Guía para El Cálculo Del Sistema de Enfriamiento de Los MCI
Guía para El Cálculo Del Sistema de Enfriamiento de Los MCI
Guía para El Cálculo Del Sistema de Enfriamiento de Los MCI
Autor:
Jos Ramn Soca Cabrera
Mxico, 2015
NDICE
INTRODUCCIN
1. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR LQUIDO
Pg.
3
4
11
14
17
INTRODUCCIN
La tendencia mundial en el incremento de la potencia de los motores de
combustin interna da lugar al crecimiento en la cantidad de calor que se
transfiere al sistema de enfriamiento de los motores.
La eficiencia del sistema de refrigeracin por lquido se eleva con el aumento
de la circulacin del lquido, su temperatura mxima y por la cantidad de calor
disipado en el radiador por la unidad de rea del mismo. La eficiencia se mide
por la potencia que se utiliza para accionar la bomba y el ventilador,
principalmente, as como por ndices dimensionales y msicos.
La eficiencia del sistema de refrigeracin por aire se evala por la uniformidad
de la temperatura de trabajo en las paredes de los cilindros y la cabeza, tanto
en direccin radial como longitudinal, as como por el consumo de potencia
para accionar los ventiladores y sus dimensiones exteriores.
Los principales parmetros de diseo del sistema se establecen para el
rgimen ms peligroso, cuando el vehculo se mueve entre 12 y 15 m/s y a
elevadas temperaturas del medio ambiente (de 40 a 50 0C.
Se plantea en la literatura especializada que alrededor del 95% de los
vehculos trabajan sobreenfriados ms del 90% del tiempo, por ello es
fundamental que los motores utilicen el termostato y otros dispositivos
automticos que permiten la adecuada temperatura de trabajo, segn indique
cada fabricante.
La presente gua establece la metodologa de clculo de los parmetros
principales del sistema de enfriamiento de los motores y tiene como objetivo
fundamental interrelacionar los elementos del diseo con los indicadores
tcnicoexplotativos de esta fuente de energa.
Mediante el empleo de colores se debe mostrar los circuitos cortos y largos del
lquido.
Despus de la elaboracin del esquema principal correspondiente al motor
prototipo se procede al clculo de los elementos principales: radiador y bomba
de agua.
Donde
Prdidas especficas de calor a travs del lquido de enfriamiento;
2 a 0.25 para motores de encendido por chispa con vlvulas en
cabeza;
25 a 0.3 para motores de encendido por chispa con vlvulas en L;
18 a 0.35 para motores a Disel (valores menores para motores con
cmaras de combustin no separadas y los valores mayores a motores con
cmaras de turbulencia).
Qt Cantidad de calor que se introduce al motor producto de la combustin del
combustible, en la unidad de tiempo, en kJ/s.
La cantidad de calor Qt se calcula por la siguiente ecuacin:
Donde
- Calor de combustin inferior del combustible,
para quema de gasolina y GLP;
.
para
, se puede
Donde
- Potencia efectiva para el rgimen de clculo, kW;
- Consumo especfico efectivo de combustible del motor para el rgimen de
clculo,
Donde
- Densidad de la carga fresca, kg/m3;
- Coeficiente de llenado de carga fresca o rendimiento volumtrico;
- Cantidad de aire terica para la combustin completa de 1 kg de
combustible, kg;
- Coeficiente de exceso de aire o coeficiente lambda;
Presin media efectiva, MPa.
Todos los datos anteriores se toman del clculo trmico de su motor.
Con carcter orientador, segn datos estadsticos, algunos parmetros se
encuentran en los rangos que aparecen en el cuadro 1.
Cuadro 1. Rangos de algunos parmetros efectivos.
Motores
Pe,
MPa
Encendido por
chispa de 4
tiempos
Disel de 4
tiempos
GLP (a gas)
Disel de 4
tiempos
sobrealimentados
Disel de 2
tiempos
g/(kW h)
0.6 0.95
0.7 0.85
0.25 0.33
300 325
0.55 0.85
0.7 0.82
0.35 0.40
190 238
0.5 0.75
0.7 2.0
0.75 0.85
0.8 0.9
0.23 0.28
0.4 0.75
0.7 0.85
Donde
Temperatura media del lquido en el radiador,
;
- para sistemas presurizados;
- para sistemas atmosfricos.
