin, el motor desarrolla caballaje y transmite la potencia en forma de par. La transmisin del tren de potencia multiplica este par y lo transmite al
eje motriz, el cual multiplica el par una segunda vez.
El engranaje del eje motriz, as como sus componentes relacionados, deben estar diseados para transmitir este par a las ruedas
motrices, de manera que muevan el peso combinado del vehculo
y la carga, bajo las condiciones esperadas del camino.
Los requerimientos de par varan segn la inclinacin y condiciones del camino. Los vehculos "Fuera de Carretera", como los
camionesde construccin, deben operar en caminos con superficies suaves o rugosas y con pendientes pronunciadas. Esto requiere un mayor par para obtener una operacin eficiente. Los vehculos que tienen valores de carga equivalentes y que operan a
velocidades constantes en carreteras, requieren de un menor par.
El Entrenamiento es Esencial
Hbitos de Manejo
Los hbitos de manejo tienen gran influencia en la vida til de un
eje de camin. Los buenos hbitos pueden eliminar los golpes y
prevenir esfuerzos innecesarios no slo en el eje sino en todo
el camin.
Existen dos hbitos de los conductores que son perjudiciales
para la vida de las partes del eje:
Someter el vehculo a un manejo rudo innecesario
Manejar bajo condiciones de camino no especificadas
Cualquiera de estas prcticas podra causar fallas prematuras
de los ejes.
An los conductores ms concientes pueden encontrar situaciones
adversas inusuales de caminos excepcionalmente difciles. El
conductor debe estar entrenado para regular la velocidad y la
aplicacin del freno segn las condiciones del camino.
Mantenimiento, Reconstruccin
y Ajuste
El mantenimiento es esencial para alcanzar la mxima vida
para la que fue diseado y construido el eje, y quizs el elemento ms importante del mantenimiento sea una lubricacin
adecuada. Una lubricacin incorrecta o nula es extremadamente
perjudicial para la vida de las partes de los ejes motrices.
El lubricante es el lquido vital de los engranes y bujes de los
ejes. Este previene el contacto metal a metal y mantiene las
partes limpias y operando suavemente. Para obtener todos
los beneficios de la lubricacin debe:
Usar el lubricante apropiado
Mantener el nivel apropiado de lubricante
Cambiar el lubricante en los intervalos especificados
Limpiar el tapn magntico de drenado para remover
residuos metlicos o partculas finas
Limpiar peridicamente los tapones magnticos
Mantener los filtros y coladores limpios y llenos tras
un periodo inicial de drenado de 8000 kms. Cuando se
llen con lubricante sinttico aprobado por Eaton en la
fbrica, ste periodo inicial de 8000 kms. no es necesario.
Para asegurar la lubricacin adecuada y larga vida de su eje
motriz Spicer, siga las instrucciones contenidas en los Manuales
de Servicio Spicer.
Reconstruccin y Ajuste
Es de suma importancia reensamblar y reemplazar todas las partes
defectuosas o daadas para obtener una buena vida til a partir de
una reparacin general del eje. Es vital la limpieza e inspeccin
profunda de las partes.
Para obtener el mximo valor de una reconstruccin, reemplace los componentes de bajo costo como son las rondanas de empuje, sellos y bujes,
as como las partes principales que estn daadas o desgastadas.
Siga las instrucciones para ajustar adecuadamente las precargas de
los cojinetes, el juego longitudinal de la flecha, y los patrones de contacto de los engranes y piones.
Todos estos procedimientos le ayudarn a extender la vida de su eje
reconstruido. Consulte la literatura de Servicio y Mantenimiento de
Ejes Spicer donde encontrar informacin ms detallada.
Glosario y Nomenclatura
Abrasin Proceso de frotamiento, desbaste o desgaste del
material de una superficie por friccin.
Resistencia a la Fatiga El mximo esfuerzo que puede ser soportado durante un nmero especificado de ciclos sin presentar fallas.
Zona Final de Fractura Rpida Aquella parte de una ruptura a
travs de la seccin transversal que tiene una apariencia cristalina
y dura. Podra tratarse de toda el rea en una falla por impacto o
de una pequea parte del rea en una falla por fatiga.
Desescamado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Escoriado Accin que resulta en daos superficiales, especialmente en ambientes corrosivos en los que hay un movimiento
relativo entre superficies slidas que se encuentran en contacto
bajo presin.
