REPBLICA DE CHILE MINISTERIO DE PLANIFICACIN Y COOPERACIN MIDEPLAN

RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

REDEFE
INFORME EJECUTIVO

GOBIERNO DE CHILE Sectra

Santiago, Abril 2003

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I N D I C E

PLANTEAMIENTO SECCIN 1: DEFINICIN DEL PROYECTO SECCIN 2: CARACTERSTICAS DEL EQUIPO RODANTE SECCIN 3: TRAZADOS FERROVIARIOS SECCIN 4: SUBESTRUCTURA DE LA VA SECCIN 5: OBRAS DE ARTE SECCIN 6: CRUCES CON LA VA FRREA SECCIN 7: SUPERESTRUCTURA DE LA VA FRREA SECCIN 8: ELECTRIFICACIN SECCIN 9: SEALIZACIN SECCIN 10: COMUNICACIONES SECCIN 11: EDIFICIOS DE ESTACIONES SECCIN 12: MEDIO AMBIENTE SECCIN 13: OTRAS RECOMENDACIONES DE DISEO

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RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA INFORME EJECUTIVO PLANTEAMIENTO El proyecto desarrollado bajo este ttulo corresponde a la elaboracin de un compendio de recomendaciones de diseo ferroviario, denominado por esta razn Recomendaciones de Diseo para Proyectos de Infraestructura Ferroviaria, publicado bajo el nombre REDEFE. Este compendio procura incorporar las tcnicas modernas de diseo ferroviario, teniendo presente las condiciones reales de los ferrocarriles chilenos. En su preparacin han participado diversos profesionales nacionales y extranjeros, con larga experiencia en todas las especialidades del rea de la infraestructura ferroviaria. Uno de los objetivos ms importantes del proyecto es reunir en un solo documento los criterios y recomendaciones de diseo de la infraestructura ferroviaria, producto de la experiencia obtenida por stos y otros profesionales durante un perodo de ms de 30 aos, durante el cual la tcnica ferroviaria ha experimentado cambios que han renovado prcticamente todas las reas del ferrocarril. Las Recomendaciones de Diseo se presentan en dos formatos: el primero contiene el texto completo, con todos los anexos, figuras y planos que se consider necesario incluir para la mejor comprensin de los temas, mientras que el segundo, denominado Resumen, contiene slo los conceptos y criterios fundamentales, remitiendo al usuario, ya sea al texto completo, o a la normativa existente. Tanto el texto completo como el resumido estn organizados en secciones, las que abarcan los diferentes aspectos relacionados con la infraestructura ferroviaria. A continuacin se resume el contenido de cada una de estas secciones, junto con algunos comentarios que subrayan los conceptos ms importantes. Las Recomendaciones de Diseo estn basadas fundamentalmente en las normas de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE; en las recomendaciones contenidas en el Manual for Railway Engineering de la American Railroad Engineering and Maintenance of Way Association, AREMA, en las recomendaciones de la American Association of Railroads, AAR, en las normas y recomendaciones de la Union International des Chemins de Fer, UIC y en otros textos de mbito ms especializado.

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SECCIN 1: DEFINICIN DEL PROYECTO La adecuada definicin del proyecto es la condicin bsica y fundamental del diseo. Las recomendaciones incluidas en esta Seccin tienen por objeto principal localizar el proyecto dentro de un rango de estndares de diseo que le permitan cumplir en forma adecuada con sus propsitos reales y con exclusin de otros que no le correspondan. Se define la naturaleza del proyecto, definicin que busca identificar el proyecto segn su objeto: Proyectos de Transporte de Pasajeros o Sistemas de larga distancia (ms de 400 km) o Sistemas de distancia media (entre 150 y 400 km) o Sistemas de cercanas (hasta 150 km) o Sistemas suburbanos (del orden de 20 km) o Otros sistemas Proyectos de Transporte de Carga o Sistemas generales (servicio pblico) o Sistemas dedicados (servicio privado) o Sistemas especializados (industria, minera) Proyectos de Trfico Mixto (carga y pasajeros) Se determinan las condiciones generales del proyecto, que toma en cuenta el horizonte del mismo, sus beneficios y principalmente su mbito geogrfico, lo que lleva a considerar factores como la trocha de los ferrocarriles de la zona, los sistemas de traccin, los sistemas de sealizacin y comunicaciones y la orografa, geologa, etc. Se define luego los parmetros bsicos del proyecto, tales como: Alineamiento general del trazado Parmetros geomtricos del trazado (curvas y gradientes) Parmetros estructurales (cargas por eje) Parmetros dimensionales (glibos) Otros parmetros (ubicacin de estaciones, trocha) Sistema de suministro de energa de traccin (diesel, elctrico) Sistemas de sealizacin Sistemas de comunicaciones Otros parmetros

