Manual Tren Fuerza Camion 777g Caterpillar Sistemas Hidraulicos Circuitos Componentes Transmision Conexiones Funciones PDF
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Abril 2013
MDULO 4
Tren de Fuerza
Bomba de 4 Una bomba de 4 secciones (1) enva el aceite hacia el filtro del convertidor (2), al
Secciones convertidor de torque (10), y desde el filtro de transmisin (3) lo enva a la
transmisin (8).
Flujo de El flujo de potencia desde el motor va a travs del convertidor, hacia el eje
Potencia impulsor (9), desde el eje impulsor hacia la caja de transferencia (4) y a la
transmisin. Desde la transmisin, la potencia es transferida hacia el diferencial
(5) y hacia los mandos finales.
Sistema de El sistema de lubricacin del eje trasero (RAX), es nuevo en los camiones 777G.
Lubricacin Los principales componentes del sistema del lubricacin del eje trasero (RAX)
del RAX son el Motor y bomba de lubricacin (7) y el filtro de aceite del eje trasero (6).
Flujo La imagen superior muestra los componentes hidrulicos y electrnicos del tren
Hidrulico de fuerza con la transmisin en NEUTRAL. El aceite es tomado desde el
sumidero del convertidor (3) a travs de la rejilla (7), por la bomba de carga del
convertidor (9) y la bomba de carga de la transmisin (8). La bomba de barrido
de la transmisin (10) enva el aceite desde el sumidero de la transmisin (23) a
travs de la rejilla (22) y enva el aceite hacia el sumidero del convertidor.
Interruptor de La base del filtro del convertidor tiene un interruptor de saturacin (24), que enva
Saturacin una seal al ECM de transmisin/chasis (26) indicando cuando el filtro esta
saturado. El convertidor de torque recibe suministro de aceite adicional desde la
vlvula de alivio principal de la transmisin (20). La vlvula de alivio de entrada al
convertidor limita la presin hacia el convertidor.
Bomba de La bomba de carga de la transmisin enva aceite a travs del filtro (12), hacia
Carga de las vlvulas moduladoras (19), la vlvula de alivio principal de la transmisin y la
Transmisin vlvula de control del embrague de traba (Lock-up) (14). La base del filtro de
transmisin tiene un interruptor de saturacin (25), el cual enva una seal al
ECM de transmisin/chasis indicando si el filtro esta saturado.
En Neutro se Con el motor en funcionamiento y la transmisin en NEUTRO, el ECM de
Conecta el transmisin/chasis enva una seal de corriente hacia el embrague N1. Ningn
Embrague 1 embrague direccional esta energizado.
Vlvula de La vlvula de alivio principal limita la presin de aceite hacia las vlvulas
Alivio moduladoras y la vlvula del embrague de traba (Lock-up).
Principal
El aceite desde el convertidor es enviado hacia la transmisin para lubricar los
rodamientos y engranajes. La presin de lubricacin es limitada por la vlvula de
alivio de lubricacin.
Sensor de El sensor de nivel de aceite de la transmisin (6), esta ubicado en el sumidero del
Nivel de convertidor, enva una seal al ECM de transmisin/chasis, indicando el nivel de
Aceite aceite de la transmisin y convertidor.
ECM Controla El ECM de transmisin/chasis controla el solenoide de lubricacin del eje trasero
La (24), el cual controla el flujo de aceite hacia el motor del RAX.
Lubricacin
del RAX
Realizado por: Alejandro Sauvageot A. Camin 777G
Gerencia de Capacitacin y Desarrollo
Material del Estudiante
Abril 2013
Comunicacin El ECM de motor, el sistema de monitoreo, el ECM de transmisin/chasis y el
Entre ECMs ECM de frenos, todos ellos se comunican entre ellos a travs del enlace de datos
CAT (2) y el enlace de datos CAN. La comunicacin entre los mdulos de control
permite que los sensores de cada sistema de la mquina sean mostrados.
Sensor de En la base de la palanca de cambios (1) hay un sensor de posicin (2), el cual
Posicin entrega una seal de entrada al ECM de transmisin/chasis cuando el operador
mueve la palanca.
