Z53/54次列车

Z53/54次旅客列车
现行列车水牌与冠名
概述
开行日期	2013年11月30日
所属铁路局	中国铁路昆明局集团有限公司
担当客运段	昆明客运段
当前车次	Z53/54次
曾用车次	T239/240次
列车等级	直达特快列车
运行区间	北京西站 ↔ 昆明站
主要停站	保定站、石家莊站、鄭州站、 武昌站、长沙站、懷化站、 貴陽站、六盤水站、宣威站、 曲靖站
运行时间	35小时41分（Z53次） 34小时17分（Z54次）
发车时间	北京西站：22:30 昆明站：07:00
终到时间	昆明站：第三日10:11 北京西站：次日17:17
途经线路	京广铁路、沪昆铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z53/54次列车是一列往返于云南省会昆明与首都北京之间的直达特快列车，前身是于2013年11月30日开行的T239/240次列车。^[1]列车采用中国北车唐山轨道客车2013年生产的4组25T型客车，是昆明鐵路局接受配属的第一批同型号客车，最高运行时速160km/h，运行纵贯大半条京广铁路及沪昆铁路，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、贵州、雲南六省一市，全程3174公里。其中昆明站至北京西站运行34小时17分，使用车次为Z54次，北京西站至昆明站运行35小时41分，使用车次为Z53次。是云南省继T61/62次列车、K471/472次列车之后的第三趟进京列车。

第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。^[2][3]2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。^[4]此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。^[5]

2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。^[6]

现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组^[7]。列车车票于11月15日开始发售。

2014年7月1日，T239/240次列车调整编组，加挂硬座车厢，减少部分硬卧车厢，牵引机车改为配属昆明铁路局昆明机务段的和谐3D型电力机车，实现一机直达，并创下中国铁路机车单次运行里程之最（直至2020年10月10日）。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，T239/240次列车升级为直达特快列车，车次改为Z53/54次。

2014年12月30日，临沧市与昆明铁路局合作，将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。^[8]

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车与Z161/162次列车（大理号）套跑，减一组车底，用于开行昆明至宁波的Z288/289、Z290/287次列车，由此出现了一班列车两种冠名的现象。

Z53/54次列车现全部使用唐山轨道客车制造，配属昆明铁路局昆明车辆段的25T型客车，编组如下：

• 数据截至2023年7月1日。

• 京昆高速动车组列车
• Z161/162次列车（大理号列车，2016年5月15日起与Z53套跑）
• K636/637、K638/635次列車（红河号列车）
• K817/818次列车
• K473/474次列车（北京局担当）