유나이티드 익스프레스 5925편
United Express Flight 5925 퀸시 공항의 오버헤드 뷰. | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1996년 11월 19일 |
| 요약 | 킹 에어의 조종사 오류로 인한 활주로 침범 |
| 사이트 | 미국 일리노이주 퀸시 인근 일리노이주 애덤스 카운티 길머타운 퀸시립 공항 39°56′27.4″N 91°11′39.3″W / 39.940944°N 91.194250°W좌표: 39°56′27.4″N 91°11′39.3″W / 39.940944°N 91.194250°W |
| 총 사망자수 | 14 |
| 총 생존자 | 0 |
| 제1항공기 | |
 United Express Beechcraft 1900C 관련 제품. | |
| 유형 | 비크래프트 1900C |
| 연산자 | 유나이티드 익스프레스용 그레이트 레이크스 항공 |
| 호출부호 | 레이크 에어 251[1] |
| 등록 | N87GL[2] |
| 비행원점 | 시카고 오헤어 국제공항 |
| 스톱오버 | 벌링턴 공항 |
| 목적지 | 퀸시 공항 |
| 입주자 | 12 |
| 승객들 | 10 |
| 크루 | 2 |
| 사망률 | 12 |
| 생존자 | 0 |
| 제2항공기 | |
 관련된 것과 비슷한 비크래프트 킹 에어 A90. | |
| 유형 | 비크래프트 65-A90 킹 에어 |
| 연산자 | 사설 |
| 호출부호 | 킹 에어 1127D[1] |
| 등록 | N1127D[3] |
| 입주자 | 2 |
| 승객들 | 0 |
| 크루 | 2 |
| 사망률 | 2 |
| 생존자 | 0 |
그레이트레이크래프트 1900 트윈 터보프롭과 함께 그레이트레이크항공이 운항한 유나이티드 익스프레스 5925편은 시카고 오헤어 국제공항에서 일리노이주 퀸시까지 정기편이며 아이오와주 벌링턴에 중간 정차했다.
1996년 11월 19일, 이 항공기는 퀸시에 착륙하면서 교차 활주로에서 이륙하던 또 다른 비크래프트인 킹 에어와 충돌했다. 그 충돌은 퀸시 활주로 재앙으로 알려져 있었다. 그 결과 14명(1900년 탑승객 12명, 킹 에어 탑승객 2명)이 사망했다.[1]
시놉시스
유나이티드 익스프레스 5925편은 15시 25분 기장인 케이트 가제(30),[4] 대런 매컴스(24)[5]와 승객 10명을 태우고 시카고에서 출발했다. 아이오와주 벌링턴에 정차한 후, 그 비행기는 퀸시로 향했다. 5925편이 접근했을 때 퀸시의 항공기 두 대가 출발 준비를 하고 있었다. 비크래프트 킹 에어와 파이퍼 체로키 두 항공기는 모두 4번 활주로로 향하고 있었다. Quincy는 비토코 공항이기 때문에, 세 대의 항공기 모두 공통 교통 자문 주파수로 통신하고 있었다. 가드제 선장은 접근하면서 킹 에어사가 활주로에 미치지 못할지, 아니면 도착하기 전에 출발할 것인지 물었다. 아무런 응답도 받지 못한 가드제는 다시 전화를 걸어 체로키족으로부터 4번 활주로가 모자라 들고 있다는 답장을 받았다. 그러나 1900년대 조종석에서 지상 근접경보시스템이 동시에 방출하는 소리 때문에 1900년대까지 전송의 일부만 수신되었다. 그 결과 유나이티드 익스프레스 승무원들은 킹에어와 체로키 모두 5925편이 활주로를 비운 후에야 이륙할 것이라는 암시로 오인했다.[6]
두 비행기가 모두 기착하고 있다고 가정하고, 5925편은 13번 활주로에 착륙했다. 그러나 킹 에어는 4번 활주로에 착륙했고 5925편이 착륙했을 때 이륙을 시작했다. 두 항공기는 활주로 4번과 13번 교차로에서 충돌했다. 항공기가 110피트(34m) 미끄러져 13번 활주로와 나란히 정지해 불이 났다. 유나이티드 익스프레스 비행기에 탑승한 12명 모두 초기 충돌에서 살아남았지만 문이 막혀 안에 갇혔다. 추락 사고 인근에 있던 조종사 여러 명이 현장에 출동했지만 두 대의 비행기가 모두 화재로 소실되기 전에는 항공기 문을 열지 못했다. 5925편 탑승자 12명과 킹에어 조종사 닐 라인월드(63)와 로라 윙클맨 브룩스(34) 모두 연기 흡입으로 사망했다.[1]: 19
원인
국가교통안전위원회는 킹에어 조종사들이 공통 주파수를 효과적으로 감시하고 교통 상황을 살피지 못한 것이 사고 원인이라고 판단했다. 기여 요인은 유나이티드 익스프레스 전송과 동시에 체로키족의 전송이었다. 사망률이 높은 요인으로는 적절한 구조와 소방장비 부족이 꼽혔다.[1]
대중문화에서
이번 추락은 TV 다큐멘터리 시리즈 메이데이 15번째 시즌에 목격자와 사고 조사관들과의 인터뷰와 추락 사고를 드라마틱하게 재연하는 내용을 담은 '운명의 전송'이라는 제목의 에피소드에 실렸다.[7]
참고 항목
참조
- ^ a b c d e "Runway Collision, United Express Flight 5925 and Beechcraft King Air A90, Quincy Municipal Airport, Quincy, Illinois, November 19, 1996" (PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. July 1, 1997. NTSB/AAR-97/04. Retrieved September 16, 2017.
- ^ "FAA Registry (N87GL)". Federal Aviation Administration.
- ^ "FAA Registry (N1127D)". Federal Aviation Administration.
- ^ "Katherine Leah "Kate" Anderson Gathje (1966-1996)". www.findagrave.com. Find a Grave. Retrieved September 21, 2020.
- ^ "OBIT". Quad-City Times. November 23, 1996. Retrieved September 21, 2020.
- ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C-1 N87GL Quincy Municipal Airport, IL (UIN)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved November 27, 2020.
- ^ "Fatal Transmission". Mayday. Season 15. 2016. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.
외부 링크
| 외부 영상 | |
|---|---|
 "Disaster Strikes as Two Planes Collide on the Same Runway". Smithsonian Channel. March 10, 2017. Archived from the original on December 15, 2021. |