Diseño de Carreteras Seguras

DISEO DE CARRETERAS SEGURA
El entorno de una carretera segura debe considerar los siguientes aspectos:

Informar al conductor de las condiciones que va a encontrar ms adelante.
Prevenir al conductor de la existencia de caractersticas no habituales.
Guiar de forma segura al conductor en los tramos que presenten caractersticas distintas de las
habituales.
Proporcionar un margen de maniobra para los conductores que pierden el control o que
realizan maniobras indebidas.
En este captulo se incluyen algunas indicaciones sobre dichos principios bsicos del diseo y
construccin de una carretera, relacionados con la seguridad vial de los usuarios, que deben ser
considerados
y
analizados
durante
el
desarrollo
de
una
auditora.
* Velocidad de Proyecto.- La velocidad es el elemento clave en la definicin de las
caractersticas geomtricas de un camino, dada su importancia decisiva en la seguridad de la
circulacin. Dentro de las variables bsicas del proyecto geomtrico, el concepto de velocidad
de proyecto es uno de los que ha sido objeto de una mayor revisin en los ltimos aos.
En consecuencia, se estableci el concepto de velocidad de proyecto, tomando en cuenta dos
principios bsicos:
Todas las curvas de un tramo deberan ser proyectadas para la misma velocidad.
La velocidad de proyecto deba ser un reflejo de la velocidad deseada por la mayora de los
conductores.
En gran medida, el problema de seguridad que se presenta hoy en da es similar al que se

planteaba en los aos 30. La velocidad de proyecto se fija en funcin de la categora funcional
de la carretera y de las caractersticas del terreno y del entorno, pero no toma en cuenta
expresamente las velocidades reales que los vehculos actuales pueden llegar a desarrollar. En
una gran cantidad de las carreteras antiguas que estn en servicio actualmente, el trazo presenta
curvas en las que las velocidad para la que fueron diseadas, resulta muy inferior a la velocidad
deseada por la mayora de los conductores.
Se propone los siguientes criterios, los cuales permiten mejorar la consistencia en el trazo de un
camino.
Evitar las diferencias superiores a 20 km/h entre las velocidades reales de circulacin existente
o estimada de dos elementos geomtricos del trazo contiguos. La limitacin de la variacin a 10
km/h se considera ptima.
Armonizar la velocidad de proyecto y de circulacin real en cada tramo, considerando
inadecuado el trazo de un proyecto o de una carretera en servicio, si las velocidades reales de
circulacin superan en ms de 20 km/h la de proyecto del tramo.
Limitar la diferencia a 0.02 entre la aceleracin transversal generada a la velocidad real de
circulacin y la supuesta en el proyecto.
* Caractersticas Geomtricas
La velocidad de proyecto condiciona en gran medida las caractersticas del proyecto
geomtrico, al determinar los radios de curvatura mnimos, que son tambin funcin del peralte
mximo admitido y del valor mximo aceptable de la friccin lateral; por otra parte, la
velocidad de proyecto condiciona tambin las distancias de visibilidad requeridas en cada caso.
El valor mximo del peralte se establece en las normas, teniendo en cuenta el efecto en la
circulacin a velocidades reducidas, mientras que los valores del coeficiente friccin lateral se
determinan empricamente a travs de mediciones y por consideraciones sobre la comodidad del
conductor.
A continuacin, se enumeran los conceptos relacionados con el proyecto geomtrico que deben
ser revisados en una auditora; las normas de proyecto geomtrico de carreteras contienen los
estndares de seguridad con los cuales deben ser comparados:
Valores admisibles de las longitudes mximas y mnimas de los tramos rectos.

Relacin entre los radios de curvas circulares contiguas.
Longitudes mnimas y mximas y el desarrollo mnimo de las curvas de transicin.
Angulos mnimos de giro y la velocidad de variacin de la aceleracin centrfuga no
compensada por el peralte.
La pendiente de la rasante afecta de forma especial a la velocidad de los vehculos pesados. Los
estudios sobre accidentes muestran que los ndices de accidentalidad aumentan gradualmente en
tramos con pendientes hasta del 6 7%, y se disparan en tramos con valores superiores. Los
tramos con una inclinacin superior al 4% pueden crear problemas de frenado, particularmente
en los vehculos pesados que descienden; por otra parte, las pendientes de gran longitud generan
una prdida de velocidad en el ascenso, que afecta tambin a la fluidez de la circulacin y al
nivel de servicio.
La inclinacin mnima de la rasante se establece para asegurar un drenaje superficial efectivo en

todos los puntos y evitar el acuaplaneo. Normalmente el bombeo o el peralte transversal permite
que el agua escurra hacia los hombros del camino, independientemente de la pendiente
longitudinal. Sin embargo, es necesario establecer valores mnimos, del orden del 0,5%, para
resolver puntos crticos, tales como las proximidades de las tangentes de entrada y salida de una
curva en las que se inicia la transicin del peralte y las secciones en corte.
Las caractersticas de la seccin transversal tienen tambin una influencia importante en la
seguridad. Los aspectos ms importantes son el ancho de carril, el ancho del acotamiento, el
acondicionamiento del acotamiento y en carreteras divididas, el ancho y el tratamiento de la
franja separadora central. En todos los casos, estos parmetros deben establecerse en funcin de
las caractersticas de la carretera y la intensidad del trnsito y los cambios en cualquiera de las
caractersticas de la seccin transversal deben ser graduales y estar bien sealizados.
* Distancias de Visibilidad
La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se
puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas
* Sealamiento
El sealamiento es esencial para la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera, si se
utiliza adecuadamente, de acuerdo con los principios tcnicos establecidos como consecuencia
de estudios sobre vehculos, accidentes, velocidades, demoras y, principalmente, sobre las
reacciones de los conductores. Los principios fundamentales de una buena sealizacin son:
Claridad
Sencillez
Uniformidad

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El entorno de una carretera segura debe considerar los siguientes aspectos:

En gran medida, el problema de seguridad que se presenta hoy en da es similar al que se

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