세번 교차로
Severn crossing |
세번 건널목은 영국의 국도에 의해 운영되는 잉글랜드와 웨일즈 사이의 세번 강 하구 위의 두 개의 고속도로 건널목을 가리키는 용어입니다.두 개의 교차로는 다음과 같습니다.
- 세번교(웰시: 폰트 하프렌)
- 프린스 오브 웨일즈 다리(Welsh:Pont Tywysog Cymru)는 2018년까지 세컨드 세번 크로싱(Ail Groesfan Hafren)으로 알려져 있었습니다.
최초의 고속도로 현수교는 1966년 9월 8일에 개통되었고, 남쪽으로 몇 마일 떨어진 새로운 사장교는 1996년 6월 5일에 개통되었다.세컨드 세번 크로싱은 세번 하구의 상한을 나타내며 2018년 7월 2일 프린스 오브 웨일즈 다리로 공식 명칭이 변경되었다.1966년부터 1996년까지, 영국 쪽에 있는 Aust에서 Chepstow로 가는 첫 번째 다리는 M4 고속도로를 운반했습니다.세컨드 세번 건널목이 완성되자 첫 번째 다리를 가로지르는 고속도로는 M48로 개명되었다.
두 개의 세번 교차로는 잉글랜드에서 사우스 웨일즈로 가는 주요 교차로로 여겨진다.1966년 이전에는 웨일스의 남부 카운티와 영국의 남부 카운티 사이의 도로 교통은 글로스터를 경유하거나 호주 근처의 올드 패스에서 비치리까지 세번 브릿지를 따라 대략적으로 운행되는 아우스트 페리를 타야 했다.올드 패시지와 비치리의 페리 램프도 여전히 보인다.
2018년 12월 17일까지 서쪽 방향으로 이동하는 차량에서만 양쪽 교차로에서 통행료가 징수되었다. 소형 차량의 통행료는 £5.60이었다.세번 크로싱은 2018년 1월 8일 국도에 [1]의해 공공 소유로 전환되었다.
건널목
South Wales Main Line을 따라 Sebern 강 아래 간선 열차를 운반하는 Severn Tunnel은 원래 경로를 따라 Second Severn Crossing을 따라왔다.
1879년부터 1960년 붕괴될 때까지, 세번 철교는 샤프니스에서 리드니까지 세번 강을 건너는 열차도 실어 날랐다.
미래.
세번 탄막 제안
| 이 섹션은 어떠한 출처도 인용하지 않습니다.(2018년 1월 (이 및 ) |
제안된 세번 탄막은 세 번째 건널목이 될 수 있다.그러한 포탄이 도로를 건널 수 있다는 주장이[who?] 제기되어 왔다.최근까지, 철도가 통과해야 할 거대한 운송 잠금 장치를 포함하고 있기 때문에, 철로 위의 철로 연결은 배제되어 왔다.그 이후로 철교는 철도를 연결할 수 있게 하면서 더 작고 현대적인 열차를 자물쇠 위로 운반할 수 있다는 주장이 제기되어 왔다.
그러나 에너지 및 기후 변화부가 수행한 2008-2010 세번 조력 발전 타당성 조사의 일환으로 교통부가 발표한 보고서에 따르면 도로 또는 철도에 의한 새로운 교통 연결은 필요하지 않다고 결론지었다.영국 정부는 보고서가 발표된 후 세번강 하구 조수 계획을 추진하지 않기로 결정했기 때문에 가까운 장래에 세 번째 건널목이 건설될 가능성은 낮아 보인다.
2018년 제3회 세번 건널목 제안
글로스터셔 카운티의 2050 비전은 2018년에 시작되었으며, Lydney와 Sharpness [2]사이의 세 번째 Severn Crossing에 대한 제안이 포함되어 있습니다.이것은 이전의 세번 브릿지 철도를 재현할 것이다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Shuttleworth, Peter (16 December 2018). "Severn tolls' final day after 800 years". BBC News. Retrieved 17 December 2018.
- ^ "Plans for a third Severn bridge unveiled". Bristol Post. 1 February 2018. Retrieved 12 July 2019.