Klas GE Garratt-stoomlokomotief

Suid-Afrikaanse Klas GE Garratt

Klas GE no. 2269, ongeveer 1930
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Stoom
Ontwerper	Beyer, Peacock and Company
Vervaardiger	Beyer, Peacock and Company
Serienommer	6193-6198, 6339-6348, 6716-6717[1]
Model	Klas GE
Klas	Klas GE
Vervaardig	1924-1930
Aantal gebou	18
Bouspesifikasies
Konfigurasie	2-8-2+2-8-2 "Double Mikado" Garratt
Spoorbreedte	Kaapspoor (1 067 mm)
Voorwielomtrek	724 mm (28½ dm)
Dryfwielomtrek	1 170 mm (46 dm)
Agterwielomtrek	724 mm (28½ dm)
Wielbasis	Totaal: 21.336 m (70 vt) Enjin: 3.886 m (12 vt 9 dm) gekoppel
Lengte	23.387 m 2260-2275 23.374 m 2276-2277
Hoogte	3.954 m
Raamwerk	Plaatraam: 10.668 m (35 vt) tussen draaispille
Asbelasting	13.7 t op 7de drywer, 2260-2275 13.4 t op 2de drywer, 2276-2277
Massa op dryfwiele	105.2 t (2260-2275) 104.4 t (2276-2277)
Lokomotiefmassa	109.2 t leeg 150.8 t gelaai
Aandrywing
Brandstof	Steenkool
Brandstofkapasiteit	9.1 t
Waterkapasiteit	15 000 ℓ (3 300 gel) voor 5 900 ℓ (1 300 gel) agter
Stoomketel	2.057 m binnemaat
Stoomketeldruk	1 240 kPa
Vuurroosteroppervlak	4.831 m2
288 buise van 50,8 mm 36 buise van 140 mm
2,508 m2 slegs 2276-2277
– Vuurkas	19.974 m2
240.526 m2
Oorverhitteroppervlak	33.631 m2
Silinders	Vier
Silindergrootte	457 mm (18 dm) boor 2260-2275 483 mm (19 dm) boor 2276-2277 610 mm (24 dm) slag[1]
Klepwerk	Walschaerts[2]
Werkverrigting
Trekkrag	Teen 75% keteldruk: 203.0 kN (45 640 lbk) 2260-2275 226.2 kN (50 850 lbk) 2276-2277
Lokomotiefremme	Vakuum
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas	18
Vlootnommer(s)	2260-2277
Afleweringsdatum	1925-1931
Eerste tog	1925
Onttrekkingsdatum	1979[2]

Die Klas GE Garratt-stoomlokomotief is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is op 60-pond goederelyne met 'n uitleg van 2-8-2+2-8-2. Daar was drie bestellings geplaas vir die lokomotief met Beyer, Peacock and Company. Die eerste bestelling van ses is in 1925 afgelewer; hulle was in wese 'n vergroting van die 2-6-2+2-6-2 Klas GD.

Die tweede bestelling van 10 is in 1926 geplaas, hulle was feitlik identies aan die eerste bestelling behalwe vir die steenkoolbunker en watertenk wat verander is.

Die derde bestelling vir twee lokomotiewe is in 1931 geplaas. Hulle het baie na die 1926 bestelling gelyk maar het 'n wyer kajuit gehad, groter silinders, wat hulle sterker gemaak het, en vele ander verbeteringe aan die stoomketel.

Die Garratt-lokomotiewe se onderskeidende kenmerk is dat hulle soos 'n "dubbele" lokomotief lyk. Vooraan die stoomketel loop nog 'n tenker, en drie of vier pare dryfwiele sit onder hierdie voorste sowel as die agterste wa. Dit het aan die eenheid beter vastrap- en trekvermoeë verskaf, veral in die Natalse Drakensberge. Al die lokomotiewe was toegerus met Walschaerts-klepratwerk.

In Suid-Afrika is hulle hoofsaaklik in die Wes-Transvaal en die noordkus van KwaZulu-Natal gebruik. 'n Paar lokomotiewe was vir 'n kort tydperk op die Outeniekwa Spoorwegpas gebruik.^[2]

• 
  No. 2266, eerste van die tweede aflewering, ongeveer November 1971

• 
  No. 2274 op Stanger lokodepot, ongeveer September 1966
• 
  No. 2276, eerste van die derde aflewering, op Greyville, ongeveer Mei 1971

• Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas GE Garratt-stoomlokomotief.

Hierdie treinartikel is 'n saadjie. Jy kan Wikipedia help deur dit uit te brei.