프로젝트 10510 쇄빙선

Project 10510 icebreaker
Макет ледокола "Лидер".png
Rosatom이 제시한 스케일 모델
클래스 개요
빌더즈베즈다 조선소(계획)[5]
연산자FSUE 아톰플로트(계획됨)
선행자프로젝트 22220
비용1255억7000만[1][note 1] 루브
빌드됨2020–[3]
가동중2027– (계획)[2]
계획된3[4]
빌딩1[3]
일반적 특성
유형쇄빙선
변위69,700톤 (장기 68,600톤)[7]
길이209m(686ft)
빔47.7m(제곱 피트)
초안13m(43ft)
깊이20.3m(67ft)
설치된 전원
추진
  • 핵터보전기
  • 4축(4 × 30 MW)[7]
속도24노트(44km/h; 28mph)
지구력8개월
크루127

프로젝트 10510은 러시아식 크기 시리즈 지정 LK-110Ya와 LK-120Ya[note 2] 또는 프로젝트 이름 Leader(러시아어: иер, 로마자: Lider)를 통해서도 알려져 있으며,[7] 러시아 원자력 제빙기의 계획된 시리즈다.건설되면, 그것은 세계에서 가장 크고 가장 강력한 쇄빙선으로서 프로젝트 22220의 쇄빙선을 대체할 것이다.2021년 현재 이 시리즈의 선두 선박이 건조 중이며 2027년까지 임관할 것으로 예상된다.총 3척의 배를 2033년까지 건조할 계획이다.[4]이들은 러시아 핵추진 쇄빙선 기단을 운영하는 러시아 FSU에 아톰플로트가 운영할 계획이다.

배경과 발전

1980년대 후반 중앙해양조사디자인연구소(CNIIMF)와 중앙디자인국 '아이스버그'는 소련 해체 직후 시작된 장기적 함대 갱신 프로그램을 위해 다수의 '얼음파쇄형 크기 시리즈'를 개발했다.제안된 쇄빙선은 소형 디젤-전기 쇄빙선 외에도 두 개의 뚜렷한 핵 추진 쇄빙선 설계인 60메가와트급 이중 드래프트 라인 쇄빙선과 110메가와트급 "리더- 쇄빙선"을 포함했다.후자의 주요 임무는 북해로를 따라 운송하는 화물뿐만 아니라 대륙붕에서 생산되는 원자재와 천연자원의 운송을 포함하여 러시아 북극에서 신뢰할 수 있는 연중 운송을 보장하는 것이다.기존의 쇄빙선 주도의 호위함이 독자적으로 운항하는 선박보다 선호되는 것으로 나타났기 때문에 대형 톤급 선박의 호위를 염두에 두고 40~42m(131~138ft)의 빔과 3.5m(11ft) 두께의 얼음을 해체할 수 있는 능력 등 주요 특성을 명시했다.[8]

2000년대 후반, 러시아 북극에서의 선박 운항 증가와 북해 항로를 서유럽과 아시아 사이의 일년 내내 지름길로 만들 것이라는 전망은 더욱 강력한 쇄빙선 개발을 요구하였다.110메가와트급 쇄빙선은 현재 단순히 "리더"(또는 러시아어 иеррр에서 로마자로 표기된 "라이더")라고 일컬어지는 것으로, 대형 컨테이너선들이 단 열흘 만에 북쪽 통로를 통과할 수 있도록 하는 열쇠로 여겨졌다.[7][9][10][11]

2011년 9월 블라디미르 푸틴 당시 총리는 체레포베츠에서 열린 연합러시아 지역간 회의 연설에서 110메가와트급 핵추진 쇄빙선 건설을 "여기에 러시아 북서부 조선소에" 거론했다.[12]그 직후, 크릴로프 주 연구소는 중앙 디자인국 '아이스버그'와 협력하여 선박 개념을 개발하기 시작했다.[13]그 결과 프로젝트 10510은 북해항로 전체를 따라 연간 50m(160ft)의 빔과 10만t의 데드급 톤수를 가진 화물선과 유조선을 호위하기 위한 핵추진 쇄빙선 설계였다.120메가와트의 추진력으로, 쇄빙선은 2미터(6.6피트)의 얼음에서 10–11노트(19–20 km/h; 12–13 mph)의 평균 호위 속도를 유지할 수 있을 것이다.[14][15]