Deslustrado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
Ludimiento Transferencia de material entre dos componentes
mviles a temperaturas extremadamente altas.
Ranurado Fragmentos de partculas metlicas contaminantes
son presionadas en el material ms suave de la cubierta, haciendo
ranuras en los rodamientos, ocasionando el ranurado de los
canales de la taza y el cono.
Cabezal La unidad impulsora completa, que consiste de la
Cabeza-D y de la Cabeza-R. La carcasa del eje y el equipo de la
rueda no estn incluidos en el ensamble del cabezal.
I.A.D. Diferencial Interejes (Interaxle Differential)
Falla del Lubricante Cuando un lubricante es esforzado trmicamente, la viscosidad disminuye, y el lubricante ya no logra mantener
una barrera entre los componentes metlicos.
Contaminacin de Aceite Contaminacin del aceite lubricante con una substancia ajena.
Sobrecarga Una carga o par que es mayor que la especificacin de diseo de carga o par de un componente en particular.
Concentradores de Esfuerzo Cambios en la forma o discontinuidades en la estructura que ocasionan aumentos locales de esfuerzo.
Torsin Una accin que aparece como resultado de esfuerzos corCarga por Impacto Una carga o fuerza rpidamente aplicada
tantes y tensiones.
que es lo suficientemente severa como para exceder la resistencia
del componente ocasionando que se rompa o falle instantneamente.
Astillado Vea Progresin de Fatiga en Superficies.
8
Definiciones de Esfuerzo
La mayora de las fallas involucran alguna forma de esfuerzo
mecnico. An cuando la causa inicial o bsica de la falla resulta de un problema como calor excesivo o lubricacin inadecuada, la parte se debilita y se encuentra ms expuesta a
fallar por esfuerzos.
Esfuerzo Torsional
Esfuerzo en Tensin
Esfuerzo Cortante
Esfuerzo en Compresin
Dedo
Raz
Taln
Lado impulsor
de la corona
Dedo
Flanco
Taln
Borde Superior
Raz
10
Identificacin de Pin y Corona Para ayudarle en la identificacin de los juegos de engranes, ambas partes estn estampadas con informacin como el nmero de dientes de la corona
y el pin, nmeros de parte individuales y nmeros de
correspondencia.
Nmero de
correspondencia
2697
Nmeros de
fabricacin
Nmero de parte
8L
F1 1
129723
3 7- T
G17
Nmero de
dientes del engrane
10-37
45
1
GS
127
4
Nmero de
dientes del pn
K K3
Cdigo de Fecha
G17
Nmeros de
fabricacin
8L
Nmero de parte
Nmero de
correspondencia
Cdigo de Fecha
2697F11
11
Corona
Carcasa del
dif. del costado
de la brida
Ajustador
Cono del
del cojinete del
cojinete del
costado de la brida costado de la brida
Perno
de la abrazadera
del portador
Engrane
lateral
Portador de la Cabeza-D
o portador delantero
Abrazadera del
costado liso
Rondana de empuje
del engrane lateral
Tornillo de Empuje
Tuerca de Presin
Cojinete gua
del pin
Pin
12
Yugo de
salida
Tuerca de la
flecha de salida
Aro de presin
Cono del
Taza del
del cojinete de
cojinete interior
la flecha de salida cojinete exterior
Sello de
Taza del
Cono del
salida
cojinete exterior cojinete interior
Flecha de
salida
Embrague deslizante
del bloqueo
Flecha de
entrada
Retn de aceite
Cubierta del divisor
de la flecha de entrada
de potencia
Cono del cojinete de
la flecha de entrada
Resorte de la
horquilla de cambio
Horquilla de cambio
Calza del retn
Retn de
de entrada
entrada
Taza del cojinete
Aro "V" del
de la flecha de entrada
retn de entrada
Sello de
entrada
Yugo de
entrada
Tuerca
de entrada
13
Perno de la
abrazadera del portador
Ajustador del
cojinete del
costado de la brida
Corona
Pin
lateral
Engrane
lateral
Ajustador
del cojinete
del costado liso
Taza interior
del costado liso
Engrane lateral
Rondana de Rondana de
empuje del
empuje del
engrane lateral pin lateral
Tuerca de
presin
Tornillo
de empuje
Cono interior
del costado liso
Rondana de empuje
del engrane lateral
Araa del
dif. de rueda
Calza del
Retn
retn del pin del pin
Taza del cojinete
del pin exterior
Portador de la Cabeza-D
o portador trasero
Cojinete gua
del pin
Pin
14
Identificacin de Partes
CUST. PART NO. Nmero de Parte del OEM
SPICER
SERIAL NO.