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Se determina los estudios complementarios, tales como de hidrologa, para el diseo de los puentes y plataforma de las vas; de geologa y mecnica de suelos, para el diseo de terraplenes, cortes y tneles; estudios de impacto ambiental y varios otros.

Finalmente, la seccin presenta el marco legal y normativo del proyecto, indicando qu disposiciones son aplicables, en cada caso. Hay una variada legislacin que puede ser aplicable al proyecto, segn su naturaleza (de EFE o privado; rural, urbano o mixto; carga o pasajeros, etc.). Se analiza la Ley General de Ferrocarriles, la Ley Orgnica de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado y algunas disposiciones de la Ley General de Concesiones que son aplicables a proyectos ferroviarios. Hay una serie de disposiciones normativas que son aplicables al diseo en forma obligatoria, pero stas se tratan en cada una de las secciones en que son aplicables.

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SECCIN 2: CARACTERSTICAS DEL EQUIPO RODANTE Esta seccin trata de aquellas caractersticas de los equipos rodantes que inciden en el diseo de la infraestructura, tales como velocidad de circulacin, peso y dimensiones de ellos, que influyen en el costo de las inversiones de manera importante. Por esta razn, en la prctica deber haber un permanente intercambio de informacin entre los diseadores de la infraestructura y los del equipo rodante, con el fin de permitir una relativa optimizacin entre ambos factores. En este sentido, debe tenerse en cuenta la manifiesta tendencia a la mayor velocidad de los servicios de pasajeros y al mayor tamao tanto unitario como total de los trenes de carga, los que provienen de necesidades estrictamente comerciales y cuya satisfaccin es indispensable para la viabilidad del proyecto cuyo diseo se desea efectuar. La seccin plantea inicialmente los criterios generales que se debe tener en cuenta respecto de las caractersticas del equipo rodante y su interaccin con la infraestructura, haciendo presente que los adecuados criterios de diseo buscan equilibrar las crecientes demandas de los vehculos ferroviarios, con las caractersticas y especialmente los costos de la infraestructura. Se define y a continuacin se analiza los parmetros bsicos del equipo que influyen en el diseo de la infraestructura, sealando los procedimientos habituales de clculo y diseo:

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Glibos de los equipos rodantes, que determinan las dimensiones de las obras de arte, las entrevas y los andenes de las estaciones Peso de los equipos, expresado como peso total y peso por eje, que determinan la seccin de los rieles y el dimensionamiento de puentes y obras de arte Potencia de locomotoras y automotores, que incide en las gradientes y pendientes de diseo y, en el caso de equipos con traccin elctrica, en el diseo de subestaciones y lneas de contacto Velocidad de circulacin, que determina las caractersticas de diseo de la va frrea y de ciertas obras anexas, como glibo de tneles, pantallas antirruido y otras Caractersticas dinmicas del rodado, que estn relacionadas con aspectos tales como el radio de las curvas y el tipo de sujecin de los rieles, con los glibos de las obras de arte y otras estructuras y con las tolerancias geomtricas de construccin y mantenimiento Sistemas de alimentacin elctrica, que determina el diseo bsico de subestaciones y catenarias, su configuracin y su ubicacin Otros parmetros, tales como la altura de piso de los trenes de pasajeros, que en algunos sistemas determina la altura de andenes, la flexibilidad de las suspensiones, las caractersticas aerodinmicas y otros

Se completa esta seccin sealando las normas y disposiciones relacionadas con el diseo y caractersticas del equipo rodante que tienen incidencia en el diseo de la infraestructura.

