폭스바겐 업
Volkswagen Up| 폭스바겐을 세워! | |
|---|---|
 폭스바겐을 위로! 5도어 (페이스리프트 전) | |
| 개요 | |
| 제조원 | 폭스바겐 |
| 라고도 불립니다. | 슈코다 시티고 시트 Mii |
| 생산. | |
| 어셈블리 |
|
| 디자이너 | 클라우스 비쇼프, 올리버 스테파니, 마르코 안토니오[4] 파보네 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 시티카(A) |
| 바디 스타일 | 3도어 해치백 5도어 해치백 |
| 레이아웃 | 프론트 엔진, 전륜 구동 |
| 플랫폼 | 폴크스바겐 그룹 NSF[5] |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전기 모터 | 영구 자석 동기 전동기 |
| 전송 | 6단 매뉴얼 5단 매뉴얼 5단 ASG 자동화 매뉴얼 1단 고정 기어비(전기) |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,450 mm (95.3 인치)[7] |
| 길이 | 3,540 ~ 3,563 mm (180.4 ~140.3 인치)[7] |
| 폭 | 1,641mm(64.6인치)[7] |
| 높이 | 1,478~1,489mm(58.2~58.6인치)[7] |
| 연돌 무게 | 929~997 kg (2,048.1~2,180.0파운드)[7] |
| 연표 | |
| 전임자 | 폭스바겐 폭스 시트 아로사 |
폭스바겐 업(Volkswagen Up!으로 표기됨)은 2011년 독일 국제 모터쇼([8]IAA)에서 공개된 폭스바겐 그룹 뉴 스몰 패밀리(NSF) 시리즈의 일부인 시티카입니다.2011년 12월 슬로바키아 [9]브라티슬라바에 있는 폭스바겐 공장에서 생산되기 시작했습니다.배터리 전기 버전인 E-up은 2013년 가을에 출시되었습니다.SEAT Mii와 Shkoda Citigo는 전면과 후면 파시아가 약간 다른 UP의 리바드 버전으로,[10] 2021년과 2020년에 각각 판매에서 철수하기 전에 같은 공장에서 제조되었다.
개요
생산 전
2007년 프랑크푸르트 [11]모터쇼에서 시작된 일련의 콘셉트카에 이은 후속 모델이다.외관은 원래 브라질 디자이너 마르코 [12][13]파본에 의해 디자인되었다.이 디자인은 Volkswagen 그룹 수석 디자이너 Walter de'Silva와 Volkswagen 승용차의 수석 디자이너 Klaus Zyciora에 의해 선택되고 강화되었습니다.프랑크푸르트 출시에서는 98hp(73kW) GT 버전, 천연가스로 구동되는 Eco-up!(CO2 배출량이 79g/km), 4도어 크로스 모델 [8]등 몇 가지 추가 컨셉이 소개되었습니다.
UP 컨셉에서 후륜 구동 레이아웃을 사용한 2011년 생산 모델은 NSF 플랫폼을 [5]사용하는 프론트 엔진, 전륜 구동 레이아웃과 [14]3기통 1.0리터 가솔린 엔진을 갖추고 있습니다.
당초 UP 콘셉트는 2005년 [15][16]단종된 폭스바겐 루포처럼 루포라는 이름으로 제작될 것으로 알려졌다.결국 이 계획은 변경되었고 2011년 생산 모델은 Up으로 명명되었습니다.
실가동작
2011년 독일 국제모터쇼에서 폴크스바겐은 폴크스바겐 뉴스몰 패밀리([5]NSF) 모듈러 아키텍처를 기반으로 한 업의 최종 버전을 공개했다.3도어 차체는 2007년식 컨셉 UP에서 영감을 얻은 엔진 사양으로, 1.0L 3기통 가솔린 60hp(45kW) 및 75h(56kW)입니다.3도어 및 5도어 모두 CNG에서 작동하는 에코업 엔진과 함께 사용할 수 있습니다.업은 횡방향 엔진이 5단 수동 변속 장치와 맞물린 전륜 구동으로, 3.54m(139인치) 길이의 휠베이스는 2.42m(95인치)입니다.객실은 4~5인승으로 구성되어 있습니다.
