Escuela Superior Tcnica Sencico

FILIAL TRUJILLO

CARRERA PROFESIONAL TOPOGRAFA

TOPOGRAFIA APLICADA EN OBRAS SUBTERRNEAS

TESIS
PARA OPTAR EL TTULO DE
TCNICO EN TOPOGRAFA

AUTORES:

VALDIVIEZO ROSAS FRAN ESTEBAN.

ASESOR:

TRUJILLO PER

2016

[Fecha] 1
 DEDICATORIA

A nuestros padres, quienes, con su ejemplo, paciencia e infinito amor, nos han
hecho las personas humanas, integras y profesionales que somos hoy en da.

A mis profesores, de ESCUELA SUPERIOR SENCICO por darnos todo el

conocimiento que tenemos hoy en da.

A nuestros compaeros de estudio, quienes siempre de manera desinteresada

nos ayudaron y acompaaron durante este largo proceso.

LOS AUTORES

[Fecha] 2
 AGRADECIMIENTO

Tenemos el agrado de agradecer en forma especial a la Escuela Superior

Tcnica SENCICO-Trujillo Gerencia Zonal especialmente a los docentes que nos

forjaron y alimentaron de nuevos conocimientos en el mbito del estudio y la

superacin, para alcanzar as nuestro proyecto.

As mismo hacemos extensivo nuestro cordial agradecimiento al personal

administrativo por el apoyo brindado durante los ciclos de estudio de nuestra

profesin.

Un reconocimiento especial a los profesores de la carrera de TOPOGRAFA por

sus enseanzas y experiencias que nos brindaron y que servirn en nuestra vida

profesional.

MUCHAS GRACIAS.

[Fecha] 3
 PRESENTACIN

Presento este informe que corresponde al proyecto aplicativo denominado

TOPOGRAFIA APLICADA EN OBRAS SUBTERRNEAS (CONSTRUCCION

DE LA III ETAPA CANAL MADRE CHAVIMOCHIC), elaborado de conformidad
al reglamento general de estudios de la ESCUELA SUPERIOR TCNICA -
SENCICO.

El presente informe nos ha permitido aplicar los conocimientos adquiridos en la

carrera de topografa y en el curso de metodologa de la investigacin,
desarrollando el tema de construccin de obras hidrulicas, por ser de mucha
importancia para el desarrollo de los pueblos.

Expresamos nuestro agradecimiento al personal docente de la escuela superior

SENCICO, por las enseanzas impartidas, esperando que el presente
documento tcnico sirva como un elemento de consulta para los interesados en
temas de topografa en obras hidrulicas.

[Fecha] 4
 NDICE

DEDICATORIA .................................................................................................................................... 2

AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................... 3

PRESENTACIN ................................................................................................................................ 4

NDICE .................................................................................................................................................... 5

INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 8

OBJETIVOS. ............................................................................................................................... 9

OBJETIVOS GENERALES ......................................................................................................... 9

OBJETIVOS ESPECIFICOS ....................................................................................................... 9
RESUMEN GENERAL DE LA EJECUCIN DEL PROYECTO. .......................................... 10

BOSQUEJO DEL PROYECTO................................................................................................ 11

A) AUTOR. .......................................................................................................................................... 11
B) ASESOR. ......................................................................................................................................... 11
............................................................................................................................................................ 11
INSTITUCION A LA QUE PERTECE EL PROYECTO. ......................................................... 11
LOCALIDAD DE EJECUCION. ................................................................................................. 11

PLAN DE INVESTIGACION: ................................................................................................... 12

ASPECTOS GENERALES: ....................................................................................................... 12

TIPO DE INVESTIGACIN:..................................................................................................... 13

HIPTESIS:............................................................................................................................... 13

PLAN DE APLICACIN: ......................................................................................................... 13

RECONOCIMIENTO DE LA ZONA DE CONSTRUCCION: ................................................. 13

PROPSITO DEL RECONOCIMIENTO:................................................................................ 13

MARCO TEORICO: .................................................................................................................. 14

TOPOGRAFIA:............................................................................................................................ 14
IMPORTANCIA: .......................................................................................................................... 14

LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS: ................................................................................ 15

TIPOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS: ............................................................. 15

NIVELACION: ........................................................................................................................... 16

TIPOS DE NIVELACION: ......................................................................................................... 17

PERFILES LONGITUDINALES: ............................................................................................. 19

PENDIENTES:........................................................................................................................... 21

SECCIONES TRANSVERSALES: .......................................................................................... 21

CURVAS DE NIVEL: ................................................................................................................ 22

APLICACIONES: ........................................................................................................................ 22

METODOLOGA ................................................................................................................................ 24

[Fecha] 5
TNELES........................................................................................................................................... 26

HISTORIA DE LOS TNELES: ................................................................................................ 26

CLASIFICACIN DE LOS TNELES SEGN LA UBICACIN: ........................................ 27

UTILIZACIN DE LOS TNELES: ......................................................................................... 28

ESTUDIOS PREVIOS: ............................................................................................................. 29

OBJETIVOS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA: ......................................................... 29

SELECCIN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS: ........................................... 30

FACTORES RELACIONADOS CON LA FUNCIN DE CADA TNEL. ............................ 30

MTODOS DE PERFORACIN. ............................................................................................ 31

CARACTERSTICAS DE LOS DIVERSOS TIPOS DE TNELES. ..................................... 32

LAS SECCIONES TRANSVERSALES MS COMUNES SON LAS SIGUIENTES: ......... 34

CONTROL DE SECCIONAMIENTO. ...................................................................................... 35

ELEMENTOS GEOMTRICOS PRIMORDIALES DE LOS TUNELES. ...................................... 37

ELEMENTOS DE UN TUNEL: .................................................................................................. 37

CARACTERSTICAS DE UN TNEL: .................................................................................... 38

IMPORTANCIA: .......................................................................................................................... 38
FACTORES QUE INFLUYEN PARA CADA UNO DE ESTOS DISEOS SON: ................ 38
APLICACIN PRCTICA: .................................................................................................... 39
REQUERIMIENTOS EN LA CONSTRUCCIN DEL TNEL: ........................................ 39
LANZADO DE CONCRETO: ................................................................................................ 39
SECCIONES DE CONVERGENCIA: .................................................................................. 40

EQUIPOS Y ACCESORIOS TOPOGRAFICOS............................................................................................. 41

NIVEL ELECTRONICO:............................................................................................................. 41
MIRA INVAR: ............................................................................................................................... 42
TRIPODE: .................................................................................................................................... 42
ESTACION TOTAL DS 101 TOPCON: ................................................................................. 43
COMPUTADORA: ...................................................................................................................... 43

TCP TUNNEL .................................................................................................................................... 45

DESCRIPCIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO EN TNEL UTILIZANDO TCP-
TUNNEL: ............................................................................................................................................ 47

PROGRAMA: ....................................................................................................................................... 47
PROCEDIMIENTOS: ................................................................................................................. 47
SECCIONAMIENTO EN EL INTERIOR DEL TUNEL: ..................................................... 47
ESTACIONAMIENTO DE EQUIPO.............................................................................................. 47
CREACIN DEL PROYECTO ................................................................................................................. 48
ESTACIONARSE Y REFERNCIACIN: ..................................................................................... 49
CONTROL DE DESQUINCHE: ............................................................................................ 51
SECCIONAMIENTO: ...................................................................................................................... 52
CLCULO DEL PERFIL: ............................................................................................................... 56
CALCULO DE VOLUMEN: ............................................................................................................ 56

[Fecha] 6
 MARCACIN DE FRONTN: ...................................................................................................... 57

PROGRAMAS: .......................................................................................................................... 58

EXEL: ........................................................................................................................................... 58
AUTOCAD CIVIL 3D: ................................................................................................................. 58
TOPOGRAFIA APLICADA EN OBRAS SUBTERRNEAS COMO PARTE PRINCIPAL DE
LA III ETAPA DEL CANAL MADRE (CHAVIMOCHIC) .............................................................. 59

ACTIVIDADES REALIZADAS:.................................................................................................. 59
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO DONDE SE EJECUTAR DICHA OBRA. ....... 59

INFORME TECNICO DE POLIGONAL TOPOGRAFICA .............................................................. 60

ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES ................................................................... 60

OBJETIVOS: ............................................................................................................................... 60
ALCANCES: ................................................................................................................................ 61
POSICIONAMIENTO GEODESICO TOPOGRAFICO: ......................................................... 61
METODOLOGIA: ........................................................................................................................ 62
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y RECOPILACION DE DATOS DE CAMPO: ......... 62
TRABAJOS DE GABINETE: ..................................................................................................... 63
EQUIPO TOPOGRAFICO UTILIZADO: .................................................................................................. 64
CUADROS COMPARATIVO POR CADA FRENTE EN LAS DOS ULTIMAS BASES DE
APOYO ENTRE LOS DATOS DE LA NUEVA POLIGONAL Y LA EXISTENTE: ...................... 65

CONCLUCIONES ............................................................................................................................... 67

DATOS GENERALES ...................................................................................................................... 68

TITULO DEL PROYECTO.................................................................................................................. 68

UBICACIN DEL PROYECTO: ........................................................................................................ 68

USO ADECUADO DEL SOFTWARE STAR*NET PARA CLCULOS Y DISEO DE POLIGONALES. ............. 69

CALCULO Y PROCESAMIENTO DE DATOS CRUDOS CON STAR*NET ...................................................... 71

PROPSITO DEL RECONOCIMIENTO: ........................................................................................ 77

PUNTOS OBLIGADOS DE PASO .................................................................................................. 77

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ............................................................................................... 78

PLANOS DEL PROYECTO.............................................................................................................. 79

PANEL FOTOGRFICO. ................................................................................................................. 80

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................. 84

CONCLUSIONES:............................................................................................................................... 84
RECOMENDACIONES: ..................................................................................................................... 85

BIBLIOGRAFA: ..................................................................................................................................... 86

[Fecha] 7
 INTRODUCCIN
La globalizacin integra universalmente a las naciones eliminado fronteras y
distancias y fomentando el mejoramiento permanente de los estndares de vida
de la actual tendencia ecolgica que privilegia la ms absoluta informacin del
ser humano, el ecosistema de su propio hbitat, estableciendo una serie de
condiciones de carcter cultural poltico, econmico y social, que determina la
capacidad de desarrollo de una poblacin.

No se puede establecer ningn nivel de desarrollo sin antes satisfacer las

necesidades vitales elementales. Siendo las obras hidrulicas una necesidad
bsica y habiendo observado que, en muchos de nuestros pueblos urbanos y
rurales del interior del pas, estos servicios son deficientes o inexistentes por la
cual las poblaciones cuentan con extensas reas de terrenos en completo
abandono motivo por el cual es necesario ejecutar las obras hidrulicas para las
poblaciones que la carecen del lquido elemental como es el agua y
mejoramiento de los servicios bsicos, de los que ya las tienen.

En la necesidad de contribuir en el algo con el desarrollo regional y con la

preocupacin por mejorar las condiciones de vida que se aprecian en la zona,
conllev a ejecutar el presente informe que nos ha permitido profundizar los
conocimientos en los aspectos de diseo, como los constructivos, con la
participacin de la topografa en los aspectos de levantamiento y replanteo de
dichas obras.

El presente informe cuenta con captulos ordenados en forma progresiva siendo

la denominada frecuencia de diseo de obras subterrneas en Tneles.

[Fecha] 8
 OBJETIVOS.
OBJETIVOS GENERALES
I. Establecer una red de puntos de control base a lo largo del
proyecto que estn georreferenciados a la Red Geodsica
Geocntrica Nacional.
II. Establecer una red de puntos de control altimtrico a lo largo del
proyecto que estn enlazados a la Red Altimtrica Nacional.
III. Realizar levantamientos topogrficos a detalle que permitan
proporcionar informacin relevante y precisa para el diseo y
ejecucin del proyecto.
IV. Planificar lo concerniente con nuestro trabajo en la nivelacin y en
el replanteo para continuar con la ejecucin de la obra.
V. Escoger el equipo topogrfico adecuado para la verificacin
correspondiente en la construccin de tneles.
VI. Programar con el Encargado de la seguridad, todo lo acorde a la
topografa para minimizar riesgos y accidentes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
a. Comprender el replanteo de los planos en el terreno y nivelado de
los puntos de referencia de los hitos y placas. Esto tiene por
finalidad reproducir en el terreno, la distribucin de las alturas,
anchos y medidas de ubicacin de los elementos que existen en
los planos, niveles, as como sus estructuras con respecto a otra y
establecer marcas y seales fijas de referencia, teniendo como un
trabajo preliminar a ejecutarse, previas al inicio de la obra y en la
ejecucin de la misma.
b. El equipo de topografa tiene la responsabilidad de manejar la
precisin que se requiera correctamente, en las medidas y trazos
y el replanteo en interior.
c. Comprende que el equipo de topografa debe estar bien
organizado para no tener dificultades en el momento del trabajo.

