2.manual Servotransmision Tecsup
2.manual Servotransmision Tecsup
2.manual Servotransmision Tecsup
UNIDAD X
SERVOTRANSMISIÓN
1. SERVOTRANSMISIÓN
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2. OBJETIVOS
Figura 1 Servotransmisión
199
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
200
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
201
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
202
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
203
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
204
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
Los discos del embrague están apilados entre las planchas del
embrague. Los dientes interiores de los discos están conectados
con los dientes exteriores de la maza. Los discos del embrague
tienen adheridos en la superficie un material de fricción de
modo que no hay contacto de metal con metal entre los discos
y las planchas del embrague.
205
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
206
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
207
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
208
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
209
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
210
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
211
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
212
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
213
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
214
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
215
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
216
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
217
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
218
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
Figura 26
Conjunto de engranajes planetarios - portaplanetarios restringido
219
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
220
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
221
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
222
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
223
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
224
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
225
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
226
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
227
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
228
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
229
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
230
TECSUP – PFR Sistemas de Transmisión
La potencia fluye a través del eje de entrada (rojo). Los engranajes del
eje de entrada giran los engranajes de los contraejes. Estos engranajes
(rojo) giran los cojinetes y no giran el eje si los embragues no están
conectados. El embrague No. 1 y el embrague No. 2 se usan para las
velocidades de AVANCE. Los tamaños diferentes de los engranajes
permiten que el embrague No. 1 provea una velocidad de entrada baja y
el embrague No. 2 provea una velocidad de entrada alta al conjunto de
engranajes de baja. El embrague No. 8 se usa para retroceso. Cuando
algún embrague de dirección se conecta, una maza sostiene el engranaje
al eje y hace que el eje transmita la potencia. Los embragues de dirección
hacen girar los componentes que se muestran en naranja. Los embragues
planetarios se usan con los embragues de dirección para obtener todas
las velocidades a través de la OCTAVA velocidad de avance. Los
embragues planetarios 6 y 3 se usan con el embrague No. 8 para obtener
las diferentes reducciones de velocidad para R1 y R2.
231
Sistemas de Transmisión TECSUP – PFR
Una tabla de este tipo puede ser una referencia muy útil cuando se
requieren la identificación y la solución de problemas que se presenten en
el funcionamiento de una transmisión. Por ejemplo, si el operador de la
máquina dice que la transmisión patina en primera y segunda velocidad
de avance y en primera de retroceso, el problema está probablemente en
el embrague No. 3 puesto que éste es común a las tres gamas de
velocidad. Si la transmisión patina en primera velocidad de avance, pero
no en la segunda velocidad de avance, el problema está probablemente
en el embrague No.1.
232