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SECCIN 3: TRAZADOS FERROVIARIOS Los parmetros bsicos de los trazados ferroviarios estn determinados por la configuracin geogrfica y topogrfica del terreno que atraviesan, y por los requerimientos del equipo rodante del proyecto. En general, atendidas estas condicionantes es factible determinar de manera bastante precisa dichos parmetros. Un factor que tiene especial relevancia y que por lo tanto es materia de especial consideracin en esta seccin es la incorporacin de los requerimientos futuros, ya que los trazados ferroviarios son de difcil modificacin una vez construidos. En el caso de los nuevos trazados, debe tenerse en cuenta la tendencia ya mencionada a la mayor velocidad de los trenes de pasajeros, que requiere curvas de radios cada vez mayores, y al mayor tamao de los equipos de carga, que conduce a puentes y obras de arte de mayor resistencia. La seccin se inicia analizando las condicionantes generales y especficas del trazado. Las primeras provienen de la definicin del proyecto, tratada en la Seccin 1, mientras que las segundas son parte del diseo: Requerimientos de capacidad de las vas: vas dobles o mltiples Velocidades de circulacin Criterios sobre cruces con la vialidad Criterios sobre el confinamiento de la va Requerimiento de lneas secundarias y desvos

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A continuacin se presenta los criterios bsicos y especficos de diseo de: Alineaciones rectas Alineaciones curvas o radios o peraltes o transiciones o ensanche de curvas Rampas o pendientes y gradientes o curvas verticales Entrevas En esta parte se analiza cada uno los elementos que determinan un trazado ferroviario, sealando los procedimientos habituales de clculo y diseo de cada uno de ellos. Se entregan las bases de clculo de peraltes, ensanches de trocha, alineaciones en perfil, entrevas y curvas de acordamiento. Una vez entregados los procedimientos de diseo de los trazados, se entrega los criterios generales de diseo de estaciones de pasajeros y de carga. En este captulo se plantea la estructura de las estaciones y los criterios de diseo de sus desvos, para completarlo con la descripcin de los aparatos de va. Finalmente se aborda el mejoramiento de trazados existentes, lo que se refiere fundamentalmente a la ejecucin de variantes que mejoren la velocidad de circulacin, la capacidad de carga de los trenes, o que mejoren situaciones tales como interferencia con los desarrollos urbanos, mala calidad de suelos, etc.

La seccin est complementada con la mencin a las normas y disposiciones relacionadas con el diseo y caractersticas del trazado del proyecto.

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SECCIN 4: SUBESTRUCTURA DE LA VA El tratamiento de la subestructura de la va es bsicamente el mismo empleado para las carreteras, por lo que una parte importante del contenido de esta seccin est referido al Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Pblicas. De partida, todo lo relacionado con los movimientos de tierras cortes, terraplenes, rellenos, drenajes, tratamientos geotcnicos, etc. pueden tratarse de similar manera, ya que las solicitaciones ferroviarias a la subestructura, siendo mayores, no son substancialmente diferentes a las del camino. La primera parte de la seccin describe los conceptos bsicos para disear la subestructura de la va, segn la naturaleza del proyecto y el contenido de los estudios complementarios de hidrologa y suelos.

El tratamiento general de los diseos consiste principalmente en sealar los puntos especficos de los textos de referencia para el diseo de las diversas partes de la subestructura de la va, bsicamente el Manual de Carreteras del MOP y el Manual de AREMA. Se cita temas bsicos como los siguientes:

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Exploracin y Muestreo Diseo de la infraestructura Tratamiento del agua en el terreno de fundacin Fundacin de Terraplenes Diseo del Cuerpo del Terrapln Diseo de Cortes Construccin Mantenimiento

En lo que se refiere a las caractersticas geotcnicas del suelo, se analiza los diferentes tipos de terreno y su aptitud para sostener las estructuras ferroviarias, entregando las tablas ms importantes utilizadas para este efecto: Manual AREMA Public Roads Administration A. Casagrande