[Fecha] 9
 RESUMEN GENERAL DE LA EJECUCIN DEL PROYECTO.

Construccin de la tercera etapa del proyecto CHAVIMOCHIC.

La obra ser financiada por el consorcio constructor CHAVIMOCHIC, en

la modalidad de Administracin Directa.

El proyecto quedar justificado para brindar una mejor calidad de vida

para cada uno de los propietarios ya que mejorar en un cierto porcentaje,
la calidad de vida y por lo tanto su economa.

DE LA APLICACIN DE LA TOPOGRAFIA.

La topografa es la base fundamental para la construccin de dicha obra,

ya que su aplicacin le brinda seguridad y garanta, tanto en los
levantamientos preliminares como en el replanteo de la obra.

[Fecha] 10
 BOSQUEJO DEL PROYECTO.
a) AUTOR.
Valdiviezo Rosas Fran Esteban.

b) ASESOR.

INSTITUCION A LA QUE PERTECE EL PROYECTO.

PROYECTO ESPECIAL CHAVIMOCHIC (PECH)

LOCALIDAD DE EJECUCION.
PROVINCIA (S) : VIR.

DISTRITO : CHAO.

DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD.

[Fecha] 11
 PLAN DE INVESTIGACION:

ASPECTOS GENERALES:
LOCALIZACION (coordenadas en PSAD 56)

INICIO: 0+000

Cuadro de coordenadas

Sistema PSAD 56 UTM

Zona 17 L

Norte Este Cota

9035629.627 773954.841 253.00 m.s.n.m.

FINAL: 2+614.13

Cuadro de coordenadas

Sistema PSAD 56 UTM

Zona 17 L

Norte Este Cota

9037694.310 772364.056 254.094 m.s.n.m.

[Fecha] 12
 TIPO DE INVESTIGACIN:

El tipo de investigacin es explicativa y descriptiva.

HIPTESIS:
La aplicacin de la topografa en la Construccin tneles en el proyecto
CHAVIMOCHIC III etapa nos ayudar a incrementar un 90% de la economa de
los lugares el cual recorrer.

PLAN DE APLICACIN:

RECONOCIMIENTO DE LA ZONA DE CONSTRUCCION:

Se realiz con el apoyo de cada una de las reas, as como de personas
especializadas, ya que debido al tipo de trabajo se tiene que recibir capacitacin
y entrenamiento constante. Como todos sabemos que para el reconocimiento se
tiene que transitar por zonas agrestes debido a su relieve, y quien mejor que los
comuneros de la misma zona; aqu se definieron los puntos iniciales y final, as
como tambin los puntos de control.

PROPSITO DEL RECONOCIMIENTO:

o Determinar la ubicacin prctica entre los puntos propuestos y cul
de las rutas propuestas en el estudio sean las ms idneas.

o Establecer el efecto posible del canal en el desarrollo econmico

de los terrenos que los atraviesa.

[Fecha] 13
 MARCO TEORICO:
TOPOGRAFIA:
Es una ciencia, un arte que se emplea para medir distancias entre
objetos, estas distancias pueden ser inclinas o horizontales,
tambin para la medicin de ngulos formados por lneas rectas
determinadas, la direccin de estas lneas permite determinar y
establecer puntos por medio de ngulos y lneas predeterminadas,
incluyendo todos los accidentes de la superficie terrestre, los
cuales son representados en un papel.
De la misma manera llamamos topografa al conjunto de
operaciones destinadas a realizar la representacin grfica de una
parte de la superficie terrestre, con el diseo de todos los
accidentes naturales y artificiales. Todas las operaciones
topogrficas se realizan en la superficie de la tierra cuya forma se
aproxima mucho a la de un elipsoide de revolucin.

IMPORTANCIA:

Es importante la topografa tanto para medir y marcar lmites, la cual va

aumentado una mayor demanda de mapas y planos.
Para la necesidad de establecer lneas y niveles ms precisos como una
gua para las operaciones de construccin.
Atreves de la topografa se puede definir las necesidades de mejorar las
muchas sub-divisiones de terrenos y las demandas impuestas para los
campos de exploracin.

[Fecha] 14
 LEVANTAMIENTOS TOPOGRFICOS:

Se define como levantamiento topogrfico al conjunto de operaciones ejecutadas

sobre un terreno con los instrumentos adecuados para poder hacer una correcta
representacin grfica del terreno a una escala adecuada en un plano. Este
plano resulta esencial para poder ubicar correctamente cualquier obra que se
desee llevar a cabo, as como para elaborar cualquier proyecto tcnico. Si se
desea conocer la posicin de puntos en el rea de inters, es necesario
determinar su ubicacin mediante tres coordenadas que son latitud, longitud y
elevacin o cota. Para realizar levantamientos topogrficos se necesitan varios
instrumentos, como el nivel y la estacin total, GPS diferencial.

TIPOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS:

LEVANTAMIENTOS PLANMETROS:
Es el trabajo en el cual se toman los puntos del terreno, teniendo en
cuenta su proyeccin sobre un plano horizontal imaginario, que se
imagina que es la superficie medida de la tierra, aqu los puntos quedan
determinados por la distancia y el ngulo horizontal o sus respectivas
coordenadas.
LEVANTAMIENTOS DE RUTAS:
Se efectan para levantar, disear, construir carreteras de ferrocarriles,
lneas de tuberas y otros proyectos lineales.

LEVANTAMIENTOS DE CONSTRUCCIN:
Determina la lnea, pendientes, las elecciones del control, las posiciones
horizontales, dimensiones y las configuraciones para operaciones de
construccin.
LEVANTAMIENTOS INDUSTRIALES:
Llamado tambin de alineamiento PTICO, sus procedimientos son
para realizar mediciones extremadamente precisas en procesos de
manufacturas donde se requieren pequeas tolerancias.
LEVANTAMIENTOS DE TERRENOS Y LINDEROS:
Normalmente se trata de levantamientos cerrados, ejecutados con el
objetivo de calcular reas y fijar lmites de propiedades.

[Fecha] 15
 NIVELACION:
La nivelacin, es el conjunto de mtodos u operaciones que tienen por
objetivo determinar las altitudes de los diversos puntos del terreno referidos
a un mismo plano horizontal de referencia.
En la nivelacin llamamos cota a la distancia entre las superficies de nivel
medio del mar como referencia y la superficie de nivel que contienen al punto.

.
Compensacin =

Donde:
Compensacin = Correccin al error n (cualesquiera)
Longitud acumulada = Longitud desde el inicio de la nivelacin hasta la
ubicacin de la estaca o punto deseado.
Longitud total = Longitud del circuito.

Ejemplo.

Comprobacin:
error = (V. Atrs) (V. Adel.)
error = 9.560 - 9.578 = 0.018
error = Cota Final Cota Inicial
error = 1016.762 - 1016.318 = 0.018 //OK

[Fecha] 16
 TIPOS DE NIVELACION:
NIVELACIN GEOMTRICA O DIRECTA O POR ALTURAS:
Es el mtodo que consiste en medir distancias verticales o alturas,
utilizando un Nivel ptico Fijo o Nivel de Ingeniero o Equialtmetro.

NIVELACION TRIGONOMETRICA:
Tambin llamada Nivelacin Taquimtrica. Es el mtodo que se
fundamenta en la medicin de ngulos verticales y distancias
horizontales o inclinadas para lo cual es necesario utilizar un teodolito y
una mira o estada, que luego con la ayuda de clculos trigonomtricos
se puede hallar la diferencia de cota entre dos puntos.
NIVELACIN INDIRECTA O POR PENDIENTES.
Para este tipo de nivelacin se utiliza el eclmetro para la obtencin de
ngulos verticales o pendientes, as como se mide la distancia inclinada
y por medio de frmulas trigonomtricas se determina la distancia
horizontal y as tambin cota, este mtodo es utilizado en la obtencin
de las secciones transversales en el trazo de carreteras.
NIVELACIN BAROMTRICA.
Es el mtodo ms impreciso ya que se emplea el barmetro y altmetro
para que por medio de la diferencia de presiones atmosfricas se pueda
deducir la diferencia de alturas.

[Fecha] 17
NIVELACIN SATELITAL.
Es la nivelacin que se obtiene mediante seales de satlite, a travs de
receptores GPS. El uso de este Instrumento se presentar ms adelante.
NIVELACIN COMPUESTA:
Se denomina nivelacin compuesta al mtodo por el cual se obtiene, el
desnivel entre los dos puntos amarrando el mtodo de nivelacin simple
de un punto medio. Se realiza de una estacin para determinar el
desnivel entre dos o ms puntos.
El resultado de esta nivelacin son los planos de perfiles longitudinales,
secciones transversales y los planos a curva de nivel.

Este error as determinado se denomina error de cierre de la nivelacin,

error que debe ser comparado con el error mximo permisible de
acuerdo al tipo de nivelacin, si este error es menor que el mximo
permisible entonces se procede con la compensacin y si fuera mayor
se regresa a campo a nivelar nuevamente.

NIVELACIN RECPROCA.
Esta nivelacin se realizar cuando se estn tomando lecturas de
lugares inaccesibles, debiendo extremar la posicin del nivel con
respecto a las miras ya que se est ubicados muy lejos de una y muy
cerca de la otra. Estas lecturas extremas pueden ser interiormente a las
miras o exteriormente a stas, pero siempre conservando una lnea
recta.

[Fecha] 18
 Para ello debemos tomar en cuenta el tipo de terreno, o accidentes
topogrficos, tales como ros, lagos, hondonadas, el cual hacen difcil
realizar las visuales de la nivelacin a distancias cortas e iguales entre
el nivel de ingeniero o equialtmetro y la ubicacin de la mira; por lo que
es necesario utilizar una nivelacin de este tipo.

El procedimiento es enteramente semejante al de nivelacin diferencial

simple y en algunos casos se puede utilizar nivelacin compuesta. La
nivelacin deber ser en un circuito, esto quiere decir que ser de IDA Y
VUELTA o en todo caso de CIRCUITO CERRADO, ya que el punto inicial
debe ser el punto final.

PERFILES LONGITUDINALES:

Se llama perfil longitudinal a la interseccin del terreno con un plano vertical

que contiene al eje longitudinal y nos sirve para representar la forma
altimtrica del terreno. Los puntos del terreno por levantar quedan definidos
durante el estacado del eje del proyecto, por lo cual, la distancia horizontal
acumulada desde el origen del kilometraje es un dato conocido, que est
plasmado en el terreno, prximo a cada estacado.
Se llama estacado, a un conjunto de seales o estacas clavadas para indicar
la posicin del eje del trazado, las que se colocan generalmente a distancias
o intervalos iguales dependiendo de la obra. La determinacin de las cotas

[Fecha] 19
del estacado se hace mediante una nivelacin geomtrica, ligada y cerrada
contra el sistema altimtrico de transporte de cota.
Para construir un perfil se toma un sistema de ejes perpendiculares, sobre el
eje horizontal X corresponden con las distancias, sobre el eje Y se llevan a
escala las cotas de las curvas de nivel. Los puntos de interseccin de estas
perpendiculares con las paralelas trazadas a la base por la cota respectiva
nos dan los puntos correspondientes al perfil.

La escala usada en la vertical (Cotas), deber ser 10 veces mayor que la

escala utilizada en el eje horizontal (Longitud), de tal manera que se pueda
visualizar mejor los accidentes topogrficos; Ejemplo, si se usa en la escala
vertical (cotas) 1/200, en la escala horizontal (longitudes) se usar 1/2000.

[Fecha] 20
 PENDIENTES:

La pendiente es una forma de medir el grado de inclinacin del terreno. A mayor

inclinacin mayor valor de pendiente. La pendiente se mide calculando la
tangente de la superficie.

La frmula empleada en el estudio es la que se indica a continuacin.

%= 100

%= pendiente de la sub rasante

Ci = cota del punto inicial del tramo en estudio (m)
Cf = cota del punto final del tramo en estudio (m)
D = longitud horizontal del tramo.

Las pendientes de la sub rasante se localizan en los planos adjuntos

especficamente en los perfiles longitudinales.

SECCIONES TRANSVERSALES:
Es el corte que se hace al terreno en sentido perpendicular al eje del perfil
longitudinal en el caso de tramos en tangente y en el caso de forma circular
sigue la direccin del radio. Se dibuja a la escala que se ha optado para las
cotas del perfil longitudinal.

