Autovia del Nord-est
  | |||||||
 L'autovia al passar per Madrid | |||||||
| Substitueix |  (N-2) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identificador | A-2 | ||||||
| Xarxa | Xarxa de Carreteres de l'Estat | ||||||
| Part de |  (E90) | ||||||
| Tipus | autovia a Espanya | ||||||
| Manteniment | |||||||
| Longitud | 780 km | ||||||
| Recorregut | |||||||
| Estat | |||||||
| Llocs que travessa | |||||||
| Connexions |  Ronda del Litoral B-23 M-40 (en)   M-50 M-30 Z-40 (en)  N-234 Autopista Radial 2 N-330Ronda Hispanidad (en) A-2501 A-116 (en) A-120 (en)  N-125 (en) A-121 A-123 (en) Z-V-3512 (en) A-1503 (en) A-220  Autopista Saragossa-MediterràniaCM-2011 (en) M-226 (en) M-115 (en) M-116 (en) M-119 (en) M-121 (en) CM-2008 (es)  M-14 (en)  M-108 (en)  N-204 (en) carrer d'Alcalá
| ||||||
| |||||||
| Mapa viari | |||||||
| |||||||
L'Autovia del Nord-est (A-2) és una de les sis autovies radials d'Espanya i l'única autovia radial de Catalunya. Comunica Madrid amb Barcelona passant per Guadalajara, Saragossa i Lleida, entre moltes altres localitats. Aquesta via canalitza, servint-se del tram La Jonquera - Barcelona de l'Autovia del Mediterrani, en gran manera el trànsit procedent dels punts d'Europa que se situen a l'est dels Pirineus i que es dirigeix principalment al centre de la península Ibèrica incloent-hi Portugal.
Característiques
[modifica]
L'estructura d'aquesta via es compon de dues vies que es complementen, a vegades inclús cobrint el mateix trajecte paral·lelament. En primer lloc, l'Autovia del Nord-est (A-2), lliure de peatge, amb tres itineraris: Madrid - Saragossa, Fraga (Osca) - Barcelona i Maçanet de la Selva - Vilademuls. En segon lloc, l'Autopista del Nord-est (AP-2), de peatge, amb un únic itinerari: Saragossa - El Vendrell (Tarragona).
El primer tram d'aquesta via va de Madrid a Saragossa i va ésser també el primer d'obrir-se, en la seva major part el 1990 i completament el 1991. En el seu inici passa paral·lelament al riu Henares pel seu corredor i també a la línia d'AVE Madrid - Saragossa i a la R-2 amb la qual conflueix prop de Guadalajara. Més tard, una vegada sobrepassada Castella - la Manxa, agafa com a referència el riu Jalón del qual es desvia posteriorment per a dirigir-se a la capital aragonesa. Aquest primer itinerari de l'A-2 acaba a Saragossa i l'autovia no torna a "aparèixer" fins a gairebé el límit d'Aragó amb Catalunya.
A partir de Fraga i fins a l'entrada a Barcelona, l'antiga carretera nacional radial N-II s'ha anat desdoblant per a continuar l'A-2 i ha seguit un traçat diferent del de l'AP-2. L'A-2 de nou comença a la variant de Fraga, que es va finalitzar l'any 2003, mentre que el tram fins a Lleida i la seva corresponent variant es van acabar abans, el 1996. Des de Lleida fins a Tàrrega es va obrir el 1992, i de Tàrrega a Cervera el 1993.
El tram de Cervera a Santa Maria del Camí (Barcelona) va causar molta polèmica a causa de l'"Opció Nord", projectada pel llavors Ministre d'Obres Públiques Josep Borrell el 1992. L'any 1999 l'Audiència Nacional va paralitzar les obres i no es van poder continuar fins al 2001 i per un altre lloc. Finalment, es va tallar la cinta d'aquest tram el 29 de juliol del 2004, gairebé dotze anys després del seu projecte.
El tram que va des de Santa Maria del Camí fins a Igualada es va inaugurar el 2001, mentre que el tram que va des d'Igualada fins a Martorell ja estava en funcionament des del 1990, inclosos els dos túnels del Bruc. L'any 1998 es va posar en servei l'eix del Llobregat, l'últim tram de l'A-2 abans d'arribar a la Ciutat comtal. Des de Fornells de la Selva fins a Tordera està parcialment finalitzat (Fornells de la Selva - Maçanet de la Selva, 18 km) restant pendent el trajecte entre Maçanet de la Selva i Tordera on enllaçarà amb la C-32. En aquest tram s'inclouen 34 km. També s'han construït enllaços directes amb l'AP-7 a Fornells de la Selva i a Vilademuls creant un tram de 21 km compartit entre les dues vies així com una perllongació de 4 km de l'autovia més enllà de l'enllaç de Vilademuls en sentit Figueres.
Arran de la crisi econòmica de finals de la primera dècada dels 2000, Foment va fer marxa enrere en diversos trams de desdoblament de la carretera.[1]
Trams
[modifica]| Autovia (lliure) | ||
|---|---|---|
| Denominació | Tram | Longitud |
| A-2 | Madrid-Guadalajara (R-2) | 57 |
| A-2 | Guadalajara - Medinaceli (A-15) | 97 |
| A-2 | Medinaceli - Calataiud | 75 |
| A-2 | Calataiud - Saragossa (AP-68) (A-23) (Z-40) | 86 |
| A-2 | Fraga - Lleida | 32 |
| A-2 | Lleida - Igualada | 96 |
| A-2 | Igualada - Martorell (AP-7) | 31 |
| A-2 | Martorell - Barcelona (B-10) (B-23) | 25 |
| A-2 | Maçanet de la Selva - Fornells de la Selva | 18 |
| A-2 / AP-7 | Fornells de la Selva - Vilademuls | 21 |
| A-2 | Vilademuls - Bàscara | 4 |
Sortides de l'A-2
[modifica]
|
|
Curiositats
[modifica]En un dels túnels de l'Autovia, a l'altura de Vergós de Cervera, dins del terme municipal de Cervera, s'han realitzat diversos concerts, gràcies a la seva acústica especial, similar a la d'una catedral.[2]
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ Arbolí, Carles «Foment congela obres promeses». Diari Ara [Barcelona], 08-12-2011, p.12. ISSN: 2014-010X.
- ↑ «Tercera edició del concert al túnel de l'autovia A-2». 3cat24.cat, 19-06-2011. [Consulta: 19 juny 2011].
