Motorový vůz M 221.3
| Motorový vůz řady M 221.3 | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 221.3 |
| Rekonstruováno na řadu | ? |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Královopolská |
| Výroba v letech | 1931 |
| Počet vyrobených kusů | 2 |
| Provozovatel | ČSD |
| Období provozu | 1932–1938 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Délka přes nárazníky | 19 850 mm |
| Výška skříně od TK | 4 650 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Celkový rozvor | 14 600 mm |
| Rozvor hnacího podvozku | 3 000 mm |
| Vzdálenost otočných čepů | 11 400 mm |
| Parametry pohonu | |
| Trvalý výkon | 2× 120 k / 88 kW |
| Druh paliva | diesel |
| Jmenovité otáčky spalovacího motoru | 1 350 |
| Počet válců | 8 |
| Přenos výkonu | elektrický |
| Průměr hnacího dvojkolí | 1 000 mm |
| Průměr běžného dvojkolí | 850 mm |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové vozy řady M 221.3 byly vyrobeny v roce 1931 v počtu dvou kusů Královopolskou strojírnou v Brně pro Československé státní dráhy.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Skříň a pojezd byly převzaty z řady M 221.1. Jednalo se tedy o velké a robustní čtyřnápravové vozy se dvěma hnacími agregáty umístěnými v podvozcích a elektrickým přenosem výkonu. Rozdílem oproti řadě M 221.1 byl spalovací motor. Jednalo se o osmiválcový zážehový motor, zkonstruovaný v Královopolské strojírně, který při 1 350 ot/min dával výkon 120 koní. Jednalo se o vůbec první využití dieselového motoru u ČSD.[1]
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Vozy byly dodány ČSD v prosinci 1931 a původně měly být nasazeny v okolí Rumburka. V lednu 1932 bylo ale rozhodnuto o jejich umístění v Hradci Králové. O údržbu se staraly dílny v Nymburce. Vozy byly nasazovány na osobní vlaky do Náchoda, Pardubic, Jaroměře a Jičína, přičemž na vlacích do Náchoda jezdily oba v soupravě bez přípojných vozů. V říjnu 1938 mělo dojít k jejich předání pod Deutsche Reichsbahn, jež je ale odmítly. Poté byly pro špatný technický stav odstaveny a deponovány postupně v Pardubicích, Chocni a opět Pardubicích. Po druhé světové válce byly převezeny do Nymburka. Dne 30. listopadu 1945 byly úředně zrušeny a přeměněny na přípojné vozy.[1]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]Literatura
[editovat | editovat zdroj]- CASKA, Jiří. Motorové vozy z Královopolské. Rokycany: Lokálka Group, 2004. 48 s. Kapitola Motorové vozy řady M 221.3, s. 11, 12.