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SECCIN 5: OBRAS DE ARTE La seccin clasifica las obras de arte del ferrocarril en puentes, alcantarillas y obras diversas. Las alcantarillas ferroviarias tienen muchos elementos en comn con las obras de arte viales, si bien en general las solicitaciones ferroviarias son mayores que las del camino, lo que requiere muchas veces un diseo ms reforzado. Como la prctica ferroviaria ha desarrollado diversas obras tpicas que hacen casi innecesario el diseo individual de las obras de arte menores, la parte dedicada a las alcantarillas se reduce a entregar los planostipo ms usuales. En el caso de los puentes ferroviarios, la seccin entrega los criterios de diseo y sus elementos fundamentales: Tren tipo de clculo Coeficiente dinmico o de impacto Consideracin de la velocidad Flechas y contraflechas Fuerza de frenaje Empuje de tierras en los estribos Apoyos de los tramos Fuerza centrfuga en puentes en curva Presin del viento Choque lateral Tableros abiertos Esfuerzo ssmico Tableros para vas mltiples Efecto trmico Diseo de fundaciones

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La seccin hace una mencin especial a los materiales a utilizar en los tramos de puentes, materia que se considera de suma importancia. Esta parte contiene las recomendaciones relativas al uso de vigas de hormign y acero en puentes, en especial en lo referente al uso de puentes con va balastada. Esta materia ha cobrado mayor importancia con el aumento de velocidad de los trenes, ya que los puentes metlicos constituyen una discontinuidad en las vas soldadas en forma continua. Complementan esta seccin recomendaciones acerca de viaductos o pasos inferiores, ductos subterrneos de servicios no ferroviarios, glibo de tneles, pasos superiores, cierros de la va y otras obras complementarias. Asimismo se citan las normas y disposiciones relacionadas con el diseo y caractersticas de las obras de arte. En anexos de esta seccin se entrega planos tipo de alcantarillas de diversas secciones y un diseo tipo de tablero de hormign con vigas colaborantes de acero, para reemplazo de tramos metlicos en puentes.

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SECCIN 6: CRUCES CON LA VA FRREA En la primera parte de esta seccin se analiza el problema de la jerarquizacin de los cruces a nivel, analizando el contenido tcnico de las disposiciones legales vigentes y la norma propuesta por EFE para el mismo objeto, concluyendo que la proposicin de EFE es en este momento, ms adecuada. Las actuales disposiciones legales jerarquizan los cruces a nivel segn un ndice de Peligrosidad, el que se calcula sobre la base de diversos factores, tales como el trfico vial y ferroviario, la visibilidad, la geometra del cruce, su orientacin geogrfica y otros factores, pero finalmente fijan las medidas prcticas de proteccin de los cruces con criterios de muy baja exigencia. El planteamiento de EFE, en cambio, simplifica considerablemente el mtodo para jerarquizar la importancia de los cruces, pero plantea medidas de proteccin modernas y efectivas, que mejoran considerablemente la seguridad.

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En la segunda parte, se propone recomendaciones de diseo que permiten tender a una adecuada normalizacin de los diferentes elementos de los cruces, tales como carpetas de rodado, sistemas de banderistas y barreras automticas, elementos de seguridad y proteccin, sealizacin, etc. En particular, en esta segunda parte se entrega recomendaciones acerca del diseo de:

Geometra de los cruces Sistemas de proteccin de los cruces a nivel Carpetas de rodado Cruces particulares Pasos peatonales

La seccin se completa con un captulo en el que se analiza la legislacin que rige los atraviesos a las vas frreas, ya sea pasos pblicos o privados y se formula recomendaciones para su tratamiento, siempre con miras a mejorar la seguridad y, dentro de lo posible, tender a su supresin.

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SECCIN 7: SUPERESTRUCTURA DE LA VA FRREA La seccin comienza definiendo los conceptos bsicos que definen la superestructura de la va frrea: apoyo, guiado, circulacin, adherencia y trocha, entregando luego la clasificacin de las vas utilizada por EFE, de acuerdo con su volumen de trfico. Se analiza luego los componentes de la superestructura:

