TERMINALES FLUVIALES

PRESENTADO POR:
YULISSA AURY RODRIGUEZ RUIZ
ANGIE CAROLINA ATENCIO ARROYO

AL DOCENTE:
HERNANDO TOVAR GUERRERO

NAVIERA Y PORTUARIA II

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA ANTONIO DE AREVALO TECNAR

CARTAGENA – COLOMBIA

2020
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo se desarrolla con la finalidad de explicar de manera completa y

detallada lo que es una terminal fluvial, sus características, su ciclo de
operaciones y los elementos que se utilizan para dichas operaciones, las
autoridades que interfieren en estas, que diferencia tiene con relación a otras
terminales y todos estos detalles que harán entendible el mismo. El transporte
fluvial no es algo nuevo, Incluso podríamos decir que fue la primera forma de
logística a gran escala, el transporte fluvial es un modo de transporte que se utiliza
para movilizar carga y pasajeros, principalmente por la red de vías navegables
internas tales como ríos y lagos naturales, así como por canales y embalses
artificiales.
 OBJETIVO GENERAL

 Describir de manera completa la terminal fluvial y las características que

presenta

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Explicar la función del sistema de operación y los equipos utilizados a la

hora de realizar estas.
 Mostrar las ventajas y desventajas que puede traer una terminal fluvial a la
hora de realizar operaciones.
 Adicionar información sobre las autoridades que intervienen en los
procesos fluviales.
 TERMINALES FLUVIALES

Las terminales fluviales son espacios geográficos que se encuentran situadas a la

ribera de una vía fluvial navegable, adecuado y acondicionado para actividades
portuarias y a las cuales sus vías no siempre destinan al mar. El transporte fluvial
es un modo de transporte que se utiliza para movilizar carga y pasajeros,
principalmente por la red de vías navegables internas tales como ríos y lagos
naturales, así como por canales y embalses artificiales. El traslado puede ser tanto
nacional como internacional.
Este transporte se ha vuelto totalmente favorable ya que como medio de
desarrollo es muy sustentable. En los últimos años se ha destacado por ser de
gran interés para los sectores de la economía mundial. Entre los principales ríos
del mundo destacados por el trasporte fluvial encontramos el Misisipi, Estados
unidos con una longitud de 6271 km, también encontramos el rio amazonas en
Sudamérica que con 7020 km de longitud atraviesa Perú, Colombia, Brasil y
desemboca en el océano Atlántico. Otro río de gran importancia es el Nilo en
África que con 6671 km de largo recorre Uganda, Sudán, Egipto y desembocar en
el mar Mediterráneo. El Danubio en Europa que tiene una longitud de 2888 km y
atraviesa 10 países europeos, partiendo de Alemania hasta llegar al mar Negro en
las costas rumanas. Por último destaca también hablar del río Azul en Asia que
tiene 6380 km de largo y atraviesa China, desde el Tíbet hasta alcanzar el mar de
la China Oriental.
Los barcos que navegan por lagos o ríos deben tener un conocimiento completo
de las características que esté presente ya que pueden ser cambiantes por
efectos de la naturaleza misma.

Características
Una terminal fluvial puede acelerar el flujo de la carga entre los buques y las
principales redes de transporte terrestre; pudiendo mejorar el movimiento de las
importaciones y exportaciones.
 Rutas de interacción para el comercio
 Ser una terminal natural
 Su capacidad de atraer carga seca y carga líquida.
 Grandes volúmenes y de poco valor unitario.
 Las bajas velocidades del sistema de transporte no tienen mayor incidencia,
como algunas mercancías.
 Es el más económico
  Es importante dentro de un análisis macroeconómico por el efecto que tiene
sobre el ahorro de combustible.
La navegación fluvial tiene como característica principal transportar productos en
grandes volúmenes y con un desplazamiento a ritmo lento.

Diferencia entre una terminal fluvial y una marítima

Existe una estrecha diferencia entre una terminal fluvial y una marítima; mientras
el transporte fluvial se suscribe a la interconexión a través del curso de los ríos y
canales fluviales, el transporte marítimo consiste en el conjunto de medios que
sirven para conectar las costas a través de los mares y océanos. 
El transporte fluvial suele ser, aunque esto no es restrictivo, de mediano y
pequeño calado, a menos que se trate del paso a través de canales fluviales o de
que se conecten orillas de un río de dimensiones muy grandes, como el
Amazonas, por ejemplo. 
El transporte marítimo en cambio, suele considerarse, aunque tampoco es
restrictivo, de mediano y gran calado, puesto que los puertos marítimos suelen ser
de mayor tamaño y el tránsito cubre distancias mucho mayores.

