국도 제30호선 오하이오주
U.S. Route 30 in Ohio국도 제30호선 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 링컨 하이웨이 | ||||
 US 30 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로정보 | ||||
| 유지보수는 ODOT | ||||
| 길이 | 245.69 mi[1] (395.40 km) | |||
| 주요접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  인디애나 주 선에서 US 30 | |||
| 동단 | 웨스트 버지니아 주 선에서 US 30 | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 오하이오 주 | |||
| 군 | 폴딩, 반 워트, 퍼트넘, 앨런, 행콕, 와이언도트, 크로포드, 리치랜드, 애쉬랜드, 웨인, 스타크, 컬럼비아 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
| ||||
| ||||
국도 제30호선(US 30호선)은 미국 오리건주 아스토리아에서 뉴저지주 애틀랜틱 시티까지 이어지는 미국 번호 고속도로입니다.오하이오 주에서는 주 북부를 관통하는 동서 길이 394km의 주요 고속도로입니다.전체적으로 이 고속도로는 농장이나 삼림 지대가 지배하는 시골 지역을 관통합니다. 일부 구간은 맨스필드와 캔톤 지역에서 도시적 성격을 띠고 있습니다.
그 주에서 US 30을 따라가는 첫 번째 교통로는 링컨 하이웨이였습니다.1920년대 초, 초기 주 노선 체계에서 회랑은 두 개의 다른 주 노선이었습니다.1926년 11월 11일에 미국 번호 고속도로 시스템이 처음 지정되었을 때, 새로운 US 30은 그 경로를 따라 다른 명칭들을 대체했습니다.조성 이후 여러 차례 도로를 옮기고 재정비했습니다.1950년대 초부터 여러 구간이 고속도로로 개량되면서 이 지역의 여러 도시와 마을을 우회하게 되었습니다.US 30의 노선에 대한 향후 개선 사항에는 칸톤에서 리스본 근처의 11번 국도(SR 11)까지의 4차선 분할 고속도로의 동쪽 연장 제안이 포함됩니다.
경로설명
 | 이 기사는 특정 청중들만 흥미를 느낄 수 있는 과도한 양의 복잡한 세부사항을 포함하고 있을 수 있습니다. 에 수 . (2022년 4월)(이 를 삭제하는 및 시기 |
US 30은 오하이오 북부를 249.69마일(401.84km) 동안 달립니다.[1]인디애나 주와 캔톤 사이에 있는 US 30은 분할된 고속도로로, 밴워트와 델포스 사이, 어퍼샌더스키와 맨스필드, 우스터 주변, 마시용과 캔톤 사이의 마지막 구간이 있습니다.[2]다른 주 노선과 마찬가지로 오하이오 교통부(ODOT)에서 유지합니다.이 주에 있는 미국 30대들은 모두 국도 시스템에 등록되어 있습니다.[3]
핸콕 카운티 내 US 30 지역은 "의회 의원 마이클 G"로 지정되어 있습니다."[4]옥슬리 메모리얼 하이웨이"는 오하이오주에서 태어나 그 지역을 대표했던 고(故) 전 미국 대표를 기리는 것입니다.[5]
인디애나 주와 샌더스키 주 상행