Rieles: composicin qumica, resistencia, perfiles normalizados, peso, con sus

correspondientes criterios de dimensionamiento y secciones recomendadas Durmientes: materiales, funciones, elasticidad, aislamiento, duracin, peso y dimensiones, incluso las dotaciones recomendadas para diversas aplicaciones Sujeciones y fijaciones: sujeciones rgidas y elsticas; antideslizadores y recomendaciones para su utilizacin en los diversos tipos de vas Junturas: mecnicas y soldadas; aisladas, provisionales y especiales Soporte de la va: vas balastadas y monolticas, con referencia a las caractersticas del balasto, normas chilenas y extranjeras, con diversos ejemplos de diseo de vas monolticas Desviadores y aparatos de va: cambios, cruzamientos, travesas y las respectivas recomendaciones acerca de ngulo de cruzamiento, materiales, sujeciones y caractersticas de diseo Accesorios: aparatos de cambio, aletas de anclaje, aparatos de dilatacin, eclisas elctricas, lubricadores y otros

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En la parte evaluacin de elementos existentes se entrega criterios para la evaluacin de los materiales de las vas existentes, con miras a su reutilizacin, incluyendo recomendaciones para la estimacin del estado de los elementos de reempleo, ya sea existentes en terreno o provenientes de otros levantes, que pueden utilizarse en un proyecto. La seccin se completa con la mencin a las normas y disposiciones relacionadas con el diseo y caractersticas de la superestructura de la va, especialmente las normas de EFE que son bastante completas.

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SECCIN 8: ELECTRIFICACIN La primera parte de esta seccin trata de conceptos bsicos, tales como la eleccin del tipo de corriente que conviene utilizar en cada caso, los criterios de confiabilidad de la red elctrica, los sistemas de alimentacin en alta y media tensin, las corrientes de retorno y los tipos de motores de traccin de los equipos rodantes. Aunque la totalidad de la red electrificada de Chile es de corriente continua a 3 KV, el estndar internacional para las redes ferroviarias es en corriente alterna, a 25 KV, lo que debe tenerse en cuenta al disear nuevos trazados. La segunda parte se refiere al dimensionamiento de la red elctrica de distribucin, para lo cual se utilizan programas computacionales de simulacin dinmica que permiten determinar la distancia ptima entre subestaciones y su potencia. Se menciona dos aplicaciones de ndole comercial, una francesa y otra espaola, de entre las muchas existentes. La tercera parte de la seccin hace una detallada descripcin de las subestaciones de transformacin y rectificacin de corriente continua, que corresponden al sistema electrificado chileno, incluyendo la proposicin de especificaciones tcnicas funcionales de los equipos que las forman.

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Las especificaciones incluyen los transformadores, seccionadores, celdas, filtros, elementos de proteccin, de control y de medida, y otros elementos bsicos de las subestaciones. La cuarta parte describe tambin en detalle y propone especificaciones de los servicios auxiliares de las subestaciones, tratando entre ellos los sistemas de alimentacin de otros servicios, como los de sealizacin y comunicaciones. La seccin trata luego de las catenarias, que constituyen el sistema de alimentacin de traccin ms utilizado, ya sea en corriente continua o corriente alterna. Se entrega procedimientos de clculo y dimensionamiento, los que incluyen la consideracin de su capacidad de transmisin, las prdidas, la disposicin y caractersticas de sus conductores, sus sistemas de apoyo, la distancia entre ellos y una descripcin de todos sus elementos, tanto los bsicos, alambres conductores y sus soportes, como los accesorios, tringulos, postes, aisladores, anclajes, contrapesos, etc. Ms adelante se aborda el tema de las corrientes de fuga, problema siempre ligado a los sistemas electrificados, sealando las causas de estas anomalas y las medidas ms frecuentes para controlarlas. La seccin se completa con una descripcin de la funcionalidad de los sistemas de telecomando de las subestaciones elctricas y sistemas de catenarias, y de los criterios para el reempleo de los elementos y materiales existentes en las redes electrificadas. En anexos se incluye planos de los elementos que forman las catenarias del sistema electrificado chileno. Estos planos tienen slo propsito informativo, ya que en materia de diseo de estos elementos existe una variedad ilimitada.

