Protocolo de Investigacion
Protocolo de Investigacion
Protocolo de Investigacion
Introducción
Lo que se busca con este proyecto es entender a detalle los procesos que
realiza el convertidor de torque enfocado a la industria automotriz y cuáles
son sus principales fallas durante el proceso en la industria , así mismo, el
Dicho esto, también ayuda a que los cambios entre marchas de velocidad
sean más suaves y el problema principal al cual nos enfrentamos es al
posible fallo que puede ocurrir en un motor al momento de su ejecución.
Otra solución para evitar el fallo en un motor al momento del torque podría
ser que las empresas fabricaran un modelo de motor de nueva generación el
cual ya no necesite de dicha pieza para su buen funcionamiento.
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y ver más a detalle la pieza fundamental para el mejor funcionamiento de los
mismos; Así indagaremos y preguntaremos a los trabajadores y ejecutivos
acerca de cuáles son los problemas más usuales y los más complejos a la
hora de la realización de un proceso de torque para el motor de un automóvil.
Preguntas de Investigación
Objetivos
2.- Las constantes fallas en el proceso del torque al igual que en el de la pieza
Hipótesis
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Variables
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es el resultado de la “investigación experimental del proceso de convertidor
de torque” por lo cual como es una variable que depende de la variable ya
mencionada, es una variable de investigación no experimental.
Marco teórico
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una mejor respuesta la hora de recuperar velocidad y mover carga a bajas
revoluciones. Rodríguez (2017).
(Ramos, 2014) nos dice que “El convertidor de torque o convertidor par se
compone principalmente de una impulsor o bomba, un estator o reactor y una
turbina en la cual gira el aceite a alta velocidad contra sus aletas, haciendo
girar el eje de la transmisión con un aumento de torque y así generando una
potencia que es capaz de mover el coche o la maquina en que el mismo este
implementado”. Con el paso del tiempo esto ha ido evolucionando hasta
llegar a ser lo que menciona Ramos (2009) y hoy en día, en pleno siglo XXI
no se encuentra a la perfección ya que constantemente tiene fallas a la hora
de realizar su trabajo.
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Estator o reactor: Este tiene la importante misión de mandar nuevamente el
aceite ocupado por la turbina hacia el impulsor, cambia de dirección el flujo
de aceite, esto permite aumentar el impulso que el aceite genera en el mismo
convertidor. Dentro del estator se encuentra una pieza de metal que va en un
solo sentido, lo que permite que este solo gire hacia un lado. El estator se
usa para redirigir el flujo de la turbina de regreso hacia la parte de la bomba,
para completar el flujo de aceite. Está montado sobre un mecanismo de rueda
libre que le permite desplazarse libremente cuando los elementos del
convertidor giran a una velocidad aproximadamente igual.
Hoy en día todos los autos utilizan lo que es un convertidor de torque para
generar fuerza en el motor. Bravo (2009). Cabe resaltar que el convertidor
genera fuerza más esto no se ve traducido como velocidad. Son conceptos
totalmente diferentes. Esto puede quedar más claro con el siguiente ejemplo;
un auto fórmula uno (F1) es capaz de ir a más de trecientos kilómetros por
hora (Km/h) en cuestión de segundos mientras que un tractor utilizado para
el cultivo de alimentos difícilmente ira a más de sesenta kilómetros por hora
(Km/h), la diferencia en la velocidad es evidente. Sin embargo, el tractor para
cultivo es capaz de arrastran con un peso mucho mayor al que lo haría el
auto fórmula uno y es ahí donde se ve reflejado el torque, en la capacidad
que le da al motor para arrastrar objetos muy pesados, dicho de otra manera,
la fuerza que le da al motor.
Una de las principales fallas que propone (Miller, 2018) es “La falta de
fuerza que el mismo convertidor produce en el equipo tanto para su
marcha de empuje como en reversas y todos sus cambios por igual.
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Esto al momento de conducir el coche resulta muy molesto al no
obtener el desempeño máximo del motor siendo culpa del convertidor
de torque, no del mismo motor”
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Existen muchas ventajas y al mismo tiempo desventajas de utilizar el
convertidor de torque, algunas de las ventajas del convertidor según Ponce
(2014) en los autos de la actualidad son:
Absorbe una mayor carga lo que produce un ahorro de combustible.
Evita daños en el motor por sobrecarga
Se pueden utilizar menos cambios ya que genera una mayor fuerza en el
motor
La carga de trabajo es gradual, esto le beneficial al motor ya que la
exigencia que va aumentando gradualmente y no de una sola toma.
Ausencia de desgaste
Duración ilimitada, incluso mucho mayor que la vida útil del vehículo.
Las vibraciones por torsión en la transmisión son amortiguadas, cualidad
muy importante para su utilización en los motores a Diesel.
Arranque muy suave, debido a la progresividad en el deslizamiento.
Bajo costo de mantenimiento, no exige más atención que el cambio
periódico de aceite cada 15 000 ó 20 000 km.
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Marco metodológico
Es posible que en México se tenga con los recursos, tanto humanos como
al corregir las fallas del convertidor de torque sería beneficioso para el país, si este
hecho.
Así mismo, por medio de una entrevista realizada a personas que trabajen
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paises, también se exploraran los factores tanto buenos como malos que influyen
debido a que es la unica empresa que realiza el convertidor de troque en San Luis
personas con más conocimiento, y entrevistas que serán para obtener información
Buscar una empresa como mínimo con la que se pueda realizar una
Realizar una conclusión y un documento final con todos los datos obtenidos
investigación.
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BIBLIOGRAFÍAS
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CARACTERIZACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR Y SU INFLUENCIA
SOBRE EL DESEMPEÑO DEL VEHÍCULO E IMPLEMENTACIÓN DE
INSTRUMENTACIÓN Y VISUALIZACIÓN DE VARIABLES PRINCIPALES
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TCmatic.com Sitio web: http://www.tcmatic.com/blog/componentes-del-
convertidor-de-par/
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HoyDigital Sitio web: http://hoy.com.do/de-que-sirve-el-torque-motor/
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transmisión. marzo 30, 2018, de Geniolandia Sitio web:
https://www.geniolandia.com/13169503/sintomas-de-falla-en-un-
convertidor-de-par-de-torsion-de-transmision
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https://motormatica.blogspot.mx/2014/07/ventajas-de-los-
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producido en México. marzo 30, 2018, de PortalAutomotriz.com Sitio web:
https://www.portalautomotriz.com/noticias/proveedores/valeo-
incorpora-en-norteamerica-convertidor-de-torque-producido-en-mexico
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Borrador de instrumentos
Encuesta.
Todas les preguntas se responden con una escala del uno al 5 donde 1 es nada
de acuerdo y 5 totalmente desacuerdo.
¿Cuál considera que sea el nivel de desempeño de México en el campo de la
industria automovilística?
Baja----medio baja----media….medio alta---alta….
¿Cuál considera que sea potencial de crecimiento industrial automovilístico en un
futuro?
Baja----medio baja----media….medio alta---alta….
¿Ve usted a México como una potencia en el ámbito automovilístico ?
¿Usted apoyaría y le gustaría laborar en dicha industria ?
¿Cuál de los siguientes factores creen que impiden que esto se lleve cabo?
Falta de interés en la exportación de piezas
Falta de recursos.
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Entrevista.
¿Podría decirnos que es un convertidor de torque y cuáles son las funciones que este desempeña?
¿Sería beneficioso para el país que México incursione en este campo internacional? ¿Por qué?
¿Cuáles cree usted que sean los motivos del porque no se ha logrado esto?
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