Alineacin de Ruedas

Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin
Sistema
Sistema
Mtrico
Ingls

Aplicacin
Rueda Delantera a Cubo
Tubo de Soporte de Montante a Mun de Direccin
Tuerca de Aseguracin de la Barra de la Direccin

110 Nm

81 lb pie

50 Nm

37 lb pie +
45+15

50 Nm

37 lb pie

Especificaciones de Alineacin para el Sistema de Alineacin Auxiliar

Computarizado

Especificacin

Diferencia
Mx.
Derecha/
Izquierda

ngulo Camber

0.58+/-0.5

ngulo Caster

1.83+/-0.5

Convergencia

-10'+/-10'

Parte Delantera

Variacin de Convergencia con ruedas

en giro de 20

Mecnico

125'+/-45'

Potencia

130'+/-45'

Parte Trasera
ngulo Camber
Convergencia

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1.50+/-30'

0.5

+.16

-0.16+0.33-

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Procedimientos e Informacin de Diagnstico

Inspeccin de Alineacin Preliminar
Realice la siguiente inspeccin del extremo delantero antes de hacer cualquier ajuste que afecte la
alineacin de ruedas:
1.

Revise si existe una presin de inflacin adecuada de los neumticos y el desgaste de la

banda de rodadura. Ver Mantenimiento y Lubricacin en Informacin General.

2.

Inspeccione si existe desgaste excesivo en el montaje de balero y de cubo.

3.

Inspeccione los siguientes componentes:

Juntas de rtula

Extremos de la barra de la direccin exteriores

Pivotes de la direccin delanteros

Casquillos del brazo de control

Barra de acoplamiento interiores

SIstema de mando de la direccin

Montajes de montante

4.

Inspeccione los neumticos y rudas para comprobar si existe descentramiento.

5.

Revise las alturas de ajuste del vehculo. Realice todas las correcciones necesarias a la
altura de ajuste antes de regular el ngulo de avance, la cmara o la convergencia.

6.

Inspeccione si la unin del engranaje de la direccin al mamparo est floja.

7.

Inspeccione si el montantes/amortiguador presenta fugas.

8.

Inspeccione si los montantes/amortiguador presentan ruido.

9.

Inspeccione si las uniones del eje estabilizador o los brazos oscilantes estn flojos
Importante: el vehculo debe estar en una superficie nivelada.

10.

Inspeccione el equipo de alineacin. Siga las instrucciones del fabricante.

Considere el exceso de carga como por ejemplo, cajas de herramientas, cajas de muestras, etc. Si estas
cargas se llevan normalmente en el vehculo, entonces estas cosas deberan permanecer en el vehculo
durante los ajustes de alineamiento. Tambin considere la condicin del equipo que se va a utilizar para
el alimpiamiento. Siga las instrucciones del fabricante del equipo.
El funcionamiento del vehculo puede ser satisfactorio en un amplio rango de graduaciones de
alineacin. Sin embargo, si las graduaciones exceden las especificaciones de servicio permisibles,
corrija el alineamiento segn las especificaciones de servicio preferidas. Ver Especificaciones de

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Alineacin de Ruedas.
Realice los siguientes pasos para medir los ngulos de alineamiento delantero:
1.

Instale el equipo de alineamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

2.

Realice el siguiente procedimiento para normalizar la suspensin antes de medir los

ngulos:

Utilice sis manos, levante y presiones hacia abajo la defensa delantera 3

veces.

Utilice sis manos, levante y presiones hacia abajo la defensa trasera 3 veces.

3.

Mida los ngulos de alineamiento.

4.

Registre las lecturas.

5.

Ajuste el la convergencia delantera, si es necesario. Ver Ajuste de Convergencia.

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Procedimientos de Reparacin
Ajuste de Convergencia
Herramientas Requeridas
KM-551-A Calibrador de Verificacin

Procedimiento de Ajuste
1.

Ajuste la medida de referencia de posicin recta 1 = 420 +/- 2 mm (435 +/- 2 mm) (1).
Para este propsito, inserte el KM-551-A o KM-551-1 en conjunto con el KM-551-2 (1)
entre el arcn sujetador izquierdo del alojamiento de la direccin (2) y el asiento de la
funda derecho (3)

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2.

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Utilizando un seguro para volante de direccin disponible en el comercio, fije el volante de

direccin en esta posicin recta.

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Nota: el volante de direccin debe estar en posicin central +/- 5y el perno de

brida de fijacin inferior para el rbol de direccin debe estar horizontal.
Nota: si la posicin del volante de direccin se desva de la posicin central de
volante de direccin por ms de +/- 5 , entonces el volante de direccin se debe
colocar en posicin recta. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante en Columna
y Volante de Direccin - Estndar.
3.

Saque la abrazadera de retencin (1) de la funda.

4.