폭스바겐은 2013년 출시 예정인 GT Up 컨셉의 생산 버전을 포함하도록 Up 범위를 확장할 것이라고 발표했다.이 모델은 1.0리터 3기통 엔진의 터보차지 버전이 적용되며, 110hp(82kW)의 출력을 발휘하며 컨셉 버전과 [17]유사합니다.블루-e-모션으로 불리는 전기 하이브리드 UP이 그 [18]뒤를 잇습니다.
다른 두 가지 모델들과 함께, Up은 City Emergency Braking이라고 불리는 자동 제동 시스템을 제공하는 동급 최초의 자동차이다.이 시스템은 30km/h(19mph) 미만의 속도에서 레이저 센서가 충돌 위험을 감지하고 브레이크를 작동할 때 자동으로 활성화됩니다.SEAT 모델에서는 이 시스템을 City Safety Assist라고 하며, Shkoda 모델에서는 City Safe [19]Drive라고 합니다.
시트 Mii 전면
시트 Mii 후면
마케팅.
영국에서는 2011년 10월부터 테이크업, 무브업, 하이업, 업 블랙, 업 [20]화이트 등 5가지 모델을 주문할 수 있습니다.영국 TV 프로그램 톱기어 진행자들은 이 모델을 "Up-exclamation-mark"[21]라고 부르며 이 특이한 이름을 조롱했다.
The Up은 2011년 12월 3일 독일 시장에 출시되었습니다.다른 유럽 시장으로의 배송은 2012년 [citation needed]4월에 시작되었습니다.
폴크스바겐은 2013년 표준 모델보다 15mm 넓은 지상고와 플라스틱 사이드 스커트, 휠 아치 플레어를 [22]기본 탑재한 크로스업! 모델을 선보였다.
2014년 제네바 모터쇼에서 시트는 스페인 패션회사 [23]망고와 공동으로 여성을 겨냥한 2014년형 시트미 바이 망고 모델을 선보였다.
SEAT Mii 한정 생산은 2011년 10월부터 유럽 시장용으로 시작되어 2011년 말에 판매가 개시되었다.최종 버전은 2012년 5월에 출시되었습니다.
더 업은 2015년까지 호주에서 판매되었으나 판매 부진으로 철수하였다.호주에서 판매하려던 슈코다 시티고 계획도 보류됐다.
북미, CIS 국가, 중동, 인도,[24] 중국, 한국 및 동남아시아에서는 Up을 판매할 계획이 없습니다.일본 판매는 2012년 10월 1일부터 시작되었으며, 일본 정부의 치수 규제에 준거한 VW 제품은 폴로와 함께 2개뿐입니다.The Up은 2015년 3월 1일 남아프리카공화국에서 출시되었습니다.출시 당시 두 가지 모델이 제공되었으며, 둘 다 1리터 55kW 3도어 모델입니다.두 가지 로컬 옵션은 테이크업과 무브업으로 [25]판매되었습니다.
중남미
2014년 2월, 폭스바겐은 라틴 아메리카용 UP의 변형 버전을 발표했습니다.브라질에서 제작된 빌드업은 대형 연료 탱크(유럽의 35L 대신 50L)를 수용하도록 플로어 팬의 리어 섹션을 수정하고 풀사이즈 스페어 휠 및 화물 공간을 늘린 덕분에 길이가 유럽 모델과 다릅니다(65mm(3인치).모든 버전은 유럽에서 사용되는 어두운 유리 트림 대신 도장된 금속 섹션(예: 시트 Mii 및 Shkoda Citigo)으로 테일게이트를 수정했습니다.5도어 브라질 업은 또한 다른 리어 도어 디자인과 단면 유리 및 윈드다운 윈도우를 사용합니다.남미 모델은 5성급 충돌[26] 등급과 고강도 강철 [27]요소를 충분히 사용하여 유럽 버전의 안전 수준을 유지합니다.
