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El Uso Del Metanol en La Gasolina
El Uso Del Metanol en La Gasolina
El Uso Del Metanol en La Gasolina
en la Gasolina
Mezclado, Almacenamiento y
Manipulacin de la Gasolina
con Metanol
NDICE
Secciones:
I. Introduccin
II. Propiedades Fsicas
III. Propiedades de la Mezcla con la Gasolina
Octanaje, Presin de Vapor y Propiedades de Destilacin de la Mezcla
IV. Uso en Vehculos y Resultados
V. Compatibilidad de los Materiales
Mezclas de Gasolina y Metanol
Aditivos e Inhibidores
VI. Solubilidad en Agua y Estabilidad de Fase
VII. Transporte de Mezclas de Gasolina y Metanol
VIII. Requisitos de Almacenamiento y Manipulacin
Adaptacin de Terminales de Distribucin
Adaptacin de Gasolineras
IX. Regulaciones Internacionales Sobre Mezclas de Gasolina y Metanol
X. Incendios y Seguridad
XI. Efectos Sobre el Medio Ambiente y la Salud
XII. Bibliografa
Exencin de Responsabilidad
Las situaciones y mtodos de utilizacin del metanol y de otros alcoholes por parte del lector y de terceras partes no estn bajo nuestro control. Por tanto,
no asumimos ninguna responsabilidad por este motivo y renunciamos expresamente a toda responsabilidad derivada del uso de mezclas de metanol. Hasta
donde sabemos la informacin de este documento es correcta y precisa. No obstante, todas las sugerencias y afirmaciones contenidas en este documento
estn exentas de garanta, expresa o implcita, sobre la exactitud de la informacin, del riesgo relacionado con el uso de metanol y del resultado que se
produzca como consecuencia de la utilizacin de del mismo. Asimismo, no se puede deducir del contenido de este documento el derecho de usar patentes
que sean propiedad de terceros. No podr deducirse ninguna conclusin de los ensayos con los materiales especificados en este boletn relativa a los
componentes y materiales incluidos en la lista de materiales ensayados.
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I. INTRODUCCIN
El metanol es un componente para mezclas con gasolina, de combustin limpia y alto octanaje, producido a partir de fuentes de
energa alternativas al petrleo, como el gas natural, el carbn y la biomasa. Desde finales de los aos 70 se han usado de manera
comercial en varias pocas y puntos diferentes del planeta las mezclas de gasolina y metanol con codisolventes. Esto significa ms
de treinta aos de investigacin y experiencia en la explotacin comercial. Independientemente de la produccin masiva de metanol
para el uso en disolventes y la industria qumica, el metanol tambin se ha usado con xito para aumentar la produccin de gasolina
en numerosos mercados de gasolina de varios pases. A diferencia de otros alcoholes, la mezcla de metanol y gasolina ha sido rentable
sin necesidad de subvenciones por parte de los gobiernos ni de regulaciones que impongan el uso de mezclas de combustible.
A raz de las perturbaciones del precio del petrleo en los aos 70, se llevaron a cabo estudios a gran escala a finales de los 70 y en
los 80 sobre el uso de mezclas de metanol en parques de vehculos de trfico por carretera. Como consecuencia de estas primeras
investigaciones, varios fabricantes de vehculos y empresas petroleras realizaron pruebas con mezclas de hasta un 15% en volumen de
metanol (M15) en grandes flotas de vehculos (unos 1000 vehculos cada una) en Suecia, Alemania, Nueva Zelanda y China. Durante
ese perodo de tiempo, tambin se introdujeron comercialmente en Europa y EE. UU. mezclas de gasolina y metanol, con hasta un
5% en volumen con alcoholes codisolventes. Dado que los parques de vehculos que circulaban por las carreteras en ese momento
tenan sistemas de combustible basados en carburadores con viejas piezas de elastmero y que su capacidad para soportar el alto
contenido de oxgeno en el combustible era limitada, el contenido de metanol de las mezclas totalmente comerciales se limitaba por
lo general a un rango de entre el 3% y el 5% en volumen, con la adicin de determinados codisolventes para proporcionar estabilidad
al combustible. Sin embargo, con los modernos sistemas de inyeccin a presin de combustible que usan bucles de retroalimentacin
de control, y los sistemas de combustible que se fabrican con materiales ms avanzados, la experiencia actual sugiere que se pueden
usar con xito mezclas con metanol de hasta un 15% en volumen (M15) con codisolventes adecuados e inhibidores de corrosin en
los vehculos ms modernos de hoy en da. En muchas provincias de China se explotan comercialmente mezclas M15 desde fechas
tan tempranas como 2005. Es ms, el uso del M15 en China est aumentando debido al gran ahorro econmico que representa en
comparacin con los combustibles basados en el petrleo.