[Fecha] 21
 CURVAS DE NIVEL:
Las curvas de nivel constituyen el mejor mtodo para representar
grficamente y cuantitativamente las prominencias, depresiones y
ondulaciones de la superficie del terreno en una hoja bidimensional.
Son el resultado de la interseccin del terreno con una serie de planos
horizontales y equidistantes. Esa interseccin genera lneas planas,
generalmente curvas. Todo el punto perteneciente a una de estas curvas
tiene la misma cota, ya que han sido generadas por interseccin con un plano
horizontal, que por definicin tiene una cota constante.
La caracterstica principal de las curvas de nivel es que la distancia horizontal
que separa una curva de otra es inversamente proporcional a la pendiente,
en consecuencia, a mayor distancia menor pendiente. Las curvas de nivel
cuando son rectas y paralelas, indican un talud.

En las curvas se debe tener en cuenta de manera general que:

I. Las curvas de nivel no se cortan ni se cruzan (slo ocurre esto cuando

queremos representar una cueva o un saliente de roca).
II. Las curvas de nivel se acumulan en las laderas con pendientes muy
fuertes y estn ms espaciadas en las superficies planas en donde
son ms suaves.
III. La lnea de mxima pendiente entre dos curvas de nivel es aquella que
las une mediante la distancia ms corta.

APLICACIONES:

En un levantamiento se aceptan poca precisin, en levantamientos modo

grosso y en levantamientos donde el uso de la cinta es difcil por las
caractersticas mismas del terreno, se emplea con ventaja la taquimetra.
En los casos mencionados resulta ms rpido y econmico que el
levantamiento con cinta mtrica. Cuando se est haciendo el levantamiento
para encontrar las cotas de los puntos el clculo se simplifica, cuando en el
terreno se toma lecturas del hilo medio igual a la altura del instrumento los

[Fecha] 22
instrumentos modernos tienen cada constante de adicin igual a cero y la de
multiplicacin igual a 100, con lo cual las formulas taquimtricas quedan
reducidas a:
DH= cos2 (Q) x distancia inclinada.
DV= DH x tg(Q)
DV= sen(Q) x cos(Q) x distancia inclinada.
DV= di/2 x sen2(Q)
COTA= (+ -) dv + h-h + cota estacin.

[Fecha] 23
 METODOLOGA

La construccin y culminacin del proyecto CHAVIMOCHIC es sin duda la

propuesta ms esperada por los pobladores de los valles Chao, Vir, Moche y
Chicama. Debido a la gran envergadura de sus estructuras y porque es un
sistema de riego que se extiende en gran parte de la a los valles costeros del
departamento de La Libertad.

Con el asesoramiento del Instituto Geogrfico Nacional IGN, que acta como
organismo competente del Estado Peruano para normar las actividades
geogrfico-cartogrficas que se ejecutan en el mbito nacional y en su calidad
de ente rector de la Cartografa Nacional.

Proporciono el servicio de instalacin de la red bsica topogrfica (implantacin

de puntos Geo referenciados); para el control vertical y horizontal sembrando 17
puntos bench Mark (BM Banco de nivel de precisin) a lo largo de todo el
proyecto. Es decir, en especficos, ya seas las partes ms elevadas, cerca de los
portales ya sea de entrada como de salida, as mismo en ventanas de acceso a
tnel de aduccin, vertedero y restitucin y presa para que as se nos facilite el
monitoreo constante desde estas estas bases se den inicio a los trabajos de
cierres de poligonales para dar inicio a la excavacin de los tneles a construir
en este proyecto.

Horizons Per, es una empresa que brinda desde 1996; soluciones

Cartogrficas, en los proyectos ms importantes en Latinoamrica. Piper
Chieftain, Cmaras Digitales ADS 80, LIDAR Aerolaser ALS 70, Equipos GPS
trimble R7, estaciones totales y los ms sofisticados softwares de fotogrametra,
Edicin LIDAR y Cartografa.

Participa de los principales proyectos de energa, infraestructura, minera, gas,

agricultura, medioambiente, petrleo, proyectos de inversin y cartografa
aeronutica.

Cuenta con aeronaves Cessna Conquest II,310 R y Modelo Digital de Terreno y

el desarrollo de los planos topogrficos (representacin del terreno) se logra con
el empleo desde el aire, del sensor LIDAR, y de la tecnologa de cmaras
multiespectrales. que permite obtener la altimetra con el sistema LIDAR y la
Planimetra con el sistema ADS, Logrndose mejores resultados al emplear la
fotogrametra y la lasermetria en conjunto.

El rea de Topografa, del proyecto CHAVIMOCHIC con la visin de futuro est

operando con los estndares ms avanzados en cuanto a la tecnologa
disponible, para obtener el mximo beneficio posible. La Topografa es el motor
que mueve los proyectos y la tecnologa nos permiten reducir costos

[Fecha] 24
La Estaciones Totales con medicin sin prisma permiten realizar las tareas de
toma de datos en campo, sin embargo debido a la compleja dificultad en el post
proceso para obtener precisos y rpidos resultados sobre el estado actual de las
obras de ejecucin de un tnel fue necesario contar con una aplicacin
compatible con las Estaciones Totales TOPCON DS 201 AC, adecuados para la
instalacin del software TCP-TUNEL, que es una aplicacin especializada en
soluciones para Topografa e Ingeniera Civil y el mdulo de toma de datos para
secciones transversales de tnel, que es especficamente en lo que se basa mi
informe de titulacin, este programa puede instalarse en una Estacin Total,
automtica (SERVO).

El proyecto ha sido realizado con mucha precisin con ayuda de herramientas

tecnolgicas y mecnicas dentro de las cuales cabe mencionar las siguientes;
Estacin Total marca TOPCON serie DS 201 nivel electrnico marca TOPCON,
GPS diferencial marca TRIMBLE programas aplicados en la topografa como:
Excel, AutoCAD civil 3D, Tcp Tnel, Machine control, Google Earth, Global
Mapper, topograph, topcon tools.

[Fecha] 25
 TNELES.
HISTORIA DE LOS TNELES:

La naturaleza fue quien realiz las primeras construcciones subterrneas,

construyendo cuevas y cursos de agua subterrneos, decisivos para el
desarrollo de la vida y el equilibrio de los ecosistemas.
El ser humano utilizo el tnel mucho despus como solucin para salvar
obstculos o por motivos prcticos, defensivos y por supuesto religiosos. Los
primeros tneles se remontan a principios de los descubrimientos metalrgicos,
al final de la Edad de Piedra, destinados a la explotacin de los minerales como,
material indispensable con el que se fabricaban una multitud de armas y
herramientas; cuando se agotaba en la superficie se segua la veta por medio de
pozos y galeras.
Tambin, hace unos tres mil aos, se construan tneles en Asiria, Persia y
Mesopotamia para trasportar en forma segura el agua, protegindola de la
evaporacin que se producira si la conduccin estuviera expuesta a los intensos
rayos solares de estas reas; estos primeros tneles de abastecimiento de agua,
tambin se han encontrado en el suroeste de China, y en gran parte de Europa.
Los tneles transportaban el agua por gravedad, los pozos que delatan su
existencia se utilizaban para su construccin y posteriormente para la
ventilacin.
Este es el caso del tnel de Siloam, que se termin en el ao 700 A.C. y que
llevaba el agua desde los manantiales de la montaa de Ophel hasta el estanque
de Siloam en el interior de la vieja y fortificada Jerusaln. Hace unos 2.500 aos,
el arquitecto Eupalinos construy un tnel de ms de un kilmetro de longitud
para abastecer con agua del Monte Castrn a la ciudad griega de Samos. Sus
hombres cavaron desde ambos extremos y se encontraron en el medio. No se
sabe cmo evitaron que el tnel se les inundara, pero, con la pendiente
adecuada, el agua flua de un extremo a otro

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 CLASIFICACIN DE LOS TNELES SEGN LA
UBICACIN:
Se clasifican en:

TNELES DE MONTAA.

Si el obstculo es una cadena montaosa, la construccin de un tnel puede

suponer un ahorro considerable de tiempo y energa.

Existen dos soluciones para atravesar con un tnel una cadena montaosa:

La de un tnel corto a un nivel elevado, solucin ms econmica pero que exige

largas pendientes y curvas cerradas hasta llegar a la altura elegida, o la de un
largo tnel a un nivel ms bajo, con el que se acortarn distancias y se ahorrar
en combustible y tiempo, aunque la inversin de capital ser mucho mayor.
Tambin su utilizacin ser mucho mayor ya que no se ver afectado por las
nieves invernales de los tneles anteriores.

TNELES SUBACUTICOS.

Optar por un tnel en lugar de por puente para salvar un ro o un estuario

depender de cada caso. Si se precisan numerosas vas para el trfico y el tipo
de navegacin permite una luz entre pilares moderada, el puente puede ser la
mejor solucin; pero si se precisan claros muy largos para la navegacin, el costo
del puente se encarece de manera desproporcionada, y si adems las
condiciones de cimentacin no son muy buenas, ser el tnel la mejor eleccin.

Por otro lado, con la solucin del tnel en el futuro se podrn ir ampliando las
vas, segn la densidad del trfico lo requiera, construyendo otros tneles
paralelos, mientras que toda la inversin para el puente tiene que ser inicial,
aunque en el momento de la construccin no se requieran todas las vas para
las que se ha construido.

TNELES URBANOS.

La construccin de tneles bajo las calles de una ciudad es utilizada para casi
todas sus aplicaciones al transporte, pero los tneles urbanos ms largos son
los de ferrocarriles subterrneos, abastecimiento de agua y sistemas de
alcantarillado. Tneles ms cortos son los de carreteras, debido a los elevados
problemas de ventilacin y accesos que supondran largos tneles; otros tneles
urbanos cortos son los pasos para peatones.

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 UTILIZACIN DE LOS TNELES:
a) Tneles para la industria minera.
b) Tneles para obras civiles:
Vas de comunicacin: como son para ferrocarriles, carreteras,
peatonales, navegacin, trenes urbanos.
Conduccin: para generacin hidroelctrica, agua potable, transporte de
materiales en plantas industriales.
Servicio: servicios municipales, drenaje.
c) Militares:
Refugios para ataques areos.
d) Servicio industriales:
Almacn de lquidos, cocheras.

POR SU POSICIN O ALINEAMIENTO:

a) Tneles de contacto: sirven para intercomunicar valles vecinos. Se emplean
generalmente en lneas de ferrocarril de poco trnsito y en carreteras.
b) Tneles de "base": Sirven tambin para intercomunicar valles vecinos, pero a
diferencia de las anteriores, se localizan en la base de la montaa. Se emplean
en ferrocarriles de alto ndice de trnsito y en carreteras de primera categora
c) Tneles en "espiral": Poco usados ahora, sirven para desarrollar longitud en
el interior de la montaa, ganar altura y mejor posicin en sitios de acceso difcil.
d) Tneles de "talud": se localizan al pie de las montaas, en sitios donde la
estabilidad superficial es crtica y los derrumbes dificultaran una solucin
superficial.

POR EL MATERIAL EXCAVADO:

a) Tneles en roca dura o fracturada.
b) Tneles en suelos compactos, sueltos o blandos.

POR SU PUNTO DE VISTA CONSTRUCTIVO:

a) Tneles verdaderos:
b) Convencional con explosivos y cerchas.

[Fecha] 28
 c) Convencional con explosivos y concreto lanzado.
d) Convencional con explosivos, cerchas y concreto lanzado.
e) Con malla, pernos de anclaje y revestimiento.

ESTUDIOS PREVIOS:
La ejecucin de un tnel requiere efectuar una serie de estudios preliminares
encaminados en principio a determinar su factibilidad econmica y tcnica para
que posteriormente se realicen los estudios definitivos para la elaboracin del
proyecto despus para realizar su diseo y proyectar su construccin. Los
estudios previos ms relevantes son:
ANLISIS ECONMICO:
Dentro de las construcciones civiles, el tnel es de las ms costosas en su
inversin inicial; consecuentemente los ahorros que se logran en sus
dimensiones finales, tanto en longitud como en seccin transversal, son
significativas.

En el anlisis deben incluirse aspectos de desarrollo regional motivados por las

nuevas obras.
EXPLORACIN GEOTCNICA:
Es quiz la fase ms importante de los estudios previos, ya que ello condicionar
el procedimiento constructivo y avance esperado del tnel lo cual permitir
estimar las cargas que intervendrn en el diseo de revestimiento temporal y
definitivo.
La ubicacin general del tnel est gobernada por su fin especfico, mientras que
su posicin detallada depende de las caractersticas geolgicas de la regin.
Entre ms preciso sea el conocimiento de la geologa de la zona, se tendrn
planos ms confiables para la construccin del tnel, mejores avances y menos
variaciones del presupuesto original.

