수마급 순양함
Suma-class cruiser 1905년경 일본 순양함 스마 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 스마급 |
| 빌더 | 일본 요코스카 해군 아스널 |
| 연산자 |  일본 제국 해군 |
| 선행자 | 아키쓰시마 |
| 성공자 | 타카사고 |
| 빌드됨 | 1892–1899 |
| 사용중 | 1896–1930 |
| 완료된 | 2 |
| 은퇴한 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 보호 순양함 |
| 변위 | 2,657톤의 길이(2,700 t) |
| 길이 | 93.5m(306ft 9인치) |
| 빔 | 12.3m(40ft 4인치) |
| 드라우트 | 4.6m(15ft 1인치) |
| 추진 | 2축 VTE 왕복 엔진, 보일러 8개, 8,500 hp(6,300 kW) |
| 속도 | 20노트(23mph; 37km/h) |
| 범위 | 10kn(19km/h)에서 11,000nmi(20,000km) |
| 보완 | 256 |
| 무장을 |
|
| 갑옷 | |
두 척의 수마급 순양함(水馬class護,, Suma-gata bogojun'yokan)은 일본 제국 해군이 운용하는 보호 순양함이었다.많은 동시대 사람들보다 더 가볍게 무장하고 무장한 반면, 그들의 작은 크기와 비교적 단순한 디자인은 그들의 건설을 용이하게 했고, 상대적으로 빠른 속도는 그들을 많은 군사 작전에 유용하게 만들었다.둘 다 러일전쟁과 제1차 세계대전 때 전투에 참가했다.
배경
스마급 순양함은 일본 요코스카 해군 군함에서 일본 전일제 설계와 전일제 재료를 사용하여 현대 군함에 대한 외세에 대한 의존을 종식시키기 위한 일본 해군 프로그램 일환으로 일본에서 설계되고 건설되었다.[1]요코스카 해군 아스널은 순양함 하시다테와 아키쓰시마의 건설에서 얻은 경험이 있지만, 비록 프랑스 해군 공병대와 수입 부품들의 도움을 받았으나, 스마 건설은 여전히 4년이 걸렸고, 안정성과 항만성이 의심스러운 선박이 되었다.하지만, 그녀의 건설은 일본 디자이너들과 조선업자들에게 귀중한 경험을 주었고, 이것은 그녀의 자매선 아카시호에 적용되었고, 미래에 더 크고 더 강력한 선박을 위한 디자인에 적용되었다.[2]
디자인
스마급 순양함의 전체적인 치수와 군비 배치는 아키쓰시마와 거의 같았다.[3]그 디자인은 바닥이 이중으로 된 올스틸 선체를 장갑 갑판과 함께 포함시켰고, 그 아래는 물샐틈없는 벌크헤드로 나누었다.하비 갑옷 품종의 갑옷은 갑판 위에 25밀리미터(0.98인치) 두께의 보일러, 총기잡지, 임계 기계와 같은 중요한 부분만을 덮었다.
그녀의 주 배터리는 2개의 QF 6인치 / 40개의 해군 총으로 구성되었고, 하나는 예보에, 하나는 후미에 있었다.주포는 최대 사거리가 9,100m(4.9nmi)로 명목 사격률은 5.7발/분이었다.2차 무장은 상단 데크의 후원금으로 장착된 6 QF 4.7인치 Gun Mk I-IV로 구성되었다.이 총기의 사거리는 최대 9,000m(9,800yd)로 명목상의 사격 속도는 12발/분이었다.그녀는 또한 명목상의 발포율이 20발/분인 6,000m(6,600yd)에 이르는 QF 3파운더 하치키스 총 10발을 가지고 있었고, 상갑판에 4발, 똥에 2발, 애프터브릿지에 2발, 활과 선미에 각각 1발씩 장착했으며, 이후 1인치 노든펠트 총 4발도 7.62mm 기관총으로 대체되었다.그녀는 또한 356mm(14.0인치)의 어뢰 2발을 갑판에 장착했다.[3]
스마급 순양함은 아키쓰시마에 비해 변위가 약간 작아 결과적으로 무게 문제를 줄이기 위한 무기(4개 대신 6인치포 2개)가 가벼워졌고, 아키쓰시마와 함께 배운 설계 레슨(안정성을 높이기 위해 무게중심으로 보조전지를 낮게 위치시킬 필요성 등)이 구현됐다.그럼에도 불구하고, 그 시대의 대부분의 일본 디자인들과 마찬가지로, 디자인은 여전히 상층부로 남아 있었고, 항만성과 안정성에 문제가 있었다.
계급의 두 번째 배인 아카시는 어뢰 발사관을 뱃머리에서 배 뒤쪽으로 이동시켰다는 점에서 스마와는 차이가 있었으며, 무선 안테나와 함께 전선이 높았다.아카시에서는 처음부터 격투 탑이 마스트에서 제거되어 보다 날렵하고 "현대적인" 디자인이 되었다.이것 또한 나중에 수마에게서 없어졌다.
추진은 2개의 수직 3중 증기 왕복 기관인 2축에 의해 이루어졌으며, 8개의 원통형 보일러(수마 온, 아카시 온 단엔드 보일러 9개)가 544톤의 석탄용량을 기준으로 10노트(19km/h)에서 20노트와 11,000해리(2만 km)의 속도를 낸다.
클래스 내 선박
1891년 명령을 받고 1895년 3월 9일에 발족한 뒤 1896년 12월 12일에 완공된 수마는 복서 반란과 러일 전쟁에서 활약했다.[4]그녀는 또한 1차 세계대전 동안 주로 동남아시아 극장에서 순찰 근무를 했다.그녀는 1923년 4월 4일 해군 명단에서 삭제되었고, 1928년에 폐기되었다.[4]
1893년에 주문되어 1897년 12월 18일에 발사되어 1899년 3월 30일을 완성한 아카시는 엔진, 특히 보일러에 수많은 문제로 초창기 경력에 시달렸다.[4]이 문제들이 일단 해결되자 그녀는 복서 반란과 러일 전쟁에서 복무했다.제1차 세계 대전에서 아카시는 칭다오 전투에 참전했고, 이후 동남아시아와 지중해 해로를 순찰했다.그녀는 영일 동맹에 따라 일본의 영국 해군 지원의 일환으로 몰타에서 구축함 그룹의 기지로 활동했다.그녀는 1930년 8월 3일 이즈오시마 남쪽의 잠수 폭격기의 표적으로 사용되어졌다.[4]
메모들
 | 위키미디어 커먼즈에는 수마급 보호 순양함과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans DC, Peattie MR (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). The Fighting Ships of the Rising Sun: The Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). The Imperial Japanese Navy. Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (ed). (1983). 'Warships of the world from 1860 to 1905 - Volume 2: United States, Japan and Russia. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.