SAHSA

SAHSA 항공으로 알려진 세르비시오 에레오 데 온두라스 S.A. (IATA: SH, ICAO: SHA)는 1945년 10월 22일부터 1994년 1월 14일까지 온두라스의 국적 항공사였다. 이 항공사는 팬아메리칸 항공의 자회사로 1991년 11월 TAN(Transportes Aéreos Nacionales)과 합병하여 TAN-SAHSA를 결성하였다.

역사

SAHSA는 1945년 1월 2일 온두라스 S.A.(Servicio Aereo de Honduras S.A.)라는 이름으로 팬아메리칸 항공의 도움을 받아 설립되었다. 팬아메리칸 항공은 40%, 온두라스 정부는 40%, 20%를 개인 투자자가 소유하고 있었다.

이 항공사는 1945년 10월 22일 더글러스 DC-2(XH-SAA)를 이용해 온두라스 내 목적지로 운항하기 시작했다. 1945년 10월까지 SAHSA는 더글러스 DC-3와 벡크래프트 모델 18도 인수했다. 1953년, SAHSA는 경쟁 항공사 TACA de Honduras를 인수했고, 그 무렵 SAHSA는 더글러스 DC-2, 더글러스 DC-3, 커티스 C-46 특공대를 운용하고 있었다.

현대식 가압 항공기를 탑재한 장비는 1960년대 중반 콘베어 340, 콘베어 440, 더글러스 DC-6B가 함대에 추가되면서 시작됐다. 터보프롭 L-188 일렉트라는 1969년에 이 회사에 입사했다.^[1]

1970년 판암은 SAHSA의 지분을 포기하고 TAN이 인수했지만 SAHSA는 독립적으로 계속 운영되었다. TAN은 1974년 보잉 737-200인 온두라스에서 첫 제트 여객기를 인수해 마이애미와 온두라스 간 국제 운항을 시작했다. SAHSA는 1974년 10월 보잉 737-200을 인수했고 이후 보잉 727-200s를 인수했다. SAHSA는 코스타리카, 니카라과, 벨리즈, 뉴올리언스 사이의 작전을 시작했다.

TAN-SAHSA의 소유자인 오스왈도 로페스 아렐라노는 온두라스의 2선 대통령이었다. 온두라스에서 사업을 유지하기 위해, 미국 항공사들은 온두라스까지 비행 허가를 받지 않았다. 아렐라노가 권좌에서 쫓겨나자 동부항공, 팬암, 에어플로리다 등 미국계 항공사 여러 곳이 온두라스를 오갈 수 있게 됐다.

SAHSA와 TAN은 1991년 11월 1일에 TAN-SAHSA로 합병되었다. 테구시갈파의 톤콘틴 국제공항을 거점으로 온두라스에서 중남미 전역의 다양한 목적지로 비행했다. TAN-SAHSA 이름은 TAN이라는 이름이 사라졌을 때 1990년부터 1991년 사이에 사용되었다. 이 항공사는 1994년 사망할 때까지 SAHSA로 계속 운항했다. 그 붕괴는 부분적으로는 부패에 의한 것이고 부분적으로는 항공사의 열악한 안전기록에 의한 것이었다. 이 항공사는 1989년 온두라스에서 발생한 727기 추락사고, 탑승객 146명 중 131명이 사망했으며, 1993년 휴스턴행 737기에 비상착륙하는 등 운항기간 동안 여러 건의 사고를 겪었다. 북미합중국, 미국 더 이상 미국으로 비행할 수 없게 된, 재정적인 압박으로 인해 항공사는 1993년 말에 비행 운항을 중단하게 되었고 1994년 1월에 해체되었다. SAHSA 붕괴 이후 온두라스는 솔에어가 운항을 시작한 2002년까지 국적 항공사가 없었다.

목적지

SAHSA는 초기에 더글러스 DC-2와 더글러스 DC-3와 같은 항공기로 국내선을 운항하기 위해 국가 항공사로 설립되었다. 초기 노선은 테구시갈파, 산 페드로 술라, 푸에르토 코르테스, 라 세이바, 마르칼라, 인티부카, 산타 로사 데 코판, 오코테페케, 산타 바르바라로 한정되었다.

SAHSA가 운영한 최초의 미국 노선은 1974년 록히드 L-188 Electra propjet 서비스가 뉴올리언스-벨리즈-산 페드로 술라-테구시갈파의 일일 노선에 취항하면서 이 엘렉트라 항공편에 의해 코스타리카 산호세까지 주 3일 연속 운항되었다.^[2]

1970년대 중반 보잉 제트기 인수에 이어 국제노선을 확대했다. 뉴올리언스, 벨리즈, 과테말라시티, 산호세, CR 외에도 휴스턴, 마이애미, 그랜드 케이먼, 마나과, 과테말라시티, 산살바도르, 파나마, 콜롬비아, 페루 등이 신규 취항지에 포함됐다.

