Mercedes-Benz W 142

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Typ 320 (1938)
W 142
Verkaufsbezeichnung:	Typ 320 N Typ 320 Typ 320 WK Typ 320 (3,4 l) Typ 340 WK
Produktionszeitraum:	1937–1942
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupe, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet, Kleintransporter, Kubelwagen
Motoren:	Ottomotoren: 3,2–3,4 Liter (57–59 kW)
Länge:	4555–5265 mm
Breite:	1770–1850 mm
Höhe:	1500–1790 mm
Radstand:	2880–3300 mm
Leergewicht:	1710–1950 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 18
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 186

Der Mercedes-Benz Typ 320 wurde 1937 als Nachfolger des Typ 290 vorgestellt. Bis 1942 lieferte Daimler-Benz insgesamt 6861 Fahrzeuge aus, davon 1764 Kübelsitzwagen. Die Langversion bekam die einfache Typenbezeichnung ohne Zusatz, die Modelle mit kürzerem Radstand wurden durch ein angehängtes „N“ in Groß- oder Kleinschreibung gekennzeichnet.^[1]

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell des Typ 290 gebaut. Seine Karosserie ist etwas länger und breiter als die seines Vorgängers. Der Wagen hat einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3208 cm³ Hubraum und 78 PS (57 kW). Er hat ein voll synchronisiertes Vierganggetriebe. Das Fahrwerk entspricht mit Pendelachse hinten und einer Vorderachse mit einer Querblattfeder und Schraubenfedern ebenfalls dem Typ W 18. Als Werkskarosserien standen neben dem Fahrgestell das Cabriolet A und ein Coupé zur Wahl. Der Kühlergrill war nun etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gibt. Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W 18 angeboten. Auch in diesem Falle sind die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 320 n; neben dem Fahrgestell, der viertürigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D sowie eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet F, ein Roadster und eine Stromlinien-Limousine angeboten.

Auf dem kurzen Fahrgestell wurde ein Wehrmachtskübelwagen angeboten. Die Front war im Stil des Modells W 18 mit Querbügel zur Befestigung der Scheinwerfer gehalten. Er hat vier vorn angeschlagene Türen, ein Cabrio-Verdeck und grobstollige Reifen. Dieses Modell erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h.

1938 setzte man in das Modell mit langem Fahrgestell einen größeren Sechszylindermotor mit 3405 cm³ Hubraum ein. Seine Verdichtung war von 1:6,6 auf 1:6,25 (bzw. von 1:7,25 auf 1:7,0) zurückgenommen, um mit dem weniger klopffesten Benzin aus der Kohlesynthese zurechtzukommen. Die Motorleistung blieb bei 78 PS (57 kW). Trotz des erhöhten Hubraums blieb die Modellbezeichnung „320“. Das Vierganggetriebe wurde mit einem zusätzlichen Schnellgang (1:0,73) versehen. Wie ihre Vorgänger erreichen die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.

Der Kübelwagen Baumuster W 142 III erhielt 1939 ebenfalls den größeren Motor. Das kam in diesem Falle nicht nur in der Typenbezeichnung (340 WK) zum Ausdruck, sondern verschaffte dem Wagen auch eine geringfügige Mehrleistung. Mit 80 PS (59 kW) erreicht er dieselbe Höchstgeschwindigkeit wie sein Vorgänger. 1942 wurde die Modellreihe kriegsbedingt eingestellt.

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  Mercedes-Benz Typ 320 Cabriolet D
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  Mercedes-Benz Typ 320 Krankenwagen (1937)
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  Mercedes Benz Typ 320 Cabriolet B (1938)
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  Reinhard Heydrichs W 142 nach dem Attentat vom 27. Mai 1942

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Commons: Mercedes-Benz W142 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ 320 (W 142), 1937–1942. Abgerufen am 10. Februar 2021. 
2. ↑ 320 N. Abgerufen am 10. Februar 2021. 
3. ↑ 320. Abgerufen am 10. Februar 2021. 
4. ↑ 320. Abgerufen am 10. Februar 2021. 
5. ↑ 320 WK. Abgerufen am 10. Februar 2021. 
6. ↑ 340 WK. Abgerufen am 10. Februar 2021.