PART NO.
RATIO
MADE IN:
15n
Distribucin de Torque
y Engranajes
Como referencia tcnica, esta seccin describe e ilustra el
camino por el que fluye la potencia a travs de un eje bajo
diferentes configuraciones de engranaje y de diferencial.
La transmisin va del
diferencial, a travs de
la flecha de salida y
hacia el engranaje trasero
El par es transmitido a ambos ejes
a travs de la accin del diferencial interejes.
Bloqueo Desactivado
16
La transmisin va del
engrane lateral de la
flecha de salida hacia
el engranaje trasero
El par es transmitido a ambos ejes
sin la accin del diferencial interejes.
Bloqueo Activado
Combinaciones de Spinout
Spinout es un trmino utilizado para describir una accin
excesiva del diferencial. El spinout del diferencial de rueda
ocurre cuando una rueda se mantiene esttica mientras la otra
gira. El spinout interejes ocurre cuando una rueda o eje gira
mientras que la rueda opuesta se mantiene esttica.
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout
del diferencial
de rueda
Spinout del
diferencial
interejes
Spinout del
diferencial
de rueda
17
Anlisis de Fallas
El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa
original de la falla de un componente para poder evitar que
vuelva a suceder. Usualmente, cuando un componente que
ha fallado se reemplaza sin determinar la causa de la falla,
habr una falla recurrente. Si la carcasa de un portador se
abre, y se encuentra una corona con un diente roto, sta no
ser evidencia suficiente para determinar que el diente roto
ha sido la causa de la falla. Se deben examinar otras partes
del portador. Para profundizar en la falla, as como en los problemas relacionados, el tcnico debe observar las condiciones
generales del vehculo.
Nadie se beneficia cuando un componente que ha fallado se
va directo a la basura sin conocer la causa. No hay nada ms
molesto para un cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una falla para prevenir recurrencias asegura un
servicio de calidad al evitar tiempo muerto innecesario y gastos aduicionales para el cliente.
La verdadera causa de una falla puede ser mejor determinada
al saber qu es lo que se est buscando, determinando cmo
estaba operando una pieza y aprendiendo de los problemas
previos. En algunos casos, la parte fallo por s sola. En el caso
de un eje trasero reconstruido, es posible que se hayan instalado engranes que no correspondan uno al otro.
Los talleres ms exitosos previenen la repeticin de fallas desarrollando buenas prcticas en el anlisis de fallas. El saber
cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de
los prerequisitos para un buen tcnico de equipo pesado.
Documente el problema.
2.
3.
4.
5.
Documente el Problema
A continuacin se muestran algunas bases para comenzar aaprender
acerca de una falla, incluyendo algunas preguntas que debe hacer:
18
19
Corona y Pin
Ruptura instantnea,
ngulo de 45
Fractura granular en la
raz del diente
Descripcin
General:
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all
de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva
(cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
20
Corona y Pin
Fallas por Fatiga
Marcas de
contorno
Fractura espiral
o en estrella
Marcas de
contorno
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
21
Corona y Pin
Picado
inicial
Astillado avanzado
Descripcin
General:
Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre
las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Causas
Usuales:
Sobrecarga continua
Lubricante contaminado
Lubricante incorrecto
Bajos niveles de lubricante
Prevencin
de Fallas:
22
Corona y Pin
Pata de Gallo
Descripcin
General
y Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
23
Diferencial de Rueda
Fallas por Golpes (Impacto)
Superficie de
fractura granular
Descripcin
General:
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la araa ms all
de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva
(cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
24
Diferencial de Rueda
Ranurado
Ludimiento
Descripcin
General:
Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas
temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal.
Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje.
Causas
Usuales:
El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las ruedas se mantiene esttica
mientras la otra rueda est girando.