El interruptor de tolva arriba (1) esta ubicado en la parte trasera del chasis, cerca
del buje (2) donde pivotea la tolva.
Ajustar Limite El valor de la mxima marcha con la tolva arriba es programable desde 1ra a 3ra
de Marchas marcha, utilizando el E.T. El ECM llega ajustado de fbrica en 1ra marcha.
Cuando se conduce a un sitio de descarga, la transmisin NO cambiar a 1ra
velocidad hasta que tolva este abajo. Si la transmisin esta por sobre el limite de
marcha con tolva arriba, NO se realizara la accin de limitar marchas.
Control del La seal del interruptor de la tolva, tambin es utilizada para controlar la posicin
SNUB de amortiguacin (SNUB) de la vlvula de control de levante. Cuando se baja la
tolva y el imn pasa por el interruptor de la tolva, el ECM de transmisin/chasis
enva una seal al solenoide de bajada en la vlvula de control del levante, para
que el carrete de la vlvula se mueva a posicin de amortiguacin (SNUB). En la
posicin de amortiguacin (SNUB), la velocidad flotante de la tolva se reduce
para evitar un contacto fuerte o golpe con el chasis.
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Funciones El interruptor de tolva arriba entrega las siguientes funciones de entrada:
Interruptor de
Tolva Limite de marcha con tolva arriba.
Sensores de velocidad
Esta imagen muestra los sensores de velocidad de motor y tren de fuerza, estos
sensores entregan informacin de velocidad al ECM de transmisin/chasis.
Sensor El sensor de velocidad del motor (1), esta ubicado en la parte trasera derecha del
velocidad de motor. El sensor enva una seal de frecuencia el ECM de transmisin/chasis
Motor indicando la velocidad del motor. El ECM de transmisin/chasis utiliza la seal
del sensor de velocidad para determinar la velocidad actual del motor. La
velocidad actual del motor es uno de los parmetros utilizados para el momento
exacto del cambio de la transmisin y para calcular el tiempo de enganche del
embrague lock-up.
Nota El 777G esta equipado con una segunda marcha opcional de partida, es decir
cuando el camin va saliendo en 2da marcha, la transmisin estar en MANDO
CONVERTIDOR. Sin embargo si el camin sale en 1ra velocidad y luego cambia
a 2da, el camin estar en MANDO DIRECTO independiente de la velocidad del
camin.
Bomba de La bomba de carga del convertidor toma el aceite a travs de la rejilla del
Carga sumidero del convertidor y enva el aceite hacia el filtro de carga y la vlvula de
Convertidor alivio de entrada del convertidor (7).
Ducto de El ducto de llenado del convertidor (1) y los indicadores visuales (2), estn
Llenado ubicados en el costado izquierdo del sumidero del convertidor.
3 Sensores de Hay 3 sensores de nivel de aceite de la transmisin, cada uno enva una seal al
Nivel ECM de transmisin/chasis indicando el nivel de aceite del sumidero del
convertidor.
Sensor El sensor de temperatura de salida del convertidor (6) enva una seal al ECM de
Temperatura transmisin/chasis, indicando la temperatura de salida de aceite del convertidor.
Salida
Convertidor
Vlvula sin La vlvula de modulacin del embrague lockup se muestra sin seal de corriente
seal de al solenoide (MANDO CONVERTIDOR O NEUTRAL). El ECM de
corriente Transmisin/Chasis controla la cantidad de aceite que fluye a travs de la vlvula
de modulacin del embrague lockup (2) cambiando la seal de corriente al
solenoide. Sin la seal aplicada al solenoide, SE DESENERGIZA la vlvula de
modulacin y el flujo de aceite al embrague se bloquea.
El aceite fluye El aceite de la bomba (3) fluye por el cuerpo de la vlvula alrededor del carrete y
al tanque por un orificio en el centro del carrete. El aceite fluye a travs del conducto y el
orificio al lado izquierdo del carrete de la vlvula a un pasaje de drenaje. Puesto
que no hay fuerza que acta en el pin para sostener la bola contra el orificio de
drenaje, el aceite atraviesa el carrete y el orificio de drenaje hacia el tanque.
Conecta La seal elctrica constante empuja el pin contra la bola en la vlvula solenoide.