US 30은 시골 농지를 통과하는 4차선 분할 고속도로로서 남동쪽으로 향하는 오하이오로 진입합니다.이 고속도로는 폴딩 카운티 남서부를 통과하여 주로 들어오는 첫 교차로인 1.174마일(1.889km)에 도달합니다. 일반적으로 북쪽은 폴딩 카운티의 벤튼 타운십에 있는 벤튼 로드(타운십 로드 11)입니다. 일반적으로 남쪽은 반 버트 카운티의 툴리 타운십에 있는 클링거 로드(TR 21)입니다.이 노선은 49번 국도(SR 49)와 짧은 동시 운행을 시작하기 전에 블루 크릭과 미들 크릭을 가로지릅니다.링컨 고속도로는 같은 시간대 중간에 US 30을 출발하여 이전 경로로 향합니다.SR 49가 동시기를 떠난 후, US 30은 어퍼 프레리와 하거먼 개울을 건넌다.곧이어 평행선을 달리던 링컨 하이웨이가 굽이굽이 US 30을 가로지르며, 곧이어 동쪽으로 향하는 체중 측정소가 있고, 이어 양방향으로 휴게소가 있습니다.그리고 나서 이 길은 호아글린 크릭의 두 갈래를 가로지릅니다.US 30은 US 224와 트럼펫 교환이 있습니다. 이 교환은 US 224 동시성의 서쪽 끝입니다.도로는 동쪽으로 굽이쳐 매덕스와 타운 크리크를 건너 반베르 북쪽의 상업용 건물 근처를 지나갑니다.동시성은 US 127과 접힌 다이아몬드 교환에서 끝납니다.US224는 US127과 동시에 북쪽으로 향합니다.US 30은 Franklin Street/Marsh Road와 Stripe Road에 의해 추월되어, 남동쪽으로 농지와 곡선을 지나, 접근이 제한된 도로가 됩니다.남동쪽으로 가는 동안 길릴랜드 로드가 도로를 지나쳐 링컨 하이웨이와 다이아몬드 인터체인지가 있습니다.다음으로 호글린 센터 로드를 지나갑니다.US 30은 동쪽으로 방향을 틀어서 스파이스 런을 건너고, 도로가 있는 갬블과 체노를 지나 다시 스파이스 런을 건너고 있습니다.그 고속도로는 링왈드 로드를 지나 도그 크릭을 가로지릅니다.미국 30 옆 고가도로는 도그 크릭 로드를 지나 링컨 하이웨이를 지나 미들 포인트 웨첼 로드와 다이아몬드 교차점에 다다릅니다.다음으로 컨버스 로셀름, 보키, 존 브릭너 도로가 고속도로를 지나갑니다.그리고 나서 이 길은 리틀 오글라이즈 강을 가로지릅니다.강을 지나면 솅크 로드(Shenk Road)가 지나가며 SR 66과 다이아몬드 인터체인지가 있어 델포스(Delphos)로 접근할 수 있습니다.[2][6]
US 30은 남동쪽으로 꺾여 웨스트 제닝스 크릭을 건너 제닝스 크릭과 플랫 포크를 건너 퍼트넘 카운티로 진입합니다.고속도로는 SR 190을 고가도로로 연결하지만 두 노선 사이에는 직접적인 접근이 없으며 제닝스 TRU-20을 고가도로로 연결합니다.US 30은 이후 앨런 카운티로 진입하여 링컨 하이웨이와 다이아몬드 교환이 가능하며, 또한 델포스로 갈 수 있습니다.US 30은 SR 309와 불완전한 교환이 있습니다.SR 309 이후 US 30은 교차로 통행이 가능한 4차선 고속도로가 됩니다.이 도로는 오글라이즈 강, 레더우드 도랑, 오타와 강을 가로지릅니다.이 고속도로에는 교차로와 등급 구분이 혼재되어 있으며, 고머 도로와 샌디 포인트 도로가 지나갑니다.그런 다음 파이크 런을 건너 교차로에서 왓킨스 로드를 만납니다.다음으로 SR 115와 다이아몬드 교환을 하고 Sugar Creek를 가로지르며 SR 65와 다이아몬드 교환을 합니다.US 30은 노퍽 서던 철도 선로 위를 가로질러 스튜어트 로드를 지나쳐 양쪽 방향으로 휴게소를 지나 슬랩타운 로드를 지나쳐 지나갑니다.그 다음 경로는 메이베리 로드(Mayberry Road)로 이어집니다. 도로의 북쪽 다리는 RIRO 분기점에서 서쪽 방향 US 30과 연결됩니다. 