El metanol tiene muchas propiedades que lo convierten en un combustible ms limpio para los motores de gasolina. Aparte del
contenido de oxgeno, que supone una combustin ms limpia, el metanol tambin tiene un alto octanaje en mezclas y la consiguiente
combustin suave, una temperatura de ebullicin ms baja que implica una mejor vaporizacin del combustible cuando el motor
est fro, la mayor proporcin de hidrgeno frente a carbono, lo que reduce las emisiones de carbono, y adems no presenta
contaminacin de azufre y por tanto no envenena el convertidor cataltico de los vehculos. Estas propiedades nicas de la mezcla
permiten a las refineras de petrleo y a los responsables de mezclar la gasolina, producir gasolinas ms limpias para reducir las
emisiones de los vehculos precursoras del ozono y las partculas en suspensin (PS) en la atmsfera a nivel del suelo. La mezcla con
metanol de alto octanaje tambin reemplaza los compuestos aromticos utilizados tradicionalmente para aumentar el octanaje de
la gasolina, y que tambin contribuyen a las emisiones de escape txicas de los vehculos. Adems, la mezcla con metanol tambin
permite a las refineras de petrleo aumentar la produccin de gasolina, cambiar la produccin de gasolina estndar por gasolina
de mayor calidad, y cumplir las nuevas especificaciones medioambientales, as como reducir al mnimo las inversiones de capital en
las refineras de petrleo para lograr estos objetivos.
Para la industria de refino de petrleo, el uso de mezclas de gasolina y metanol es uno de los mtodos ms econmicos para aumentar
rpidamente la produccin y satisfacer la demanda creciente y las nuevas normas medioambientales, lo que supone retrasar las
necesidades de inversin de capital para aumentar la capacidad de refino. Para los pases en desarrollo, la mezcla de metanol en la
gasolina es uno de los mtodos ms rpidos y ms econmicos tanto para sustituir la cara energa del petrleo usada en los parques
de vehculos de trfico por carretera usados actualmente, como para la reduccin de las emisiones de los vehculos que conducen a
la contaminacin del aire, como el ozono, el monxido de carbono (CO), los agentes txicos atmosfricos y las PS.
A lo largo de los aos, el metanol se ha mezclado con la gasolina en las refineras, desde donde se distribua a travs de oleoductos,
gabarras y trenes a las terminales de distribucin de combustible del mercado. Cuando la distribucin de refino de mezclas de
gasolina con metanol no est disponible, la premezcla de metanol (incluyendo los codisolventes y los inhibidores) se mezcla en las
terminales de distribucin para llenar los camiones cisterna que llevan la gasolina a las gasolineras.
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Tabla 1: Metanol
Composicin Tpica -
Peso %
> 99.7
Aqua
< 0.1
< 0.5
Azufre
< 0.5
PPM
Propiedades Tpicas -
0.792
12
470
Punto de Ebullicin, C
64.6
Rango de Destilacin, C
< 1.0
19.93
1.37840
miscible
- 0.82
36.5
6.0
0.544
7.37x10E-7
Aspecto
Color Claro
Olor (puro)
Ligeramente
dulce
N CAS
1.16
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32 (4.6)
- 97.6
Punto de Fusin C
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OctanajeResearchdeMezcla
135
OctanajedeMezcla
130
125
120
115
110
OctanajeMotordeMezcla
105
100
95
OctanajeResearchdeCombustibleBase
90
78
80
82
84
El metanol tiene uno de los mayores octanajes Research de mezcla (mayor que los del MTBE,
tolueno, reformado y alquilato) y es un componente de mezcla excelente en todos los tipos de
gasolina. La Tabla 2 compara los valores tpicos de octanaje Research de mezcla del metanol
y de otros componentes de mezcla para gasolinas de alto octanaje.
