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Navegación EN VIAS FLUVIALES
Navegación EN VIAS FLUVIALES
Navegación EN VIAS FLUVIALES
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2. Definiciones y clasificacin
Obras Hidrulicas Especiales
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2. Ros Canalizados:
Cuyo flujo es en mayor o menor grado controlado por obras
de ingeniera.
Ro Canalizado de Manzanares
3. Canales:
Vas navegables totalmente artificiales cuya agua se obtiene
por la derivacin de ros o bombeo.
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Comentarios:
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Ro Maraon:
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Ro Huallaga:
Es el afluente ms grande del Maran, es navegable todo el ao
por embarcaciones de 3 0 4 pies de calado hasta el pueblo de
Yurimaguas. La distancia desde
la
boca
del
ro
hasta
Yurimaguas es alrededor de
250 kilmetros. A unos 150
kilmetros aguas arriba de
Yurimaguas el ro ha cortado
un can, el Pongo de Aguirre,
en una cordillera de montaas
que se ramifica de la cordillera
oriental de los andes, de ah,
aguas arriba, el ro es navegable solamente por canoas, y esto con
dificultad.
CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD
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Empresas
Transporte
Fluvial
Comercial
Parque
Naviero
Fluvial
Comercial
(N
Naves)
Iquitos
71
Pucallpa
Sede en:
Yurimagua
s
TOTAL
Carga Movilizada en
el Trfico Fluvial en
T.M.
Ao 2009
Ao 2010
318
656 071
486 458
24
99
396 050
182 553
146 175
281 785
96
421
Transporte de Carga
pesada en ros de la
Amazonia Brasilea
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Ancho mnimo:
B=3 b B=2b +3 b
Donde:
b= Ancho de la barcaza o grupo de
barcazas.
b=espacio libre lateral.
5 m .
B=
L
2 r +B
Donde:
barcaza.
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6. Resistencia de embarcaciones.
Para poder poner a funcionar todos los tipos de estructuras mencionadas
de canalizacin de ros, canales de navegacin se tiene que realizar una
serie de estudios para clasificar y discriminar los tipos de embarcaciones
que podrn utilizar este medio de transporte. Por lo tanto se
considerarn efectos de la misma embarcacin como su velocidad,
potencia y capacidad as como lo que ocasiona en el mismo canal de
navegacin o rio navegable como:
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m
s .
R=C F
1
1
2 '
2
(v +u) A + gB T Z + C P v BT
2
2
Donde:
-
A'
B=
ancho de la embarcacin.
T =
es el calado.
CP
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7.
Barco de Navegacin
Es importante anotar que los revestimientos de proteccin de las
bancas deben llevarse hasta un nivel por debajo de la superficie
del agua suficientemente bajo y su extremo inferior debe ser
bastante flexible para asegurar contacto permanente con el
subsuelo. Es esencial un buen filtro adaptado para cubrir el
subsuelo, as como un drenaje de capacidad suficiente.
Proteccin de Ribera
La altura de las olas que en las orillas que genera la navegacin en
aguas confinadas depende primero, de la velocidad del barco y de
Obras Hidrulicas Especiales
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8.
Esclusas
Se pueden realizar cambios de alturas en ros canalizados y
canales mediante esclusas de navegacin. Los componentes
principales son:
Compuertas
Vlvulas
Cmaras
Vlvulas
Tipos de Compuertas
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Mitra
Articulada
Deslizante
Ascenso vertical
Tainter sumergido
Tainter invertido
Valvulas de Sistema
Ascenso vertical
Mariposa
Cilndricas
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Esclusas Verticales
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Esclusas de Rotacin
ESCLUSA CON LLENADO Y VACIADO DIRECTO
En general el llenado y vaciado indirecto de esclusas con cabezas
bajas y medias se lleva a cabo mediante alcantarillas cortas en las
paredes laterales o mediante alcantarillas bajo el umbral de la
compuerta. En los extremos aguas arriba y aguas las alcantarillas
estn compuestas, las que deben estar lo ms debajo posible.
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T=
2 A1 A 2H
( A 1+ A 2 ) ca(2 g)1/ 2
1 /2
H 1i H 1
2A
t=
1
2
ca 2 g
1.35 P
cos 40
R=D /600
Donde D es el desplazamiento de la embarcacin
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9.
Esclusas Econmicas
En canales donde haya escasez de agua, las cabezas altas pueden
superarse mediante ascensores o mediante esclusas con tanques
econmicos, estos ltimos tiene la ventaja de que permiten el
manejo simultaneo de remolcadores grandes pero requieren de
terrenos ms grandes que los utilizados en ascensores.
En las esclusas econmicas se logra una reduccin considerable de
consumo de agua transportado por gravedad, a los tanques
econmicos, parte del agua durante el vaciado de la esclusa, para
regresarla de nuevo por gravedad a la esclusa durante el llenado
subsecuente.
Esclusa econmica
Por lo comn los tanques econmicos se construyen contiguos a la
pared lateral de la esclusa ya sea como embalses abiertos o
cerrados superpuestos. Cada tanque se conecta con la esclusa
mediante su propio conducto, provisto de compuertas de dos vas.
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ASCENSOR STREPY-THIEU:
Se encuentra en una rama del Canal du Centre, en el municipio de
Le Roeulx, Hainaut, Blgica. Con un desnivel de 73,15 metros
(240,0 pies) entre los tramos de aguas arriba y aguas abajo, es el
elevador de barcos ms alto del mundo, y lo seguir siendo hasta
que se termine la presa de las Tres Gargantas elevador de barcos
en China.
La construccin del ascensor comenz en 1982 y no se termin
hasta 2002, a un costo estimado de 160 millones de (entonces
6,4 mil millones de francos belgas), pero una vez en
funcionamiento, permitir el trfico fluvial de hasta el nuevo
estndar de 1.350 toneladas para pasar entre los canales de Mosa
y ros Escalda.
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PUERTO GRANDE:
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PUERTO DE IQUITOS
Solamente estara en posicin de actuar como puerto de trasbordo de
naves ocenicas a naves fluviales para la continuacin del transporte
multimodal ya que a pesar que siendo la ciudad ms importante de la
selva peruana no tiene conexiones carreteras que permitan incluirla
dentro de un corredor.
A pesar de las limitaciones que presenta Iquitos como localidad no deja
de ser importante por efectos de sus facilidades portuarias que cuenta
con atraque directo de naves ocenicas, un muelle suficiente para la
operacin de embarque desembarque de contenedores, facilidades
para el trasbordo de unidades de carga, equipamiento adecuado para la
manipulacin de carga, patio suficiente para almacenamiento de
contenedores y actuar como interface de carga entre naves de alto
bordo y naves fluviales. Por todo esto el puerto de Iquitos se centra
como el punto de enlace de los otros puertos fluviales de la
amazonia peruana para efectos del transporte multimodal.
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PUERTO DE PUCALLPA
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PUERTO DE YURIMAGUAS
En la actualidad presenta dificultades para la operacin de carga
descarga de contenedores por efectos de poca resistencia de su muelle
flotante y la falta de equipo, sin embargo para el movimiento de
contenedores con poco peso sera posible la operacin equipndolo con
una gra suficiente para este efecto.
Puerto de Yurimaguas
En los casos de estos dos ltimos puertos deber drseles la importancia
necesaria para incorporarlos a los corredores transporte multimodal ya que
significan puntos de interfaces del sistema de transporte multimodal
rpidamente aprovechables para el desarrollo propio y de otras zonas de
produccin.
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