트라이엄티 TT600
Triumph TT600 | |
| 제조사 | 승리 |
|---|---|
| 생산 | 2000 - 2003 |
| 후계자 | 데이토나 600 |
| 클래스 | 스포츠 바이크 |
| 엔진 | 599cc, 액체 냉각 DOHCinline-4 보어/행정: 68 x 41.3 mm 압축비: 12.5:1 |
| 힘 | 110PS(108bhp)@ 12,750rpm |
| 토크 | 최대 토크: 68Nm(50.5ft-lbf) @ 11,000rpm |
| 전송 | 6단, 체인 드라이브 |
| 현수 | 프론트: 이중 레이트 스프링과 조절 가능한 프리로드, 압축 및 리바운드 댐핑이 있는 43mm 카트리지 포크 리어: 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 가능한 모노쇼크 |
| 브레이크 | 프론트: 310mm 플로팅 디스크 2개, 피스톤 캘리퍼 4개 리어: 220mm 디스크 1개, 피스톤 캘리퍼 1개 |
| 타이어 | 전방: 120/70 ZR 17 리어: 180/55 ZR 17 |
| 휠베이스 | 1395mm(54.9in) |
| 치수 | L: 2060mm(81.1인치) W: 665mm(26.2in) H: 1150mm(45.3in) |
| 좌석 높이 | 810mm(31.9in) |
| 무게 | 170kg(374lb) (건조) 188kg(413.6lb) (196cm) |
| 연료 용량 | 18리터(4.8갤) |
2000년에 도입된 TT 600은 트라이엄스가 만든 미들급 스포츠 바이크다.
역사와 발전
트라이엄스가 미국 시장에 돌아온 직후, 디자이너들은 경쟁이 치열한 600cc 시장에 진출하는 것을 목표로 삼았다.[1]트라이엄티 TT600은 1996년에 디자인되었고 2000년과 2003년 사이에 제작되었다.세계에서 가장 경쟁력 있는 오토바이 클래스, 즉 연료 주입 미들급 부문에서 경쟁하기 위해 고안된 트라이얼 모터사이클의 첫 인라인 4기통 600cc 스포츠바이크였다.
리셉션
경량 프레임과 섀시(건조량 170kg에 불과한 무게)로 조절 가능한 카야바 충격으로 TT600의 핸들링과 제동은 업계 전반에서 균형이 잘 잡히고 민첩하다는 평가를 받았다.플러시 시트, 직립 위치 및 높은 장착형 핸들 바와 결합된 표준 조절식 서스펜션 튜닝은 TT600의 놀라운 느낌과 경쟁사와 유사한 높은 수준의 편안함을 선사했다.
불행하게도, TT600은 두 가지 주요 이슈로 인해 손상되었다.이 회사의 최초의 연료 주입식 600cc sportbike인 초기 2000년 모델은 스로틀 반응성이 저하되고 연료 매핑이 불량하여 스로틀 ON/OFF 전환이 심했다.이 문제들은 2001년형으로 고쳐졌지만, 일부 차량은 결국 파워밴드 상부에서 2-3마력을 잃었다.[2]2002년 모델의 도입으로 그 소량의 마력이 ECU 재프로그래밍으로 다시 추가되었고, TT600은 이제 경쟁사와 적절히 경쟁할 수 있을 만큼 충분한 마력을 생산해야 하는 과제에 달려 있었다.TT600의 후계자는 2003 트라이엄스 데이토나였다.