86
88
90
92
94
96
98
Metanol
129 134
MTBE
117 121
Tolueno
112 115
Xilenos
111 114
Alquilato
92 96
(1) El octanaje de la mezcla (BOV) se puede calcular a partir del octanaje medido de los combustibles mezclados mediante la ecuacin:
BOV = { Octanaje (Octanajebase x (1-Y)) } / Y
donde
Octanaje = Octanaje Research u octanaje motor de la mezcla de combustible
Octanajebase = Octanaje Research u octanaje motor de la gasolina de base
y
Y = fraccin de volumen del componente de mezcla
(por ejemplo, metanol) en la mezcla de gasolina
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7.0
6.0
Incrementodeoctanaje
5.0
Research
4.0
3.0
Motor
2.0
1.0
0.0
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MetanolAadido,%Vol.
10
15
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IncrementodeRVPenkPa
25
1000
IncrementodeRVP
900
800
20
700
600
15
500
RVPdelaMezcla
400
10
300
200
25
CombustibleBase62kPa
0
RVPdeMezclaenkPa
10
%Vol.MetanolenlaGasolina
12
100
0
14
METANOL
85
70%METANOLY30%ALCOHOLESC2-C4
80
RVP,kPa
50%METANOLY50%TERBUTANOL
75
70
ETANOL
65
GasolinaBase
60
10
12
AlcoholesTotalesAadidosaGasoline,%Vol.
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Temperatura de Destilacin C
120
110
100
90
80
70
60
50
40
%Evaporado
30
10
20
30
40
50
60
Temperatura de Destilacin C
110
100
90
80
70
BASE 59 kPa
3% MEOH
7% MEOH
4.8% MEOH / 4.8% TBA
8.1% MEOH / 2.7% TBA
60
50
40
SAE852116
%Evaporado
30
10
20
30
40
50
60
En general, las caractersticas de la conduccin en fro de la gasolina mejoran a medida que la temperatura disminuye en los puntos
en los que se evapora el 10%, el 50% y el 90% del volumen. Las temperaturas de destilacin de gasolina inferiores mejoran la
evaporacin del combustible con temperaturas del motor bajas y mejoran por tanto el funcionamiento del motor cuando est fro.
Como consecuencia, dado que la adicin de metanol y de otros alcoholes hace bajar la temperatura de destilacin, es de esperar que
el funcionamiento del motor en fro sea igual o mejor que el de la gasolina sin alcoholes.
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Tanques de almacenamiento
Tabla 3: Compatibilidad de Los Materiales
Utilizados Habitualmente con Mezclas de
Gasolina / Metanol / Codisolvente
Recomendados
No Recomendados
Metales
Metales Galvanizados
Aluminio
Acero al Carbono
Acero Inoxidable
Bronce
Elastmeros
Buna-N *
Buna-N *
Flurel
Silicona fluorada
Neopreno *
Neopreno *
Caucho de Polisulfuro
Los tanques de plstico reforzados con fibra de vidrio pueden ser o no adecuados
para el almacenamiento de mezclas de gasolina-metanol/codisolventes. Las resinas
utilizadas han evolucionado desde que se comenzaron a fabricar los tanques
de plstico reforzados con fibra de vidrio. Pregunte por la compatibilidad de los
materiales al fabricante del tanque. En general, la mayora de los fabricantes de
tanques de fibra de vidrio adaptaron sus productos para que fueran totalmente
compatibles desde 1985 con las mezclas de metanol y gasolina y con el metanol puro.
