„Mercedes-Benz W 142“ – Versionsunterschied

Der Mercedes-Benz Typ 320 wurde 1937 als Nachfolger des Typ 290 vorgestellt.

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Typ 320 (1938)
W 142
Verkaufsbezeichnung:	Typ 320 n I Typ 320 II Typ 320 WK III Typ 320 IV Typ 320 WK IV
Produktionszeitraum:	1937–1942
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Aerodynamik Limousine, Coupe, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet, Kleintransporter, Kubelwagen
Motoren:	Ottomotoren: 3,2 Liter (57 kW)
Länge:	4700–5140 mm
Breite:	1770–1790 mm
Höhe:	1500–1710 mm
Radstand:	2880–3300 mm
Leergewicht:	1725–1950 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz W 18
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 186

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell des Typ 290 gebaut. Seine Karosserie ist etwas länger und breiter als die seines Vorgängers. Der Wagen hat einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 3208 cm³ Hubraum und 78 PS (57 kW). Er hat ein voll synchronisiertes Vierganggetriebe. Das Fahrwerk entspricht mit Pendelachse hinten und einer Vorderachse mit einer Querblattfeder und Schraubenfedern ebenfalls dem Typ W 18. Als Werkskarosserien standen neben dem Fahrgestell das Cabriolet A und ein Coupé zur Wahl. Der Kühlergrill war nun etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gibt. Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W 18 angeboten. Auch in diesem Falle sind die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 320 n; neben dem Fahrgestell, der viertürigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D sowie eine Pullman-Limousine, ein Pullman-Cabriolet F, ein Roadster und eine Stromlinien-Limousine angeboten.

Auf dem kurzen Fahrgestell wurde ein Wehrmachtskübelwagen angeboten. Die Front war im Stil des Modells W 18 mit Querbügel zur Befestigung der Scheinwerfer gehalten. Er hat vier vorn angeschlagene Türen, ein Cabrio-Verdeck und grobstollige Reifen. Dieses Modell erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h.

1938 setzte man in das Modell mit langem Fahrgestell einen größeren Sechszylindermotor mit 3405 cm³ Hubraum ein. Seine Verdichtung war von 1:6,6 auf 1:6,25 (bzw. von 1:7,25 auf 1:7,0) zurückgenommen, um mit dem weniger klopffesten Benzin aus der Kohlesynthese zurechtzukommen. Die Motorleistung blieb bei 78 PS (57 kW). Trotz des erhöhten Hubraums blieb die Modellbezeichnung "320". Das Vierganggetriebe wurde mit einem zusätzlichen Schnellgang (1:0,73) versehen. Wie ihre Vorgänger erreichen die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.

Der Kübelwagen Baumuster W 142 III erhielt 1939 ebenfalls den größeren Motor. Dies kam in diesem Falle nicht nur in der Typenbezeichnung zum Ausdruck, sondern verschafft dem Wagen auch eine geringfügige Mehrleistun.

 Mit 80 PS (59 kW) erreicht er dieselbe Höchstgeschwindigkeit wie sein Vorgänger.

1942 wurde die Modellreihe kriegsbedingt eingestellt.

• Mercedes-Benz W142 Typ 320
• 
  Mercedes-Benz 320 Cabriolet D
• 
  Mercedes-Benz 320 Krankenwagenr 1937
• 
  1938 Mercedes Benz 320 B Cabriolet
• Eine Mercedes-Benz Typ 320 Pullman-Limousine Ansicht von vorne
  Eine Mercedes-Benz Typ 320 Pullman-Limousine Ansicht von vorne
• Ein Motor eines Mercedes-Benz Typ 320
  Ein Motor eines Mercedes-Benz Typ 320
• Mercedes-Benz Typ 320 Interior
  Mercedes-Benz Typ 320 Interior

Commons: Mercedes-Benz W142 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Oswald, Werner: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.