Diferencia de temperatura entre el lquido que sale y entra al motor;
Temperatura media del aire en el radiador;
Donde
= 50
Donde
rea frontal del radiador,
Donde
Wa Velocidad tangencial del aire en el radiador, m/s;
Densidad del aire (ver tabla No. 2).
- Capacidad calorfica del aire (calor especfico);
En caso que
Donde
=1.1 a 1.15 Coeficiente de seguridad que tiene en cuenta el posible
empeoramiento de la transferencia de calor, debido a depsitos de sales y
suciedad en las superficies exteriores de transferencia de calor durante la
explotacin del motor,
- Coeficiente de transferencia del calor del radiador. Su valor depende de la
construccin de las aletas del radiador y la velocidad de desplazamiento del
aire, Wa y del lquido, Wl.
0.093 - 0.100
0.100 - 0.110
0.119 - 0.130
Donde:
10
1.3
Donde
= 0.7 a 0.85 Coeficiente que tiene en cuenta las prdidas de gasto debido a
fugas en la lnea de descarga y de succin (rendimiento volumtrico de la
bomba).
- Gasto volumtrico terico de lquido en el sistema;
El gasto volumtrico de lquido se determina por la ecuacin:
Donde
= Calor especfico del lquido refrigerante;
- Densidad del lquido refrigerante;
= 8 a 10
Temperatura
normal de
ebullicin,
Temperatura
de
solidificacin,
,
kg/m3
m /s
W/(m
Agua
100
958.4
kJ/(kg
4.224
Aire
193
213
0.946
1.009
23.13
3.21
Anticongelante
102 a 197.2
-65 a -40
901.54
2.093
0.8
26.75
0.295
68.4
Fig. 6 Esquema de la rueda motriz (rotor) (a) y de la derivacin espiral (b) de una bomba
centrfuga para lquido.
12
Donde
- ngulos que dependen del perfil de las aletas; se pueden asumir los
siguientes valores:
= 8 a 120
y
35 a 500;
-2
Donde
n Frecuencia de rotacin nominal del motor.
13
Donde
Donde
2=
Donde:
=0.7 a 0.9 Rendimiento mecnico de la bomba.
Para comprobar el clculo se utiliza el siguiente criterio:
Nb = (0.5 a 1 %) Ne nom.
En caso de no encontrarse entre estos lmites se deben elegir nuevos
parmetros y recalcular.
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Parmetro
Cantidad de paletas
Dimetro de las paletas, Dp; m
Ancho de las paletas, a lo largo de la cuerda; mm
Dimetro del cubo Dc; mm
Velocidad circunferencial mxima; m/s
ngulo de ataque ptimo para las paetas, grados:
Planas:
Convexas:
Espesor de las hojas del ventilador; mm
Valores
47
0.25 0.65
40 70
(0.3 0.6) Dp
Hasta 100
40 45
38
1.2 1.6
Donde
- rea frontal del ventilador, m2;
- Velocidad del flujo de aire en la seccin delantera del ventilador, m/s.
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Las resistencias aerodinmicas que se oponen al paso del aire dependen de:
Las que surgen en la entrada del aire en la caja del ventilador;
Las que oponen el radiador y las persianas (si tienen);
Las que surgen durante la circulacin del aire a travs del motor y sus
accesorios y su salida del motor.
Donde
- Velocidad circunferencial, m/s.
d) Velocidad circunferencial, u
Esta velocidad depende depende de la presin y otros parmetros
constructivos y se puede calcular por la ecuacin:
Donde
- Coeficiente de forma de las paletas; para paletas planas:
para curvadas:
2.8 3.5;
2.2 2.9;
por chispa:
Donde
- Rendimiento del ventilador; para ventiladores axiales:
0.32
Donde
- Potencia nominal efectiva del motor, W.
2. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE
El esquema principal del sistema de enfriamiento por aire es ms simple que el
por lquido. En la figura 7 se muestran varios de ellos.
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Fig. 8 Parmetros principales de las aletas para sistemas de enfriamiento por aire
18
6 a 12
6 a 12
3.5 a 8
3.5 a 8
4a8
4a8
2a6
2a6
2a4
2a4
1.5 a 2.5
1.5 a 2.5
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Autopartes.
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Catlogo
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http://www.cartek.com.mx/files/catalogoprincipal/Catalogo%20Aspas%20ventilador%20CARTEK_1399142199.pdf
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