NOTA: Deben evitarse los fondos de agua constantes en los tanques de almacenamiento
de gasolina. Los fondos de agua tienen una concentracin superior de metanol y
codisolventes a la mezcla de gasolina-metanol/codisolventes y por tanto pueden ser
ms agresivos o perjudiciales para los tanques con revestimiento interno y para los
tanques de plstico reforzado con fibra de vidrio.
Viton
Polmeros
Acetal
Poliuretano
Nailon
Lubricante de tuberas
basado en alcohol
Polietileno
Teflon
Refuerzo con fibra
de vidrio
- Marca registrada
* Vale para mangueras y juntas pero no para sellos
Fuente: Almacenamiento y Manipulacin de
Mezclas de Gasolina-Metanol / Codisolventes
Prcticas Recomendadas 1627 del API, 1986
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Tuberas y accesorios
Se pueden usar tuberas de acero con proteccin catdica o tuberas no metlicas aprobadas por los fabricantes, siempre que
se cumplan las directrices facilitadas para materiales de tanques. Deben hacerse nuevas uniones de tuberas atornilladas y con
bridas mediante juntas, cinta o conexiones roscadas que no se vean negativamente afectadas por el metanol.
Las tuberas de acero existentes deben ser adecuadas para la adaptacin del uso de gasolina al uso con mezcla de gasolina-metanol/
codisolventes. Las tuberas no metlicas pueden o no ser adecuadas para la adaptacin al uso con mezclas de gasolina-metanol/
codisolventes. Consulte con el fabricante o distribuidor de las tuberas la compatibilidad de las tuberas.
Bombas y surtidores
Las caractersticas disolventes de las mezclas de gasolina-metanol/codisolventes tienden a hacer que se desprenda el xido y las
sustancias acumuladas en las tuberas y los tanques de acero sin revestimiento. Estos materiales deben eliminarse mediante filtros,
ya que pueden provocar el desgaste acelerado de los dispositivos de medida, sellos y juntas. Puede que sea necesario cambiar
frecuentemente los filtros para librarse de las acumulaciones de material cuando se comiencen a utilizar con las mezclas. La corrosin
de los componentes metlicos del equipo no debera ser un problema a menos que se produzca la separacin de fases.
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4.5%vol.Methanoly
4.5%vol.TBA
2500
Saturacondelaguappm
2000
5%vol.Metanoly
2.5%vol.Alcohol
1500
1000
2.75%vol.Metanoly
2.75%vol.TBA
TBA
IPA
NBA
Etanol
5v%Metanol
500
TemperaturadelCombustible
+70 F
+32 F
+20 F
0F
-20 F
+21 C
+0 C
-11 C
-18 C
-29 C
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Debido a la sensibilidad al agua, es importante eliminar las posibles fuentes de agua en la cadena de suministro de las mezclas de
gasolina y metanol. Por tanto, en la terminal de distribucin de gasolina es importante mantener la premezcla de metanol y alcoholes
codisolventes libre de agua o seca antes de mezclarla con la gasolina en el bastidor de carga de los camiones. Esto normalmente
requiere almacenar la mezcla de alcohol codisolvente/metanol de combustible en un tanque de techo fijo con techo flotante interno.
La proteccin con atmsfera de nitrgeno en el espacio libre del tanque tambin proporciona una proteccin adicional contra la
entrada de humedad. De manera anloga, las mezclas de metanol y gasolina recibidas de refineras o instalaciones de mezclado de
gasolina deben almacenarse en tanques de techo fijo con techos flotantes internos para garantizar la mxima sequedad y estabilidad
de fase posibles. Adems, la prctica comn de limpiar una tubera de hidrocarburos mediante la impulsin de agua a travs de la
tubera no se puede utilizar despus que haya pasado una mezcla de gasolina y metanol por ella. Antes de transportar una mezcla
de gasolina y metanol en la tubera, tendr que hacerse pasar un hidrocarburo para evitar la contaminacin por agua.
