Este documento proporciona instrucciones detalladas para desarmar y volver a armar la caja de transmisión VW 09G. Explica cómo quitar componentes como el enfriador de aceite, el cárter, los conectores, la tapa, la bomba ATF y los embragues para acceder a los conjuntos planetarios. Luego describe el proceso inverso de volver a colocar cada pieza para completar el ensamblaje de la caja de transmisión.
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Este documento proporciona instrucciones detalladas para desarmar y volver a armar la caja de transmisión VW 09G. Explica cómo quitar componentes como el enfriador de aceite, el cárter, los conectores, la tapa, la bomba ATF y los embragues para acceder a los conjuntos planetarios. Luego describe el proceso inverso de volver a colocar cada pieza para completar el ensamblaje de la caja de transmisión.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para desarmar y volver a armar la caja de transmisión VW 09G. Explica cómo quitar componentes como el enfriador de aceite, el cárter, los conectores, la tapa, la bomba ATF y los embragues para acceder a los conjuntos planetarios. Luego describe el proceso inverso de volver a colocar cada pieza para completar el ensamblaje de la caja de transmisión.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para desarmar y volver a armar la caja de transmisión VW 09G. Explica cómo quitar componentes como el enfriador de aceite, el cárter, los conectores, la tapa, la bomba ATF y los embragues para acceder a los conjuntos planetarios. Luego describe el proceso inverso de volver a colocar cada pieza para completar el ensamblaje de la caja de transmisión.
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Manual de desarmado de la caja de transmisin
VW 09G
Integrantes: Arturo Leonel Gonzlez Ruiz
Alan Martn Garca Hernndez
Emigdio Franco Morn
Jess Hctor Manuel Hernndez Vzquez
Moiss Guadalupe Fajardo Gmez
Desarmado. Para comenzar con el desarmado lo primero que se debe hacer es quitar el enfriador de aceite el cual est sujeto a la caja por medio de un tornillo que tiene una cavidad hexagonal para una llave Allen de 10mm. Se deben desechar las ligas que contiene el enfriador y despus reemplazarlas.
Lo siguiente es quitar el crter, para poder hacer esto es necesario
poner la transmisin de manera que todos los tornillas del crter queden libres para quitarlos. El crter est sujeto por una serie de tornillos 10mm. Una vez despus de haber quitado el crter, desmonta cuerpo de vlvulas.
Lo siguiente que se debe hacer es quitar un par de conectores que se
encuentran por la parte interior de la carcasa, sujetados por la parte exterior por medio de un pequeo tornillo 10 mm cada uno.
Una vez que ya se hayan quitado los anteriores componentes, lo
siguiente ser quitar la concha o tapa de la transmisin. sta est sujetada por una serie de tornillos 13mm, estos estn en el permetro de la tapa y en su interior (donde debe de ir montado el convertidor de par).
Al quitar la concha o tapa, se podr visualizar la bomba ATF, el tren
transmisor, y el diferencial o salida de potencia. Lo siguiente que se har es quitar la bomba ATF para que de esta manera se pueda visualizar el conjunto planetario simple del tren de impulsin. Para comenzar a desarmar el tren de impulsin se necesita forzosamente quitar el eje del selector de posiciones.
Para quitar el selector de posiciones primero se debe de quitar el
interruptor de seguridad que est por la parte exterior de la caja en uno de los extremos del eje del selector de posiciones.
Para quitar el interruptor de seguridad primero se debe quitar una rosca
que tiene una rondana de seguridad, a esta rondana nada ms debe de levantrsele las patas de manera que no obstruya el libre giro de la tuerca. Una vez quitada la tuerca junto con la rondana solamente queda quitar un par de tornillos que sujetan al interruptor de seguridad con la carcasa. Ya que se ha quitado el interruptor del eje del selector de posiciones ahora debe de quitarse el eje. ste est sujeto al selector por medio de un perno que saldr cuando sea golpeado por un botador de la medida adecuada (3/32 X 1/4). Una vez quitado el eje saldr sin restriccin alguna, de igual manera el selector podr ser extrado.
Ya habiendo quitado el eje selector lo que seguir ser quitar la coraza
del pistn de el embrague del paquete de embragues de paro B1.
Lo siguiente ser quitar el embrague K3 que saldr con solo quitar la
siguiente carcasa. De sta manera se dejar al descubierto el porta planetarios simple (o PT1).
Se quitar el PT1 y as se podr ver el paquete de embrague K1 el cual
se quitar.
Una vez habiendo quitado el embrague K1 se deber quitar el embrague
de freno B1. Al final solo se debe quitar la base del embrague y as quedar completamente desarmado el conjunto planetario simple. Para seguir con el desarmado se necesita quitar el transmisor de potencia ya que si este no es retirado se complicar. Para quitarlo, primero hay que quitar la ua de paro o el freno de la transmisin, este se quita por medio de un perno que tiene por la parte inferior, el perno se encuentra dentro de una cavidad que est tapada por un tornillo. Al quitar el tornillo se deber meter un alambre de aproximadamente la medida del botador para de esta manera quitar el perno que impide que la ua de freno sea quitada.
Al quitar la ua de freno el tren transmisor quedara libre as que
simultneamente se quitara el tren transmisor y el diferencial de salida, dejando dentro de la carcasa solamente el conjunto planetario doble del tren de potencia. Para quitar el conjunto planetario doble, lo primero que se debe de hacer es quitar La corona interior, que est unida a una tapa y al engrane transmisor, para quitarla solo se deben quitar los tornillos y se podr levantar la tapa con la corona y el engrane.
Despus quedar a la vista el porta planetarios doble. Retire el porta
planetarios doble para que de esta manera queden libres los embragues restantes, los cuales son el embrague de freno B2 y el embrague K2.
Primero se sacar de la carcasa el embrague B2 quitando un seguro que
tiene en su parte superior.
Despus el embrague K2 que saldr en conjunto con la mitad inferior del
eje. De esta manera Se terminar de desarmar la transmisin. Armado. Para comenzar con el desarmado primero se comienza poniendo la flecha inferior del eje (la cual tiene en su interior el embrague K2). Despus se colocar el embrague B2 con su seguro.
En seguida se coloca el porta planetarios doble. Para meter el porta
planetarios doble se debe de dar vuelta al mismo, para que de esta manera entre en los dos embragues.
Una vez adentro se le coloca en la parte superior el embrague de un giro
y en seguida se le coloca la corona, despus de atornilla sta a la carcasa. Despus se deben colocar el diferencial de salida y el tren de transmisor.
Ya habiendo colocado el diferencial y el tren transmisor lo siguiente ser
re colocar la ua de paro, colo cando el perno para que no se salga de su lugar. Despus se debe de colocar la placa que v a un lado de la ua.
Despus se debe comenzar con el armado del conjunto planetario 1. Lo
primero que se debe de hacer es poner la base del conjunto. Seguido de el embrague K1.
Despus se coloca el porta planetarios. Seguido del embrague K3 para
que de esta manera sea posible colocar el embrague B1. Para terminar con el armado del conjunto planetario simple solamente debe de poner el empujador del embrague, este empuka al embrague B1 por medio del piston que se encuentra en la bomba ATF.
Por ltimo debe de atornillarse la bomba ATF a la carcaza, con esto se
termina el armado del tren o eje de impulsin. Tambien se colca el eje del selector junto con su interruptor de seguridad.
Despus se coloca la carcaza o concha de la transmisin , re colocando
los tornillos en la carcasa. Para finalizar se coloca nuevamente el enfriador de aceite, se sugiere reemplazar las ligas que tiene por unas nuevas.
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