OBJETIVOS DE LA EXPLORACIN GEOTCNICA:

a) Determinar el origen y condiciones de las rocas suelos.
b) Determinar las propiedades fsicas y mecnicas de las rocas y/o suelos a
lo largo de la lnea propuesta para el tnel, delineando unidades
geolgicas y estratigrficas con propiedades relativamente homogneas.
c) Precisar los detalles geolgicos y mecnicos que pueden afectar la
magnitud de la presin de roca y suelos sobre el tnel, como contactos
entre formaciones, fallas zonas de alteracin, resistencias y
deformaciones.

[Fecha] 29
 d) Las exploraciones deben continuarse durante la construccin del tnel, no
slo para confirmar las hiptesis de diseo sino para ratificar los
procedimientos de construccin.

SELECCIN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS:

En esta fase se establece el trazo ms idneo, elevacin longitudinal y
pendientes para facilitar el drenaje de agua hacia los portales. En los tneles
sub-acuticos no es posible drenar a gravedad y se requieren estaciones de
bombeo que mantengan transitable el tnel. En los trenes urbanos pueden
emplearse perfiles de trazo pendular que aceleren por gravedad los equipos a la
salida de las estaciones y los frenen antes de llegar a la siguiente estacin.
Las dimensiones y forma de la seccin transversal del tnel se eligen en base a:
a) Las tolerancias propias del tnel segn su uso, as como a tolerancias
especificadas.
b) El tipo de presiones existentes en el material por excavar asa como las
propiedades mecnicas de ste.
c) El procedimiento de construccin
d) El material que formar el revestimiento del tnel, su resistencia y cargas que
actuarn en l.

FACTORES RELACIONADOS CON LA FUNCIN DE CADA

TNEL.
Estos factores que se enumeran por separado son, sin embargo, dependientes
entre s, de manera que la accin de unos condicionar la de otros.
I. LA UBICACIN: Que podr ir a travs de una montaa, ser subacutico
o urbano.
II. EL TERRENO: Puede ser desde un limo blando hasta una roca dura; la
seleccin que se haga del terreno implicar cambios en la geometra, en
la forma de la estructura y por supuesto en el mtodo de construccin.
III. LAS DIMENSIONES: El acabado (ancho, altura y longitud), as como los
parmetros que definan la planta (curvas circulares, de transicin) y la
elevacin (pendientes mximas); estos lmites podrn ser muy reducidos
en unos casos, y se podr disponer de un amplio campo de posibilidades
en otros.
IV. LA FORMA ESTRUCTURAL: Que podr ser un crculo, rectangular, de
herradura, etc. El material utilizado ser el shotcrette con mayor o menor
espesor y el acero. La forma estructural deber soportar las presiones de
los terrenos. Tanto el tipo de terreno como el mtodo de construccin
influirn decisivamente sobre la forma estructural.

[Fecha] 30
 V. EL SISTEMA DE CONSTRUCCIN: Que presenta numerosas
posibilidades, desde, la excavacin por explosivos hasta las mquinas
tuneladoras a seccin completa, pasando por los procedimientos de corte
del terreno y posterior relleno para los tneles ms superficiales. La
eleccin del mtodo vendr determinada por las condiciones del terreno,
pero tambin por los medios econmicos de que se disponga.

MTODOS DE PERFORACIN.
Segn la naturaleza del terreno se puede atacar la excavacin del tnel con una
seccin ms o menos grande. La roca dura permitir el ataque a seccin
completa; sin embargo, los terrenos sueltos (arenas, gravas) slo permitirn
avanzar mediante pequeas secciones y provistos de blindaje. Entre estos
extremos existen otros tipos de terrenos en los cuales la perforacin se puede
realizar por varios mtodos que a continuacin describimos.
MTODO DE ATAQUE A PLENA SECCIN O MTODO INGLS:
Suele utilizarse para tneles de pequea seccin (menos de 15 2 ), o en muy
buen terreno en secciones mayores, y por supuesto en roca.
Una solucin para terrenos de inferior calidad es utilizar el ataque a plena
seccin, pero con varios escalones de ataque. La excavacin se realiza por
franjas horizontales comenzando por la de la bveda, con el inconveniente de
que la evacuacin del material requiere varias actuaciones hasta llegar al nivel
donde se instala el sistema de transporte al exterior.

MTODO DE LA GALERA EN CLAVE O MTODO BELGA:

Es uno de los mtodos ms utilizados. Tiene la caracterstica de ejecutar
primeramente la excavacin de la bveda (es lo que se llama avance en bveda),
incluido el sostenimiento que descansa directamente sobre el terreno, pues de
esta manera se protege la obra por encima. Despus se realiza la excavacin de
la parte inferior llamado eje, comenzando por la zona central y siguiendo, en
cortos tramos alternativos, por los hastiales, que una vez excavados se revisten;
de esta manera no se compromete la seguridad de la bveda que descansa
siempre sobre la destroza no excavada o sobre los pilares ya construidos.

MTODO DE LAS DOS GALERAS O MTODO AUSTRIACO:

Este mtodo se caracteriza por el empleo de una galera de avance en el eje y
base del tnel, donde se instala una va de evacuacin que se utiliza durante
toda la obra.
Cuando la galera ha avanzado cierta longitud se perfora un pozo hacia arriba y
se excava en los dos sentidos una segunda galera. Una vez perforada la galera
superior se sigue como en el mtodo belga. Tiene la ventaja de que el transvase
de los escombros a la galera inferior se hace por los pozos y sin modificaciones

[Fecha] 31
desde su situacin original. Tambin, que los mltiples frentes de ataque
aceleran la construccin del tnel.

MTODO DE LAS TRES GALERAS O MTODO ALEMN:

Se caracteriza por la conservacin del eje hasta la finalizacin del sostenimiento

de la bveda y los hastiales. Se utiliza en secciones superiores a los 50 2 .
Se excavan dos galeras en la base y a derecha e izquierda del eje; se
ensanchan y se construyen los hastiales. Ms atrs se ataca una galera de
coronacin que a continuacin se ensancha hasta construir la bveda que
descansar sobre los hastiales. Por ltimo, se excava el eje, y si es necesario se
excava y se reviste la bveda.
El mtodo alemn es costoso por sus tres galeras, pero seguro en mal terreno.
Ya, a modo de conclusin, cabe mencionar que el mtodo belga es muy utilizado
en tneles cortos en los que la evacuacin de los escombros no es un problema
importante; donde s constituye un problema importante es en los largos tneles
de montaa, por lo que se prefiere utilizar el mtodo austriaco. En tneles con
menores secciones el ms utilizado es el ingls y en terrenos de baja calidad el
austriaco.

CARACTERSTICAS DE LOS DIVERSOS TIPOS DE

TNELES.

TNELES PARA FERROCARRIL:

La utilizacin del tnel en las lneas de ferrocarril es para salvar colinas, en zonas
costeras, en grandes cadenas montaosas y en cruces subacuticos.

En los tneles ms largos se adopta preferentemente el trazado en lnea recta

ya que es el ms econmico y tambin, al excavarse al menos desde los dos
extremos, el ms exacto en el replanteo y por lo tanto en la coincidencia entre
ambos ataques, aunque en la actualidad la gran precisin en la medida de la
distancia que la estacin total resta importancia a este hecho.

Una excepcin a esta regla se da en los tneles que atraviesan grandes cadenas
montaosas. Si el trazado general de la lnea frrea exige la construccin de un
tnel entre los puntos A y B, puede ocurrir que la pendiente del tnel en recta
sea superior a la exigida; entonces hay que conseguir aumentar la longitud entre
los dos puntos fijos mediante un trazado en curva, que en ocasiones llega a
formar un bucle completo (trazado helicoidal).

[Fecha] 32
En cuanto a la rasante del tnel depender de la disposicin del terreno ms
conveniente para la excavacin y de las pendientes mximas o mnimas
permitidas, aunque se le intentar dar siempre un mnimo de pendiente para
permitir la circulacin de las aguas hacia la boca del tnel. El 0,3% es suficiente
para este fin.

Ataques en pendiente, se intentar que sea ascendente en el sentido de la

excavacin, ya que la evacuacin de las aguas subterrneas estar asegurada
durante la construccin. En caso contrario las aguas se concentran en el avance
y es necesario evacuarlas por bombeo. En los tneles largos, se suele dar
pendiente hacia ambos lados.

En las lneas de ferrocarril de alta velocidad, donde adems de los factores

anteriores existe el condicionante de la velocidad a la que debe circular el tren,
s que existen pendientes mximas admitidas, que son del 3,5% en trfico de
viajeros y el 1,25% en trfico mixto (viajeros y mercancas).

Todas estas pendientes suelen rebajarse de un 10 a un 20% al entrar al tnel,

compensando as la reduccin de la adherencia al riel que provoca la humedad
en la atmsfera y el aumento de la resistencia aerodinmica.

TNELES DE CARRETERA:

Tambin los tneles para carreteras pueden ser, al igual que para el ferrocarril,
cortos y largos; su definicin en planta tambin tiende a ser en recta por ser el
camino ms corto y por lo tanto el ms econmico, aunque al igual que para el
ferrocarril se construyen en curva si las condiciones del terreno a atravesar lo
recomiendan o por otras causas. Las curvas pueden ser ms cerradas (son
normales radios de 400 m).

El perfil longitudinal sigue las mismas pautas que los anteriores en cuanto a las
condiciones necesarias para la evacuacin de las aguas por gravedad, tanto
durante su construccin como posteriormente y siempre que sea posible. La
diferencia ms importante, comparndolos con los de ferrocarril es en la
pendiente permitida: son pendientes normales las de 2% y 3%, e incluso se
pueden utilizar en un tramo corto rampas de 4%, como en el caso de tneles
subacuticos en los que duplicando la pendiente se consigue reducir a la mitad
la longitud del descenso hasta el nivel obligado.

[Fecha] 33
 LAS SECCIONES TRANSVERSALES MS COMUNES SON
LAS SIGUIENTES:

SECCINES TPICAS EN HERRADURA:

En terrenos de tipo medio, la seccin suele ser en forma de herradura, la base
de los hastiales suele adoptar la forma de pata de elefante para evitar tensiones
demasiado elevadas en los apoyos y desplazamientos hacia el interior de. La
seccin a causa del empuje. Horizontal del terreno. Seccin en herradura tneles
de desvo de aguas es necesario que tenga una pendiente longitudinal por
tratarse de un tnel para conducir agua, debe tener un revestimiento de concreto
que corresponde a la seccin hidrulica con un determinado ancho basal,
tambin debe tener un grosor adecuado dependiendo del tipo de roca. El sistema
actualmente consiste en captar, y conducir las de aguas del ro hacia una tubera.
La ausencia de solera o contrabveda, permite enormes deformaciones, con
cierre de hastales en unos casos y levantamiento del fondo en otros (expansin
y descompresin en otros casos), a lo largo de los aos
La seleccin de la forma determinada de la seccin transversal, depende del tipo
de canal por construir; as, la trapecial es muy comn en canales revestidos, la
rectangular en canales revestidos con material estable como concreto,
mampostera, tabique, madera, etc., la triangular en canales pequeos como las
cunetas y contracunetas en las carreteras, y la circular en alcantarillas,
colectores y tneles. Existen secciones compuestas como las anteriores que
encuentran utilidad en la rectificacin de un ro que atraviesa una ciudad.

SECCINES TPIO BAL:

Se caracteriza por tener un solo radio, y dos hastiales que son recto y este tipo
se seccin en parte subterrnea se utiliza para ventanas de acceso, galeras de
drenaje.

[Fecha] 34
 CONTROL DE SECCIONAMIENTO.