Tolerancia al Agua de Combustible
M10 + Alcoholes Codisolventes
NBA
TBA
IPA
Etanol
Metanol
BaseM10
0.6
ToleranciaalAgua,%vol.
0.5
0.4
+NBA
+TBA
+IPA
+Etanol
0.3
+Metanol
0.2
BaseM10
0.1
CompuestosAromticos26%vol.
Temperatura22C
0
AlcoholAdditionalconM10,%Vol.
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Mezcla en terminales
Si una refinera de petrleo no puede lograr o mantener un sistema seco de suministro de distribucin de productos de gasolina que
evite la introduccin de demasiada agua en las mezclas de gasolina y metanol durante el transporte hasta la terminal de distribucin
del producto, entonces puede ser necesario mezclar la premezcla de metanol con codisolventes suficientes en los terminales de
producto de la gasolina a medida que la gasolina se carga en los camiones cisterna de gasolina que transportan las mezclas de gasolina
y metanol a las gasolineras. Este procedimiento de mezcla del alcohol en la gasolina durante la carga en los camiones es la prctica
comercial utilizada normalmente para la mezcla del etanol en la gasolina antes de la entrega a las gasolineras. Sin embargo, en este
caso, la refinera normalmente necesita producir y suministrar un combustible de base para gasolina modificado (BOB) a la terminal
de producto, que se ajusta para la mezcla con el metanol, de forma que la mezcla alcance las especificaciones de calidad finales de la
gasolina. El combustible de base para gasolina (BOB) no debe ser diferente bsicamente de la parte del hidrocarburo de la gasolina,
como si el metanol y los codisolventes se mezclaran en la refinera.
Debido a la falta de tanques de mezclado en la mayora de las terminales de distribucin y con el objetivo de asegurar un buen
control de calidad para las mezclas de gasolina y metanol, el alcohol codisolvente y los inhibidores deben premezclarse con el
metanol de combustible antes de llegar a la terminal de gasolina. Para lograr una buena mezcla de la gasolina y la mezcla de metanol
de combustible antes de la entrega final a la gasolinera, es recomendable cargar simultneamente el combustible de metanol y la
gasolina en el camin cisterna de entrega de la gasolina. Sin embargo, si la carga simultnea (en lnea) en el camin no es posible
en la terminal, la mezcla de combustible de metanol debe cargarse primero en el camin cisterna de modo que se logre una buena
mezcla al cargar la gasolina en el camin cisterna. En este caso, una segunda mezcla se produce cuando el camin cisterna descarga
la mezcla de metanol y gasolina en el tanque subterrneo de las estaciones de servicio. Cuando se sigue el procedimiento de mezcla
de metanol en la terminal, se deben llevar a cabo inspecciones de calidad en el laboratorio de muestras aleatorias de gasolina tomadas
de las gasolineras para confirmar que se estn adoptando buenas prcticas de mezclado en la terminal.
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Mezclas de gasolina-metanol
Hay algunos posibles inconvenientes que pueden darse con la introduccin inicial de las mezclas de metanol en el sistema de
distribucin de gasolina. Uno de ellos es que la solvencia de la gasolina puede ser ligeramente diferente a la anterior. Este cambio de
solvencia puede causar que la goma y la suciedad acumulada a largo plazo en el sistema de almacenamiento se disuelva y se suelte
bruscamente de las paredes del sistema de distribucin de gasolina. Como resultado, puede darse una ligera coloracin en la primera
gasolina con metanol transportada. Tambin puede ser necesario un aumento temporal en la frecuencia de sustitucin de los filtros
de combustible en las bombas de dispensacin de gasolina para filtrar la posible suciedad desprendida. Adicionalmente, es posible
que se deban cambiar los filtros de la bomba de dispensacin a un tipo con microaberturas ms pequeas, diseado para mezclas
de gasolina y alcohol. El funcionamiento de los vehculos en esta primera fase no debera verse afectado, siempre y cuando se sigan
buenas prcticas de mantenimiento en las gasolineras.
