셀리 오크 역

Selly Oak railway station
셀리 오크
National Rail
Selly Oak railway station.jpg
일반 정보
위치셀리 오크, 셀리 오크
잉글랜드
좌표52°26°28°N 1°56006wW/52.441°N 1.935°W/ 52.441; -1.935좌표: 52°26°28°N 1°56°06°W / 52.441°N 1.935°W / 52.441; -1.935
그리드 참조SP044826
관리 대상자웨스트 미들랜즈 철도[1]
교통 기관웨스트미들랜즈 교통편
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드교활하다
요금 구역2
분류DfT 카테고리 D
역사
원회사미들랜드 철도
그룹화 후런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도
주요 날짜
1876년 4월[2] 3일셀리 오크와 본브룩으로 오픈
1904Selly[3] Oak으로 개명
1978재구축 완료
승객
2016/17Increase280만 5천
2017/18Increase297만 2천
2018/19Increase329만 6천
2019/20Decrease327만 4천
2020/21Decrease63만1000달러
위치
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

셀리 오크 역은 영국 버밍엄 셀리 오크에 있는 레디치, 버밍엄, 리치필드 간의 크로스 시티 선의 역입니다.

역사

1876년 4월[2] 3일 미들랜드 철도의 버밍엄 웨스트 교외 철도 지사에서 셀리 오크와 본브룩 교외에 서비스를 제공하기 위해 문을 열었다.역 입구는 힐리 로드에 있었다.

1883년 [4]8월 20일, 그랜빌 스트리트(Granville Street)에서 리프포드(Lifford)로 가는 화물열차가 셀리 오크(Selly Oak) 역에서 운하를 건너던 중 시속 24km의 속도로 탈선하여 다리의 나무 난간 대부분을 손상시켰다.엔진은 다리 위에 있었지만, 두 대의 마차가 나무 울타리를 뚫고 [5]제방으로 굴러 떨어졌다.

원래는 단일 선로로 건설되었지만, 1883년과 1885년 사이에 미들랜드 철도가 버밍엄 뉴 스트리트 [6]역까지 북쪽 끝을 연결하면서 셀리 오크를 통과하는 노선이 두 배로 늘었습니다.운하와 브리스톨 도로를 가로지르는 오래된 선을 운반하는 역의 북쪽 고가교는 넓어질 수 없어서 새로운 선로로 교체되었다.이 철도는 길이 126피트(38m) 길이의 47톤(48,000kg) 길이의 두 개의 주요 대들보로 구성된 새로운 다리로 운하를 건넜다.브리스톨 도로 위의 다리는 기존 다리의 북쪽에 건설되었으며 약 450톤(460,000kg) 길이의 도로 위에 60피트(18m)의 철제 경간으로 구성되었다.이 노선은 셀리 오크 역에서 남쪽으로 킬로마일 떨어진 곳까지 원래의 노선에서 북쪽으로 편차를 계속했다.셀리 오크 역은 150야드 (140m) 길이의 플랫폼과 버밍엄 역 끝에 지하철이 있는 새로운 선상에 재건되었다.위층 승강장의 새 역 건물은 중앙 예매 홀과 양쪽에 신사 숙녀용 대기실, 사무실과 짐칸으로 구성되었다.하행 승강장에는 간단한 대기실이 [7]있었다.

1931년부터 시작된 셀리 오크의 브리스톨 로드 위에 놓인 새로운 다리

브리스톨 도로 위의 다리는 1931년 L.M.S.에 의해 교체되었다. 이 새로운 다리는 약 200,000 kg의 무게가 나갔으며, 두 개의 사이드 거더만 [8]각각 35,000 톤의 무게가 나간다.

1978년 영국철도에 의해 크로스 시티 노선이 취역했을 때 건축가 존[9] 브룸과 함께 이 노선의 다른 설계로 완전히 재건되었기 때문에 역 지역은 미들랜드 철도 시절부터 상당히 변화했고 사실상 원래의 모든 특징을 잃었다.재건축 이전에, 이 역은 1960년대와 1970년대 대부분 동안 (주로 피크 시간대에) 제한된 서비스만 제공받았다.

1993년 4월 11일 기차역 직원이 막대기로 위협받고 복면을 쓴 두 남자가 수백 [10]파운드의 상금을 훔쳤다.이 역은 1994년에 85,000파운드([11]2021년 184,200파운드 상당)의 주차 공간을 50개에서 86개로 늘렸으며, 새로운 조명, 펜스 및 폐쇄 회로 TV를[12] 설치하였다.

시설.

이 부지는 최근 93개의 빈 공간을 갖춘 새로운 주차장을 추가하면서 확장되었고, 셀리 오크 역은 새로운 파크 앤 라이드 [13]부지가 되었다.역과 노선은 제방 위에 있다.