En toda excavacin realizada mediante perforacin y explosivo o medios

mecnicos es difcil, por no decir imposible, que la seccin obtenida se asemeje
a la de proyecto.
A pesar de que se acte del lado de la prudencia en la perforacin del recorte y
la disposicin de carga del explosivo o la excavacin con medios mecnicos,
ser inevitable obtener una seccin que en la mayora de los casos presente un
exceso de excavacin y en el caso de producirse desprendimientos localizados,
este exceso representar un mayor volumen difcil de prever con anterioridad.
El exceso de excavacin se solapa adems con regiones que pueden invadir el
anillo de revestimiento, caso de que ste exista- o el glibo mnimo exigido en
proyecto, agravndose esta situacin en aquellos casos en los que es necesario
realizar un refuerzo del sostenimiento mediante cerchas metlicas o proyeccin
de shotcrette.
En ambas situaciones se requieren tratamiento el cual corrijan la incidencia.
Las invasiones de seccin es necesario tratarlas mediante un repicado
sistemtico de aquellas zonas que rebasan el radio exigido, con el evidente
incremento de costos que normalmente corren a cargo del rea encargada para
dicha labor en este caso es Perforacin y voladura (PERVOL).
La situacin se agrava en aquellos casos en los que la invasin se produce en
zonas de sostenimiento reforzado con cerchas metlicas.
Los excesos en la excavacin no requieren atencin especial durante la
ejecucin de la excavacin, pero ser imprescindible disponer de datos
numricos que permitan valorar los costes aadidos que sobrevienen por un
mayor volumen de shotcrette de revestimiento.

El departamento de topografa de obra o de la asistencia tcnica encargada de

verificar la ejecucin de la obra, han de poner los medios y mtodos adecuados
para realizar un control de calidad que permita tomar medidas correctoras
adecuadas para corregir el origen de las desviaciones en la medida de lo posible.
Las actividades de control geomtrico de la seccin han de llevarse a cabo de
manera que la informacin est disponible lo antes posible, de lo contrario,
cualquier medida correctora no podr ser aplicada a su debido tiempo.
Al margen de las indicaciones y recomendaciones recogidas en los planes de
control de la obra, para garantizar una correcta ejecucin y detectar a tiempo las

[Fecha] 35
posibles desviaciones, se debe poner especial inters en atender los siguientes
puntos de control.
Replanteo de la perforacin.
Replanteo y verificacin posicional de elementos de refuerzo (Cerchas,
encofrados perdidos etctera).
Verificacin de la seccin excavada en fase terminada.
Verificacin de la seccin en sostenimiento.
Verificacin de secciones en caso de desprendimientos, refuerzos
puntuales o en terrenos que manifiestan convergencias altas.
Se sobrentiende que los controles enumerados se apoyan en una red de vrtices
de poligonal rigurosamente observada, calculada y compensada.

[Fecha] 36
 ELEMENTOS GEOMTRICOS PRIMORDIALES DE LOS
TUNELES.

Los elementos geomtricos son propiedades de una seccin del tnel que
pueden ser definidos por completo por la geometra de la seccin. Estos
elementos son muy importantes y se utilizan con amplitud en el clculo de flujo.

ELEMENTOS DE UN TUNEL:

Hastial: Son la parte lateral de la seccin, tambin se les denomina

paredes, pueden ser rectos o curvos.

Clave o Bveda: Se denomina bveda a la parte superior del tnel el cual

est definida por un arco y este a la misma vez, est formada por un radio
el cual es definido por el tipo de diseo, ya que depende para que tipo de
tnel sea.

[Fecha] 37
 CARACTERSTICAS DE UN TNEL:

El desarrollo de un tnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo

abierto teniendo en cuenta el tipo de seccin elegida. Despus de determinar los
puntos entre los que se traza el tnel se debern realizar:

IMPORTANCIA:

Aspectos de diseo:
En todo tnel debe disearse: su geometra en planta, perfil y seccin
transversal; su estabilizacin temporal y final mediante el revestimiento; su
proceso constructivo y los sistemas complementarios que hacen posible su
operacin.

Planta:

El diseo en planta del tnel se desarrollar en funcin de los puntos de entrada

y salida, as como del estudio geotcnico que determinar la estabilidad del
terreno. En el caso de autopistas o ferrocarriles se tendr en cuenta tambin la
curvatura mxima permitida.

Perfil longitudinal:

La rasante depender de los parmetros definitorios de la obra a realizar, como

pueden ser la velocidad especfica de la va o ferrocarril, la pendiente mxima
admitida, del mejor drenaje del agua motivo por el cual es normal disear tneles
convexos.

Seccin:

Est directamente relacionado con el estudio geo-mecnico del terreno para

construirlo y de las caractersticas de la obra.

FACTORES QUE INFLUYEN PARA CADA UNO DE ESTOS DISEOS

SON:

a) Finalidad del tnel, que condiciona la seccin transversal mnima requerida

para el paso de los vehculos, peatones o para el tren urbano, segn sea el caso.
b) Las especificaciones de trazo y pendiente de las vialidades superficiales
vecinas del tnel.

[Fecha] 38
c) Propiedades mecnicas del medio, las cuales condicionan el mtodo
constructivo; el revestimiento temporal y permanente, as como en cierto modo
la geometra de la seccin transversal.

APLICACIN PRCTICA:

Mtodo de perforacin:

La excavacin del tnel, se logra mediante el rebanado del suelo por la cabeza
cortadora del escudo y la introduccin de ste a la cmara de presin donde se
mezcla con el lodo de suministro, para posteriormente ser expulsado a la
superficie por medio de bombeo y depositado en grandes estanques que
permiten la sedimentacin de las partculas gruesas, las cuales son eliminadas
mediante draga con cucharn de almeja y depositadas en camiones.

REQUERIMIENTOS EN LA CONSTRUCCIN DEL TNEL:

Para la excavacin del tnel debe contarse con una serie de servicios auxiliares
que intervienen directa o indirectamente.

Entre los principales tenemos.

a) Ventilacin durante la construccin.

b) extraccin del agua mediante bombeo.

c) Suministro de corriente elctrica para iluminacin de los trabajos y operacin

de equipos.

d) Suministro de aire comprimido para operacin de las perforadoras, bombas

de achique y lo que se necesite.

e) Sistema de inyeccin.

LANZADO DE CONCRETO:
Objetivo General:

Analizar el comportamiento del concreto lanzado en las formaciones geolgicas

en que se construya el tnel.

Datos que se Obtienen:

Envolvente de presiones: Para ello es necesario efectuar la medicin de

la presin del suelo contra el concreto lanzado.

[Fecha] 39
 Incrementos y estabilizacin de las cargas actuantes.
Definicin de la zona de tensin por medio de la medicin de la
deformacin sufrida por el suelo por efectos de excavacin.
Determinacin de la presin hidrulica.

SECCIONES DE CONVERGENCIA:

Para evaluar las deformaciones que se presentan durante la excavacin dentro

del tnel, es necesario instalar lo que se conoce como secciones de
convergencia.

Las secciones de convergencia dentro del tnel tienen la finalidad de permitir

evaluar los movimientos que sufre el anillo de dovelas en el que est instalada,
al quedar sujeto a las cargas que le produce el terreno.

CONVERGENCIAS

B C

A D

[Fecha] 40
 EQUIPOS Y ACCESORIOS TOPOGRAFICOS.

NIVEL ELECTRONICO:
Topcn DL-500 maximiza la eficiencia de trabajo y minimiza el error humano,
proporcionando precisin de medicin constante y velocidad,
independientemente de la habilidad del operador.

La incorporacin de este equipo nos facilita el trabajo en tnel, puesto que en

trabajos subterrneos no contamos con luz natural, sino con luz artificial
motivo por el cual no podemos ser muy exactos. Pero en trabajos hidrulicos
en necesario llevar una pendiente adecuada cada cierta distancia se tiene
que nivelar, motivo por el cual se tiene que utilizar este tipo de equipos
acompaado de una mira invar el cual con un solo botn nos dar la distancia
y la altura, desde el equipo de donde estamos estacionados hacia el punto al
cual se desea dar la cota.

[Fecha] 41
 MIRA INVAR:
Es una regla graduada, de manera qu en unin con el nivel de electrnico,
sirve para hacer nivelaciones topogrficas, ms precisas el cual son las
adecuadas para trabajos subterrneos.
La mira generalmente esta graduada en decmetros. La longitud ms comn
es de 3 a 4 m.

TRIPODE:
Aparato, con 3 pies de madera o metlicos, con patas extensibles; permitiendo
que el aparato quede a la altura de la vista del operador 1.40 - 1.50 m.

[Fecha] 42
 ESTACION TOTAL DS 101 TOPCON:

La nueva estacin total Serie DS de Tocn. Nueva tecnologa superior con

diseo avanzado. La Serie DS es una Estacin Total robtica el cual nos facilita
el trabajo, de la misma manera acompaado por software de acuerdo sea la
necesidad.
Este nuevo diseo avanzado proporciona una interfaz de recopilacin de datos,
de manera automtica con tan solo programarlo el intervalo y el ngulo en el cual
se quiere que se realice el levantamiento. Adems de la exclusiva tecnologa de
comunicacin LongLink , y un increblemente poderoso EDM.
Puede trabajar directamente en la brillante pantalla tctil a color, o con el teclado
alfanumrico para lograr mayores niveles de produccin con el exclusivo
software de campo incorporado

Software MAGNE integrado

Hasta 1000m de operacin sin reflector
Comunicaciones Exclusivas LongLink
Seguridad avanzada y mantenimiento TSshield.
Robusta construccin resistente al agua con proteccin IP65

NOTA: En tnel mayormente se trabaja con estacin libre o llamado tambin

triseccin, puesto que no los puntos fijos, as como BM se lleva en los
Hastiales en donde no pueden ser removidos muy fcilmente ya que para ello
se tiene que hacer una poligonal con coordenadas reales y mediante una
triangulacin botar puntos auxiliares, desde nuestras bases principales y de
esta manera minimizar nuestro error tanto en cota como en direccin.

COMPUTADORA:
Es un tipo de computadora personal, diseada y fabricada para ser instalada
en una ubicacin fija, como un escritorio o mesa, a diferencia de otras
computadoras, como las porttiles, laptops.
Estos equipos cuentan con procesador Intel Core i5 6ta generacin; memoria
de 8 GB; disco duro hbrido (disco duro de 1 TB con unidad de estado slido
de 8 GB). Adems de, redes inalmbricas incorporadas; Bluetooth; 2 salidas
HDM.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES:
Sistema Operativo:
Windows 7 Professional Original de 64-Bit en espaol.
Windows 7 Home Basic Original de 64-Bit en espaol.

[Fecha] 43
 Memoria:
2 DIMMS.
Placa Madre Memoria ampliable a 8GB. Mnimo.
Disco duro.
Disco duro de hasta 1000 GB (7200 rpm).
Unidad ptica.
DVD RAM.
Controladora de video 128 Mb. de memoria.

[Fecha] 44
 TCP TUNNEL
Este programa se instala en una de las Estaciones totales con las que se
decidiera trabajar en los tneles, definiendo la geometra del proyecto, se define
mediante el eje en planta, el perfil longitudinal y la seccin trasversal del tnel. Y
el tipo de seccin, para este caso tenemos simple, compuesta, y compleja

Se pueden tomar secciones de modo manual y automtico y el programa permite

visualizar grficamente el desarrollo del levantamiento y compararlo con el
proyecto para poder tener en tiempo real la sobre excavacin y sub excavacin
de cada seccin y obtener el dibujo en tiempo real

La topografa supervisa la correcta ejecucin de la obra, contemplando los

mtodos de clculo y la representacin de las superficies

Nuestra meta se enfoca en dar solucin a las necesidades de la obra, previa,

durante y posterior a la realizacin del proyecto, plasmando informacin
topogrfica primordial para la estimacin de costos, los tiempos de ejecucin, el
estado de la superficie y los elementos circundantes.

El objetivo del presente informe es compartir las experiencias ganadas, los

conocimientos tcnicos y los beneficios conseguidos, que sirvan de gua a los
alumnos que siguen estudios de TOPOGRAFIA en nuestra institucin y vencer
este y otros desafos ms.

Teniendo en la actualidad fabricantes de estaciones totales Topcon, Leica,

Trimble, entre otros, donde contemplan las posibilidades de medicines con o sin
prisma y la robotizacin.

Sin embargo, pocas de estas implementan aplicaciones internas con la

posibilidad de realizar medicines de tneles.

Es por esta razn que el rea de ingeniera en definitiva decide implementar e

innovar la topografa del proyecto CHAVIMOCHIC, con la adquisicin de
software que permitan tener el control total de la construccin de tneles en el
proyecto.

Los softwares adquiridos Tcp TUNNEL y Tcp TUNNEL CAD, permiten tener el
control en campo y gabinete, la cual cubre la necesidad de produccin y mejora
los tiempos en trazo, replanteo, toma de datos y procesamiento.

[Fecha] 45
Personal de topografa realizando levantamiento de secciones en interior tnel
utilizando el programa TCP- TUNNEL

[Fecha] 46
 DESCRIPCIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO EN
TNEL UTILIZANDO TCP-TUNNEL:

PROGRAMA:
Es un software que ayuda y facilita el replanteo y toma de datos usando
Estaciones Totales Robticas, GPS diferenciales y calculadoras.