중앙 교차로가 없기 때문에 동쪽 방향 차선으로 직접 접근하거나 접근할 수 없습니다.메이베리 로드의 남쪽 다리는 US 30에 미치지 못하는 곳에서 갈라집니다. 다음은 제한 횡단 유턴(RCUT)이 교차하는 세이어 로드입니다.이 분기점의 설계상 US 30에서 층차로 직접 좌회전할 수 없습니다. 대신 이 분기점의 모든 이동은 우회전, 우회전, 지정된 중앙 교차로에서 U턴, 또는 U턴 후 우회전으로 이루어집니다.US 30은 75번 주간 고속도로 (나폴레옹 도로)를 가로지르며, 이 위치에서 I-75에 접근할 수 없습니다.US 30과 I-75는 북쪽으로 I-75가 굽기 전에 짧은 거리에서 서로 평행합니다.I-75가 북쪽으로 굽은 후, US 30은 SR 696과의 교환이 있습니다. 이 교환은 I-75와 비버담 마을 모두에 대한 접근을 제공합니다.도로는 동쪽으로 계속 이어져 스웨이니 로드를 지나 필립스, 피비, 벤틀리 도로를 지나 리틀 라일리 크릭을 가로지릅니다.US 30은 이후 핸콕 카운티로 진입하여 CR 15, Orange TR 51 및 Orange TR 52와 교차점을 갖습니다.다음으로, 이 노선은 SR 235와 다이아몬드 교환이 있습니다.[2][6][7]Orange TR 56, CR 12, Van Buren TR 61, CR 9, Madison TR 68과 교차로가 이어집니다.
US 30은 윌리엄즈타운 바로 남쪽에 있는 US 68과 접힌 다이아몬드 교환소를 가지고 있습니다.US 68 다음으로 US 30은 CSX 철도 선로를 건너고 이어서 매디슨 TR 177 및 CR 183과 교차로를 지나며 델라웨어 TR 185과 교차로를 지나며 델라웨어 TR 186과 교차로를 지나 블랜처드 강을 건너고 있습니다.이 고속도로는 와이언도트 카운티로 건너가기 전 SR 37과 다이아몬드 인터체인지가 있습니다.CR 78, Richland TR 79 및 CR 81과의 교차로가 있으며 SR 293에 의해 추월됩니다. 두 경로 사이에는 직접적인 연결이 없습니다.US 30 고가도로 CR 96, 퍼킨스 런, CR 97 고가도로, 오크 런과 티모치 크리크를 가로지르며 살렘 TR 103과 교차로를 갖습니다.경로는 북동쪽으로 굽어지며, 링컨 하이웨이(CR 330)와 다이아몬드 교차점을 갖습니다.다음으로 살렘 TR 49는 고속도로를 지나갑니다.US 30은 US 23과의 교환이 있고, 이 교환은 US 23과의 동시성의 서쪽 끝입니다. US 23과 US 30은 CSX 철도 선로를 건너 동쪽으로 향하고 SR 199와 접힌 다이아몬드 교환이 있습니다.동시성은 도로가 남동쪽으로 굽기 전에 SR 53/SR 67과 교차합니다.고속도로는 샌더스키 강을 건너고, CR 121은 RIRO 분기점 한 쌍에 의해 운행됩니다.US 30은 남쪽으로 굽기 전에 링컨 고속도로와 다이아몬드 교차점을 갖습니다.US 23과의 동시 접속은 어퍼샌더스키 동쪽의 인터체인지에서 끝납니다.[2][6][7]
어퍼샌더스키에서 칸톤까지