Como parte de las buenas prcticas de mantenimiento de las gasolineras, el empleado de la estacin debe inspeccionar peridicamente
el fondo de los tanques de gasolina subterrneos en busca de posibles acumulaciones de fases de fondo de agua, y en su caso retirarlas.
La pasta de deteccin de agua que se aplica normalmente al fondo del palo para comprobar el nivel puede no ser eficaz para los fondos
de agua de la gasolina mezclada con alcohol. Por lo tanto, es importante sustituir la pasta antigua con una diseada para detectar
fondos de agua de las mezclas de gasolina con el alcohol. Adems, puede ser necesario ajustar el sensor de nivel de los tanques con
deteccin electrnica de nivel para reflejar la diferencia en la composicin del fondo de agua.
Dado que a veces se puede acumular un exceso de agua en los sistemas de distribucin y almacenamiento de gasolina, puede
formarse una fase de agua en el fondo de los tanques de almacenamiento de gasolina. En el caso de mezclas de alcohol, los fondos de
agua contendrn algo de alcohol y compuestos aromticos de la gasolina. Como consecuencia, los fondos de agua deben manipularse
como si fueran un lquido inflamable y deben desecharse correctamente en una planta de tratamiento de aguas residuales. En la
refinera, los fondos de agua de los tanques de gasolina se envan normalmente a una planta de tratamiento de residuos para su
eliminacin. Los estudios de laboratorio y la experiencia prctica demuestran que el metanol es biodegradable en los sistemas de
tratamiento de residuos y, por lo tanto, no provoca el aumento de la DBO ni de la DQO en el efluente de aguas residuales.
Derrames y fugas
El Methanol Institute ha publicado un Manual de manipulacin segura del metanol (Methanol Safe Handling Manual)
y una Gua de comunicacin en caso de crisis (Crisis Communication Guidebook). Ambos estn disponibles en
www.methanol.org. Se recomienda encarecidamente consultar los documentos y estudiar detenidamente este tema. No obstante,
como regla general, las instalaciones que manipulan o almacenan metanol y mezclas de gasolina y metanol deben implementar
planes de prevencin de derrames, deteccin de fugas y respuesta en caso de emergencias. Estos planes deben abordar cuestiones
como las siguientes:
Deteccin de derrames y fugas
Procedimientos de notificacin de emergencias
Contactos locales para la notificacin y el asesoramiento sobre las necesidades de evacuacin
Prevencin y proteccin contra incendios
Disposiciones para la contencin y limpieza de derrames
Proteccin del medio ambiente
Cumplimiento de la regulacin aplicable a los tanques de almacenamiento
Debido a su solubilidad en agua, el metanol se desplaza fcilmente en el suelo y se debe impedir la penetracin en las aguas
subterrneas y en las aguas superficiales cercanas cuando sea factible.
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Tuberas
Si se van a utilizar lneas ya existentes, deben enjuagarse de
antemano a fondo con el producto de la mezcla. Las prcticas
de enjuague de tuberas empleadas para limpiar productos de
las tuberas deben evitar usar agua antes y despus de hacer
pasar mezclas de gasolina y metanol o mezclas de metanol de
combustible. El efecto de solvencia de las mezclas de gasolinametanol/codisolvente provocarn el desprendimiento de
incrustaciones, xido, goma, barniz y suciedad acumulados en la
superficie interior de las tuberas y los tanques. Debe instalarse un
componente de filtrado tipo cedazo de tamao 40 en la tubera
del bastidor de carga. El componente de filtrado debe extraerse y
limpiarse segn sea necesario.
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ADAPTACIN DE GASOLINERAS
A MEZCLAS DE METANOL
Nuevas instalaciones
Adems de las recomendaciones dadas en esta publicacin, los tanques de almacenamiento subterrneos y los sistemas de tuberas
deben instalarse conforme a las disposiciones aplicables y las recomendaciones del Boletn I615 del API y las Prcticas recomendadas
2003 del API. Se debe tener cuidado para asegurar que las piezas no metlicas no se vean afectadas negativamente por la mezcla de
metanol-gasolina/codisolvente. Debe consultar los posibles efectos adversos con el fabricante de las piezas no metlicas.