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SECCIN 9: SEALIZACIN A diferencia de la situacin de otros aspectos de la tecnologa ferroviaria, en el campo de la sealizacin y el control de trfico no existe una tecnologa internacional normalizada, sino slo una serie de sistemas relativamente integrados cuyas caractersticas varan fuertemente segn su fabricante. La tendencia actual de los sistemas de sealizacin y control de trfico es la de disear sistemas automticos que, manteniendo los estndares de seguridad que caracterizan el trfico ferroviario, transmitan la informacin a tiempo real, a la vez minimizando los equipos fijos. En la primera parte de la seccin se describe los criterios bsicos para el tratamiento de la sealizacin y control de trfico de las vas, incluyendo las recomendaciones acerca de la tecnologa general de diseo de acuerdo con las caractersticas de la red, el volumen de trfico esperado y los requerimientos de seguridad. Se incluye las definiciones de los niveles de seguridad ATCS (USA) y ETCS (European Train Control System). A continuacin se indica los parmetros bsicos que definen el diseo de la sealizacin, de acuerdo con las caractersticas especficas del proyecto. Se define la funcionalidad de la sealizacin y el control de trfico segn la complejidad de las operaciones en las estaciones y la frecuencia de las movilizaciones en el ferrocarril, aumentndose el grado de automatismo en funcin del volumen de trfico y la capacidad de las vas. La tercera parte se refiere a los sistemas usualmente utilizados para la deteccin de los vehculos ferroviarios en plena va y estaciones, tales como circuitos de va, balizas activas o pasivas, contadores de ejes, circuitos basados en GPS, etc. sistemas que constituyen el elemento bsico del control de trfico. La operacin segura en las estaciones y lugares de maniobras se trata a continuacin. Esta parte comprende los distintos dispositivos utilizados para asegurar el cumplimiento de las condiciones de seguridad intrnseca y la lgica de enclavamiento que stos deben cumplir, diferencindolos segn su complejidad, desde simples candados hasta sistemas informatizados.
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Se describe luego los equipos mecnicos, elctricos, electromecnicos y electrnicos que se montan a lo largo de la va con el fin de accionar los desviadores, entregar informacin a los maquinistas, detectar la posicin de los cambios, acerrojar los cambios, etc., as como tambin los cofres, ferreteras y bases de soporte de estos equipos. El captulo siguiente se refiere al equipamiento de los centros de control de trfico, que permite mostrar a los operadores la ubicacin de los trenes, el cumplimiento de los programas de trfico, el estado de los equipos de la va, etc. y contiene el comando de todas las funciones requeridas para movilizar los trenes. Se describe a continuacin distintos sistemas que permiten accionar ciertos equipos en la va en forma automtica, sin intervencin humana, y hacer que ciertas rutas que se repiten constantemente se establezcan en forma automtica, llegando incluso a realizarse estas maniobras tambin en forma automtica por parte de los trenes. La seccin se complementa con la descripcin de los distintos equipos e instalaciones que suministran la energa elctrica a enclavamientos, seales, mquinas de cambio y otros artefactos del sistema de sealizacin; los tipos de cables que su utiliza para unir los equipos montados a lo largo de la va con los cofres y locales tcnicos y los utilizados para el enlace entre los locales tcnicos y las salas locales de control de trfico y las salas de control de trfico centralizado, y los criterios para la evaluacin de los elementos de sealizacin existentes, con miras a su integracin en el proyecto. Finalmente se seala las normas y disposiciones relacionadas con el diseo y caractersticas de los sistemas de sealizacin de la va, principalmente extranjeras.

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SECCIN 10: COMUNICACIONES La primera parte de esta seccin entrega una descripcin y especificacin tcnica funcional, aunque bastante precisa, de los subsistemas empleados en los sistemas generales de comunicaciones de los ferrocarriles modernos, especialmente de pasajeros. Los subsistemas descritos son los ms importantes y de ms frecuente ocurrencia en los ferrocarriles modernos:

Gestin de trfico: comprende las comunicaciones del sistema de control de la gestin

de trfico, bsicamente a los sistemas de Control de Trfico Centralizado. Est referido a la Seccin 9, donde las caractersticas de este subsistema se tratan de acuerdo con su funcionalidad en el contexto que le corresponde. Las comunicaciones vitales del sistema de sealizacin no estn comprendidas en este subsistema, ya que constituyen un subsistema separado por razones de seguridad y confiabilidad.