미 30호선은 농지를 통과하는 교차로 통행이 가능한 4차선 분할 고속도로로 동쪽으로 향합니다.이 도로는 크로포드 카운티로 건너가기 전 SR 231과의 인터체인지가 있습니다.크로포드 카운티로 진입한 US 30은 4차선 제한 고속도로가 되어 농지를 계속 통과합니다.고속도로는 시카고, 포트웨인, 이스턴 레일로드 선로를 가로지르며, SR 4/SR 19/SR 100과의 환승이 뒤따릅니다.이 노선은 노퍽 서던 철도 선로 위를 가로지르며 SR 98과의 인터체인지가 있습니다. SR 98과의 인터체인지가 끝나면 US 30은 시카고, 포트 웨인, 이스턴 철도 선로와 샌더스키 강을 다시 가로지릅니다.이 도로는 SR 602에서 인터체인지가 발생한 후 SR 598과 인터체인지가 발생합니다.도로는 CSX 철도 선로 위를 가로지르며, SR 61과의 인터체인지가 뒤따릅니다. SR 181과 SR 314 아래에서 US 30이 통과하며, 두 경로 모두에 접근할 수 없습니다.SR 314 아래를 통과하면 맨스필드로 진입합니다.이 경로는 SR 309와 불완전한 인터체인지가 있으며 SR 39에서 인터체인지가 발생합니다. SR 39 이후 US 30은 노퍽 서던 철도 선로를 건너 SR 13과 인터체인지가 발생하고 SR 545와 인터체인지가 발생합니다.[2][6][8]
US 30은 US 42 및 I-71과 교환됩니다.이 도로는 맨스필드를 떠나 도로를 횡단하는 4차선 고속도로가 됩니다.고속도로는 SR 603과 교차로가 있고 SR 511과 교차로가 있습니다.이 노선은 SR 60과 환승이 가능합니다.도로는 SR 89와 교차로가 있습니다.US 30번은 US 250번과 환승을 하며, 두 노선은 동시에 동쪽으로 향합니다.고속도로는 우스터(Wooster)로 진입하여 SR 3과의 인터체인지가 있습니다. SR 3에서 인터체인지 후 노퍽 서던(Norfolk Southern) 철도 선로를 지나 SR 302와 인터체인지가 됩니다.이 도로는 강과 평행하며, US 250 동시행선의 동쪽 끝과 SR 3 동시행선의 동쪽 끝이 교차합니다.US 30은 우스터를 떠나 농지를 통과합니다.고속도로는 SR 57과 T 교차로에 교통신호가 있습니다.이 노선은 돌턴에 진입하며 US 30 얼터너티브의 서쪽 종착역과 T 교차로가 있습니다.[2][6][7]
US 30은 SR 94에서 교통신호를 가지고 돌턴의 대부분을 남쪽으로 우회합니다.이 고속도로는 US 30 얼터너티브의 동쪽 종점과 T 교차로가 있습니다.US 30은 SR 172와 인터체인지가 있고 US 30은 접근성이 제한된 4차선 고속도로가 됩니다.고속도로는 SR 93을 통과하며, 두 노선 사이에는 접근할 수 없습니다.US 30은 SR 241과 교환되며, 이 교환은 SR 93에 대한 액세스를 제공합니다.US 30은 SR 241의 인터체인지 동쪽으로 투스카라와스 강을 가로지르며 US 62/SR 21의 인터체인지가 있으며 US 62는 US 30과 동시에 동쪽으로 계속됩니다.이 노선은 SR 627의 서쪽 종착역인 SR 627과의 인터체인지가 있으며, SR 297의 남쪽 종착역인 SR 297과의 인터체인지가 있습니다.US 30/US 62번이 SR 297을 통과한 후, 인터체인지 액세스를 통해, 이 경로는 캔톤 시로 들어갑니다.US 30은 I-77과 교환되어 있으며, 이 교환은 US 62 동시기의 동쪽 끝이기도 합니다.I-77 이외의 US 30은 SR 43과 동시성이 짧습니다.접근이 제한된 4차선 분할 고속도로는 트럼프 애비뉴와 교차로에서 끝납니다.트럼프 애비뉴 북쪽으로 향하는 30호선은 중앙 회전 차선이 있는 4차선 고속도로입니다.US 30은 SR 172에서 교통 신호를 가지며, 이 교통 신호에서 US 30은 SR 172로 동쪽으로 바뀝니다.[2][6]이것은 최소 4차선(경사로 제외)인 US 30의 긴 구간의 동쪽 끝입니다. 이 구간의 서쪽 끝은 시카고 교외인 일리노이주 뉴 레녹스에 있습니다.
