트랜스타 항공

TranStar Airlines
뮤즈 에어
IATA ICAO 호출부호
MC TST 뮤즈 에어
설립됨1981
중지된 작업1987년 (서남항공 인수 이후)
허브댈러스 러브 필드 공항, 휴스턴 윌리엄 P. 취미 공항
동맹에어칼
플릿 사이즈16
목적지텍사스, 캘리포니아, 플로리다, 루이지애나, 네바다, 오클라호마
본부텍사스 주 휴스턴
주요인마리온 라마르 뮤즈와 마이클 뮤즈(파운더스)
웹사이트www.museair.com

뮤즈 에어는 1981년 설립된 국내 미국 항공사로 텍사스 주 댈러스의 댈러스 러브 필드 근처에 본사를 두고 있다가 나중에 윌리엄 P로 이전했다.[1] 휴스턴의 취미 공항.[2] 사우스웨스트 항공은 1985년 뮤즈 항공을 인수하고 이후 트란스타 항공으로 개칭했지만 수익성이 떨어졌고 1987년 운항이 중단됐다.

역사

트랜스타항공 더글러스 DC-9-51은 1987년 3월 미국 트랜스 에어와이드-바디L-1011을 배경으로 뉴올리언즈에서 휴스턴 서비스를 운영했다. 두 항공사 모두 사우스웨스트항공과의 다소 '운명'한 협력 경험에 이어 치명적인 사고를 당한 적이 없다는 점이 눈에 띈다.

이 회사는 설립자를 위해 텍사스에 본사를 둔 주내 항공사인 뮤즈 에어로 처음 설립되었지만 사우스웨스트 항공과 마찬가지로 대형 메인라인 제트 항공기만을 운항하고 텍사스 주 이외의 지역으로의 새로운 서비스를 개시하기 시작했다. 뮤즈 에어의 이름은 사우스웨스트 항공의 설립자이자 한때 사장이었던 마리온 라마르 뮤즈에서 유래되었다. 이 항공사의 첫 비행은 1981년 댈러스 러브 필드(DAL)와 휴스턴 허비 공항(HOU) 사이에 맥도넬 더글러스 MD-80 항공기 2대로 중단 없는 서비스로 구성됐다. 항공 교통 관제사의 파업으로 회사는 거의 즉시 사정이 어려워졌고, 뮤즈는 그의 아들 마이클이 회사를 인수하도록 하기 위해 CEO 자리에서 물러났다. 1984년 말까지 그 회사는 여전히 어려움을 겪고 있었고, 그것을 유지하기 위해 적극적으로 합병을 모색하고 있었다. 연말에, 아말감화 슈가 회사의 사장인 해롤드 시몬스는 마이클 뮤즈가 사임하고, 그의 아버지가 CEO로 복귀하는 것을 조건으로, 계속하기 위해 항공사에 돈을 제공했다. 또 다시 현금과 라마르 뮤즈가 새로이 유입됐음에도 불구하고 비노조 노동력과 경쟁력 있는 운임에도 불구하고 꾸준한 수익을 창출하지 못했다. 이 항공사는 MD-80 외에도 맥도넬 더글러스 DC-9-30과 DC-50 항공기를 기단에 추가했다. During its existence, Muse Air attempted to operate new nonstop routes with jet aircraft that were not being flown by other airlines at the time, including Austin (AUS) - Los Angeles (LAX), Lubbock (LBB) - Los Angeles (LAX), Midland/Odessa (MAF) - Los Angeles (LAX), Houston Hobby (HOU) - Ontario (ONT) and Midland/Odessa (MAF) - Las Vegas (LAS).[3]

에어칼과의 뮤즈 에어 얼라이언스

In 1984, Muse Air entered into an alliance with California-based AirCal (formerly known as Air California) with connections being listed in its April 29, 1984 system timetable via Los Angeles (LAX) to and from AirCal flights serving Oakland, California (OAK), Portland, Oregon (PDX), Reno, Nevada (RNO), Sacramento (SMF), San Francisco (SFO), and San 캘리포니아 주 호세(SJC)와 워싱턴 주 시애틀(SEA)이다.[3] 1984년 1월 1일 에어칼 시스템 시간표에는 오스틴(AUS), 휴스턴 취미(HOU), 미들랜드/오데사(MAF), 뉴올리언스(MSY)를 운항하는 뮤즈 에어 항공편과 로스앤젤레스(LAX)와 온타리오(ONT)를 경유하는 연결이 나열되어 있었다.[3]

금연 정책

뮤즈 에어는 미국 정부가 예정된 상업 항공편에서의 흡연과 관련된 연방 규제를 시행하기 훨씬 전에 그들의 비행기에서 흡연을 금지했다.[4] 그 의도는 그 항공사의 신형 MD-80 항공기에 변색을 일으키지 않기 위한 것이었다. 4년 동안 뮤즈 에어는 비행기에서 흡연을 금지했지만 1985년에 금연이 해제되었다.[5]