Este programa se puede utilizar para trabajos en tneles, carreteras, puentes,

etc.

En este programa cuenta con tres tipos de secciones

o Simple: es aquella seccin en la cual se utiliza un proceso de radiacin

formando una seccin abierta en la cual se forma un arco con radio
determinado.
o Compuesta: es aquella seccin que se encuentra definida por un radio y
unos hastiales.
o Compleja: es aquella seccin en la cual se utiliza un proceso de radiacin
formando una seccin abierta cerrada y definida por una sucesin de
tramos curvos y rectos.
PROCEDIMIENTOS:
SECCIONAMIENTO EN EL INTERIOR DEL TUNEL:
ESTACIONAMIENTO DE EQUIPO
- Se utiliza la Estacin Total DS-101

[Fecha] 47
Se ingresa al programa Tcp Tunnel.

CREACIN DEL PROYECTO:

Seleccionar Proyecto: Escoger el proyecto existente en donde se va a realizar
el trabajo.

Nuevo Proyecto: Se usa para crear un nuevo trabajo y dentro de este crear
ficheros (archivos) con diferentes tipos de trabajos.

ltimo Proyecto: Se usa para retomar el trabajo anterior.

En esta pantalla seleccionamos ltimo Proyecto el cual lo encontramos en

formato prj, y nos dirige a la pantalla del ltimo trabajo que se realiz, llegando
as al MEN PRINCIPAL.

[Fecha] 48
 ESTACIONARSE Y REFERNCIACIN:
Hacemos clic en el cono Estacionar y escogemos la opcin Interseccin
Inversa (Estacin Libre).

Se usa la Interseccin Inversa usando puntos de apoyo que se encuentran en

los hastiales los cuales fueron colocados en base a la poligonal principal.

Se coloca la altura de instrumento que vendra ser cero por ser una Interseccin
Inversa (Estacin Libre).

[Fecha] 49
Luego en Base Estacin se ingresa y se escoge el primer punto de
referenciacin ya sea el derecha e izquierda, e igual forma para el segundo punto
para as poder orientar el equipo y comenzar a trabajar.

[Fecha] 50
 CONTROL DE DESQUINCHE:
En el MEN PRINCIPAL hacemos clic en el cono Comprobacin y escogemos
la opcin Perfil.

Donde:

Cdigo Descripcin

PkP Punto Kilomtrico (Progresiva).

Dlp Desplazamiento.

psilon Distancia de la seccin de terreno y perpendicular a la tpica.

Dh Distancia horizontal.

Dv Distancia vertical.

X Coordenadas en Este.

Y Coordenadas en Norte.

Z Elevacin del Tnel.

ZrP-ZM Altura del Tnel.

[Fecha] 51
 SECCIONAMIENTO:
En el MEN PRINCIPAL hacemos clic en el cono Toma de datos y escogemos
la opcin Perfiles.

Nombre Descripcin

PK inicial Progresiva entera para el inicio del seccionamiento.

PK final Progresiva entero del trmino del seccionamiento.

Intervalo Distancia entre progresiva el cual va a seccionar.

PK

Tolerancia Distancia del punto que se van a levantar en una

seccin

Iteraciones Es el nmero de veces que toma que toma la

seccin.

[Fecha] 52
Se configura los datos y parmetros de la seccin que se va a levantar.

Luego hace clic en Puntos de la Seccin.

Donde:

CDIGO DESCRIPCIN

Intervalo Distancia de cada punto a levantar en una seccin

en grados.

Valor inicial ngulo menor e indicando el sentido negativo.

Valor final ngulo mayor.

[Fecha] 53
Ahora pasamos a configurar la seccin tpica para posteriormente pasar al
levantamiento (seccionamiento).

Posteriormente se coloca la opcin

mostrar grfico, para ver si nuestra configuracin ha sido la correcta.

Luego solo damos y damos clic en Inicio para comenzar a seccionar de

manera Robtica.

[Fecha] 54
 La Estacin Total seccionando dependiendo el tipo de roca un
tiempo.

TIPO DE ROCA SECCIONES TIEMPO

Tipo I 4 a 5 20 minutos.
secciones.

Tipo II 4 a 5 25 a 30 minutos.
secciones.

Tipo III 4 secciones. 30 minutos.

Tipo IV 4 secciones. 35 a 40 minutos.

Una vez terminado el seccionamiento, se procede a la verificacin, para

comprobar si efectivamente la seccin terica cumple con la seccin de campo.

Regresamos al men principal en donde se nos muestran todos los iconos,

vamos a Comprobacin, seguidamente dibujo de perfiles, Anlisis de puntos y
como ltimo paso Obtener perfiles.

[Fecha] 55
CLCULO DEL PERFIL:

Clculo de reas:

CALCULO DE VOLUMEN:

[Fecha] 56
 MARCACIN DE FRONTN:
En el MEN PRINCIPAL hacemos clic en el cono Toma de datos y escogemos
la opcin Perfiles.

Se da clic en para empezar el proceso de marcacin del frontn de

manera radial y luego al final la marcacin clic en Tracking.

[Fecha] 57
 PROGRAMAS:
EXEL:

Este programa nos facilita en el procesamiento de datos ya que se selecciona el

orden el cual se desea ingresar hacia otros softwares y posteriormente realizar
el diseo o el clculo con forme sea la necesidad.

AUTOCAD CIVIL 3D:

El avance de la tecnologa es muy comn en la actualidad asi

como tambin en los programas y/o softwares para cada una
de las necesidades en el mundo laboral de la actualidad.
El AutoCAD Civil3D es un programa que est diseado
especialmente para obras de arte y obras civiles, el cual con tan
solo ingresar datos nos arrojan automticamente los resultados
que necesitemos.

[Fecha] 58
 TOPOGRAFIA APLICADA EN OBRAS SUBTERRNEAS
COMO PARTE PRINCIPAL DE LA III ETAPA DEL CANAL
MADRE (CHAVIMOCHIC)

ACTIVIDADES REALIZADAS:

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO DONDE SE EJECUTAR DICHA OBRA.

En funcin a la importancia de los estudios a ejecutarse, la construccin de

tneles para l traslado del lquido elemental com, el agua como parte primordial
de la III etapa del proyecto CHAVIMOCHIC, y dar cumplimiento de lo requerido
en los trminos de referencia; se han empleado equipos electrnicos de alta
precisin como son las estaciones totales, en las que se han almacenado
informacin codificada que luego es convertida en datos que se suministran a
programas de cmputo para la elaboracin de planos en el sistema CAD.

Para el caso de la poligonal de control se realiz con un equipo de estacin total,

bsicamente para poder obtener niveles de error mnimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa que
en un intervalote tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo
el promedio de lecturas computarizadas, cada una de ellas, medidas con rayos
infrarrojos de onda corta, el cual se afecta principalmente por la posicin y el
nmero de prismas utilizados. Adems, se realizaron los ajustes por temperatura
y la metodologa resumida fue la siguiente:

Se ejecut una poligonal con medida directa, utilizndose para ello estacin total
marca TOPCON DS 101 AC de aproximacin 3 con colector interno de
informacin, cada medida se realiz en modo fino, en series de 2 visadas cada
una, de las cuales el software de clculo tomo el promedio final, de esta manera
se reduce al mnimo el error del operador y logrando errores de cierre dentro de
lo permitido.

Tambin fue necesario establecer placas de orden C con datos brindados el

IGN el cual nos sirve para desarrollar el trabajo en todo el transcurso del canal,
y tambin se organiz el sistema de trabajo adecuadamente, para que en el
momento de la ejecucin no se tenga contratiempos.

[Fecha] 59
 INFORME TECNICO DE POLIGONAL TOPOGRAFICA

ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

El Levantamiento topogrfico se desarrolla dentro del marco del trabajo de

Topografa al detalle.

Los trabajos de control topogrfico tanto en superficie como en tnel se llevaron

a cabo desarrollando las actividades siguientes:

Recopilacin de informacin de campo de la poligonal de superficie dividida en

tres partes y de poligonal abierta a cada una de las entradas de acceso al tnel
de aduccin, restitucin y vertedero para proceder a recopilar informacin a cada
uno de los frentes de trabajo.
Reconocimiento y foto identificacin de puntos de control topogrfico existentes
Monumentacin de los puntos de control nuevos para las poligonales en interior
de los tneles
Lectura en los puntos de control en superficie

OBJETIVOS:
Los objetivos del trabajo son los siguientes:
Materializar una poligonal cerrada que abarca desde casa de mquinas
hasta presa y ventana cero y luego proceder a llevar una poligonal abierta
hacia los tneles de Aduccin, vertedero, restitucin y presa, de la III
etapa del proyecto CHAVIMOCHIC.
La confirmacin de que las bases de apoyo ubicadas en plantas
industriales y las que estn ubicadas en Palo Redondo el cual estn
amarradas entre s. Y son coordenadas planas referenciadas al sistema
WGS 84 (UTM convertidas a coordenadas planas o topogrficas).

[Fecha] 60
 Confirmar que la direccin de la excavacin del TNEL DE
RESTITUCIN estn en ruta, para una comunicacin dentro de un rango
aceptable y de calidad
Establecer en el tnel de Restitucin, un sistema de referencia topogrfica
definitiva, para este caso se dej dos bases de apoyo en cada una de las
entradas y dos bases a 100 metros aproximadamente del frontn, para el
uso y aplicacin en trabajos de ingeniera subterrnea. En este caso nos
referimos especficamente para asegurar la comunicacin del tnel de
Restitucin con el tnel intercuencas.

ALCANCES:

Los trabajos de la poligonal, se efectuaron tomando el conjunto de

coordenadas topogrficas que se encuentran ubicadas en las zonas
anteriormente mencionadas y cuyos valores fueron proporcionados
por el rea de topografa asumiendo que son coordenadas Planas
Topogrficas y no UTM o GEODESICAS
Se realiz un estricto control horizontal de las coordenadas
topogrficas ubicadas en los puntos de apoyo topogrficos (HITOS DE
CONCRETO MONUMENTADOS EXISTENTES E HITOS NUEVOS
CONSTRUIDOS) ubicados a lo largo de todo el proyecto.
Los trabajos de medicin de ngulos de la poligonal, se efectuaron
mediante mtodos de repeticin y reiteracin haciendo medidas en
tres series de vista atrs y tres series en vista adelante y as mismo
haciendo uso del clculo analtico en campo para comprobacin de
errores, tanto lineales como angulares

POSICIONAMIENTO GEODESICO TOPOGRAFICO:

Todo Levantamiento Geodsico y/o Topogrfico debe ser enlazado a estaciones

de la Red Geodsica Nacional, cuya precisin debe ser igual o mayor al orden
C; de acuerdo a los parmetros de precisin para Geodesia Satelital utilizados
por el Instituto Geogrfico Nacional, ente rector de la Cartografa Nacional,

[Fecha] 61
actualmente se viene referenciando la Cartografa Nacional al Sistema
Geodsico Mundial WGS 84.
Las cartas sern referidas a la Red Geodsica Nacional; con este propsito se
desarrollar un control horizontal que nos permitir determinar puntos de
referencia con coordenadas este, norte, de los puntos medidos.

METODOLOGIA:
La metodologa de levantamiento topogrfico, fue el de POLIGONACION
ELECTRONICA CON REITERACION TOPOGRAFICA, es decir, a partir de una
base topogrfica conocida (dos puntos); se inici la medicin de forma reiterada,
nos estacionamos en un punto con coordenadas conocidas, y damos vista atrs
al otro punto con coordenadas conocidas; fijamos un arco y medimos hacia la
vista delante; en tres series para cada lado obteniendo arcos y distancias; todo
este procedimiento se hace para todos los puntos; para luego de procesarlas
obtener un arco y una distancia, entre estos puntos.
Luego de esto se procede a alimentar al software STAR NET, para que ajuste la
red por el mtodo de mnimos cuadrados, y de esta forma obtener las
coordenadas de los puntos medidos, asimismo los errores y desviaciones de
estos.

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y RECOPILACION DE DATOS DE

CAMPO:
La base para empezar el trabajo fue la lnea formada por los puntos CHC-
13A Y CHC-12, Y CH -16A estos puntos estn ubicados en Casa de
Mquinas y Pampanada y sus valores de coordenadas topogrficas o
planas fueron entregados por la empresa GEOSYSTEM al rea de
Topografa de ODEBRECHT con sus respectivos valores en UTM WGS
84 ZONA SUR y su equivalente en coordenadas planas o topogrficas
El trabajo de campo empieza con la construccin o monumentacin de
nuevos hitos de concreto de la poligonal a lo largo de toda su extensin
es decir desde casa de mquinas hasta presa y ventana cero
La poligonal que se realiz es una sola: Se toma como base la lnea CCH
102 Y ET-1 y cierra en 2 en los puntos CCH 107 y CCH 108, con una
acumulacin de 12 vrtices.