캔턴에서 웨스트버지니아까지
US 30과 SR 172는 대부분의 주택지를 통과하는 2차선 고속도로로 동쪽으로 향합니다.US 30은 동쪽 칸톤으로 진입하고, US 30은 남쪽으로 돌아 시더 스트리트로 진입하고, SR 172는 동쪽으로 계속됩니다.이 경로는 월넛 스트리트(Walnot Street)로 전환되고 한 블록 후 SR 44에서 교통 신호가 발생합니다. 여기는 SR 44와의 동시성의 서쪽 끝입니다.두 노선은 삼림 지대를 지나 남동쪽으로 향하며 휠링(Wheeling)과 이리 호(Lake Erie) 철도 선로와 평행합니다.SR 44는 남쪽으로 돌아갔고 US 30은 남동쪽으로 계속 이어져 삼림지대와 농지를 지나며 집이 있습니다.도로는 로버츠빌을 지나 북동쪽으로 굽다가 남동쪽으로 굽습니다.이 고속도로는 미네르바로 진입하여 주거용 및 상업용 건물을 통과합니다.미네르바의 경우 노선이 북동쪽으로 굽어 있고 오히 레일 철도가 있는 급행 건널목이 있습니다.이 고속도로는 동쪽으로 굽어 있으며 노퍽 서던 철도 건널목과 같은 등급의 건널목이 있습니다.고속도로를 횡단하는 두번째 철도가 이스트 로체스터를 지나갑니다.이스트 로체스터 이후 US 30은 노퍽 서던 철도 선로와 평행하게 농지와 삼림 지대를 통과합니다.[2][6][7]
US 30은 켄싱턴에 있는 SR 9와 SR 644와의 교차로에 4방향 정류장이 있습니다.SR 9와 US 30은 동시에 하노버턴으로 향합니다.하노버턴에서는 SR 9번이 정북으로 돌아오고 US 30번이 북동쪽으로 계속된 후 동쪽으로 돌아옵니다.US 30은 리틀 비버 크리크를 넘어 리스본으로 들어가 주거지를 통과하는 링컨 웨이로 서명됩니다.고속도로가 도심으로 진입함에 따라 부동산은 유형별로 상업화됩니다.시내에서 US 30은 SR 45/SR 164/SR 154에 교통신호가 있습니다.이 교차로는 SR 517의 남쪽 종점이고 SE 154의 서쪽 종점입니다.SR 45/SR 154는 US 30과 동시에 동쪽으로 계속됩니다.동시성은 주거용 부동산에 들어가기 전에 상업용 부동산의 몇 블록을 더 통과합니다.SR 154와의 동시성은 US 30 및 SR 45가 남동쪽으로 회전하고 SR 154가 엘크톤 및 SR 11을 향해 동쪽으로 계속될 때 종료됩니다.이 고속도로는 리스본을 출발하여 삼림 지대를 2차선 고속도로로 통과합니다.웨스트포인트에서, US 30은 동쪽으로 회전하고 SR 45는 SR 11과의 인터체인지 직전에 남쪽으로 계속됩니다.[2][6]
US 30은 SR 11에 진입하고 동시성은 남동쪽으로 향하며, 접근이 제한된 4차선 분할 고속도로로서 삼림 지대를 통과합니다.이 경로는 SR 7에서 인터체인지가 있으며, 이는 SR 7 동시기의 북쪽 끝입니다.이 고속도로는 이스트 리버풀로 진입하며 SR 7, SR 39와 인터체인지가 있습니다.이 인터체인지는 SR 7 동시기의 남쪽 종점이자 SR 39 동시기의 서쪽 종점입니다.도로는 동쪽으로 구부러지고 오하이오 강과 노퍽 서던 철도 선로와 평행합니다.고속도로는 북동쪽으로 굽어지며, 해당 국도와의 동시성의 동쪽 끝인 SR 39와 교차합니다.US 30과 SR 11은 남동쪽으로 커브를 돌아 철로를 가로질러 제닝 랜돌프 다리를 타고 오하이오 강을 건너 웨스트 버지니아로 향합니다. SR 11은 주 선에서 끝납니다.[2][6][7]
역사