Ciclos de operaciones
 Arribo del buque. Llegada del buque a la terminal de destino.
 Atraque del buque en muelle.
 Inicio de operaciones. (Cargue o Descargue)
 Finalización de operaciones.
 Zarpe del buque. Soltar una embarcación el ancla del fondeadero para
emprender la navegación.
Las operaciones fluviales se realizan para ejercer control de los ríos, garantizando
la libre navegación y el tráfico fluvial, negando su uso al enemigo y contribuyendo
al ejercicio de la soberanía, sus objetivos son; proporcionar seguridad y garantizar
áreas de fronteras fluviales.  

Importancia
En primer lugar, El transporte fluvial no es algo nuevo. Incluso podríamos decir
que fue la primera forma de logística a gran escala. La primera civilización que
dominó este medio fueron los egipcios en el río Nilo. Toda la sociedad egipcia
giraba en torno a este río, el segundo más largo del mundo, que posibilitaba el
transporte de mercancías y personas rápidamente a lo largo de todo la región.
El río era fácilmente transitable ya que si querías ir al norte los barcos debían
aprovechar la corriente y remar, y si querían ir al sur simplemente debían usar sus
velas.
A lo largo de la historia otras civilizaciones se han aprovechado de este medio
como los romanos o en nuestro caso, el imperio español en sus exploraciones a
América. Los españoles aprovecharon los caudalosos ríos americanos para
desplazarse y transportar mercancías rápidamente, y cuando llegaban a España
usaban el río Guadalquivir hasta llegar a Sevilla, o en algunos casos hasta
Córdoba.
Entonces ¿Por qué es tan importante el transporte fluvial hoy día? Pues porque
todas las ventajas del transporte marítimo frente a los demás medios de
transporte. Es la mejor manera de transportar grandes volúmenes a un bajo coste
siempre que el río sea navegable. Simplemente hay que pensar en cuantos
camiones necesitaríamos para mover las toneladas que mueve una barcaza en un
solo viaje.

Ventajas
El transporte fluvial tiene numerosos atributos en comparación con otros tipos de
transporte en términos de logística, seguridad y protección al medio ambiente,
manteniendo su puesto entre los medios contemporáneos de transporte más
ventajosos.
Algunas de las ventajas más destacadas son las siguientes:
 Su costo es altamente competitivo, siendo un medio de transporte eficiente:
una simple barcaza fluvial navegando por los canales más pequeños
transporta entre 250 a 300 toneladas de carga, lo que equivale a unos 10 o
12 camiones, o a 5 o 6 vagones de ferrocarril.
 El transporte fluvial es el modo de transporte menos contaminante, al tener
uno de los niveles de emisión de CO2 más bajos de todos los medios de
transporte. Se considera que transportar mercancías por ríos es una forma
de transporte respetuosa con el medio ambiente.
 Al tomar el único medio de transporte que no está atiborrado, lo primero
que se garantiza es una alta confiabilidad en los tiempos de entrega.
 Tiene bajos niveles de accidentabilidad y de impacto ambiental por la
emanación de ruidos o gases, principalmente al compararlo con el
transporte terrestre.
 Permite un ahorro de energía bastante importante, ya que un caballo de
fuerza (HP) moviliza solo 150 kg en camión, 500 kg en tren y 4000 kg en
una embarcación fluvial.
  Las redes ferroviarias y viales demandan una constante modernización y
mantenimiento; sin embargo, los lagos y ríos navegables exigen una
inversión mucho menor y tienen una mayor utilidad cuando se integran con
las conexiones terrestres o marítimas.

Desventajas
 Destrucción de cursos fluviales: Aunque el transporte fluvial es un
método relativamente limpio para trasladar productos, las mejoras que hay
que realizar en los ríos para hacerlos navegables enderezamiento, dragado
y canalización con frecuencia conllevan la destrucción de los cursos
fluviales naturales, generando impacto negativo en las personas. De los
230 principales ríos en el mundo, se considera que alrededor del 60 % se
encuentra moderada o seriamente con cortes. Estos cortes se hacen
comúnmente con el objeto de mejorar el transporte fluvial.
 Alteración del hábitat: Los proyectos de infraestructura para la navegación
fluvial alteran la función natural del río y su hábitat debido a las
modificaciones físicas realizadas, tales como bombeo de agua, extracción
de grava y arena, canalización y dragado. Esto genera vías fluviales
profundas, uniformes y rectas que cortan parcialmente el río de su llanura
natural.
La operación de los barcos crea olas que molestan a otros beneficiarios del
agua. Los peces jóvenes se ven afectados directamente por las olas, ya
que su capacidad de nado es baja. La alta intensidad de tráfico conlleva
una reducción de la diversidad animal a lo largo de las costas del río.
 Posible contaminación por derrames: Los eventuales derrames y
choques de barcos pueden contaminar y dañar los hábitats acuáticos. Esta
contaminación accidental podría ser de petróleo y, en otros casos, de
sustancias peligrosas.