[Fecha] 62
 El mtodo de medicin de ngulos usado fue de repeticin y reiteracin el
cual sirvi para obtener valores reales en horizontal como en vertical.
Utilizando el sistema de reiteracin en series de tres, vista atrs y series
de tres vistas adelante
El mtodo topogrfico usado realizado para la comprobacin de errores
fue calculando las diferencias de los azimuts directos e inversos
En todos los frentes de trabajo principalmente en obras subterrneas se
ha tomado en cuenta lo siguiente:

Se debe dejar en claro que todas las bases de apoyo en interior del tnel
de aduccin, restitucin y vertedero se colocaron en los brazos de apoyo
de poligonal y en cada frente se llev la poligonal abierta en su mayora
por todos los brazos de poligonal

TRABAJOS DE GABINETE:

El trabajo de gabinete se efectu de la siguiente manera:

Se realiz la sumatoria de ngulos internos y externos de las poligonales con la
finalidad de calcular el error angular si es q excede al error permisible, que para
este caso es el sgt:

El error permisible angular es igual a: E N

Dnde: N = nmero de lados de la poligonal
E=sensibilidad del Equipo
Para nuestro caso el error permisible es 0001 12 = 0 0 3.46 primera
poligonal
Para nuestro caso el error permisible es 0001 28 = 0 0 5.29 segunda
poligonal
Para nuestro caso el error permisible es 0001 12 = 0 0 3.61 tercera
poligonal
El error encontrado en nuestra poligonal es de 0 003, en los valores obtenidos
demuestran que estamos dentro del rango de una buena poligonal

[Fecha] 63
Realizando la compensacin angular se verifica el cierre de las poligonales y
efectuamos el ingreso de datos al SOFTWARE STAR NET (STAR PLUS) para
realizar la
Compensacin y cierre lineal
De esta manera se realiza el clculo definitivo de coordenadas de cada punto de
control topogrfico en toda la extensin del proyecto

EQUIPO TOPOGRAFICO UTILIZADO:

Con los siguientes Equipos:

01 Estacin total TOPCON DS 101 Servo sensibilidad 1

02 Prismas Topcon.
02 Porta prismas.
02 Trpodes.
02 Bastones telescpicos.
02 Tribachs.
03 Brazos de poligonal con platos.

[Fecha] 64
 CUADROS COMPARATIVO POR CADA FRENTE EN LAS DOS
ULTIMAS BASES DE APOYO ENTRE LOS DATOS DE LA
NUEVA POLIGONAL Y LA EXISTENTE:

DATOS DE LOS PUNTOS BASES.

NOMENCLATURA NORTE ESTE ANTIGEDAD

CCH 102 9035467.0953 773952.4385 EXISTENTES
ET - 101 9035597.1514 773992.0816 EXISTENTES

NOTA: CCH 102 = N PLACA DE POLIGONAL (BRONCE).

ET 101 = N HITO DE CONCRETO PARA POLIGONAL.

Triangulo 01
NOMENCLATURA NORTE ESTE ANTIGEDAD
CCH 102 9035467.0953 773952.4385 EXISTENTES
ET - 101 9035597.1514 773992.0816 EXISTENTES
TR - 1 9035606.8948 773977.5872 NUEVO

NOTA: TR - 1 = N DE FRENTE DE EXCAVACION.

CCH 102 = N PLACA DE POLIGONAL (BRONCE).
ET 101 = N HITO DE CONCRETO PARA POLIGONAL.

Triangulo 02
NOMENCLATURA NORTE ESTE ANTIGEDAD
ET - 101 9035597.1514 773992.0816 EXISTENTES
TR - 1 9035606.8948 773977.5872 EXISTENTES
TR 2 9035616.1886 773990.4183 EXISTENTES
TR 3 9035622.7373 773967.1892 EXISTENTES
TR - 4 9035637.4373 773942.1765 NUEVO

NOTA: TR - 4 = N DE FRENTE DE EXCAVACION

[Fecha] 65
 TR 3 = N DE BRAZO DE POLIGONAL (BRONCE)
TR 2 = N DE BRAZO DE POLIGONAL (BRONCE)

Triangulo 03

NOMENCLATURA NORTE ESTE ANTIGEDAD

TR 3 9035622.7373 773967.1892 EXISTENTES
TR - 4 9035637.4373 773942.1765 EXISTENTE
TR - 5 9035658.4185 773924.4087 EXISTENTES
RS - 1 9035677.9722 773901.3464 EXISTENTE
RS - 2 9035701.9252 773886.9555 NUEVO

NOTA: RS 2 = N DE FRENTE DE EXCAVACION.

RS - 1 = N DE BRAZO DE POLIGONAL (BRONCE).
TR 5 = N DE BRAZO DE POLIGONAL (BRONCE).

[Fecha] 66
 CONCLUCIONES

I. Se dejaron puntos topogrficos como bases de apoyo a una distancia

promedio de 80 a 100 metros en los accesos a los tneles de aduccin
restitucin y vertedero con los datos de la nueva poligonal.

II. Se recomienda realizar los monitores respectivos cada 15 das por cada
uno de los frentes de excavacin subterrnea para as garantizar una
buena comunicacin en el Tnel de Restitucin.
III. Despus de observar el cuadro comparativo de las coordenadas de cada
una de las dos bases de cada frente de excavacin subterrnea se
recomienda realizar el direccionamiento respectivo en cada uno de los
frentes de trabajo.

IV. Es preciso mencionar y recomendar que los puntos topogrficos en

interior tnel tienen un valor importante para el rea de topografa para lo
cual se recomienda darle mayor importancia cuidndolos y as evitar ser
tapados por el shocrette y o tuberas de agua, aire o de bombeo.

V. Se recomienda uniformizar los parmetros de todos los equipos

topogrficos de acuerdo a la temperatura y altura promedio los cuales se
deben configurar antes de realizar los trabajos topogrfico como por
ejemplo mencionamos lo que se configuro para nuestro trabajo.

Altura promedio 250 m.s.m.

Temperatura promedio 23.5C
Ppm 44.8 (partes por milln)
Presin atmosfrica 666.4 mm hg (888 hPa milibares)
Humedad 4.6%.

[Fecha] 67
 DATOS GENERALES
TITULO DEL PROYECTO
TOPOGRAFIA APLICADA A OBRAS SUBTERRANEAS

(CONSTRUCCIN DE TNELES EL CUAL FORMA PARTE DE LA III

ETAPA DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC)

UBICACIN DEL PROYECTO:

[Fecha] 68
 USO ADECUADO DEL SOFTWARE STAR*NET PARA CLCULOS Y
DISEO DE POLIGONALES.

Este software ha sido creado con distintas finalidades y propsitos generalmente

para realizar un, estudio riguroso adems del anlisis y ajuste por mnimos
cuadrados de redes topogrficas 2D, 3D y de Nivelacin/1D.

Cuatro ediciones de STAR*NET estn disponibles para ajustarse a las

necesidades particulares del usuario:

EDICIN STAR*NET STANDARD:

En esta edicin se maneja redes topogrficas 2D/3D, datos de nivelacin
diferencial pueden tambin ser tambin combinados en un ajuste 3D. Esta
edicin incluye todas las funciones bsicas que hacen que l programa sea de
utilidad para topgrafos.

EDICIN STAR*NET PLUS:

Aade la capacidad de ajustar por separado redes de nivelacin diferencial 1D
a todas las funciones base de la Edicin Standard.

EDICIN STAR*NET PRO:

Esta edicin principal aade el manejo de GPS y capacidades de modelado de
geoide/deflexin a todas las funciones de la edicin PLUS. Esta incluye un
importador de vector que soporta los formatos de lnea base ms populares.
Opciones especiales GPS permiten escalado de pesos de vector y aplicacin de
errores de centrado separadamente en direcciones horizontal y vertical. La
combinacin de Convencional, Nivelacin y GPS es hecha fcilmente.

EDICIN STAR*NET LEV:

Esta edicin maneja ajustes de red de nivelacin diferencial, una solucin
perfecta de bajo costo para consultores que requieren nicamente este tipo de
ajuste.

El programa demo es una versin totalmente funcional de STAR*NET. Incluye

todas las funciones de la edicin STAR*NETPRO, excepto que est limitada a
un ajuste de 10 estaciones, 100 observaciones y 15 vectores GPS.

El programa ejecuta verificacin de error grande, y advierte al usuario si la

entrada de datos parece incorrecta. Adems, STAR*NET puede ser usado para
ajustar muchas clases de redes.

Aqu estn algunos ejemplos:

[Fecha] 69
Datos de poligonal topogrfica 2D o 3D tradicional. En STAR*NET se ejecutar
un riguroso ajuste de los datos, clculo de coordenadas para todas las
estaciones de poligonal, y clculo de elipses de error para los puntos calculados.
De la misma manera se tendr en cuenta la exactitud de las diferentes
mediciones angulares y de distancia, y ajustar la red correctamente. Este
riguroso enfoque es mucho ms superior que la antigua Regla de la Brjula u
otros mtodos.

Levantamientos altamente redundantes ejecutados con una estacin total para

monitoreo de deformaciones de presas, muros, tneles y otras estructuras.
STAR*NET ejecuta un ajuste simultneo de las mediciones de entrada 3D.
Maneja distancias inclinadas y ngulos cenitales rigurosamente, y calcula
coordenadas finales X, Y & Z con desviaciones estndar y regiones de
confidencia de elipse para las estaciones calculadas. Cambios en valores de
coordenadas de un anlisis anterior pueden tambin ser obtenidos.

[Fecha] 70
CALCULO Y PROCESAMIENTO DE DATOS CRUDOS CON STAR*NET

MicroSurvey STAR*NET-PRO Versin 7, 2, 1, 4

Fecha de Ejecucin: Fri Jun 06 2015 10:16:21

Resumen de Archivos Usados y Parmetros de Opcin

=================================================

Carpeta de Proyecto y Archivos de Datos

Nombre Proyecto POLIGONAL PRISMA F8-V2

Carpeta Proyecto C:\USERS\FRANV-R\DOCUMENTS\MICROSURVEY\STARNET\EXAMPLES
Archivos Datos 1. POLIGONAL PRISMA F8-V2.dat

Modo de Ejecucin STAR*NET : Ajuste con Propagacin de Error

Tipo de Ajuste : 2D

Unidades de Proyecto : Meters; DMS

Sistema de Coordenadas : LOCAL

Elevacin de Proyecto Predeterminada: 1055.0000 Meters

Aplicar Factor de Escala Promedio : 1.0000000000

Orden de Coordenadas Entrada/Salida : Norte-Este

Orden de Dato Angular en Estacin : En-Desde-A

Tipo de Datos Distancia/Vertical : Inclinada/Cenit

Lmite de Conv; Iteraciones Mx : 0.010000; 30

Coef de Refraccin Predeterminado : 0.070000

Radio Terrestre : 6372000.00 Metros

Archivo de Coordenadas : Si

Archivo de Coordenadas EscalaTerreno: No

Archivo de Volcado : No

[Fecha] 71
 Configuracin de Error Estndar de Instrumento

Instrumento Predeterminado de Proyecto

Distancias (Constante) : 0.009144 Meters

Distancias (PPM) : 44.800000

Angulos : 1.000000 Segundos

Direcciones : 1.000000 Segundos

Azimuts & Rumbos : 1.000000 Segundos

Error de Centrado de Instrumento : 0.000000 Meters

Error de Centrado de Prisma : 0.000000 Meter

Resumen de Observaciones de Entrada No Ajustadas

================================================

Nmero de Estaciones Ingresadas (Meters) = 3

Fijo Estaciones N E Descripcin

CCH 102 9035467.0953 773952.4385
ET 101 9035597.1514 773992.0816

Libre Estaciones N E Descripcin

TR - 1 9035606.6948 773977.5872

Nmero de Angulo Observaciones (DMS) =

En De ! Angulo
ET 101 CCH 102 TR 1 314-49-30.00
TR 1 ET 101 TR 2 150-45-40.00 1.00
TR 2 TR 1 TR 3 211-11-48.00 1.00
TR 3 TR 2 TR 4 168-11-29.00 1.00
TR 4 TR 3 TR 5 277-53-42.00 1.00
TR 5 TR 4 RS 1 279-54-17.00 1.00
RS 1 TR 5 RS 2 185-24-12.00 1.00
RS 2 RS 1 RS 3 192-19-10.00 1.00
RS 3 RS 2 RS 4 128-43-40.00 1.00
RS 4 RS 3 RS 5 192-29-04.00 1.00
RS 5 RS 4 RS 6 222-24-47.00 1.00
RS 6 RS 5 RS 7 195-52-41.00 1.00
RS 7 RS 6 RS 8 18-45-49.00 1.00
RS 8 RS 7 RS 9 216-38-50.00 1.00
RS 9 RS 8 RS 10 145-19-46.00 1.00
RS 10 RS 9 RS 11 142-00-33.00 1.00

