Citroën C3

1. Generation
Citroën C3 (2002–2005)
Produktionszeitraum:	2002–2009
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,6 Liter (44–80 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–80 kW)
Länge:	3860 mm
Breite:	1677 mm
Höhe:	1515 mm
Radstand:	2460 mm
Leergewicht:	980–1202 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[3]

Nachdem im Jahr 2000 Jean-Pierre Ploué zum Direktor des Citroën-Designzentrums ernannt worden war, ließ er den C3 unter Federführung von Donato Coco entwerfen, der bereits für den Citroën Xsara Picasso verantwortlich zeichnete.

Der C3 erschien im April 2002 als erstes Modell auf Basis der PF1-Plattform der PSA-Gruppe, auf der später auch die Modelle Citroën C2, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207 sowie Citroën C3 Picasso entstanden.

Im Juli 2003 kam der C3 Pluriel zur Modellpalette hinzu, der als Cabriolet oder als Pick-up genutzt werden kann.

Eine weitere Variante des C3 ist die als X-TR bezeichnete Ausführung mit dem Aussehen eines Geländewagens mit höher gelegter Karosserie, großen schwarzen Kunststoffverkleidungen und spezieller Innenausstattung. Sie kam im Sommer 2004 auf den Markt. Diese Variante hat weder Allradantrieb noch eine höhere Bodenfreiheit als die Standardausführung.

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  Heckansicht
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  Citroën C3 X-TR (2004–2005)
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  Innenansicht

Im Oktober 2005 wurde die Baureihe einem Facelift unterzogen, bei der Frontpartie, Heckleuchten, Armaturentafel und Digitaltacho überarbeitet wurden.

Der 66-kW-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (HDi) wurde durch einen mit 80 kW ersetzt, zudem gab es nun eine so genannte Bivalent-Ausführung mit 54 kW (bei Gasbetrieb: 49 kW), die sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betrieben werden kann. Auch war ein Stopp-Start-System für den 65-kW-Motor mit SensoDrive-Getriebe erhältlich (Stop&Start). Gemäß Bedienungsanleitung ist eine Dachlast von 60 kg zulässig.

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  Citroën C3 (2005–2009)
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  Heckansicht
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  Citroën C3 X-TR (2005–2009)

Alle Modelle hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Modelle mit 65- und 80-kW-Motor sowie der 50-kW-Dieselmotor konnten auch mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe SensoDrive versehen werden.

2. Generation
Citroën C3 (2009–2013)
Produktionszeitraum:	2009–2017 (in Südamerika bis 2022[4])
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (44–88 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–82 kW)
Länge:	3941 mm
Breite:	1728 mm
Höhe:	1524–1538 mm
Radstand:	2451 mm
Leergewicht:	1085–1408 kg

 

Im November 2009 führte Citroen die zweite Generation des C3 ein.

Durch dieses Modell und den darauf basierenden DS3 wurden der Vorgänger C3 und der C2 ersetzt. Der neue C3 wurde nur noch als fünftürige Schräghecklimousine angeboten und war länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Das Gewicht erhöhte sich ebenfalls leicht. Das Kofferraumvolumen lag mit 300 Litern knapp unter dem des Vorgängers. Der C3 erhielt im NCAP-Crashtest vier Sterne.

Das Auto hat eine elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkunterstützung, innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse. Die Modelle VTi 120 und HDi 110 FAP sind an der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Eine Variante auf der gleichen Basis ist der Minivan C3 Picasso.

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5]

Im Zuge einer Modellpflege, die im März 2013 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, erhielt der C3 einen neuen Stoßfänger sowie einen umgestalteten Kühlergrill. Auch das Logo wurde überarbeitet und zog sich nun in Form einer verchromten Spange bis zu den Scheinwerfern. Auf Wunsch wurde LED-Tagfahrlicht angeboten. Ferner wurde die Heckleuchtengrafik umgestaltet. Die weiter entwickelten Motoren verbrauchten weniger und es wurden neue Motorvarianten eingeführt.

Die Markteinführung erfolgte im April 2013.

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  Citroën C3 (2013–2017)
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  Heckansicht

Zur Basisausstattungsvariante Attraction gehören unter anderem Seitenairbags vorn, elektrische Fensterheber vorn, Antiblockiersystem (ABS), Bordcomputer und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Rücksitzbank und -lehne sind asymmetrisch geteilt umklappbar.

Ab der mittleren Ausstattungslinie Tendance sind zusätzlich eine Klimaanlage mit manueller Regelung und ein Radio mit MP3- und CD-Player inbegriffen. Tempomat und Kopfairbags sind hier ebenfalls serienmäßig.

In der höchsten Ausstattungsvariante Exclusive ist die Klimaanlage vollautomatisch geregelt. Die Innenausstattung umfasst eine Mittelarmlehne vorne sowie elektrische Fensterheber auch hinten. Die Außenausstattung bietet zusätzlich 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und Parksensoren hinten.

