Practica 5 Caja de Cambios 1
Practica 5 Caja de Cambios 1
Practica 5 Caja de Cambios 1
JORGE GRANDA
CHRISTIAN MONTALVAN
ESTEBAN ORDOEZ
JOFFRE VIDAL
GRUPO:
3
MATERIA:
TREN DE FUERZA MOTRIZ
PROFESOR:
ING. FABRICIO ESPINOZA
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1. TEMA :
2. OBJETIVOS:
3. MARCO TERICO
3.1. CAJA DE
CAMBIOS
DE TRES EJES
Esta caja de
velocidades fue la
que primero se utiliz
Ilustracin 1/Caja de cambios de tres ejes
en vehculos de
produccin en masa, ya que estos tenan un diseo de motor frontal
y traccin trasera en donde esta caja es la ms utilizada. Est
compuesta por tres ejes; el eje primario es el que toma la fuerza
del disco del clutch (embrague) y luego la pasa al eje intermedio, ste
cuenta con todos los engranajes fijos, cada engranaje tiene su
contraparte en el eje secundario o de salida que transmite la fuerza al
diferencial.
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3.2.1. Piones: acoplados en pares de transmisin,
uno conductor (transmite las revoluciones del motor) y
otro conducido.
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3.2.4. Carcasa: Est fabricada en fundicin de hierro o
aleaciones de aluminio es en donde se encuentran
todos los elementos anteriores y que sirve a su vez de
recipiente para el aceite de lubricacin de las piezas,
adems va acoplado la palanca de seleccin de
marchas, el trompo d marcha atrs.
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Ilustracin 7/Eje intermediario
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Ilustracin 9/Eje de marcha atras
4. MARCO PROCEDIMENTAL
4.1 DESARMADO
4.2 ARMADO
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Procedemos a colocar todos los elementos del grupo sincronizador,
piones y engranajes, teniendo siempre en cuenta la posicin de los
mismos.
Procedemos a colocar los ejes en los rodamientos y a su vez estos en la
placa intermediaria de la caja de velocidades.
Despus de haber colocado los rodamientos tanto del eje secundario
como del intermediario, procedemos a colocar los piones de reversa
tomando en cuenta siempre la posicin de los mismos para el correcto
armado.
Colocamos la tuerca de apriete del pin de reversa, este no debe tener
ningn juego axial por lo que esto se lo corrige con una arandela de
apriete o laina, en caso de que este juego se presente.
Procedemos a colocar las horquillas con sus respectivas varillas y
seguros, teniendo siempre en cuenta su posicin y sentido.
Colocamos y apretamos los tapones, resortes y bolas de retencin de las
varillas de mando.
Procedemos a colocar todo el conjunto de engranes en la campana de la
caja.
Colocamos la tapa posterior de la caja
Procedemos a colocar y apretar los pernos de sujecin de la tapa
posterior con la placa intermedia y la campana.
Procedemos a colocar los seguros del soporte del rodillo separador.
Colocamos y apretamos el soporte del rodillo separador y con esto
pasamos a verificar que todas las marchas engranen y desengranen
correctamente.
5. REGISTRO DE RESULTADOS
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5.2. Presentar los resultados de la verificacin del estado de los elementos de las cajas de
cambio asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 1.
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Tabla 1. Estado de elementos de la caja de cambios
Comprobacin y Estado del
Elemento Accin a tomar
manera de elemento
realizarlo
Esta comprobacin se La holgura se ya que se
realiza utilizando un encuentra dentro encuentra dentro
gauge, y se mide el juego del rango del rango
existente entre la cara establecido ya planteado no se
lateral del pin con el que esta es de toma ninguna
tope del eje sobre el cual 0.35mm. accin.
est montado
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Verificar en las varillas de El mando Precaucion al
mando, que no estn presenta desgaste momento de
dobladas, adems las debido a su uso realizer el cambio
5.3. Realizar un esquema y presentar los resultados del clculo de las relaciones de
transmisin, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.
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Tabla 2. Clculo de relaciones de transmisin
Esquema de la caja de cambios Frmulas utilizadas Resultados
a2
b
a1 1
R 1=
b2
R1=4.96
a1=19
a2=34
b1=36
a2
c
a1 1
R 2=
c2
R2=2.98
a1=19
a2=34
c 1=36
a2
d
a1 1
R3=
d2
R3=1.72
a1=19
a2=34
d 1=30
a1
R4 =
a2
R4 =0.55
a1=19
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a2=36
5.4. En base a los resultados obtenidos en el clculo de la relacin de transmisin, de las
cajas de cambios asignadas, realizar la grfica de velocidades y completar los valores que
se indican en la tabla 3, considerando un motor que produce el par mximo a 3300rpm,
una potencia mxima a 5800rpm, y que el vehculo alcanza 32km/h a 1000rpm en la marcha
ms alta.
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Tabla 3. Grafica de velocidades
1 4.96 665 33 33
2 2.98 1107 60 60
3 1.73 1908 105 105
4 0.53 6226 183 183
Reversa 4.29 769 22 22
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6. CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFA
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