스페로나라

Speronara
아브라함-루이-로돌페 두크로스의 1778년 그림에서 묘사된 것처럼 호스피탈레르 깃발을 휘날리는 몰타의 스펠로나라

스페로나라(몰타어: xprunara, 프랑스어: spéronare)는 16세기부터 20세기 초까지 지중해에서 사용되었던 몰타에서 유래한 소형 상선의 일종이다.그 배들은 보통 갑판이 없고 돛대가 하나뿐이었고, 종종 후발 또는 스프릿 돛이 달려 있었다.일부 대형 선박은 반 갑판 또는 최대 3개의 돛대를 가지고 있었다.

그들은 몰타와 시칠리아 사이의 무역에서 흔했고 지중해의 다른 항구들을 여행하기도 했다.그들은 승객이나 상품을 나르는 데 사용되었고 종종 밀수에 연루되었다.어떤 경우에는, 프랑스 해군의 칼립소급 스페로나레를 예로 들면서, 이 배들은 낚시, 코르세어링 또는 포선으로 사용되기도 했다.

역사

아브라함 루이 로돌페 두크로스의 1778년 그림에 묘사된 카타니아의 몰타계 정조개 선원
정박 중인 영국 해군의 슬루프, 그리고 두 개의 몰티즈 정조개, 하나는 정박하고 하나는 돛을 달고 있는 모습, 국립 해양 박물관
1778년 아브라함 루이 로돌페 두크로스의 그림에 묘사된 실라의 두 개의 정자, 그리고 타르타나

스페로나라의 기원은 몰타이며, 그 디자인은 16세기 경 브리간틴에서 발전한 것으로 보인다.혈관의 유형에 대한 가장 이른 가능한 참조는 1576년 것이지만, 그것을 언급하는 가장 이른 신뢰할 수 있는 출처는 1614년이다.이 선박에 대한 가장 오래된 묘사는 탈레세르바의 [1]성모 성지에 있는 1740년 전 보토 그림이다.초기 정자류는 활에 정자 또는 박차가 있었다고 믿어지는데, 이 정자에서 이름을 [2]따왔다.몰타의 병원 통치 기간 동안, 스페로나라들은 기독교 성인들의 이름을 따서 이름 지어졌습니다.몰타가 영국의 지배하에 있었을 때, 비록 어떤 것들은 계속해서 성인들의 이름을 따서 지어졌지만, 많은 배들은 여성스러운 세속적인 이름을 가지고 있었다.19세기에 정조개는 그랜드 하버의 [1]프렌치 크릭에 조선업자들에 의해 건조되었다.

스페로나라스는 보통 그랜드 하버나 세인트 폴스 만에서 출발했고, 몰타와 시칠리아 사이를 오가는 승객과 상품들을 실어 날랐다.그들은 종종 곡물이나 옥수수를 나르기도 했지만, 때로는 [1]가축도 나르기도 했다.몰타와 시칠리아를 오가는 그러한 여행은 약 12시간이 [2]걸릴 것이다.조직적인 우편 서비스가 생기기 전에는 정조기의 달인들이 [3]유료로 개인 서신을 가지고 다닐 수도 있었다.Speronaras는 또한 Gozo로 짧은 여행을 했고, 나폴리, 레지오 칼라브리아, 로마, 리보르노, 제노아, 마르세유, [1]그리고 스페인의 항구들과 같은 다른 지중해 목적지로 긴 여행을 했다.일부는 지브롤터 해협을 지나 카디스까지 [4]갔다.

일부 정조개들은 성 요한 기사단의 해군에서 제한적으로 사용되었다.1618년, 수사의 적함에 대한 공격에 참여하기 위해 3척의 정조선이 기사단의 갤리선과 함께 투입되었다.1663년에는 스페로나라 한 마리가 갤리 함대와 동행했고 1733년에는 코르푸에서 오스만 선박을 정찰했다.스페로나라는 그랜드 하버 경비 임무에도 사용되었다.이 선박들은 종종 바르바리 해적들의 먹잇감이 되었고, 작은 적 선박을 나포하기 위해 정자(speronara)를 이용한 몰타 코르세어들의 사례도 있다.다른 정조개 역할로는 밀수와 어업이 [1]있었다.