Zwischen Anfang 2011 und 2017 gibt es darüber hinaus noch das Selection genannte Sondermodell. Ab März 2012 gibt es das Sondermodell Red Block, das es nur in Verbindung mit dem größten Ottomotor VTi 120 und Dieselmotor e-HDi 110/115 (airdream) gibt.

Eine Besonderheit ist die optionale Panorama-Windschutzscheibe, die bis in das Dach hineinragt und den Blickwinkel erweitert. Dabei kann eine Jalousie als Blendschutz herausgezogen werden.

Ein Automatikgetriebe wird wahlweise für den VTi 120 angeboten. Der e-HDi 70 Airdream ist mit einem automatisierten Schaltgetriebe (EGS5) erhältlich. Der HDi 110 FAP erhält ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Alle anderen Modelle erhalten ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Die Dieselmotoren haben eine Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln („variabler Geometrie“).

Alle Motoren sind in die Schadstoffklasse EURO 5 oder EURO 6 eingestuft. Im November 2012 wurden die letzten im C3 verwendeten Motoren aus der PSA-TU-Familie durch modernere Motoren abgelöst.

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  Citroën C3 e-HDi 110 airdream Red Block (2012–2013)
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  Heckansicht

3. Generation
Citroën C3 BlueHDi 100 Shine (2017–2020)
Produktionszeitraum:	2017–2024
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (50–81 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (55–75 kW)
Länge:	3996 mm
Breite:	1749 mm
Höhe:	1474–1490 mm
Radstand:	2539 mm
Leergewicht:	1051–1276 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6]

Am 29. Juni 2016 präsentierte Citroën in Paris die dritte Generation des C3. Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Fahrzeug fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter flacher. Den ersten Auftritt in der Öffentlichkeit hatte das Fahrzeug auf der Mondial de l’Automobile im Herbst 2016; zu den Händlern kam der Fünftürer, der sich die Plattform mit dem Peugeot 208 I teilt, am 21. Januar 2017 zu Preisen ab 11.990 Euro.^[7] Eine WRC-Version wurde im Dezember 2016 vorgestellt.^[8] Eine überarbeitete Version des C3 präsentierte Citroën am 11. Februar 2020. Marktstart war im Juni 2020.^[9] 2024 wurde die dritte Generation des C3 noch kurzzeitig parallel zur vierten Generation als C3 Origin angeboten.^[10]

Der C3 war in 97 Farbkombinationen verfügbar und konnte mit farblich abgesetzten Nebelscheinwerfern und drei verschiedenen Dachfarben sowie drei verschiedenen Dachdekoren bestellt werden.^[11] Ab der zweithöchsten Ausstattungsstufe erhielt der Kleinwagen die aus dem C4 Cactus bekannten Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“). Als Motorisierung standen zunächst drei Dreizylinder-Ottomotoren mit 50 kW (68 PS), 60 kW (82 PS) und 81 kW (110 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 73 kW (99 PS) zur Verfügung.^[12] Eine Automatikversion PureTech 110 S&S EAT6 wurde später eingeführt.^[13]

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  Heckansicht
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  Citroën C3 (2020–2024)
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  Heckansicht
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  Innenansicht

• Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

 

Nicht für Europa bestimmt ist die seit 2022 gebaute CC21-Baureihe. Sie wird in Indien und Brasilien produziert.^[2]

4. Generation
Citroën C3 (seit 2024)
Produktionszeitraum:	seit 2024
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotor: 1,2 Liter (74 kW) Elektromotor: 83 kW
Länge:	4015 mm
Breite:	1755 mm
Höhe:	1577 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1226–1560 kg

Im Oktober 2023 präsentierte Citroën die vierte Generation des C3, bei der der Fokus auf den Elektroantrieb (Citroën ë-C3) gelegt wurde. Es gibt aber auch eine Version mit Verbrennungsmotor.^[14] Die Auslieferung erfolgte in Deutschland ab Sommer 2024.^[15] Das neue Modell zeigt eine höher aufbauende Silhouette, die dem Trend von SUV folgt. Die Basis bildet die CMP Smart Car genannte Plattform von Stellantis. Gebaut wird das Auto im Trnava-Werk von Stellantis in der Slowakei.^[16] Optisch ähnelt das Modell in einigen Elementen dem 2022 vorgestellten Konzeptfahrzeug Oli.^[17] Ein Schwestermodell zum C3 der vierten Generation ist der im Juni 2024 vorgestellte Fiat Grande Panda.^[18]

Ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator von SVOLT bietet in der Elektroversion einen Energieinhalt von 44 kWh und eine Reichweite von 321 bis 326 km nach dem WLTP-Messzyklus.^[19] Später soll eine weitere Version mit 200 km Reichweite folgen. Ein Elektromotor mit 83 kW (113 PS) treibt die Vorderachse an. Von 0 auf 100 km/h soll der Wagen in elf Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 135 km/h angegeben. Die Ladeleistung über Gleichstrom beträgt 100 kW. Der Marktstart war im Frühjahr 2024.^[20][21] Die dritte Generation blieb als C3 Origin noch kurze Zeit weiter im Handel.^[10]