Prevencin
de Fallas:
25
Divisor de Potencia
26
Los dientes
fallaron en la raz
Ranura
Torcida
Descripcin
General:
El dao por impactos ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all
de la resistencia del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva
(cuarteaduras de la superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
27
Divisor de Potencia
Fallas por Fatiga
Marcas de
contorno
Descripcin
General:
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
28
Divisor de Potencia
Picado
Picado
Astillado
Descripcin
General:
Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre
las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Causas
Usuales:
Sobrecarga continua
Lubricante contaminado
Lubricante incorrecto
Bajos niveles de lubricante
Prevencin
de Fallas:
Divisor de Potencia
Fallas por Spinout
Rayado
y Ludimiento
Ludimiento
Descripcin
General:
Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas
temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal.
Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje.
Causas
Usuales:
Eje Trasero Sencillo: El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las
ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda est girando.
Ejes Tndem: El spinout en el diferencial interejes ocurre cuando un eje o rueda gira
mientras su eje o rueda correspondiente se mantiene esttica.
Prevencin
de Fallas:
30
31
Divisor de Potencia
Fallas por Lubricacin
Rayado
Rayado
Bujes de la Rondana de Empuje y del Engrane Lateral Helicoidal del Divisor de Potencia - Contaminacin del Lubricante
Descripcin
General:
Los problemas de cambios, contacto metal con metal y partes operando calientes y sucias son
el resultado de una falla en la lubricacin del Divisor de Potencia.
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
32
Cojinetes
Contaminacin Rayaduras
Contaminacin Abolladuras
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Patrn normal de desgaste desigual bajo kilometraje: Patrn de desgaste desigual tpico
en los bajos kilometrajes y de cargas ligeras a moderadas. Es causado por la precarga en el cojinete
durante el ensamble, y gradualmente se emparejar a medida que aumenta el kilometraje. De no
mostrar ms daos, las partes que muestran este patrn pueden reutilizarse.
Patrn normal de desgaste desigual alto kilometraje: Patrn de desgaste parejo tpico en los
kilometrajes avanzados con cargas normales. El picado es causado por contaminantes en el lubricante.
Desgaste por contaminacin: Las rayaduras y abolladuras ocurren cuando partculas duras de metal
pasan a travs del sistema de lubricacin. El dao es una seal temprana de fallas en el cojinete. Las
posibles causas incluyen mal mantenimiento de la lubricacin y/o sobrecargado de los ejes.
Prevencin
de Fallas:
33
Cojinetes
Picadura Inicial
Picadura Inicial
Descripcin
General:
Esta falla puede comenzar como abolladuras y progresar a deslustrado, picado y finalmente
astillado. A medida que la falla progresa, el material sufre desescamamiento.
Causas
Usuales:
Prevencin
Fallas:
34
Sellos y Yugos
La amplitud del
desgaste es angosta
La amplitud del
desgaste es ancha
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Desgaste Normal: Borde Liso Observe como el borde liso del sello indica la colocacin
incorrecta del borde del sello contra el yugo. La mala colocacin del borde del sello ocasionar
fugas de lubricante en el sello o, como se mostro arriba, permitir que polvo o suciedad
contaminen el lubricante. Para lograr retener el lubricante y evitar que el polvo o la suciedad
entren al sistema, el sello debe estar limpio, libre de defectos y debe instalarse correctamente.
Desgaste Extremo: Ranura en el Borde del Sello El rea de contacto del borde del sello es
demasiado ancha (ms de 1/32). Esto indica desgaste excesivo o prdida de la consistencia del
material. El sello debe ser reemplazado.
Rayado: Si el yugo muestra rayaduras o una condicin rugosa, reemplace el sello y/o yugo.
Prevencin
de Fallas:
Sellos y Yugos
Problemas de Instalacin
Cubierta Exterior Doblada No Reutilizar
Cubierta Doblada
Contaminacin
36
Contaminacin
Descripcin
General:
Un sello tiene dos funciones crticas: retener lubricante y excluir al polvo y la suciedad. Para un funcionamiento adecuado, el sello debe ser instalado correctamente, estar limpio y libre de defectos.
Inspeccin
del Sello:
La inspeccin cuidadosa de la condicin del sello juega un papel importante en el mantenimiento y el anlisis
de fallas. Abajo se muestran algunas condiciones que deben observarse cuidadosamente. Revise cuidadosamente;
el ms mnimo defecto en el sello podra causar fugas. En general, cualquiera de los siguientes defectos
es suficiente como para reemplazar el sello.