Radiocomunicacin y telefona de trenes: se refiere al sistema de comunicaciones de tren a tierra, incluyendo canales de audio, datos, comandos, etc. y la red bsica de transmisin radial y sus enlaces con la red fsica. La prctica estndar de este subsistema es que los enlaces entre los trenes y el puesto de comando de trfico se hagan por va radial hasta las estaciones base y desde stas, por la red de fibra ptica hasta el puesto de control, pero tambin puede haber configuraciones diferentes. Telefona directa: comunicaciones operacionales que enlazan en forma directa los
diversos puntos del sistema ferroviario con el centro de control de trfico. Se trata de un sistema punto-multipunto que permite a los operadores en terreno comunicarse con el centro de control mediante un telfono sin discado. La telefona directa es exclusivamente operacional y su acceso est restringido a determinados agentes del ferrocarril.

Telefona automtica: comunicaciones normales del sistema, tanto interior como al exterior, mediante sistemas telefnicos de conmutacin automtica. La telefona automtica se utiliza tambin en la gestin de trfico, como respaldo de los sistemas de operacin. Gestin de energa: subsistema de telecomando de electrificacin, que se trata en detalle en la Seccin 8. Peajes: se refiere al subsistema de control de acceso a las estaciones en los sistemas de transporte masivo de pasajeros (cercanas, suburbanos). Se refiere a los torniquetes y otros sistemas de control de entrada y de salida barreras, puertas de seguridad, etc. los que constituyen un subsistema que puede ser controlado y operado en forma remota, y que genera informacin que es pre-procesada en el terreno y luego enviada a un centro de control por enlaces de comunicaciones.

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Sistemas complementarios:
o o o o o o Sonorizacin de estaciones (megafona), para operacin local y remota Sistemas de informacin al pblico, tanto en las estaciones como a bordo de los trenes, normalmente de operacin remota Circuito cerrado de televisin, monitoreo de estaciones y otros puntos sensitivos de la red, con propsitos de seguridad Grabadoras, donde se almacena en forma temporal la totalidad de la informacin importante del sistema, con propsitos de seguridad, investigacin de incidentes y accidentes y otros fines Cronometra, subsistema que sincroniza el control de los eventos en todo el sistema Identificacin automtica de carros, realizado mediante balizas activas o pasivas y que permite mantener un control permanente sobre el paradero y estado de carros de carga, para propsitos operacionales y comerciales

Informtica de administracin: redes de rea local y sistemas de transmisin de datos para la administracin general del sistema ferroviario. Red multiservicios: se refiere al soporte del sistema de comunicaciones, la red multiservicios basada en fibra ptica. La totalidad de las comunicaciones del sistema est servida por la red de fibra ptica, que tiene terminales en todos los puntos del ferrocarril conectados a los diferentes subsistemas.

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SECCIN 11: EDIFICIOS DE ESTACIONES

Introduccin: en esta parte se plantea el escenario en que se desarrolla el diseo de los edificios de estaciones. Parmetros y requerimientos de diseo: en esta parte se seala los parmetros bsicos
necesarios para el diseo de los edificios e instalaciones complementarias de las estaciones, de acuerdo con las caractersticas del proyecto: o Aspectos programticos de espacios y recintos o Accesos y circulaciones o Criterios y tipos arquitectnicos o Materialidad y terminaciones o Criterios de dimensionamiento

Clasificacin de estaciones: en esta parte se define las clases de estaciones del

sistema: estaciones de larga distancia, estaciones de cercanas y suburbanas, estaciones urbanas y estaciones de intercambio.

Infraestructura, equipamiento y mobiliario: segn cada tipo y categora de estacin se define los recintos, niveles de equipamiento y servicios mnimos en base a estndares existentes, experiencias internacionales y caractersticas locales. Se analiza aspectos tales como:
o o o o o o o o o o o o o o o o o Sistemas de peaje Boleteras Escaleras y rampas Salvaescaleras y ascensores Servicios al usuario Equipamiento comercial Nichos y armarios Puntos de emergencia Mobiliario Barreras y torniquetes Puertas especiales Portones y rejas exteriores Entorno Iluminacin Sonorizacin Ventilacin y aire acondicionado Seguridad y control

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Edificios anexos, estructuras y obras complementarias:

o o o o o o Talleres y edificios de mantenimiento Cocheras y lavadoras Edificios de personal y administracin Subestaciones Edificios existentes Obras complementarias Franjas de sealizacin Sealtica de orientacin o direccionamiento Sealtica de emergencia y advertencia Informacin de los vehculos y destinos Informacin de la red y operacin del sistema Informacin de la estacin y del entorno Distintivo exterior