프랑스 해군은 때때로 정자를 만들거나 획득하여 무장을 하고 건보트로 사용했다.칼립소급 스페로나레스 칼립소와 나우시카가 [5]대표적이다.이탈리아나 북아프리카의 소유주들도 일부 정조개를 구입했고, 시칠리아 보트 제작자들은 정조개 부품을 자신들의 [1]보트에 포함시켰다.스페로나라는 고조 보트나 dgsaajsa tal-latini를 [1]포함한 다른 전통적인 말타 [2]보트들의 디자인에도 영향을 미쳤다.

기술과 사회경제적 요인 때문에 19세기 후반에는 스페로나라가 구식이 됐고 20세기 [1]초반에는 이런 형태의 선박이 사라졌다.

묘사

스페로나라는 보통 갑판이 없는 작은 양끝의 보트였지만 때로는 반쯤 갑판이 되어 있었다.그들은 뱃머리에 부리가 달린 높은 뱃머리를 가지고 있었고, 다른 전통적인 몰타의 배들처럼 뱃머리와 선미를 제외하고는 뾰족한 부분이 거의 없었다.배의 옆면에는 빨래판이 있었고, 그릇들은 종종 밝은 색으로 [1]칠해져 있었다.스페로나라스는 [2]선미 근처에 승객들을 수용할 수 있는 작은 오두막이 있었다.

스페로나라의 길이는 보통 약 24-30피트(7.3-9.1m)[4]였다.19세기 중반부터, 어떤 정자는 훨씬 더 큰 크기로 지어졌고,[1] 어떤 정자는 길이가 18미터가 넘었습니다.정조개는 노와 [2]돛을 모두 갖추고 있었다.

대부분의 정조류는 하나의 돛대를 가지고 있었지만, 19세기에 몇몇 큰 배들은 두세 개의 돛대를 가지고 있었다.초기 정조개는 돛대가 하나 있고 돛대가 하나 있고 지브가 있었지만, 스프라이트테일(말티자: tarkija)은 17세기경에 도입되었고 일반적으로 단일 정조나에 사용되었습니다.돛대 두세 개로 구성된 대형 선박들이 늦게 돛을 올리고 있었다.19세기 후반에는 [1][2]정자줄에 스쿠너선을 설치하려는 시도가 있었다.

스페로나라에는 보통 선장과 4-6명의 선원이 있었는데, 이들은 노를 저으면서도 돛을 조정했다.배의 크기에 따라, 어떤 사람들은 12명까지 [1]더 많은 선원을 가지고 있었다.

레거시

스페로나라스는 1982년 [6]20세기 [7]몰타 우표, 1986년 발행된 몰타 리라 4시리즈 지폐의 Lm 5 지폐, 2002년 [8]몰타 중앙은행이 발행한 Lm 10 금화에 등장했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Muscat, Joseph (1993). "The Xprunara" (PDF). Proceedings of History Week 1993: 123–150. Archived from the original (PDF) on 22 January 2019.
  2. ^ a b c d e f Muscat, Joseph (2005). "Traditional Boats of Malta" (PDF). Malta Archaeological Review (6): 26–40. Archived from the original (PDF) on 5 April 2020.
  3. ^ "Maltapost privatisation latest red-letter day in postal history". Times of Malta. 21 January 2008. Archived from the original on 22 March 2020.
  4. ^ a b Boisgelin, Louis de (1805). Ancient and Modern Malta, Volume 1. London: Richard Phillips. pp. 114–115.
  5. ^ Winfield, Rif; Roberts, Stephen S (2015). French Warships in the Age of Sail 1786–1861: Design Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. p. 303. ISBN 9781848322042.
  6. ^ "Maltese Ships 1st Series 1982 - 20c". MaltaPost. Archived from the original on 5 April 2020.
  7. ^ Said Malta Coin & Banknote Catalogue 2010. Said International Ltd. 2010. p. 177. ISBN 9789990943265. {{cite book}}:확인. isbn=값: 체크섬(도움말)
  8. ^ "Royal Mint Precious Fine Gold Collection – Xprunara". Central Bank of Malta. Archived from the original on 5 April 2020.

추가 정보

위키미디어 커먼스의 Speronaras 관련 미디어