리그비 파크

Rigby Park
리그비 파크
위치사우스포틀랜드, 메인
오픈일자1893
마감일1899
인종 유형하네스 레이싱

릭비 파크(Rigby Park)는 1893년부터 1899년까지 운영된 미국 메인주 사우스 포틀랜드의 마대 경주장입니다.1922년에 철거되었고 메인 주에서 가장 붐비는 철도 야드인 리그비 야드로 대체되었습니다.

시작

1891년, 메인 주에서 경주를 하고 싶어했던 뉴잉글랜드의 말 주인들은 그 [1]주에서 트랙을 만드는 일을 시작했습니다.메인주 포틀랜드에서 적절한 위치를 찾지 못한 후, 말 트랙이 리조트 [1][2]타운으로서 성공에 기여할 것이라고 믿었던 메인주 올드 오차드 비치로 초점을 돌렸습니다.1891년 12월 29일, 메인 주의 마일 트랙 협회의 이사들은 제안된 트랙에 대해 논의하기 위해 회의를 열었고 대다수의 회원들은 계절이 너무 짧고 바다에 너무 가까이 있으면 말들의 냉각 [2]과정에 위험할 것이라고 믿으며 그것에 반대했습니다.장소에 대한 합의가 불가능한 결과, 존 F가 이끄는 기병의 한 파벌.헤인즈와 M. F. 포터는 올드 오차드 비치 카이트 트랙에서 작업을 시작했고 마일 트랙 협회는 [1]포틀랜드에서 트랙에서 작업을 했습니다.

레이싱

릭비 파크는 [3]1893년에 문을 열었습니다.트랙은 국내에서 가장 빠른 트랙 중 하나였고 경영진은 최고의 말들을 유치하기 위해 지갑에 많은 돈을 투자했지만, 참석자는 [4]많지 않았습니다.1895년 트랙 경영진은 뉴잉글랜드 농업 협회가 리그비에서 [5]뉴잉글랜드 박람회를 개최하도록 설득했습니다.1896년에 포틀랜드에서 트랙으로 가는 새로운 노면 전차 노선과 매니저 호레이스 프랭크 판햄의 관객 경험 향상 작업으로 인해 관객이 증가했습니다. 이 작업에는 휴식 시간 동안 공연할 밴드를 [6]고용하고 여성에게 무료 입장을 제공하는 것이 포함되었습니다.1896년 8월 21일, 조 패천은 1마일을 2시간 3분 [7]0초로 달리면서 세계 기록을 세웠습니다.1898년, Rigby Park은 그랜드 서킷 일정에 [8]추가되었습니다.

데드롬

1968년 8월 4일 Rigby Yard에서 메인 센트럴 철도 회사 열차

Rigby의 1897년 회의는 참석률이 낮았고 그 해의 New England Fair는 예상 이익에 도달하지 못했습니다.1897년 11월 28일, 판햄은 리그비 파크와 뉴잉글랜드 [9]페어의 매니저로 은퇴했습니다.알론조 리비가 그의 뒤를 이었습니다.마일 트랙 협회에 대한 완전한 통제권을 가지고 있던 Farnham과 달리, Libby는 실행 위원회와 트랙 [10]감독관에게 약간의 책임을 양도했습니다.

1898년 2월, 보스턴 글로브는 Rigby를 경험이 부족한 감독들의 [2]역사와 총감독의 부족으로 인해 "국내의 다른 어떤 선수들과 마찬가지로 부실하게 관리된" 좋은 트랙이라고 묘사했습니다.1898년 7월 대회는 참가자 수 부족으로 취소되었고 9월 그랜드 서킷 대회는 너무 저조하게 참석하여 보스턴 글로브는 "서킷 역사상 가장 가벼운 대회"라고 설명했고 포틀랜드는 이 [11][12]때문에 일정에서 제외되어야 한다고 덧붙였습니다.1899년 1월, 릭비 경영진이 4개월 [13]전 뉴잉글랜드 박람회에서 수여한 보험료를 아직 지불하지 않았다고 보고되었습니다.뉴잉글랜드 농업 협회는 [14]1899년에 뉴잉글랜드 박람회를 개최하지 않기로 결정했습니다.1899년 경주 대회는 특히 비참했고 결과적으로 트랙의 주요 재정 후원자인 W. F. 밀리켄과 조지 번햄이 그들의 [15]지지를 끌어냈습니다.

