Großer Preis von Europa 1984
Der Große Preis von Europa 1984 (offiziell XXXVI Großer Preis von Europa) fand am 7. Oktober auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 | ||
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| Name: | XXXVI Großer Preis von Europa | |
| Datum: | 7. Oktober 1984 | |
| Ort: | Nürburg | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Länge: | 304,314 km in 67 Runden à 4,542 km
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| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Zuschauer: | ~ 43.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nelson Piquet
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 Brabham
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| Zeit: | 1:18,871 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michele Alboreto Nelson Piquet
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Ferrari Brabham
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| Zeit: | 1:23,146 min (Runde 62) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost
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McLaren
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| Zweiter: | Michele Alboreto
|
Ferrari
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| Dritter: | Nelson Piquet
|
Brabham
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenAcht Jahre nach dem Großen Preis von Deutschland 1976 kehrte die Formel 1 an die Rennstrecke in der Eifel zurück, um den Großen Preis von Europa auszutragen. Das Rennen wurde allerdings nicht mehr auf der mehr als 20 Kilometer langen und für die Formel 1 nicht mehr zeitgemäßen Nordschleife absolviert, sondern auf der zu diesem Zeitpunkt neu errichteten Grand-Prix-Strecke mit rund 4,5 Kilometern Länge, die den damals gültigen Sicherheitsanforderungen entsprach.
Infolge der Ankündigung von BMW, in der Saison 1985 keine Motoren mehr an das ATS Racing Team liefern zu wollen, entließ Teamchef Günter Schmid den bisherigen Stammfahrer Manfred Winkelhock und beschloss, die Saison 1984 mit dem bisherigen Gaststarter Gerhard Berger zu beenden.
Mauro Baldi kehrte anstelle von Huub Rothengatter ins Team Spirit Racing zurück. Ayrton Senna löste bei Toleman den Italiener Pierluigi Martini ab, der ihn drei Wochen zuvor beim Großen Preis von Italien vertreten hatte.
Training
BearbeitenDie erste Startreihe setzte sich entsprechend dem Trainingsergebnis am Freitag wie bereits in Italien aus dem Brabham von Nelson Piquet und dem McLaren von Alain Prost zusammen. Patrick Tambay und Keke Rosberg bildeten die zweite Reihe vor den beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und René Arnoux.
Da es während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag regnete, konnte keiner der Piloten seine jeweils am Vortag erzielte Bestzeit unterbieten.[1]
Rennen
BearbeitenSowohl Prost als auch Tambay gelangten kurz nach dem Start an Piquet vorbei, während in der ersten Kurve Senna mit Rosberg kollidierte. Berger prallte in das Heck des Arrows A7 von Marc Surer. Außerdem kam es zu einer Kollision zwischen Teo Fabi und Piercarlo Ghinzani. Für fünf Piloten war das Rennen somit bereits nach wenigen Metern beendet. Lediglich Fabi konnte weiterfahren, nachdem er von Streckenposten angeschoben wurde.
Hinter Prost, Tambay und Piquet folgte Derek Warwick vor den beiden Ferrari von Alboreto und Arnoux. Bereits in der fünften Runde nahm der von Platz 15 aus gestartete Niki Lauda den sechsten Rang ein. Bis zum 43. Umlauf änderte sich daraufhin innerhalb der Spitzengruppe nichts. Dann allerdings fiel Tambay aufgrund von Elektrikproblemen zurück. Zehn Runden später konnte auch Warwick aufgrund von technischen Schwierigkeiten seinen dritten Rang nicht mehr verteidigen.