Nmero de Distancia Observaciones (Meters) = 10

[Fecha] 72
 De Distancia ErrStd
CCH 102 ET 1 80.9000 0.0885
ET 1 TR 1 73.7940 0.0241
TR 1 TR 2 27.2040 0.0442
TR 2 TR 3 29.0030 0.0795
TR 3 TR 4 28.7930 0.0353
TR 4 TR 5 29.4480 0.0241
TR 5 RS 1 25.9732 0.0257
RS 1 RS 2 26.8993 0.0307
RS 2 RS 3 28.1148 0.0591
RS 3 RS 4 29.8880 0.0792
RS 4 RS 5 32.9537 0.0198
RS 5 RS 6 30.0124 0.0444
RS 6 RS 7 31.6890 0.0387
RS 7 RS 8 35.5250 0.0109
RS 8 RS 9 27.0010 0.0108
RS 9 RS 10 32.3940 0.0230
RS 10 RS 11 35.4890 0.0110

Resumen Estadstico del Ajuste

==============================

Iteraciones = 2

Nmero de Estaciones = 10

Nmero de Observaciones = 20

Nmero de Incgnitas = 16

Nmero de Obs Redundante = 4

Observacin Conteo Suma Cuadrados Error

de ResStd Factor

Angulos 10 1.015 0.721

Distancias 10 7.108 1.885

Total 20 8.123 1.425

La Prueba Chi-Cuadrado en Nivel 5.00% Pas

Lmites Bajo/Alto (0.348/1.669)

[Fecha] 73
 Ajustadas Coordenadas (Meters)

==============================

Estacin N E Descripcin

CCH 102
ET 1 903467.0880 773952.4590
TR 1 9035597.1514 773992.0816
TR 2 9035606.8948 773977.5872
TR 3 9035616.1886 773990.4183
TR 4 9035622.7735 773990.1892
TR 5 9035637.4373 773942.1765
RS 1 9035658.4185 773942.1765
RS 2 9035677.9722 773901.3464
RS 3 90356701.9216 773886.9522
RS 4 9035723.2177 773864.8528
RS 5 9035748.6659 773849.2895
RS 6 9035770.2240 773827.5102
RS 7 9035795.9565 773811.8078
RS 8 9035816.9814 773789.9947
RS 9 9035842.8616 773774.3659
RS 10 9035863.4886 773752.7227
9035925.9008 7737026040

[Fecha] 74
 Observaciones ajustadas y residuales

====================================

Ajustadas Angulo Observaciones (DMS)

En De ! Angulo Residual ErrStd ResStd Archivo:Lnea

ET 1 CCH 102 TR 1 314-49-30.48 0-00-00.48 1.00 0.5 1:8

TR 1 ET 1 TR 2 150-45-40.13 0-00-00.13 1.00 0.1 1:9
TR 2 TR 1 TR 3 211-11-48.07 0-00-00.07 1.00 0.1 1:10
TR 3 TR 2 TR 4 168-11-28.92 -0-00-00.08 1.00 0.1 1:11
TR 4 TR 3 TR 5 277-53-41.61 -0-00-00.39 1.00 0.4 1:12
TR 5 TR 4 RS 1 279-54-16.64 -0-00-00.36 1.00 0.4 1:13
RS 1 TR 5 RS 2 185-24-11.70 -0-00-00.30 1.00 0.3 1:14
RS 2 RS 1 RS 3 192-19-09.77 -0-00-00.23 1.00 0.2 1:15
RS 3 RS 2 RS 4 128-43-39.84 -0-00-00.16 1.00 0.2 1:16
RS 4 RS 3 RS 5 192-29-04.06 0-00-00.06 1.00 0.1 1:17
RS 5 RS 4 RS 6 222-24-47.37 0-00-00.37 1.00 0.4 1:18
RS 6 RS 5 RS 7 195-52-41.40 0-00-00.40 1.00 0.0 1:19
RS 7 RS 6 RS 8 18-45-49.00 0-00-00.00 1.00 0.0 1:20
RS 8 RS 7 RS 9 216-38-50.00 0-00-00.00 1.00 0.0 1:21
RS 9 RS 8 RS 10 145-19-46.00 -0-00-00.00 1.00 0.0 1:22
RS 10 RS 9 RS 11 142-00-33.00 0-00-00.00 1.00 0.0 1:23

Ajustadas Distancia Observaciones (Meters)

De ! Angulo Residual ErrStd ResStd Archivo:Lnea

CCH 102 ET 1 80.877 -0.0230 0.0885 0.3 1:8
ET 1 TR 1 73.7808 -0-0132 0.0241 0.5 1:9
TR 1 TR 2 27.201 -0-0030 0.0442 0.1 1:10
TR 2 TR 3 29.9403 -0.0627 0.0795 0.8 1:11
TR 3 TR 4 28.8431 0-0501 0.0353 1.4 1:12
TR 4 TR 5 29.4388 -0-0092 0.0241 0.4 1:13
TR 5 RS 1 25.9604 -0.0128 0.0257 0.5 1:14
RS 1 RS 2 26.8742 -0-0251 0.0307 0.8 1:15
RS 2 RS 3 28.1422 0-0274 0.0591 0.5 1:16
RS 3 RS 4 29.8812 -0.0068 0.0792 0.1 1:17
RS 4 RS 5 32.9425 -0-0112 0.0198 0.6 1:18
RS 5 RS 6 30.9421 -0-0703 0.0444 1.6 1:19
RS 6 RS 7 31.6890 0.0000 0.0387 0.0 1:20
RS 7 RS 8 35.5250 0-0000 0.0109 0.0 1:21
RS 8 RS 9 27.0010 0-0000 0.0108 0.0 1:22
RS 9 RS 10 32.3940 0.0000 0.0230 0.0 1:23

[Fecha] 75
 Ajustadas Rumbos (DMS) y Distancias Horizontales (Meters)
=========================================================
(Confianza Relativa de Rumbo est en Segundos)

De A Rumbo Distancia 95% ConfianzaRel

DE A RUMBO DISTANCIA Rbo Dist PPM

CCH 102 ET 1 N26-33-43.18W 80.8770 2.50 0.1558 87.9320
ET 1 TR 1 N24-36-14.97W 73.2010 2.41 0.1014 129.4837
TR 1 TR 2 N61-28-55.56W 27.8431 3.18 0.0728 124.6188
TR 2 TR 3 N36-24-46.06W 29.9403 2.55 0.1514 96.4205
TR 3 TR 4 N80-14-44.56W 28.6890 4.01 0.0946 143.6390
TR 4 TR 5 N18-36-47.80W 29.4388 3.54 0.0574 172.0262
TR 5 RS 1 N13-12-36.10W 25.9604 3.72 0.0608 164.4580
RS 1 RS 2 N00-53-26.33W 26.8742 3.77 0.0706 146.7148
RS 2 RS 3 N18-36-46.34W 28.9421 3.10 0.0879 111.5809
RS 3 RS4 N52-09-46.50W 29.1422 3.70 0.1171 105.0007
RS 4 RS 5 N43-00-26.44W 32.7730 4.34 0.1520 128.5986
RS 5 RS 6 N08-36-02.44W 30.5290 6.79 0.0333 334.5402
RS 6 RS 7 N45-42-25.44W 31.4890 6.33 0.0270 636.4353
RS 7 RS 8 N00-43-59.44W 35.9000 7.22 0.0469 209.6242
RS 8 RS 9 N04-20-14.44W 27.8645 7.62 0.0467 210.5413
RS 9 RS 10 N42-11-19.44W 32.6330 6.79 0.0450 217.9777

Error Propagacin
=================
Coordenada de Estacin Desviaciones Estndar (Meters)

Estacin N E
CCH 102 0.000000 0.000000
ET 1 0.034372 0.011492
TR 1 0.000000 0.000000
TR 2 0.055473 0.032424
TR 3 0.055119 0.033856
TR 4 0.051872 0.034594
TR 5 0.014103 0.026423
RS 1 0.025571 0.027432
RS 2 0.033265 0.028034
RS 3 0.039396 0.027873
RS 4 0.047787 0.038383
RS 5 0.036582 0.011548
RS 6 0.008338 0.038105
RS 7 0.009830 0.039316
RS 8 0.010112 0.040759
RS 9 0.020024 0.043910
RS 10 0.021353 0.044642

[Fecha] 76
PROPSITO DEL RECONOCIMIENTO:
o Determinar la ubicacin prctica entre los puntos propuestos y cul
de las rutas propuestas en el estudio sean las ms idneas.

o Establecer el efecto posible del canal en el desarrollo econmico

de los terrenos que los atraviesa.

PUNTOS OBLIGADOS DE PASO

Representado fsicamente en hitos de concreto y estribo de fierro el cual se
encuentra ubicado paralelamente al eje del tnel, aproximadamente treinta
metros uno del otro, el cual cuentan con coordenadas y cota. La informacin de
estos puntos nos facilitar para el trabajo del tnel, para monitorear desde ah
si estamos en la direccin correcta siguiendo el eje terico.

[Fecha] 77
 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

CRONOGRAMA

ACTIVIDAD TIEMPO PROMEDIO

Ingreso de topografa para marcacin de frontn. Quince minutos.

Cuatro horas dependiendo al

tipo de roca.
Ingreso de Jumbo para perforacin.

Carguo. Una horas

Voladura. Cinco minutos

Ventilacin. Treinta minutos

Acarreo de Material. Tres horas y media.

Ingreso de picotn, para desquinche. Treinta minutos.

Ingreso de Topografa, Geologa para la verificacin de la Treinta minutos.

seccin.

Acarreo de material de desquinche. Veinte minutos.

Ingreso de topografa para levantamiento de secciones. Un promedio de quince

minutos.

Ingreso de robot, mixer de concreto para el posterior Treinta minutos.

lanzado de shotcrette.

[Fecha] 78
PLANOS DEL PROYECTO.

[Fecha] 79
 PANEL FOTOGRFICO.

CONFIGURACIN DE BASE PARA MEDICIN. COLOCACION EN PUNTO BASE PARA INICIO DE MEDICION

VISTA FRONTAL EXTERIOR TNEL.

[Fecha] 80
VERIFICACIN DE LA SECCIN TERICA. CARGUO DE MATERIAL.

INSTALACIN DE EQUIPO TOPOGRFICO. INICIO DE TOMA DE DATOS EN ROCA VIVA.

[Fecha] 81
LANZADO DE SHOTCRETTE.

[Fecha] 82
INSTALACIN DE EQUIPO PARA MEDICIN. INSTALACIN DE PRISMA.

INICIO DE LA DECISIN DE NGULOS Y DISTANCIAS.

[Fecha] 83
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

[Fecha] 84
RECOMENDACIONES:
Revisar y tomar las medidas necesarias antes de salir a campo
con los equipos
Los taludes, en las zonas de corte, debern tener como mnimo
el ngulo de reposo del suelo en estado saturado, para
garantizar su estabilidad. se evita as problemas erosivos y de
deslizamientos, los que incrementan sustancialmente los costos
de mantenimiento.

Tener bien definido los BM o base de medicin, as como la

placa e hitos estratgicamente colocados durante el trayecto del
canal, para as poder nivelar y extender el material.

[Fecha] 85
BIBLIOGRAFA:

- Conesa, V. 1995. Gua Metodolgica para la Elaboracin del Impacto

Ambiental. Ediciones Mundi-prensa. Espaa.
- INRENA. 1995. Mapa Ecolgico del Per Gua Explicativa. Lima,
1995.
- Plan de Desarrollo Concertado, Proceso del Presupuesto Participativo
ao Fiscal 2007Visin al 2015, del Distrito de Santiago de Cao.
Elaborado por la Municipalidad distrital de Santiago de Cao.

- Manual de normas peruanas de canales (NPC)

PAGINAS WEB

- www.topografia.com

- www.topografiavial.com

[Fecha] 86
[Fecha] 87