Embrague El pin fuerza contra la bola y bloquea el aceite que fluye por el orificio de drenaje.
Esta restriccin causa un aumento en la presin del lado izquierdo del carrete de
la vlvula. El movimiento del carrete de la vlvula hacia la derecha permite que el
flujo de la bomba ingrese y aplique completamente el embrague lockup.
Flujo de El aceite desde la bomba de carga del convertidor (3), fluye a travs del filtro del
Aceite convertidor (5), y a travs de la manguera (4) hacia el convertidor. El aceite
desde la bomba de carga de transmisin (2), fluye a travs del filtro (6). Desde el
filtro de transmisin el aceite fluye a travs de la manguera (7) hacia las vlvulas
moduladoras ubicadas en la parte superior de la transmisin y a travs de la
manguera pequea (1) el aceite fluye hacia la vlvula del embrague lockup.
El aceite desde la vlvula de alivio principal fluye a travs de la lnea (8) hacia el
convertidor, donde se combina con el aceite de la bomba de carga del
convertidor.
Rejillas Las rejillas magnticas deben ser revisadas por presencia de particulado o si
Magnticas existe algn problema con la transmisin.
Filtros
Ubicacin El filtro de carga del convertidor (1) y el filtro de carga de transmisin (2), estn
Filtros ubicados bajo el costado derecho de la mquina entre el convertidor y la
transmisin.
Interruptor By Cada filtro tiene incorporado un interruptor de derivacin (By Pass). El interruptor
Pass de derivacin (By Pass) del filtro de la transmisin (3) y del filtro del convertidor,
estn ubicados en el cabezal de los filtros. Estos interruptores indican al ECM de
transmisin/chasis cuando los filtros estn saturados.
Toma de En cada base de los filtros estn ubicados los toma de presin para el sistema de
Presin transmisin (4), el toma de presin para el sistema del convertidor (5) y para la
toma de muestra de aceite (SOS) (6).
Entrada de El suministro de aceite fluye hacia la transmisin a travs del pasaje (1) y circula
Aceite hacia las vlvulas moduladoras (2).
El aceite desde la vlvula de alivio de la transmisin (6) fluye a travs del pasaje
trasero (7) en la transmisin y se combina con el aceite de la bomba de carga del
convertidor.
Vlvulas Moduladoras
Enganche La tabla indica el listado de solenoides que estn energizados y los embragues
Embragues que estn enganchados en cada velocidad de la transmisin.
Vlvula Alivio La vlvula de alivio principal es utilizada para la presin de los principales
componentes de la transmisin.
Vlvula Esta ilustracin muestra la vlvula moduladora una seal de corriente mxima al
Moduladora solenoide (1). Cuando el ciclo de modulacin termina, el ECM de
Mxima Transmisin/Chasis enva el mximo especfico de corriente, lo que engancha
Corriente completamente el embrague (2).
La seal de corriente constante, empuja el pin (7) firmemente contra la bola (8)
en la vlvula solenoide. El pin fuerza contra la bola y bloquea ms aceite hacia el
orificio de drenaje (6). Esta restriccin causa un aumento en la presin en el lado
izquierdo del carrete de la vlvula (4). El movimiento del carrete de la vlvula
hacia la derecha permite que el flujo de la bomba enganche completamente el
embrague.
Presin de En un perodo de tiempo corto, la presin mxima se siente en ambos extremos
Equilibrio del carrete proporcional de la vlvula solenoide. Esta presin, junto con la fuerza
del resorte en el extremo derecho del carrete, hace que el carrete de la vlvula se
mueva a la izquierda hasta que las fuerzas en el extremo derecho y el extremo
izquierdo del carrete de la vlvula son equilibradas.
Calibracin Las presiones del embrague se pueden cambiar usando el Tcnico Electrnico
Embrague (ET) durante el procedimiento de la calibracin.
Eje Trasero
Lubricacin El sistema opcional de lubricacin del eje trasero para el 777G, permite una
Eje Trasero lubricacin de aceite hacia el diferencial, ejes traseros y mandos finales.