Eine Besonderheit stellt die Integration des Head-up-Displays dar, das sich in einer Leiste knapp unterhalb der Windschutzscheibe einfügt. Die Darstellung wird auf diese Leiste projiziert, nicht jedoch auf die Glasscheibe selbst. Konventionelle Anzeigen direkt hinter dem Lenkrad gibt es nicht. So sollen die Informationen möglichst nah in das Blickfeld des Fahrers gerückt werden. Eine ähnliche Herangehensweise verfolgte Honda bereits bei der 8. Generation des Civic.^[22]

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  Heckansicht
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  Citroën ë-C3 (seit 2024)
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  Heckansicht
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  Innenansicht

Seit dem Verkaufsstart 2002 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 259.549 Citroën C3 neu zugelassen worden. Den 2003 eingeführten Citroën C3 Pluriel, den 2009 eingeführten Citroën C3 Picasso sowie den 2017 eingeführten Citroën C3 Aircross zählt das Kraftfahrt-Bundesamt zu dieser Statistik hinzu. Durch letzteren stellt 2018 das Jahr mit den meisten Neuzulassungen dar. Von der Cabrio-Version Pluriel, die zwischenzeitlich separat ausgewiesen wird, wurden während dessen Produktionszeit insgesamt 6.555 Einheiten neu zugelassen.

Die erste Generation umfasste bei den Benzinern 5 CV bis 6 CV und bei den Diesel 4 CV bis 5 CV.

Die zweite Generation hatte eine größere Bandbreite und reichte bei den Benzinern von nun 4 CV bis zum Spitzenmodell 1,6 VTi 120 mit 7 CV. Die Diesel gingen nun von 4 CV bis 6 CV.

Bei der aktuellen dritten Generation geht es bei den Benzinern nun von 4 CV bis 6 CV und bei den Dieseln von 4 CV bis 5 CV.

1. ↑ Dritte Generation des Citroën C3: Bereits 1 Million Mal produziert. 6. Mai 2021, abgerufen am 14. April 2024. 
2. ↑ ^{a b} Uli Baumann: Neuer Citroen C3: Speziell für Indien und Südamerika. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2021, abgerufen am 22. Oktober 2022. 
3. ↑ Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
4. ↑ Archivierte Version der Website von Citroën Argentina (19. Mai 2022), abgerufen am 27. April 2023.
5. ↑ Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
6. ↑ Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
7. ↑ Fahrbericht: Citroen C3. 11. Oktober 2016, abgerufen am 12. Oktober 2016. 
8. ↑ Citroen C3 WRC für die Rallye-WM 2017. 21. Dezember 2016, abgerufen am 23. Dezember 2016. 
9. ↑ Uli Baumann: Citroen C3 (2020): Mit Facelift ab 13.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Juni 2020, abgerufen am 4. Juni 2020. 
10. ↑ ^{a b} Alexey Byrkov: Дайджест дня: фермерский Polo, последняя Alpina B5 и другие события индустрии. In: autoreview.ru. 6. März 2024, abgerufen am 6. März 2024 (russisch). 
11. ↑ Neuer Citroën C3: Kompaktes Erfolgsmodell jetzt bestellbar. Abgerufen am 17. Juni 2020. 
12. ↑ Alle Infos zum neuen C3. 29. Juni 2016, abgerufen am 30. Juni 2016. 
13. ↑ Janus Schulz: Citroen C3 Motoren. Autoblogimnet, 12. Juli 2017, abgerufen am 12. Juli 2017. 
14. ↑ Manuel Lehbrink: Neuer Citroën C3 (2024) jetzt auch mit Verbrenner bestellbar. In: de.motor1.com. 10. April 2024, abgerufen am 10. April 2024. 
15. ↑ Citroen e-C3: Elektroauto für 23.300 Euro nun bestellbar. Abgerufen am 29. September 2024. 
16. ↑ CITROËN Ë-C3: DAS ERSTE BEZAHLBARE EUROPÄISCHE ELEKTROAUTO IST JETZT BESTELLBAR. Abgerufen am 29. September 2024. 
17. ↑ Roland Hildebrandt: Citroen C3 (2024) mit 100 PS im Test: Günstig und gut? In: de.motor1.com. 31. Mai 2024, abgerufen am 1. Juni 2024. 
18. ↑ Lukas Bädorf: Der Panda am Defibrillator. In: autozeitung.de. 14. Juni 2024, abgerufen am 15. Juni 2024. 
19. ↑ Konfigurator. In: financing.citroen.store. Abgerufen am 2. April 2024. 
20. ↑ Christoph M. Schwarzer: Vorstellung Citroën ë-C3: Kleines Elektroauto für 23.300 Euro. 17. Oktober 2023, abgerufen am 17. Oktober 2023. 
21. ↑ Sebastian Schaal: Citroën ë-C3 ab 23.300 Euro bestellbar. In: electrive.net. 1. Februar 2024, abgerufen am 1. Februar 2024. 
22. ↑ Sebastian Friemel: Der Citroën ë-C3 ist ab sofort bestellbar. In: autobild.de. 1. Februar 2024, abgerufen am 1. Februar 2024. 
23. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024.  Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019, Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

 

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