Während der letzten Runde musste Piquet aufgrund von Kraftstoffmangel seinen zweiten Rang an Alboreto abtreten. Diesem ging kurz darauf ebenfalls das Benzin aus, sodass beide Kontrahenten antriebslos über die Ziellinie rollten und wenige Meter dahinter stehen blieben. Lauda wurde Vierter vor Arnoux und Riccardo Patrese. Er nahm somit einen Vorsprung von 3,5 WM-Punkten gegenüber seinem siegreichen Teamkollegen Prost mit ins Saisonfinale nach Portugal.[2]
Alboreto und Piquet absolvierten zeitgleich die schnellste Rennrunde, jeweils in ihrem 62. Umlauf.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | 1:18,871 | 207,316 km/h | 1:43,988 | 157,241 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:19,175 | 206,520 km/h | 1:40,693 | 162,387 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:19,499 | 205,678 km/h | keine Zeit | – | 3 | ||
| 4 | 1:20,652 | 202,738 km/h | 1:43,619 | 157,801 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:20,910 | 202,091 km/h | 1:41,878 | 160,498 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:21,180 | 201,419 km/h | 1:42,457 | 159,591 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:21,571 | 200,454 km/h | 1:44,289 | 156,787 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:21,710 | 200,113 km/h | 1:40,705 | 162,367 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:21,937 | 199,558 km/h | 1:41,724 | 160,741 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:22,206 | 198,905 km/h | 1:45,075 | 155,615 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:22,248 | 198,804 km/h | 1:44,642 | 156,258 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:22,439 | 198,343 km/h | 1:43,747 | 157,606 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:22,525 | 198,136 km/h | 1:41,285 | 161,438 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:22,613 | 197,925 km/h | keine Zeit | – | 14 | ||
| 15 | 1:22,643 | 197,853 km/h | 1:40,392 | 162,874 km/h | 15 | ||
| 16 | 1:22,708 | 197,698 km/h | 1:45,319 | 155,254 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:23,034 | 196,922 km/h | 1:42,362 | 159,739 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:23,116 | 196,727 km/h | 1:44,899 | 155,876 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:23,322 | 196,241 km/h | 1:44,420 | 156,591 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:24,699 | 193,051 km/h | 1:42,746 | 159,142 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:25,050 | 192,254 km/h | 1:51,449 | 146,715 km/h | 21 | ||
| 22 | 1:26,156 | 189,786 km/h | 1:48,214 | 151,101 km/h | 22 | ||
| 23 | 1:26,161 | 189,775 km/h | 1:39,762 | 163,902 km/h | 23 | ||
| 24 | 1:28,137 | 185,520 km/h | 1:45,814 | 154,528 km/h | 24 | ||
| 25 | 1:30,259 | 181,159 km/h | 1:53,587 | 143,953 km/h | 25 | ||
| 26 | 1:41,178 | 161,608 km/h | 1:43,881 | 157,403 km/h | 26 | ||
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 67 | 0 | 1:35:13,284 | 2 | 1:24,182 (30.) | ||
| 2 | 67 | 0 | + 23,911 | 5 | 1:23,146 (62.) | ||
| 3 | 67 | 0 | + 24,922 | 1 | 1:23,146 (62.) | ||
| 4 | 67 | 0 | + 43,086 | 15 | 1:23,729 (48.) | ||
| 5 | 67 | 0 | + 1:01,430 | 6 | 1:24,169 (61.) | ||
| 6 | 66 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:25,644 (37.) | ||
| 7 | 65 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:26,378 (25.) | ||
| 8 | 65 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:26,680 (65.) | ||
| 9 | 64 | 1 | DNF | 11 | 1:25,908 (49.) | ||
| 10 | 64 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:28,276 (49.) | ||
| 11 | 61 | 0 | DNF | 7 | 1:24,211 (46.) | ||
| 12 | 60 | 0 | DNF | 22 | 1:28,249 (32.) | ||
| – | 57 | 0 | DNF | 10 | 1:24,814 (15.) | ||
| – | 51 | 0 | DNF | 8 | 1:23,978 (48.) | ||
| – | 47 | 1 | DNF | 3 | 1:24,671 (31.) | ||
| – | 37 | 0 | DNF | 13 | 1:25,512 (36.) | ||
| – | 37 | 0 | DNF | 25 | 1:30,480 (19.) | ||
| – | 35 | 0 | DNF | 21 | 1:30,415 (13.) | ||
| – | 27 | 0 | DNF | 14 | 1:25,687 (19.) | ||
| – | 25 | 0 | DNF | 23 | 1:25,836 (22.) | ||
| – | 17 | 0 | DNF | 26 | 1:26,943 (11.) | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 4 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 12 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 16 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 18 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 20 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten vier des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Anmerkungen
- ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Großer Preis von Europa 1984 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 17. September 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 17. September 2024.