사우스웨스트항공 인수 및 TransStar로 명칭 변경

1985년 6월 25일, 사우스웨스트 항공은 뮤즈 항공을 인수하였고,[6] 뮤즈 항공은 별도의 항공사로 계속 운항할 수 있게 되었다. 1986년 2월 '트랜스타항공'으로 명칭이 변경되었고,[7] 라마뮤즈는 경영에 적극적 역할을 하지 못하게 되었고, 회사는 구조조정되었다. 맥도넬 더글러스 MD-80과 DC-9-50 제트 여객기가 계속 운항되고 있으며, 주로 휴스턴 호비 공항과 뉴올리언스를 경유하여 텍사스 및 루이지애나 주를 경유하는 캘리포니아/네바다와 플로리다 주 사이의 항공편을 제공하도록 항공사 노선이 변경되었다.[3] 이 항공편들은 우편물, 항공 화물, 그리고 일부 다른 항공사를 타고 여행하는 모든 간선 승객들을 실어 나르는 것이 제한되었다. TranStar also introduced new nonstop flights such as Houston Hobby (HOU) - San Francisco (SFO), Las Vegas (LAS) - San Francisco (SFO), Los Angeles (LAX) - San Francisco (SFO), Houston Hobby (HOU) - Miami (MIA), New Orleans (MSY) - Los Angeles (LAX), New Orleans (MSY) - Las Vegas (LAS), New Orleans (MSY) - Miami (MIA) and New Orleans (MSY) - San An토니오 (SAT)[3] 다른 변화들 중에는 동체 밴딩에 의해 강조되는 뮤즈 항공의 베이지색 항공기 리버리와 색 구성표 브랜딩을 진한 파란색 톤으로 대체하는 새로운 기업 이미지가 있었다. 트란스타 조종사와 사우스웨스트항공 조종사를 통합하려는 시도가 있었으나, BATNA를 잘못 적용한 고전적인 사례에서 통합 연공서열 명단은 트란스타 조종사 협회에 의해 거부되었다. 최고조에 달했던 트랜스타는 900여 명을 고용해 14개 도시에 서비스를 제공했지만, 1987년 중반까지 회사는 여전히 이익을 내지 못하고 있었고 항공사는 문을 닫았다.

트란스타의 공급 항공사

In 1986 prior to TranStar being shut down, a commuter airline feeder service in Texas from Austin (AUS) to Killeen (ILE), Laredo (LRD) and San Angelo (SJT), and also from Houston (HOU) to Brownsville (BRO), College Station (CLL), Killeen (ILE) and Victoria (VCT) was established and briefly undertaken under the name and guise "TranStar Skylink". 이 서비스들은 리오 항공에 의해 그리고 그와 연합하여 운영되었다. 그러나 리오 항공이 "스카이링크" 서비스를 통해 운항한 통근 터보프롭 항공기 중 일부 인쇄 광고에서 지적한 것처럼 트랜스타의 브랜드로 도색된 항공기는 없었다.

1985년 뮤즈 항공의 운항 노선

1985년 7월 20일 노선도에 따르면, 사우스웨스트 항공에 인수된 직후 뮤즈 항공이 다음 목적지를 서비스하고 있었다.[3]

뮤즈 에어는 앞서 1983년 텍사스주 러벅(LBB), 1984년 캘리포니아주 온타리오주(ONT), 1985년 오클라호마주 오클라호마시티(OKC) 등도 서비스했다.[3][8]

1987년 트랜스타의 운항 노선

1987년 6월 15일 노선도에 따르면, 다음과 같은 목적지가 쩐스타에 의해 항공사가 운항을 중단하기 직전에 제공되고 있었다.[3]

트랜스타는 1986년 텍사스 주 맥알렌과 텍사스 주 미들랜드/오데사 주(MAF)에서도 근무했다.[3]

플리트

뮤즈 에어의 역사 웹사이트에 따르면, 이 항공사는 뮤즈 에어와 트랜스타가 존재하는 동안 다음과 같은 제트 항공기를 운영했다.[9]

Muse Air의 역사 웹사이트는 또한 이 항공사가 한때 2대의 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 Twin Otter STOL을 소유했지만, 그것들은 예정된 서비스에서 운영되지 않은 것으로 보인다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1983년 4월 2일. 924. "본사: 이그제큐티브 타워, 스위트 700, 3300 W. 미국 텍사스 주 댈러스 주 모킹버드 레인 75235."
  2. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1981년 5월 16일. 1452년. "본사: 달라스 러브 필드"
  3. ^ a b c d e f g h i "index". Departedflights.com. Retrieved 2015-08-14.
  4. ^ "No smoking policy". AOPA Pilot. July 2011.
  5. ^ 클라몬, 글렌 "노스웨스트 항공은 대부분의 항공편에서 흡연을 금지한다." 뉴욕타임즈. 1988년 3월 24일 1. 2012년 2월 8일 회수
  6. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1986년 3월 29일 107.
  7. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1986년 3월 29일 108.
  8. ^ "Mc071584".
  9. ^ a b "MuseAir.com". MuseAir.com. Retrieved 2015-08-14.

외부 링크