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Actualizacin de la identificacin
La identificacin de los surtidores adaptados y del conducto de llenado del tanque subterrneo debe cambiarse para que indique el
uso de mezclas de gasolina y metanol. Las correcciones debern incluir los siguientes elementos:
1. El panel de identificacin del producto del surtidor. (Consulte con el proveedor del producto la informacin exacta).
2. El etiquetado exigido por el regulador y/o el proveedor.
3. La etiqueta de identificacin, el compartimento de llenado y/o la tapa de la arqueta.
Registro de datos
Debe llevarse un registro de inventario diario de la misma manera que para cualquier otra gasolina para motor. Dado que el agua
puede ser un problema grave en el almacenamiento y la manipulacin de mezclas de gasolina-metanol/codisolventes, es importante
inspeccionar los depsitos de agua y registrar los resultados de dichas inspecciones en los registros de inventario. Algunos tanques
subterrneos utilizan sondas electrnicas de nivel y de deteccin de agua para el seguimiento del inventario. Para confirmar la
exactitud continua de la deteccin del inventario y el agua al cambiar a mezclas de gasolina y metanol, pngase en contacto con el
proveedor de los equipos para que le proporcione orientacin al respecto. El mtodo convencional para el seguimiento del inventario
de gasolina y la deteccin de agua es utilizar palos de verificacin del nivel, aplicando pasta de deteccin de agua a los 10 ltimos
centmetros de la parte inferior del palo antes de insertar el palo en el tanque para la inspeccin diaria. Algunas de la pastas de
deteccin de agua ms antiguas no cambian de color en tanques con fondos de agua con alcohol. Por tanto, use pasta de deteccin
de agua especialmente diseada para detectar tambin fondos de agua con presencia de alcohol. En el momento de escribir este
documento, los siguientes dos proveedores distribuyen pasta de deteccin de agua apta para el uso con mezclas de gasolina y alcohol.
Puede haber otros proveedores de pastas de deteccin de agua apropiadas para tanques de gasolina minoristas.
La pgina siguiente contiene una lista de una pgina de puntos a comprobar para la adaptacin
de gasolineras de gasolina convencional a mezclas de gasolina y metanol.
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Primera entrega
Inspeccione en busca de agua. Retire los fondos de agua antes de la primera entrega de mezclas de metanol.
Siga los procedimientos normales de entrega y asegrese de que se midan con precisin los niveles de los tanques y
los surtidores.
Verifique (con el conductor de transporte) el compartimento correcto para cada tanque.
Desconecte las bombas de los surtidores durante la entrega inicial. (Ver poltica de la empresa).
Purgue los conductos que van de los tanques a los surtidores. (Ver poltica de la empresa).
Llene los tanques a un mnimo del 80% de su capacidad.
Inspeccione en busca de fondos de agua al principio de cada turno durante las primeras 48 horas tras la entrega inicial.
Inspeccione diariamente en busca de fondos de agua.
En caso de detectar agua, notifqueselo al personal designado, y retrela inmediatamente. Cambie los filtros si la bomba/
el surtidor estn funcionando de manera lenta. Prevea filtros adicionales en cada gasolinera para las primeras semanas
despus de la introduccin de la mezcla de metanol.
Compruebe la calibracin de las bombas dos semanas despus de la adaptacin de la carga inicial.
Mantenimiento peridico
Inspeccione los fondos de los tanques en busca de fase de agua. Ningn nivel de agua es aceptable.
Use filtros de bomba de tamao adecuado y sustityalos peridicamente para mantener caudales de bomba adecuados.