폭스바겐은 2015년 7월 브라질에서 판매되는 1.0L 직분사 3기통 터보차지 엔진을 사용한 [28]업용 파워트레인을 선보였다.2016년 제네바 모터쇼에서 유럽에서 판매된 모델은 페이스리프트와 같은 [29]해 여름 판매에 들어간 신형 TSI 엔진을 받았다.
업 GTI
2016년 12월 중순 폭스바겐은 Up GTI를 선보였다.이 차는 85kW의 1리터 3기통 엔진을 탑재하고 있다.최고속도는 192km/h이고 시속 97km/h까지 8.8초에 주파할 수 있다.6단 수동 변속 장치와 함께 사용할 수 있는 유일한 UP입니다.Up GTI는 2018년에 판매되기 시작했다.2019년 4월 영국에서 Up GTI 주문이 중단되었지만, 2020년 1월 VW UK는 약간 새로워진 버전의 주문을 다시 받기 시작했다.이 갱신에는 옵션 기기의 작은 변경도 포함되지만 파워트레인, 섀시 또는 브레이크는 변경되지 않았습니다.
E-업
제1세대
2010년 7월, VW는 E-up 전기차의 생산 버전을 발표해,[30] 2013년부터 판매를 개시해, 2013년 9월의 독일 [31][needs update]국제 모터 쇼에서 공개되었습니다.
생산 버전은 18.7kWh 리튬 이온 배터리를 탑재하여 NEDC 사이클에서 160km(99마일)를 주행할 수 있으며, 100km/h(0~62mph)에서 12.4초 만에 가속할 수 있으며, 최고 속도는 130km/h(81mph)입니다.E-up은 표준 230V 소켓에 2.3kW를 꽂아 충전할 수 있으며, 가정용 벽 박스를 통해 3.6kW를 충전할 수도 있고, 옵션의 CCS(Combined Charging System)를 통해 DC 급속 충전 스테이션에 최대 40kW를 꽂아 배터리를 [32]30분 이내에 80%까지 충전할 수 있습니다.생산 버전은 [33][34]4인승 5도어 가솔린 모델과 치수가 동일합니다.
제2세대
2세대 e-up은 2019년 9월 5일 32.3kWh 배터리, 260km(160mi), 12.7kWh/100km(4.89mi/kWh)[35]의 효율을 갖춘다고 발표되었습니다. 32.3kWh는 사용 가능한 (순) 용량이며, 총 용량은 36.8kWh입니다.
Skoda 버전은 WLTP 기준 36.8kWh 배터리 용량, 270km(165마일)의 Skoda Citigo-e iV로 출시되어 2019년 가을부터 양산되었다.이 차는 슈코다 오토의 첫 번째 전기 자동차로 연소 엔진 버전을 대체했다.
마찬가지로, 가솔린 엔진 시트 Mii는 전기 버전인 Mii [36][37]Electric으로 대체되었습니다.
판매 및 시장
| 연도 | 매출액(전년 대비 % 변화) |
|---|---|
| 2013 | 940 |
| 2014 | 5,838 6 621 。 |
| 2015 | 2,976/49 %) |
| 2016 | 2,576/13%) |
| 2017 | 3,054 19 19 %) |
독일에서는 2013년 10월부터 소매 배송이 시작되었으며, 덴마크, 스웨덴, 프랑스, 노르웨이, 네덜란드가 그 뒤를 [43]이어 2014년 1월 말에는 영국이 그 뒤를 이었다.독일에서의 가격은 26,900유로(약 34,500달러)로 기존 [32]형제 제품보다 약 10,000유로(약 12,800달러) 비쌉니다.E-up!은 미국이나 [44]캐나다에서는 판매되지 않습니다.