릭비 야드

주요 기사: 리그비 야드

선로는 1922년 포틀랜드 터미널 회사에 의해 매입될 때까지 유휴 상태로 남아 있었습니다.포틀랜드 터미널 회사는 130에이커의 [16][17]부지에 원형 건물을 짓고 모든 터미널 건물, 수리점 및 창고를 옮겼습니다.리그비 야드는 포틀랜드의 오래된 야드에서 자동차 보관소와 기관차 서비스 시설이 제거되면서 보스턴 북쪽에서 가장 붐비는 뉴잉글랜드 철도 야드가 되었습니다.메인 센트럴 및 보스턴 & 메인 화물 열차는 리그비 야드에서 출발하거나 종착했습니다.그것은 샌포드와 동부 [18][19][20][21][22][23][24][25]열차들의 교차점이 되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Maine's Kite Track". The Boston Globe. June 6, 1892.
  2. ^ a b c "Maine's Kite Track". The Boston Globe. December 30, 1891.
  3. ^ "The New Rigby Park at Portland". Board of Trade Journal. VI (7): 206. November 1893. Retrieved 20 October 2022.
  4. ^ "Fastest Track: Rigby Said to be Best in the Country". The Boston Globe. July 9, 1894.
  5. ^ "The New England Fair". Maine Farmer. August 29, 1895.
  6. ^ "Rigby's Success". The Boston Globe. August 3, 1896.
  7. ^ "World's Champion: Joe Patchen Makes the Stallion Pacing Record 2.03 Even". The Boston Globe. August 22, 1906.
  8. ^ "Willing to Pay Anything for a Horse if It's a Good One". The Boston Globe. February 21, 1898.
  9. ^ "Rigby Changes: No More One-Man Management for Maine's Great Track". The Boston Globe. November 29, 1897.
  10. ^ "Libby Elected". The Boston Globe. January 14, 1898.
  11. ^ "Rigby Meet Declared Off". The Boston Globe. June 24, 1898.
  12. ^ "Horses at Rigby". The Boston Globe. September 13, 1898.
  13. ^ "The New England Fair and Its Premiums". The Maine Farmer. January 12, 1899.
  14. ^ "New England Fair in 1900". The Maine Farmer. October 19, 1899.
  15. ^ Foster, M. F. (June 9, 1909). "Only Waiting". The Boston Globe.
  16. ^ "Portland Terminal Co To Occupy Rigby Park". The Boston Globe. November 16, 1922.
  17. ^ "Rigby Park Bought By Portland Terminal Co". The Boston Globe. March 8, 1923.
  18. ^ Plant, Jeremy F. & Melvin, George F. (1998). Maine Central in Color Volume 1. Morning Sun Books. p. 4. ISBN 1-878887-97-1.
  19. ^ Albert, Dave & Melvin, George F. (1975). New England Diesels. George R. Cockle and Associates. p. 63. ISBN 0-916160-01-7.
  20. ^ Plant, Jeremy F. & Melvin, George F. (1999). Maine Central in Color Volume 2. Morning Sun Books. p. 50. ISBN 1-58248-030-3.
  21. ^ Marson, Don & Jennison, Brian (1999). Railroads of the Pine Tree State Volume 1. Four Ways West Publications. pp. 1, 7, 19-21 & 37. ISBN 1-885614-31-4.
  22. ^ Robertson, E. B. (1980). Maine Central Railroad Photo Album. Edwin B. Robertson. pp. 28 & 38–39.
  23. ^ 470 Railroad Club (1981). Meet the Maine Central. KJ Printing. pp. 5–8.
  24. ^ Hartley, Scott (1984). New England ALCOs in Twilight. PTJ Publishing. pp. 32 & 34. ISBN 0-937658-10-3.
  25. ^ Johnson, Ron (1985). The Best of Maine Railroads. Portland Litho. p. 125.