Suelte la tuerca de seguridad (2).

5.

Ajuste el valor de convergencia girando la barra de la direccin.

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6.

Se debe mantener la medida (1) 174 +/- 6 mm (6.85 +/- .23 pulg.) para direccin manual y
163 +/- 6 mm (6.42 +/- .23 pulg.) para direccin hidrulica entre el arcn de la funda y la
tuerca de seguridad al ajustar y revisar el valor de convergencia.

7.

Ajuste la convergencia total regulando la convergencia individual para el lado izquierdo y

derecho.
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Apriete
Apriete la tuerca de seguridad a 50 Nm (37lb pie).

8.

Elimine cualquier doblez resultante de la funda.

9.

Coloque la abrazadera de retencin en la funda.

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Ajuste de Inclinacin de la Rueda

Procedimiento de Ajuste
1.

Saque el montante de muelle. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin
Delantera.

2.

Ensanche los agujeros de unin inferiores de acuerdo con la medida 1 de la ilustracin.

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Leyenda
(1)
(2)

0.8 + 0.1 mm (0.03 pulg.)

12.05 mm. (0.47 pulg.)
Nota: el desplazamiento del mun de direccin desde la posicin central hacia X
de Y resulta en un cambio de la inclinacin de la rueda de 0 50', respectivamente.

3.

Instale el montante de muelle. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin
Delantera.
Aviso: apriete la conexin de rosca del tubo de soporte del montante de resorte y
el mun de direccin slo despus de ajustar la inclinacin de la rueda!

4.

Instale las ruedas delanteras. Observe la posicin relativa al cubo de la rueda.

5.

Una la ruda al cubo de la rueda y apriete.

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.
Apriete
Apriete la rueda en el cubo de la rueda a 110 Nm (81lb pie), alternando transversalmente.

6.

Mida la inclinacin de la rueda en el soporte de alineacin del eje. Ver Alineacin del
Chasis en Neumticos y Ruedas.
Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos.

7.

Eleve el vehculo en la parte delantera.

Nota: las ruedas delanteras pertinentes deben estar colgando libremente.

8.

Afloje ambos pernos (1) que unen el montante de resorte al mun de direccin.

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Aviso: los pernos deben ser reemplazados cada vez que se retiren.
9.

Jale la parte exterior de la rueda delantera en la parte superior (1). Fije a la inclinacin
ms positiva de la rueda.

10.

Apriete
Apriete ambos pernos a 10 Nm (7lb pie). Esto resultar en un efecto de fijacin entre el
montante de resorte y el mun de direccin.

11.

Baje lentamente el vehculo. La inclinacin de la rueda cambiar en direccin "negativa".

En caso de que sea necesario, ayude con la mano en la rueda delantera.

12.

Cuando se alcance el valor nominal, apriete las tuercas de ambos pernos.

Apriete
Una el tubo de soporte del montante de resorte al mun de direccin y apriete a 50 Nm
(37lb pie).

13.

Gire otros 45+15.

14.

Comprima varias veces los resortes del vehculo. Revise el ajuste de la inclinacin de la
rueda.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin General
1.

2.

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La alineacin de ruedas delanteras se refiere a la relacin angular entre las ruedas

delanteras, las piezas de unin de la suspensin delantera y el piso. Se debe mantener la
alineacin de las ruedas delanteras de manera de asegurar una direccin eficiente, una
buena estabilidad direccional y prevenir un desgaste anormal de los noemticos. A
continuacin se mencionan los factores ms importantes de la alineacin de ruedas
delanteras:

Convergencia de ruedas

Inclinacin de ruedas

Inclinacin del eje

El ngulo de avance es la inclinacin del eje de la direccin hacia delante o haca atrs
desde la vertical (1) al ser visto desde la parte lateral del vehculo. Una inclinacin hacia
atrs se mide en grados (3) positivos (+) y la inclinacin hacia delante en grados (2)
negativos (-). En la suspensin de brazo largo y brazo corto, no se puede observar el
ngulo de avance sin tener un instrumento especial. Sin embargo, si me mira derecho
hacia abajo desde la parte superior del brazo oscilante superior hacia el piso, las juntas de
rtula se alinean (en sentido longitudinal) cuando se presenta un ngulo de avance
diferente a cero (0) grados. Con un ngulo positivo (+), la lnea central inferior de la junta
de rtula estar levente ms adelante (hacia la parte delantera del vehculo) que la lnea
central superior de la junta de rtula. El ngulo de avance est diseado en el interior del
montaje de eje delantero en todos los vehculos y est pensado para ser irregular. Sin
embargo, si se mide el ngulo de avance y se descubre que est fuera de tolerancia, este
ngulo de avance se puede ajustar segn las especificaciones adecuadas.

