Labo 3 Motores
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Seccin: F
Los Autores
INDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS ESPECFICOS
MOTOR DIESSEL
Tradicionalmente, los motores diesel siempre se han visto como motores ruidosos,
olorosos, de poca potencia y de uso exclusivo para camiones, taxis y camionetas. Los
motores diesel y sus controles en el sistema de inyeccin se han vuelto ms refinados, y la
dcada de los 80 ha visto este cambio de situacin. En el Reino Unido en 1985 haba casi
65.000 autos diesel vendidos (alrededor de 3,5 % del nmero total de autos vendidos), en
comparacin a los 5.380 en 1980.
La principal ventaja de los motores diesel sobre los motores a nafta (gasolina) es su menor
costo de funcionamiento. Esto es debido a la mayor eficiencia del alto ndice de compresin
del motor diesel y por el menor precio del combustible diesel. A pesar de que el precio es
variable, la ventaja de tener un auto diesel se reducir levemente si vive en un lugar donde
el precio del diesel es alto. Los intervalos de mantenimiento son a menudo ms largos
tambin, pero muchos modelos diesel requieren cambios de aceite ms frecuentes que los
de gasolina.
Fotografa (8): sirve para medir las RPM del motor mediante el variador del rotor del generador
Fotografa (9): es una cremallera de la bomba de inyeccin sirve para inyectar combustible
Fotografa (10): se observa los instrumentos para medir los datos necesarios para los clculos.
Fuerza en el dinammetro.
Velocidad de rotacin del cigeal.
Tiempo de gasto de combustible.
Altura del lquido en el manmetro
Presin y Temperatura del medio ambiente.
Temperatura de entrada y salida del lquido refrigerante (no entra en los clculos).
Presin del aceite (no entra en los clculos).
Voltaje y corriente
Motor Diesel
Marca : Petter
Potencia Nominal : 6kW a 2000RPM
DxS : 87.3mm X 110 mm
Cilindrada : 659 cm3
Relacin de compresin : 16.5: 1
Presin de inyeccin : 217 bares
Angulo de avance de inyeccin: 28 a PMS
Datos secundarios.
Diesel
DB5 < > D2 lo=14.3
Angulo =30
Longitud de brazo=0.305m
pcmH 2O * 10
0.464 * PommHg
Gar 5.83677 * S cm * sen30* 13.6 Kg / h
To 273
Donde:
aire
*
: Densidad de aire corregida
Po 273
aire
*
1.293. . Kg / m 3
760 To 273
donde : Po : Pr esin baromtrica en mmHg
To : Temperatura atmosfrica en C 25.3
737.6 273
aire
*
1.293. .
760 25.3 273
aire
*
1.1484 Kg / m 3
Consumo horario terico de aire:
Gat 30n.Vh .i. aire
*
Kg / h
Donde:
V Kg combustible
Gc * comb
t h
Donde:
V : Variacin de volumen de combustible.
t : Tiempo que transcurre en consumirse 5cc de combustible.
comb : Densidad de combustible (0.87 Kg./L).
Resultados:
rpm variable
h F V N DS DR Me Ne Gc Gat Gar v
(mm) (N) (cm^3) (rpm) (cm H2O) (cmH20) (kg-m) (kW) (kg/h) (kg/h) (kg/h)
14 112 11.5 2000 11.3 11.5 34.16 7.154 2.418 45.408 37.402 0.824 1.082
14 117 10 1800 10.55 10.6 35.685 6.726 2.103 40.867 34.952 0.855 1.162
14 123 9 1600 9.5 9.2 37.515 6.285 1.893 36.326 31.517 0.868 1.165
14 125 7.2 1400 8.3 7.7 38.125 5.589 1.514 31.785 27.578 0.868 1.274
14 124 5.9 1200 7.05 6.3 37.82 4.752 1.241 27.245 23.457 0.861 1.322
rpm constante
h F V N DS DR Me Ne Gc Gat Gar v
(mm) (N) (cm^3) (rpm) (cm H2O) (cmH20) (kg-m) (kW) (kg/h) (kg/h) (kg/h)
17 76 3.8 1500 9.1 9 23.18 3.641 0.799 34.056 30.196 0.887 2.643
16 96 5 1500 9.1 8.8 29.28 4.599 1.051 34.056 30.203 0.887 2.009
15 114 6.6 1500 8.9 8.5 34.77 5.461 1.388 34.056 29.548 0.868 1.489
14 125 8.1 1500 8.8 8.4 38.125 5.988 1.703 34.056 29.219 0.858 1.200
13 128 8.4 1500 8.8 8.4 39.04 6.132 1.766 34.056 29.219 0.858 1.157
GRFICAS
Rpm variable
Rpm constante
CONCLUSIONES
-La eficiencia volumtrica en el motor disel Petter es mayor que la eficiencia volumtrica
del motor ECH Daihatsu, esto se debe a que las perdidas hidrulicas de admisin en el
motor Diesel es menor que en motor ECH.
-El coeficiente de exceso de aire para los dos casos es mayor que uno esto se debe a
que hay un exceso de aire (mezcla pobre).
-Para rpm variable a medida que el coeficiente de exceso de aire se aleja de la unidad
(1.082 -1.322) la mezcla se hace ms pobre es decir hay menos consumo de combustible
(11.5 -5.9 cm3)
-En el rgimen nominal la eficiencia volumetra se encuentra dentro del rango 0.8 a 0.9
BIBLIOGRAFA