Bomba de La bomba de carga de los frenos a travs de la vlvula de carga de los frenos,
Frenos y suministran aceite al mltiple (1) del eje trasero (RAX). Cuando se cumple la
Vlvula demanda de aceite en el sistema de frenos, la vlvula de carga de los frenos
enva el flujo de aceite hacia la vlvula solenoide (2) del RAX, ubicado en el
mltiple del RAX.
Solenoide de El ECM de frenos controla la seal de corriente que es enviada al solenoide del
Control RAX. El solenoide del RAX controla el flujo de aceite hacia el motor de
lubricacin (3) del RAX. El motor de lubricacin es impulsado por la bomba de
lubricacin (4) del RAX, la cual enva el flujo de aceite hacia el filtro de aceite (5)
del RAX, luego fluye hacia el diferencial, ejes traseros y mandos finales.
Lubricacin El sistema de lubricacin del eje trasero suministrar aceite si el motor esta en
Eje Trasero funcionamiento, sin necesidad que el camin est en desplazamiento.
El aceite desde la vlvula de carga del acumulador (1) fluye hacia el mltiple (2)
del RAX, al solenoide (3), cuando la demanda de aceite en el sistema de frenos
se haya cumplido.
ECM de El ECM de frenos controla la seal de corriente que es enviada al solenoide del
Frenos RAX, de acuerdo a la retroalimentacin enviada desde el sensor de temperatura
de aceite del diferencial (4), el cual esta ubicado el la caja del diferencial, tambin
se necesita alguna informacin bsica del estado de la mquina.
Solenoide de Cuando el solenoide del motor del RAX esta DESENERGIZADO, el aceite es
Control enviado hacia el motor de lubricacin (5). Cuando el solenoide del motor del RAX
esta ENERGIZADO, el flujo de aceite es enviado a los enfriadores de aceite de
los frenos (6). El motor de lubricacin del RAX (7) es impulsado por la bomba de
lubricacin del RAX, el cual enva el flujo de aceite a travs del mltiple (8) y el
filtro de lubricacin (9) hacia la caja del eje trasero (10) para la lubricacin del
diferencial, los ejes traseros y los mandos finales. La bomba de lubricacin del
RAX tiene una vlvula de alivio (11), la cual limita la presin del sistema de
lubricacin del RAX.
La imagen muestra las conexiones hidrulicas entre el mltiple del RAX (1), el
motor de lubricacin del RAX (2) y la bomba de lubricacin del RAX.
Flujo de El flujo de aceite desde la vlvula de carga del acumulador fluye hacia el mltiple
Aceite a travs de la manguera (4) superior. El aceite desde el mltiple del RAX fluye
hacia el motor de lubricacin del RAX a travs de una manguera interna (5). La
bomba de lubricacin del RAX toma el aceite desde la caja del eje trasero a
travs de la manguera de succin (6). La bomba enva el aceite a travs de la
manguera de suministro (7) hacia el filtro del RAX.
Toma de La presin de aceite del sistema de lubricacin del RAX puede ser verificada en
Presin el toma de presin (10), ubicado en la bomba de lubricacin.
Vlvula de La bomba de lubricacin tiene una vlvula de alivio (11) que limita la presin del
Alivio sistema de lubricacin RAX.
Conexiones hidrulicas
Flujo de El aceite desde la bomba de lubricacin del RAX (1) fluye hacia el mltiple (2),
Aceite ubicado en la parte trasera izquierda del eje trasero. El mltiple distribuye el
aceite hacia el filtro de aceite del RAX (3) y desde el filtro el aceite fluye a travs
de las mangueras (4) hacia los ejes derecho e izquierdo.
Interruptor de Si el aceite esta fro o el filtro esta obstruido, una vlvula de retencin dentro del
Saturacin filtro se abrir y el flujo de aceite desde la bomba de lubricacin fluir hacia la
manguera de derivacin (5) hacia la caja del eje trasero, el interruptor de
saturacin (6) alertar al ECM de frenos.
Interruptor de Nivel
Interruptores Los interruptores de nivel de aceite del diferencial (1), alertarn al ECM de
de Nivel transmisin/chasis, si el nivel de aceite esta bajo.
Sensor de
El sensor de temperatura de aceite del diferencial (2) enva una seal al ECM de
Temperatura frenos indicando la temperatura del aceite.