플리트

SAHSA의 비행대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다.

기작동

항공사는 또한 다음과 같이 운영하였다.

• 더글러스 DC-2
• 더글러스 DC-6
• 커티스 C-46 특공대
• 드 하빌랜드 캐나다 DHC-7 대시 7

사고 및 사건

사사 항공은 몇 가지 사건 및 사고와 관련되어 있었는데, 가장 주목할 만한 것은 다음과 같다.

• 1962년 6월 7일, 왼쪽 측면 언더캐리지 스트럿이 터치다운에 쓰러지면서 화물 비행사인 SAHSA 커티스 C-46 특공대(HR-SAL)가 톤컨티넨탈에 착륙했다. 두 승무원은 모두 살아남았지만 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.^[3]
• 1967년 2월 20일, SAHSA 203편, 더글러스 DC-6(HR-SAS)이 역방향 프로펠러 시스템 고장으로 톤컨티넨트 국제공항에서 두 개의 메인 기어 타이어에 불이 붙으면서 비행기가 활주로를 지나쳐 승객 4명이 사망했다.^[4]
• 1969년 9월 13일, 코말라파 국제공항에서 SAHSA 더글러스 DC-3가 납치되었다. 납치사건은 하루도 채 되지 않아 사망자는 발생하지 않았다.^[5]
• 1969년 11월 25일, Toncontinent의 01 활주로에 착륙을 시도하던 중 SAHSA Douglas DC-3(HR-ANA)가 추락했다. 강한 돌풍은 항공기를 터미널 건물 쪽으로 밀어넣은 플레어 도중 항공기 태도를 뒤엎었다. 승무원들은 건물에서 억지로 방향을 돌려 추락했다. 15명의 승객과 3명의 승무원이 모두 살아남았다.^[3]
• 1980년 5월 28일, SAHSA Douglas DC-3(HR-SAC)는 온두라스의 Utila 공항으로 접근하던 중 착륙장치의 일부가 벽에 부딪혀 수리할 수 없을 정도로 손상되었다.^[5]
• 1981년 1월 8일 과테말라시티에서 록히드 L-188 일렉트라(HR-SW)가 수리차 테구시갈파로 가는 페리 비행 중, 이륙 직후 엔진 3대와 발전기 1대만 오작동한 채 이륙했으나, 이 계획은 수압을 잃고 라오로라 국제공항으로 복귀하려 했다.e는 고도를 잃고 공항에서 서쪽으로 1마일 떨어진 일부 주택에 추락해 탑승한 6명의 승무원이 사망했다.^[6]
• 1981년 3월 27일, SAHSA 보잉 737-200기가 파나마에서 포로 석방을 요구하는 테러리스트들에 의해 납치되었다. 납치범들은 이틀 후에 항복했다. 사망자는 없었다.^[5]
• 1989년 10월 21일, Tan-Sahsa 414편 보잉 727-200(N88705)이 접근 실패 후 "Cerro de Hula" 산등성이에서 추락하여 127명이 사망했다.^[7]
• 1990년 3월 18일, SAHSA 더글러스 DC-3(HR-SAZ)가 로아탄 후안 마누엘 갈베즈 국제공항에 착륙한 활주로를 오버런하여 바다에 빠졌다. 국내 정기 여객기를 운항하던 이 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐지만 탑승자 32명 전원이 탈출했다.^[8]
• 1991년 11월 17일, 후안 산타마리아 국제공항에서 SAHSA 보잉 737-200이 오른쪽 착륙장치 스트럿을 쓰러뜨리고 오른쪽 메인 기어 스트럿에 열심히 착륙했다. 승객 36명과 승무원 6명 전원이 탈출했다.^[5]
• 1993년 7월 18일, SAHSA 보잉 737-200기가 니카라과 마나과 공항에 착륙하는 도중 활주로에서 오른쪽으로 미끄러져 수리할 수 없을 정도로 파손되었다. 코기어가 무너지고 양쪽 엔진이 모두 뜯겨 나갔다. 그 항공기는 활주로 바로 200피트 상공에서 정지했다.^[5]

참고 문헌 목록

• Sherlock, Jay. L (1977). Lockheed L-188 Electra and Orion. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-058-8.

참조

외부 링크

• 코드 및 플릿 데이터^{[영구적 데드링크]}
• 사고 및 사고 보고서
• Airliners.net 사진
• 짧은 역사 및 사진