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Regin de
Mercado
Introduccin
Ao
Volumen
Mximo %
Metanol
Volumen
Mnimo %
Codisolvente
Mximo
Peso % de
Oxgeno
Aditivos para
Corrosin
Europa
Directiva CE
1985
3.0
Metanol
3.7 %
Estados Unidos
Sub Sim *
1979
2.75
Metanol
2.0 %
Estados Unidos
Exencin de
Combustible
1981
4.75
Metanol
3.5 %
Requerido
Estados Unidos
Exencin de
Combustible
1986
5.0
2.5
3.7 %
Requerido
China,
Shansi
Estndar
M15
2007
15.0
Por Tolerancia
al Agua
~7.9 %
Requerido
* Regulacin Bsicamente Similar de la EPA de los EE. UU. para gasolinas comerciales.
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X. INCENDIOS Y SEGURIDAD
Manipulacin segura
Se deben tomar precauciones y usar equipos de seguridad similares a los correspondientes al manipular cualquier otra mezcla de
gasolina-metanol/codisolvente o gasolinas.
Fugas
Las fugas subterrneas de mezclas de gasolina-metanol/codisolvente deben ser tratadas de la misma manera que las fugas subterrneas
de gasolina, incluyendo la notificacin a las autoridades correspondientes y las acciones correctivas. Debido a que los alcoholes son
solubles en agua, los alcoholes se disuelven preferentemente en el agua si la fuga alcanza aguas superficiales o el nivel fretico. A
diferencia de los hidrocarburos, los alcoholes no se pueden separar fcilmente del agua utilizando las tcnicas convencionales usadas
para recuperar los hidrocarburos. El plan de respuesta en caso de fuga y de acciones correctivas debe ser revisado y modificado si
es necesario antes de introducir mezclas de metanol en el mercado.
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Espuma
Los incendios provocados por derrames (profundidad del combustible inferior a 6 mm) de una mezcla de gasolina-metanol/
codisolvente pueden extinguirse con espumas que forman una pelcula acuosa (AFFF), espumas de disolventes polares (resistentes
al alcohol), espuma de fluoroprotenas y espumas de protenas normales conforme a las velocidades de aplicacin recomendadas
por el proveedor. Los incendios en profundidad (profundidad del combustible igual o superior a 6 mm) pueden extinguirse con
AFFF, espumas de disolventes polares (resistentes al alcohol) y espuma de fluoroprotenas conforme a las velocidades de aplicacin
recomendadas por el proveedor. La inyeccin de espuma debajo de la superficie no se recomienda para la extincin de incendios de
tanques de mezcla de gasolina-metanol/codisolvente. El documento 2300 del API incluye informacin detallada sobre el control y
la extincin de incendios de mezclas de gasolina/alcohol.
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Medio ambiente
Metanol
Etanol
Aire
Agua
Superficial
Agua
Subterrnea
1-7
3 - 30
1-7
1-7
0.1 - 1
0.5 5.1
0.25 - 1
0.5 2.2
5-6
2 - 21
5 - 16
10 - 720
Tolueno
4 - 22
0.4 4.3
4 - 22
7 - 28
Methanol as an alternative transportation fuel in the US: Options for sustainable and/or
energy-secure transportation (El metanol como combustible alternativo de transporte en los
EE.UU.: Opciones para el transporte sostenible y/o energticamente seguro), MIT, nov. 2010
100
ProgramadeCombustiblesconBajo
ContenidoenCarbonodeCalifornia
ILUC
WTW
80
60
40
Desde
PozoHasta
Carretera
Cambio
Indirecto
deUsode
Terreno
Emisiones
deCO2
Emisiones
deCO2
20
SINGAPORE
WASHINGTON DC
Suelo
Benceno
EmisionesCO2,gms/MJ
Gasolina
DiselULS
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Metanol
(GasNat.)
Etanol
(Maz)
Biodisel
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10,000
30,000
Inhalacon
9,000
25,000
8,000
7,000
20,000
VaOral
6,000
5,000
15,000
4,000
10,000
3,000
2,000
5,000
1,000
0
Gasolina
Metanol
Etanol
DosisvaOral(mg/kgdeMasaCorporal)
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La Voz de la Industria
Global del Metanol
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