링컨 하이웨이는 오하이오에 있는 US 30의 복도를 따라가는 첫 번째 경로였습니다.링컨 하이웨이는 1913년 SR 309와 SR 81의 현재 경로를 따라 설립되었습니다.[9][10]1917년에 고속도로의 개선과 재정비가 계획되었고 1918년 봄에 시작될 예정이었습니다.이 노선은 철도 혼잡을 일부 해소하기 위해 만들어졌습니다.[11]1939년 링컨 하이웨이 재편성 프로젝트가 완료되어 링컨 하이웨이를 현재의 미국 30번 복도로 옮겼습니다.[10]오하이오의 링컨 하이웨이는 인디애나 주 노선과 맨스필드 사이의 SR 5, 맨스필드와 우스터 사이의 SR 10, 우스터와 펜실베이니아 사이의 SR 5로 알려지게 되었습니다.[12][13]1925년 연방 고속도로 협회가 설립되었고 1년 후 US 30이 설립되었습니다.[9]US 30은 SR 309의 현재 경로를 따릅니다.[14][15]미국 오하이오주 동부 종착역은 1928년 웨스트버지니아주 노선으로 이전했습니다.[9]1932년에 노선이 분할되었고, US 30N은 US 30, US 30S는 SR 309의 현재 정렬을 취했습니다.[16][17]
돌턴의 남쪽 주변 우회도로는 1953년 12월에 완공되었습니다.1966년과 1967년에 US 30의 4차선 구간이 SR 49와 US 224 사이에 개통되었습니다.US 30은 1969년 인디애나 주 노선과 SR 49 사이의 4차선 고속도로가 되었습니다.1970년과 1971년 사이에 델포스와 비버담 사이의 US 30이 완성되었습니다.1971년 현재의 SR 172, 웨스트 오브 이스트 그린빌과 SR 21 사이의 도로 구간이 개통되었습니다.[18]분할된 경로는 1974년 US 30S와 함께 제거되어 SR 309가 되었고 US 30N은 US 30이 되었습니다.[19][20] 1979년에 Van Wert와 Delphos 사이의 4차선 도로 구간이 교통에 개방되었습니다.또한 1979년에 달튼과 I-77 인터체인지 사이의 US 30은 4차선 분할 고속도로로 업그레이드되어 교통에 개방되었습니다.[18][21][22]1983년에서 1985년 사이에 I-77에서 트럼프 애비뉴까지의 구간이 개통되었습니다.1999년에 US 30의 4차선 구간이 SR 696과 SR 235 사이에 개통되었습니다.어퍼샌더스키와 온타리오 사이의 고속도로는 2004년과 2005년에 4차선 제한 접근 고속도로로 업그레이드되어 개통되었습니다.2007년과 2008년 사이에 SR 235와 Upper Sandusky 사이의 US 30의 업그레이드된 구간이 개통되었습니다.[18]
ODOT는 안전을 개선하고 앨런 카운티의 리마에서 북쪽으로 30km 떨어진 곳에서 발생한 사고를 줄이기 위해 교차로를 제한된 교차로 U턴(RCUT)으로 전환하여 2021년 10월 말 230만 달러를 들여 작업을 완료했습니다.사용된 RCUT 버전은 US 30에서 Sayer Road로 직접 좌회전을 허용하지 않습니다.세이어 로드의 서쪽에는 이전 교차로인 메이베리 로드의 남쪽 다리가 US 30의 길이로 잘려 있었고 중앙 교차로는 폐쇄되어 메이베리 로드의 북쪽 다리는 RIRO 교차로로서 US 30의 서쪽 방향 차선으로만 직접 접근할 수 있게 되었습니다.Sayer Road의 동쪽으로, 이전의 교차로 Cool Road의 양쪽 다리는 cul-de-sac로 절단되었고 US 30으로 가는 직접적인 접근은 완전히 폐쇄되었습니다.[23][24][25][26]이러한 변경 사항은 SR 115의 인터체인지와 핸콕 카운티 라인 바로 건너편 카운티 도로 15번 교차로 사이의 US 30 확장 구간에서 모든 교차 교통과 반대 교통을 제거합니다.
미래.