Equipo utilizado en las operaciones

 Grúa multipropósito: grúas giratorias y versátiles para cualquier tipo de
carga
 Reachstacker: apilador o es un vehículo utilizado para manejar
contenedores de carga intermodales

 Montacargas: Una carretilla elevadora, grúa horquilla, montacargas es un

vehículo contrapesado en su parte trasera que, mediante dos horquillas se
utiliza para subir, bajar y transportar palés, contenedores y otras cargas

 Silos y Tolvas: el silo es una construcción diseñada para almacenar grano

y otros materiales a granel y la tolva es un dispositivo similar a un embudo
de gran tamaño destinado al depósito y canalización de materiales
granulares o pulverizados

 Bodegas: almacén o espacio físico destina para almacenar mercancía

  Tanques: Los tanques de almacenamiento son estructuras de diversos
materiales, por lo general de forma cilíndrica, que son usadas para guardar
o preservar líquidos o gases a presión ambiente

 Bandas transportadoras: tienen una función fundamental para el traslado

eficiente de todo tipo de materiales o mercancías dentro de una planta de
producción, de un almacén industrial o cualquier empresa logística.

 Tuberías y ductos: Una tubería es un conducto que cumple la función de

transportar agua u otros fluidos.

Autoridades
 DIAN
  Ministerio de transporte
 Policía antinarcóticos
 ICA
 INVIMA
 DADIS
 Corporaciones autónomas regionales
 DIMAR
 Armada nacional
La autoridad fluvial nacional es ejercida por el Ministerio de Transporte, quien
define, orienta, vigila e inspecciona la ejecución de políticas en el ámbito nacional
de toda la materia relacionada con la navegación fluvial y las actividades
portuarias fluviales. El Ministerio de Transporte y las entidades del Sector
Transporte promoverán la difusión y el conocimiento de las disposiciones
contenidas en el Código de Navegación Fluvial.
Corresponde a la Dirección General Marítima del Ministerio de Defensa ejercer su
potestad legal y reglamentaria sobre las naves y artefactos navales marítimos
tanto nacionales como extranjeras que realicen tránsito en vías fluviales.
Es por ello que la Superintendencia de Puertos y Transporte trabaja
mancomunadamente con la Armada Nacional, la Dimar y el Ministerio de
Transporte para combatir la informalidad fluvial.

Relación con otros actores de la comunidad

Colombia tiene tres grandes sistemas fluviales, el del río Magdalena por el centro
del país, el sistema oriental del río Orinoco y su tributario el Meta y el sistema sur
compuesto por tres ríos que se unen en Brasil: el Amazonas, Putumayo y
Caquetá.
Hoy en la actualidad el Transporte Fluvial en Colombia está reglamentado por el
Código de Navegación Fluvial (Ley 1242 del 2008), que tiene como objetivos de
interés público proteger la vida y el bienestar de todos los usuarios del modo
fluvial, promover la seguridad en el transporte fluvial y en las actividades de
navegación y operación portuaria fluvial, resguardar el medio ambiente de los
daños que la navegación y el transporte fluvial le puedan ocasionar, desarrollar
una normatividad que fomente el uso del modo de transporte fluvial, procurando su
viabilidad como actividad comercial.
Existen en Colombia
Los puertos fluviales en Colombia si existen. La red fluvial tiene una longitud total
de 24.725 km, de los cuales 18.225 km permiten navegación menor permanente
durante todo el año. De éstos, 7.063 km admiten una navegación mayor y
permanente y 4.210 km, navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los
restantes 6.500 km no son navegables.
Principales puertos
 Amazona: Puerto Nariño, Leticia, Puerto Asís.
 Atrato: Quibdó, Yuto, Turbo, Pizarro.
 Magdalena: Barranquilla, Magangué, Puerto Boyacá, Puerto Berrio,
Barrancabermeja, Puerto Wilches y Gamarra.
 Meta, Orinoco e Inírida: San José del Guaviare, Puerto Alvira, Puerto
Lleras, Puerto Rico, Puerto Gaitán, Puerto Carreño, Inírida, Arauca, Orocué.
 CONCLUSIÓN

Las terminales a nivel mundial son el máximo pilar de la economía, por la vía
marítima y fluvial transita más del 60% de la carga transportada para consumo de
todos los países. Las terminales y el puerto en sí, se mueven debido a la
importancia y uso que hoy le hemos dado, siendo un elemento de función segura y
eficiente tanto para consumidores como vendedores.
BIBLIOGRAFÍA

Material de apoyo complementario (Hernando Tovar) “TERMINALES MARÍTIMAS

Y FLUVIALES” pdf Alma Rodríguez
Puertos fluviales más importantes en Colombia
(https://prezi.com/edr9u3ixdqot/rios-y-puertos-fluvial-mas-importantes-en-
colombia/) Octubre 9 de 2014-JULIET NORIEGA
Lifeder.com: Transporte fluvial-Junio 10 de 2018 ( https://www.lifeder.com/transporte-
fluvial/)