Revise daos en el borde del sello, torceduras en la cubierta, picaduras o rayaduras.
Examine el borde del sello. Un sello nuevo tiene un borde afilado. Si el borde se ha rebajado considerablemente, reemplace el sello.
Observe la dureza, fragilidad o cuarteaduras del borde. Esta condicin usualmente es ocasionada por
temperaturas excesivas. Si el rea del borde no es flexible, reemplace.
Revise el rea de contacto del borde del sello. Si el rea de contacto es mayor a 1/32, puede que el
sello est excesivamente desgastado o que el material haya perdido su consistencia.
Revise la separacin entre el sello y la cubierta. Esto podra cambiar la flexibilidad del borde del sello
y ocasionar una fuga.
Revise el ajuste del resorte del sello en el yugo. Puede ser que el borde del sello haya perdido su
tensin o consistencia. Reemplace.
Revise que no haya suciedad dentro ni debajo del borde del sello y la cubierta, o que no haya una
acumulacin de lodo u otro tipo de contaminacin. El sello debe estar lo ms limpio posible y libre de
contaminantes externos.
Nota: Consulte la Gua de Mantenimiento de Sellos TCSM-0912.
37
Superficie rugosa;
falla a 45 grados
Descripcin
General:
El dao por impactos ocurre al esforzar la flecha ms all de la resistencia del material.
La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la superficie
de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial).
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
38
Cuarteadura
Descripcin
General:
Daos en el Arbol: Las superficies de montaje de los cojinetes estn desgastadas o rayadas. Los
cojinetes atascados o flojos son el resultado de una lubricacin deficiente.
Cuarteadura por Fatiga: La cuarteadura comienza en la soldadura del soporte y se extiende
a lo largo de las lneas. Esta falla generalmente es causada por cargas repetitivas en la superificie
de montaje del soporte durante la operacin. La causa bsica de estas cuarteaduras podra ser una
mala aplicacin o mal material de soldadura. Otro indicador de una condicin de cuarteadura podra
ser un punto hmedo ocasionado por fugas de lubricante. Cuando esta condicin exista, reemplace
la carcasa.
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Contaminacin
Falta de lubricante
Mala aplicacin de la carga
Problemas de soldadura
39
Descripcin
General:
Es importante tener una carga de sujecin suficiente en el rea de la almohadilla del resorte pra
mantener la junta correctamente. Si el equipo de sujecipon est flojo o se sobreaprieta, se ocasionarn
cuarteaduras en la carcasa del eje motriz.
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
40
Picadura
Superficie
de fractura
granular
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Prevencin
de Fallas:
Picado y Astillado: Destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin
entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes.
Las causas usuales incluyen:
Lubricante incorrecto
Sobrecarga continua
Bajos niveles de lubricante
Lubricante contaminado
Impacto: Dao que ocurre al esforzar los dientes del engrane o la flecha ms all de la resistencia
del material. La falla podra ser inmediata (por un golpe sbito) o progresiva (cuarteaduras de la
superficie de los dientes o flecha que aparecen despus del golpe inicial). Las causas usuales
incluyen:
Intentar liberar frenos congelados
Enganche violento del remolque
Mal uso de los bloqueos del diferencial interejes Ruedas girando al adherirse a una superificie firme
Operacin del Vehculo y Hbitos de Manejo ver pgina 4.
41
Cuarteaduras
Dientes desgastados
Desgaste
excesivo
Desgaste
excntrico
Descripcin
General y
Causas
Usuales:
Desgaste del disco del embrague y engranes: Cambio incorrecto y cargas peridicas excesivas
resultan en el desgaste de los dientes del engrane del disco del embrague y la placa de apoyo.
Las causas usuales incluyen:
Cargas por impacto excesivas
Cambiado incorrecto
Rayado: La lubricacin inadecuada o el lubricante contaminado pueden causar rayaduras o
picaduras en las superficies de contacto de cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje.
Los materiales ajenos al lubricante actam como abrasivos, debilitando la pelcula protectora,
resultando en el atasco de las partes engranadas. Las causas usuales incluyen:
Lubricante contaminado
Lubricacin incorrecta
Prevencin
de Fallas:
42
AXSM-0020
09/99 POD
Impreso en Mxico