VL Säski
VL Sääski셰스키 2세 | |
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핀란드 코트카의 해상 센터 벨라모에 있는 Sääski II LK-1. | |
역할. | 훈련기 |
제조자 | 발티온렌토코네테다 |
디자이너 | 커트 버거와 어서 예르비넨 |
첫 비행 | 1928 |
서론 | 1928 |
주사용자 | 핀란드 공군 |
번호작성 | 38 |
VL Säski II(모기)는 핀란드에서 처음으로 제작된 시리즈 항공기입니다. 이 항공기는 국영 항공기 공장(Valion lentokoneetehdas, 약칭 VL 또는 VL)에서 제작되었으며 나무로 제작된 2인승 복면형 단일 엔진 훈련기였습니다.
설계 및 개발
이 항공기는 1927년 Kurt Berger와 Asser Järvinen에 의해 설계되었으며 원형은 A.E.에서 항공기를 만든 10명의 건설 팀에 의해 자금이 조달되었습니다. 나이먼 작업장. 원형은 Säski I로 1928년 초봄에 완성되었습니다.[1] 이 항공기의 시민등록번호는 "K-SASA"였고, 1928년 6월 25일 핀란드 공군에 매각되었습니다. 이 항공기의 제작자들은 1928년에 Säski라는 회사를 설립했고, 설계자들로부터 제조 허가를 받았으며, 국영 항공기 회사에 의해 민간용으로 4개의 개선된 Säski II를 제작했습니다. 주문량이 부족해 회사가 파산할 위기에 처하자 FAF는 10대의 Säski II 항공기를 주문했습니다. 1930년에 지어졌습니다.
공군은 추가로 2개의 시리즈를 주문했고 1930년에서 1932년 사이에 항공기의 총 생산량은 32대였습니다. 두 번째 시리즈(SAE-127로 시작)는 첫 번째 시리즈와 비교했을 때 더 큰 스팬을 갖는다는 점에서 차이가 있었습니다. 이 버전은 Säski IIA라고 불렸습니다. 이 항공기는 안전하고 신뢰할 수 있다고 여겨졌으며 부유물도 장착되어 있었습니다. 해상 비행기 버전은 여전히 에어로빅을 할 수 있었습니다.
민간 항공기 한 대는 1929년 노르웨이의 선구적인 비행사인 기스켄 야콥센에게 팔렸습니다.[2] 19,000 노르웨이 크로네입니다. 그녀는 그것을 "갈매기"라는 이름으로 모센이라고 지었습니다. Säski II (SAE-120)는 1935년 8월에 새로운 에어포일과 에일러론으로 개조되어 Säski IV라는 이름이 붙여졌습니다.
핀란드에서 사용
핀란드 공군은 1928년부터 1943년까지 33대의 사에스키 항공기를 운용했다: 32대의 생산 항공기는 SAE-113, SAE-117 - SAE-126 (버전 II), 그리고 SAE-127 - SAE-148 (버전 IIA)을 보유하고 있었고, 이전에 시민등록번호 K-SASA로 알려졌던 원형에는 SAE-95 (버전 I)라는 식별코드가 부여되었다. 민간인 등록부에는 5개의 세스키의 것이 더 있었습니다. 이 항공기는 주로 훈련기로 사용되었으나 항공 사진 촬영, 공중 사격 연습, 육군 연락 항공기로도 사용되었습니다. 1943년 1월 FAF 재고에서 모든 Säskis가 제거되었습니다.
Säski IIA 1기는 오늘날 보존되어 있으며 반타에 있는 핀란드 항공 박물관에 전시되어 있습니다. 또 다른 항공기는 핀란드 코트카의 Maritime Centre Vellamo에 전시되어 있습니다. 노르웨이 항공 박물관(Norway Aviation Museum)은 노르웨이 보되(Bodø)에 야콥센(Jakobsen)의 항공기 복제품을 소장하고 있습니다.
연산자
사양(VL Säski)
일반적 특성
- 승무원 : 2명
- 길이: 7.4m(24피트 3인치)
- 날개폭: 9.9m(32피트 6인치)
- 높이: 2.4m(7피트 10인치)
- 날개 면적: 24m2(260sqft)
- 빈 무게 : 609kg (1,343lb)
- 최대 이륙중량 : 913kg (2,013lb)
- 발전소: 지멘스-할스케 Sh 129기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 90kW (120hp)
- 프로펠러 : 2날 고정 피치 프로펠러
성능
- 최고 속도: 145km/h(90mph, 78kn)
- 순항속도: 110km/h(68mph, 59kn)
- 내구성: 3시간 30분
- 서비스 천장: 4,500m (14,800ft)
- 상승 속도: 2.3m/s(450ft/min)
참고 항목
관련 리스트