역으로의 보행자 및 차량 접근은 북쪽 방향의 Bristol Rd(B384)와 남쪽 방향의 Heeley Rd를 통해 이루어집니다.승강장 간 접근은 지붕이 있는 고가교를 통해 이루어지며 리프트를 이용할 수 있습니다.고가교에서는 본브룩, 버밍엄 대학, 그리고 도심 자체가 보입니다.

이 역에는 2006년 전 크로스 시티 선 프랜차이즈 소유자인 센트럴 트레인(Central Trains)이 설치한 실시간 정보 출발판이 설치되어 있다.자동 매표기와 창문이 있는 매표소가 있습니다.

서비스

이 역은 West Midlands Trains가 운영하는 Cross City Line 열차로만 운행되며, 현재 323개의 전기 다중 유닛이 운행되고 있습니다.열차는 월요일부터 토요일까지(오후 8시 이후로는 빈도가 낮음)에는 10분 간격으로, [14]일요일에는 30분 간격으로 통화한다.

스테이션 마스터

  • 나다니엘 도톰스 1876 - 1877[15] (이후 서머셋 로드 역장)
  • Thomas[15] Viney[16] 1877 - 1881 (이후 Coaley Junction의 역장)
  • W.G. Stevenson 1881 - 1882[16] (이전 Church Road 역장, 이후 South Wigston 역장)
  • James Dingley 1882 - 1883[16] (이후 Coutton의 역장)
  • R. Harwood 1883 - 1885[16]
  • J.H. Marston 1885 - 1886[16](이후 South Wigston 역장)
  • J. Hull[16] 1886 - 1888[17] (이전 Short Heath 역장)
  • William Robert Ambler 1888 - 1890[17](옛 서머셋 로드 역장)
  • J.E. 댄 1890 - 1891[17]
  • Henry[18] Lewis[3] 1891 - 1902(이전 서머셋 로드 역장, 이후 Ystalyfera 역장)
  • 존 H. 브레이인 1902 - 1904[3](이전 웨스턴온트렌트 역장, 이후 킹스 히스 역장)
  • W.H. Baines 1904[3] - 1908(이후 윌렌홀 역장)
  • C.W. West 1908 - ?--? (이후 힐리 역장)
  • E. Meredith ca. 1914년
  • 1935년부터[19] 킹스클리프 역장이었던 사무엘 버데트)
  • 앨버트 화이트?? - 1948
  • H.J. Turner 1948 - 1954[20] (이전 캠프 힐 역장)
  • W. 닫기?? - 1959 (이후 서머셋 Portishead의 스테이션마스터)
  • W.H. Shepperson 1959[21] - ?--? (옛 Sharnbrook 역장)

레퍼런스

  1. ^ "Selly Oak (SLY)". National Rail. Rail Delivery Group. Retrieved 27 December 2021.
  2. ^ a b "Local and District News". Worcester Journal. British Newspaper Archive. 8 April 1876. Retrieved 23 July 2016 – via British Newspaper Archive.
  3. ^ a b c d "1899-1908 Coaching; Piece 1027". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 31. 1899. Retrieved 27 December 2021.
  4. ^ "Accident at Selly Oak on 20 August 1883". Railways Archive. Railways Archive. Retrieved 22 March 2020.
  5. ^ "Alarming Railway Accident at Selly Oak". Birmingham Mail. England. 20 August 1883. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ "Midland Railway Report". Nottingham Evening Post. England. 15 August 1885. Retrieved 27 December 2021 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Midland Railway Diversion into Birmingham. An Interesting Work". Birmingham Daily Post. England. 26 May 1885. Retrieved 27 December 2021 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ "New Birmingham Bridge". Birmingham Daily Gazette. England. 29 December 1931. Retrieved 27 December 2021 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ Lawrence, David (2018). British Rail Architecture 1948-97. Crecy Publishing Ltd. p. 155. ISBN 9780860936855.
  10. ^ "Rail Snatch". Sandwell Evening Mail. England. 12 April 1993. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
  12. ^ "Station unveils new look". Sandwell Evening Mail. England. 1 July 1994. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "Birmingham City Council - Railway Station Car Parks".
  14. ^ 표 69 2016년 5월, 국철 시간표
  15. ^ a b "1871-1879 Coaching". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 767. 1871. Retrieved 27 December 2021.
  16. ^ a b c d e f "1881-1898 Coaching". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 329. 1881. Retrieved 27 December 2021.
  17. ^ a b c "1881-1898 Coaching". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts: 822. 1881. Retrieved 27 December 2021.
  18. ^ "Midland Railway Staff Changes". Derby Daily Telegraph. England. 3 September 1891. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.
  19. ^ "King's Cliffe". Peterborough Standard. England. 29 March 1935. Retrieved 27 December 2021 – via British Newspaper Archive.
  20. ^ "Mr. H.J. Turner". Birmingham Daily Post. England. 30 November 1954. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.
  21. ^ "New Stationmaster for Selly Oak". Birmingham Daily Post. England. 2 September 1959. Retrieved 24 March 2020 – via British Newspaper Archive.

외부 링크

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