Sealtica, informacin y comunicacin visual:

o o o o o o o

Publicidad y explotacin comercial: En esta parte se presentan criterios respecto de temas como: o Paneles y avisaje publicitario o Locales comerciales o Equipamiento comercial o Stands y arriendo de espacios no permanentes o Servicios de intercambio modal concesionado o Desarrollos Inmobiliarios asociados Normas y recomendaciones: se seala las normas y disposiciones relacionadas con el
diseo y caractersticas de las estaciones.

Fichas de estaciones: Se incluye fichas de diversas estaciones de Europa, Estados

Unidos y Chile, cuyos conceptos de desarrollo se consideran interesantes para el proyectista.

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SECCIN 12: MEDIO AMBIENTE La seccin est separada en dos partes. En la primera se analiza los aspectos legales relacionados con el medio ambiente que debe tenerse en cuenta en el diseo de sistemas ferroviarios: Ley General de Ferrocarriles Ley Orgnica de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado Ley de Bases Generales del Medio Ambiente Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental Permisos Ambientales Sectoriales

Se entrega aqu un esquema del Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental de cada proyecto, sealando los pasos que debe seguirse para obtener la aprobacin por parte de las autoridades ambientales CONAMA como estipula la ley. En la segunda parte, se analiza los aspectos ambientales a considerar en el diseo de proyectos ferroviarios. Se identifica los impactos ambientales potenciales de los proyectos ferroviarios en las etapas de construccin, operacin y abandono, proponiendo una metodologa de evaluacin y se efecta una serie de recomendaciones para tratar los impactos negativos. Se describe las herramientas de identificacin de impactos: Listas de chequeo Diagramas de flujo Mtodos ad-hoc Matrices causa-efecto Cartografa Modelos

La metodologa de valoracin de impactos propuesta incluye factores como: Relevancia Impacto Resultante Magnitud Carcter Probabilidad de Ocurrencia Intensidad Extensin Duracin
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La seccin se completa con una serie de

recomendaciones para la minimizacin de impactos. Estas recomendaciones son de

carcter prctico y son comunes a muchas actividades de construccin. Son aplicables en forma plena a proyectos nuevos y con las limitaciones correspondientes, a proyectos de mejoramiento de la infraestructura, que comparte muchos de sus elementos. En anexos se entrega un ejemplo de lista de chequeo que considera las reas de mayor importancia donde ocurren impactos ambientales y que puede aplicarse tanto a nuevos proyectos como a la modificacin de sistemas existentes.

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SECCIN 13: OTRAS RECOMENDACIONES DE DISEO Esta seccin, de carcter miscelneo, contiene aspectos en los que se ha considerado conveniente formular recomendaciones en temas que no estn incluidos en las secciones anteriores.

Transporte de productos peligrosos: existe una serie de

normas y disposiciones legales para su manejo, algunas de las cuales se basan en las normas norteamericanas y otras que se refieren directamente a ellas (como el cido sulfrico, por ejemplo). Se seala la normativa que rige el manejo y transporte de los siguientes productos: cido sulfrico Petrleo Gas licuado de petrleo Cloro lquido Soda custica

Todas estas disposiciones son de carcter normativo legal y deben tenerse en cuenta para proyectar los sistemas de transporte y particularmente la infraestructura de terminales.

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Esquemas y diagramas de operacin de trenes. Se muestra los grficos normalizados de

control de trfico e itinerarios, los que en algunos sistema se llevan en forma computacional, pero que en otros an se mantienen en forma manual.

Presupuestos de inversiones y costos de operacin:

Presupuestos tipo de inversiones: se propone una estructura bsica de los presupuestos de inversiones, desagregada segn los tem relevantes de cada una de las categoras indicadas en las secciones anteriores. Presupuesto tipo de operacin: se propone una estructura bsica de los presupuestos operacionales, desagregada segn los tem relevantes de costos. Estos presupuestos operacionales incluyen todos los aspectos de la operacin ferroviaria: o Personal o Energa o Mantenimiento de infraestructura o Mantenimiento de equipos rodantes o Administracin

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