2019년 10월 현재 노르웨이에서 등록된 E-ups 누적 수는 9,993개입니다.[45]
2020년 1월 현재 폭스바겐의 E-up 판매대수는 21,000대!전 세계.[46]
기술 데이터
| e-up! (2013년)[47] | e-up! (2019) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 소개했다 | 2013 | 2019 | |||
| 전송 | 1단 고정 기어비(전기) | ||||
| 힘 | 60kW(80hp) | ||||
| 토크 | 210 N µm (150 lbf µft) | ||||
| 배터리 | 18,7kWh (16.8 순) | 36,8kWh(32.3 순) | |||
| 범위 | 160 km (99 mi) | 258 km (160 mi) | |||
| 평균 에너지 소비량 | 11.7 kWh/100 km (NEC) | 14.9kWh/100km | |||
| 드래그 계수 Cd | 0.281 | 0.308 | |||
| 충전 시간 AC | 9 시간 (3,3 kW) | 5.5시간 (7,1kW) | |||
| 충전 시간 DC | 0.5시간 (40kW) | 0.75시간 (40kW) | |||
| 0 ~ 100 km/h (62mph) | 12.4초 | ||||
| 연석중량 모든 유체, 50% 연료 | 1,510 kg (2,511파운드) | 1,229 kg (2,709파운드) | |||
| 최고 속도 | 130 km/h | ||||
| 치수 (길이/폭/높이(mm): | 3540/1645/1477mm | 3600/1645/1492mm | |||
| 기준가격 | €26,900 | €21,975 | |||
엔진
또한 두 엔진 모두 Start-Stop 시스템과 회생 브레이크를 통합한 BlueMotion 기술(SEAT: Ecomotive, Shkoda: Green Tech)을 통해 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.시장에 따라 일부 60PS 및 75PS 모델은 5단 자동변속기를 옵션으로 장착할 수 있습니다.
| 버전 | 1.0 (60 PS) | 1.0 (75 PS) | 1.0 (90 PS) | 1.0 (101 PS) | 1.0(115 PS) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 실린더의 종류 및 수 | 멀티포인트 연료 분사 기능이 있는 직진 3단 엔진 | 연료 직분사가 포함된 직진 3 터보차지 엔진 | 직분사형 고압 터보 엔진(연료 직분사 포함) | ||||
| 밸브 | 12 | ||||||
| 변위 | 999cc(1L, 61cuin) | ||||||
| 힘 | 44kW(60PS, 59HP, 5,000rpm) | 55kW(75PS, 74HP, 6,200rpm) | 66kW(90PS, 89HP, 5,000~5,500rpm) | 75kW(102PS, 101hp) (5000rpm시) | 85kW(116PS, 114HP, 5,000rpm시) | ||
| 토크 | 95 N µm (70 lbf µft) ( 3,000 ~4,300 rpm) | 160 N µm (1,18 lbf µft) (1,500 ~ 3,000 rpm) | 164.5 Nm (121 lbf µft) (1,500 rpm) | 200 Nm (148 lbf µft) @ 2,000 rpm | |||
| 변속기, 표준 | 5단 매뉴얼 | 6단 매뉴얼 | |||||
| 전송, 옵션 | 5단 자동 변속 수동 변속기(ASG 기어박스) | 없음. | |||||
| 최고 속도 | 161km/h(100mph) | 171 km/h (140 mph) | 185km/h(115mph) | 184 km/h (184 mph) | 192km/h(119mph) | ||
| 가속, 0~100km/h(0~62mph) | 14.4초 | 13.2초 | 9.9초 | 9.1초 | 8.8초 | ||
| 연료 소비량 (조합, EU 표준) | 4.5 L/100 km (63 mpg‑imp, 52 mpg‑US) | 4.7 L/100 km (60 mpg‑imp, 50 mpg‑US) | 4.4 L/100 km (64 mpg‑imp, 53 mpg‑US) | ||||
| CO2 배출량, 복합(g/km) | 105(BlueMotion 96) | 108(BlueMotion 98) | 101 | ||||
| 유럽 배출 기준 | 유로 5 | 유로 6 | |||||
안전.