1991년,[27] 1993년,[28] 1995년, 1996년 및 2010년을 [18]포함하여 적어도 1989년부터 광동과 SR 11 사이의 US 30 구간은 업그레이드를 위해 여러 차례 연구되었습니다.[31]2012년, ODOT는 복도를 따라 유료 고속도로를 건설할 계획으로 이 구간을 다시 연구하고 있었습니다.[32]미래의 고속도로에 통행료를 부과하는 계획은 2013년에 거부되었습니다.[33]사업이 진행되기 위해서는 지역의 자금이 투입되어야 한다는 공감대가 형성되면서 2014년 확장이 더 논의되었습니다.[34]2016년 9월, 오하이오 교통국 국장은 연장을 위한 자금 확보를 위해 복도를 따라 있는 세 개의 카운티인 스타크, 캐롤, 콜럼비아나 카운티가 함께 일할 수 있도록 하는 지역 교통 개선 프로젝트를 승인했습니다.[35]
2019년에 연방 자금 3억 달러를 지원하여 트럼프 애비뉴에서 SR 44까지 US 30 고속도로 구간을 확장하는 프로젝트가 발표되었습니다.이 제안과 자금 지원은 동부 칸톤을 통과하는 교통량의 상당 부분을 제거하기 위한 것입니다.[citation needed]2021년 스타크 카운티 교통 연구 대도시권 계획 기구는 US 30을 2차선과 4차선 시설의 조합으로 이스트 로체스터까지 이전할 것을 권고했습니다.[36]
주요 교차로
| 자치주 | 위치 | 미[1] | km | 출입구 | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 폴딩 | 벤턴 타운십 | 0.00 | 0.00 |   US 30 웨스트 / 링컨 하이웨이 – 포트 웨인 | 인디애나 주 | |||
| 반 베르트 | 툴리 타운쉽 | 5.07 | 8.16 |   SR 49 북쪽 – 페인 | SR 49의 웨스턴 엔드 동시성 | |||
 US 30 버스 / 링컨 하이웨이 (딕슨 동굴길) | ||||||||
| 6.41 | 10.32 |  SR 49 남쪽 – 호송차 | SR 49의 동단 동시성 | |||||
| 플레전트 타운쉽 | 12.15 | 19.55 |  US 224 서쪽 – 디케이터 | 미국 서부 끝 224 동시성 | ||||
| 반 베르트 | 14.14 | 22.76 |   US 224 이스트 / US 127 – 핀들레이, 반 워트, 폴딩 | 미국 동부 끝 224 동시성 | ||||
| 리지 타운쉽 | 분할된 고속도로의 동쪽 끝; 고속도로의 서쪽 끝 | |||||||
| 20.15 | 32.43 | – | US 30번 버스 / 링컨 하이웨이 – 반 워트 | |||||
| 워싱턴 타운십 | 22.26 | 35.82 | – |  링컨 하이웨이(중점 웨첼 로드)로 연결 | 중간 지점으로 서명된 종료 | |||
| 26.77 | 43.08 | – |  SR 66 – 델포스, 오토빌 | |||||
| 퍼트넘 | 주요접점 없음 | |||||||
| 알렌 | 마리온 타운십 | 28.40 | 45.71 | – | 링컨 하이웨이 (5번가) | |||
| 29.21– 29.46 | 47.01– 47.41 | – |  SR 309 동쪽 – 리마 | 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구; SR 309의 서쪽 종점 | ||||
| 고속도로의 동쪽 끝; 분할 고속도로의 서쪽 끝 | ||||||||
| 슈가크리크 타운십 | 37.79 | 60.82 | – |  SR 115 – 리마, 칼리다 | ||||
| 먼로 타운십 | 40.00 | 64.37 | – |  SR 65 – 카이로, 리마 | ||||
| 리치랜드 타운쉽 | 47.01– 47.26 | 75.66– 76.06 | – |   SR 696 ~ I-75 – 톨레도, 데이턴 | 좌측 경사로가 있는 트럼펫 교환 동행 US 30 | |||
| 핸콕 | 오렌지 타운쉽 | 54.29 | 87.37 | – |  SR 235 – 에이다, 코리 산 | |||