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0100

La inclinacin de la rueda es la inclinacin hacia adentro o hacia afuera de

las ruedas delanteras desde la vertical (2). Cuando la rueda se inclina hacia
afuera en la parte superior, la inclinacin de la rueda es negativa (-). La
cantidad de inclinacin medida en grados desde la vertical se llama ngulo
de inclinacin. La inclinacin de la rueda est diseada en el interior del
montaje de eje delantero de todos los vehculos y est pensada para ser
irregular. Sin embargo, si se mide la inclinacin de la rueda y se encuentra
que est fuera de tolerancia, est inclinacin de la rueda se puede ajustar
segn las especificaciones adecuadas.
Si la inclinacin de la rueda es extrema o desigual entre las ruedas, esto
ocasionar una direccin inadecuada y un desgaste excesivo de los
neumticos. La inclinacin negativa (-) de la rueda causa desgaste de la
parte interior del neumtico, mientras que la inclinacin positiva (+) de la
rueda ocasiona desgaste en la parte exterior.

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0101

3.

La convergencia de suma lineal resulta cuando la distancia entre las ruedas delanteras es
menor en la parte delantera del eje que en la parte trasera de ste. La convergencia
angular es el ngulo de las lneas centrales de la rueda delantera (1) en relacin con la
interseccin de la lnea central del vehculo proyectada hacia adelante.
La cantidad real de la convergencia es, por lo general, una fraccin de un grado. La
convergencia se mide desde el centro de la banda de rodadura de los neumticos o desde
la parte interior de estos. El propsito de la convergencia es asegurar un rodamiento
paralelo de las ruedas delanteras y cancelar cualquier desviacin pequea del sistema de
soporte de ruedas que ocurre cuando el vehculo se mueve hacia adelante. Una
convergencia incorrecta puede causar una direccin inestable y desgaste de los
neumticos delanteros. La convergencia es el ltimo ngulo en ser ajustado durante el
procedimiento de alineacin de ruedas delanteras.

Prueba de Carretera con Cliente Previa a la Alineacin

Realice una prueba de carretera con el cliente. La prueba de carretera le puede ayudar a identificar
varias piezas defectuosas:

Casquillos del brazo oscilante gastados

Montante/Amortiguador malo

Soportes del engranaje de la direccin hidrulica flojos

Baleros de las ruedas

Neumticos

Antes de comenzar una alineacin, se debe informar al cliente acerca de la condiciones obvias. Un
contoneo en la parte trasera del vehculo a menudo es indicacin de un desplazamiento de banda y/o
llanta doblada en uno (1) de los neumticos traseros. La vibracin en el volante de direccin o en el
crter inferior a menudo es el resultado de desequilibrio esttico o descentramiento radial de los

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neumticos delanteros.

Descripcin de la Direccin de Memoria

La direccin de memoria es cuando el vehculo tiende a dirigirse o jala en la direccin en que el
conductor gir previamente. Adems, luego de girar en la posicin opuesta, el vehculo tender a
dirigirse o jalar en esa direccin.

Descripcin de Desviacin
La desviacin es el desplazamiento o desvo de un vehculo hacia uno de los lados desde una
trayectoria recta ejerciendo presin con las manos sobre el volante. La desviacin es un sntoma de
sensibilidad del vehculo con respecto a las perturbaciones externas, tales como una carretera
abombada o viento cruzado. El problema puede ocasionar el descentramiento del volante de direccin.

Descripcin del Radio de Rodadura

Idealmente, el radio de rodadura es lo ms pequeo posible. Normalmente, el ngulo SAI y la lnea del
centro del neumtico y la rueda se intersectan debajo de la superficie del camino, lo que causa un radio
de rodadura positivo. Con montantes, el ngulo SAI es mucho ms largo que el de tipo de suspensin
con brazo largo/corto. Esto permite que el ngulo SAI intersecte el ngulo camber sobre la superficie del
camino, formando un radio de rodadura negativo. Mientras ms pequeo el radio de rodadura, mejor es
la estabilidad direccional. Al instalar ruedas que tienen un descentramiento adicional, el radio de
rodadura aumentar drsticamente. Las ruedas recin instaladas pueden hacer que la lnea del centro
de los neumticos se mueva ms lejos del palier. Esto aumentar el radio de rodadura.
Una gran cantidad de radio de rodadura puede causar severas oscilaciones despus de pasar sobre un
bache. Los vehculos con traccin a las cuatro ruedas con neumticos grandes utilizan un amortiguador
de direccin para compensar el radio de rodadura ms grande. El radio de rodadura no se puede medir
directamente mediante los mtodos convencionales. El radio de rodadura es proyectado
geomtricamente por ingenieros durante la fase de diseo de la suspensin.

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Equipo y Herramientas Especiales

Ilustracin

Nmero/Descripcin de
Herramientas

KM 551 - A
Calibrador de Revisin

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