2011년, SEAT Mii는 유로 NCAP 평가 체계에 따라 안전 성능을 평가받았으며, 전체 등급 [48]5개를 획득했다.
| 시험 | 포인트 | % |
|---|---|---|
| 전체: |  | |
| 성인 승객: | 32 | 89% |
| 어린이 승객: | 39 | 80% |
| 보행자: | 17 | 46% |
| 안전 지원: | 6 | 86% |
2014년 라틴계 폭스바겐 업은 라틴 NCAP 평가에서 평가되었으며 성인용 5성급, [49]어린이용 4성급 보안 등급을 달성했습니다.
| 시험 | 스코어 | 포인트 |
|---|---|---|
| 어른 | 93.29% (5성) | 17점 만점에 15.86점 |
| 아이들. | 80.69 % (4 별) | 49개 중 39.54개 |
환경 퍼포먼스
2019년 2월 Green NCAP는 1.0L TSI 엔진과 6단 수동 변속 장치를 장착한 Volkswagen Up GTI를 평가했습니다.
| 시험 | 포인트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전체: |   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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슈코다 시티고
Skoda Citigo는 Up의 리바디된 버전으로, 앞과 뒤 파시아가 약간 다릅니다.씨티고는 2011년 10월 체코에서 출범했다.그것은 2012년 여름부터 다른 유럽 국가들에서 판매를 시작했다.그것은 슬로바키아 브라티슬라바의 폭스바겐 공장에서 제조되었다.러시아 등 대부분의 CIS 국가에서의 판매 계획은 그 크기가 시장에 비해 너무 작다는 이유로 취소되었다.슈코다 시티고는 이스라엘과 뉴질랜드에서도 단기간 판매되었다.씨티고는 2017년에 페이스리프트 모델로 약간 업데이트 되었다.WLTP 규격에 따라 배터리 용량 36.8kWh, 사거리 270km(165마일)의 완전 전기 버전인 Skoda Citigo-e iV가 2019년 가을부터 양산되어 연소 엔진 [51]버전을 대체했습니다.그것은 슈코다 오토의 최초의 전기 자동차였다.2020년 가을, 시리고 전기 자동차의 판매를 종료했다.
| 지정 | 배기량, 밸브트레인/용량 | 최대 rpm에서의 구동력 | rpm에서의 최대 토크 | 기어박스(타입), 구동 | 최고 속도 | 0~100km/h(0~62mph) | 콤비소비량(100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 MPI | 999cm†, 12V | 44kW(59hp) (5000rpm) | 95 N µm (70 lbf µft) (3000 ~4300 rpm) | 5단/자동 | 161km/h(100mph) | 14.4초 | 4.4리터 |
| 1.0 MPI | 999cm†, 12V | 55kW(74hp), 6200rpm | 95 N µm (70 lbf µft) (3000 ~4300 rpm) | 5단/자동 | 172 km/h (172 mph) | 13.2초 | 4.5리터 |
| 1.0 CNG | 999cm†, 12V | 6200rpm으로 50kW(67hp) | 90 Nm(66 lbf µft) (3000 rpm) | 5단 매뉴얼 | 164km/h(102mph) | 16.3초 | 4.4 m3 (2,9 kg) |
| 전기 | 36.8kWh | 60kW(80hp) | 210 N µm (155 lbf µft) | 1단 | 130km/h(81mph) | 12.3초 | 12.8 kWh |
슈코다 시티고 (3도어)
슈코다 시티고(5도어)
페이스리프트 슈코다 시티고(5도어)
페이스리프트 슈코다 시티고(5도어)
컨셉 모델
2007년부터 2010년까지 폭스바겐은 2011년 생산 가능한 버전이 출시되기 전에 다수의 컨셉트 버전을 선보였다.
2007년 업 컨셉
2도어 업 컨셉트는 독일에서 열린 2007 IAA 국제 모터쇼에서 [11]후륜 구동, 후륜 장착, 복서 엔진 및 18인치 [11]휠로 첫 선을 보였습니다.
인테리어는 성인 4명을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 평평하게 접을 수 있는 공기 [11]팽창식 시트를 갖추고 있습니다.또한 대시보드에는 차량 통계를 보여주는 모니터와 차내 멀티미디어 [11]시스템을 제어하는 모니터 두 개가 있습니다.이 차의 길이는[11] 3.45m(11ft 4인치)이고 폭은 1.63m(5ft 4인치)[11]입니다.
2007년 업! 컨셉
2007년 업! 컨셉