반면 선행 Arktika 클래스와 다가오는 프로젝트 22220 icebreakers의 세인트Petersburg-based 발틱 조선소, 건축업자 있는 유일한 러시아 조선소로 필요한 능력과 함께 신축된 조선 복잡한"즈베즈다"icebreakers,[16]볼쇼이 카멘에서 러시아 쪽 극동에서 원자력 건설하기 위해 자체적으로 선언되었습니다.으로서의o는 심각한 경쟁자로 보여진다.그러나 러시아령 크림반도의 케르흐에 있는 잘리브 조선소에 이 선박을 건조하자는 제안은 대부분 기각됐다.[17][18]2018년 9월 즈베즈다는 공식적으로 10510호 쇄빙선 프로젝트의 단독 건설자로 선정되었다.[5]세르게이 츠레유이코 즈베즈다 CEO는 2019년 2월 타스와의 인터뷰에서 "조선소에 프로젝트 10510 제빙기 3대를 건설할 계획"이라고 확인했다.[19][20]

사임 직전인 2020년 1월 15일 드미트리 메드베데프 당시 총리는 2020년부터 로사톰에 대한 제1 프로젝트 10510호 쇄빙선 건설 자금 조달을 위해 연방정부 자금 1255억7000만 루블을[note 1] 배정하고 2027년까지 이를 위탁하는 정부 명령에 서명했다.[1][2]기존에는 2097억 루블에서 509억 루블로 자금이 삭감돼 2017~2025년 북극 개발 국가계획에서 쇄빙선 건설 지원금이 제외됐다.[21]

2020년 4월 23일 아톰플로트와 즈베즈다는 제1 프로젝트 10510 쇄빙선 건설을 위한 조선 계약을 체결했다.[22][7]

건설

제1차 프로젝트 10510 쇄빙선을 위한 강철 절단 작업이 2020년 7월 6일 즈베즈다에서 시작되었다.이 시리즈의 첫 번째 배는 로시야로 명명될 것이다. 로시야는 1985-2013년에 사용되었던 세 번째 아크티카급 쇄빙선에 붙여진 이름이다.[3]2021년 7월 5일 내려졌다.[23]후속 선박 2척은 2023년과 2025년 각각 착공할 계획이다.이러한 선박의 운항 예정일은 2030년과 2032년이다.[24]

디자인

일반적 특성

프로젝트 10510의 쇄빙선 길이는 209m(686ft)이고 빔은 47.7m(156ft)이다.그들은 13미터(43피트)의 물을 끌어다 놓고 배수량은 약 69,700톤(68,600톤)이다.[6][7]

2015년 상트페테르부르크 예술산업아카데미 학생들은 중앙디자인국 '아이스버그'와 협력해 차세대 핵동력 쇄빙선이 어떤 모습을 보일 수 있는지에 대한 미래 비전을 개발했다.[25]이러한 날렵한 요트 같은 설계 연구가 실제 10510 프로젝트 쇄빙선 설계를 나타내는 것으로 잘못 생각되기도 했지만,[26][27] 실제 설계는 보다 각진 이전의 핵 쇄빙선으로부터 벗어나는 것이다.

동력 및 추진력

제빙기는 각각 315메가와트의 열 출력을 내는 RITM-400 원자로 2기로 전력을 공급한다.복합 용량이 120메가와트(16만1000hp)인 전기 구동축 4개로 선박은 최대 4메가와트 두께(13ft)의 얼음을 깨트릴 수 있다.[6]

클래스 내 선박

이름 빌더 야드 번호 IMO 번호 눕다 시작됨 커미셔닝됨 상태
로시야 즈베즈다 조선소 056 9911238 2021년[23] 7월 5일 2027년(계획)[3] 공사중[3]
즈베즈다 조선소 9945930 2030년(계획)[28] 계획된
즈베즈다 조선소 9945942 2032년(계획)[29] 계획된

메모들

  1. ^ a b 약 20억 달러 또는 18억 5천만 유로.
  2. ^ The type size series designation "LK-110Ya" (Russian: ЛК-110Я) and "LK-120Ya" (Russian: ЛК-120Я) comes from the Russian language word for "icebreaker" (Russian: ледокол, romanized: ledokol), propulsion power (110 or 120 megawatts), and the first letter of the Russian word for "nuclear" (Russian: ядерное, romanized: yadernoye).

참조

  1. ^ a b "Постановление Правительства Российской Федерации от 15.01.2020 № 11 "Об осуществлении бюджетных инвестиций в строительство головного атомного ледокола проекта 10510 "Лидер"" (in Russian). Government of Russia. 15 January 2020. Retrieved 18 January 2020.
  2. ^ a b "RUB 127.57 billion of federal budget allocations approved for construction of Leader-class icebreaker". PortNews. 17 January 2020. Retrieved 18 January 2020.
  3. ^ a b c d e "Началось строительство головного ледокола "Лидер"" (in Russian). Sudostroenie.info. 6 July 2020. Retrieved 6 July 2020.
  4. ^ a b "Три ледокола "Лидер" введут в эксплуатацию до 2033 года". Zvezda. 23 December 2019. Retrieved 18 January 2020.
  5. ^ a b "Zvezda Shipyard Selected as Sole Builder of Project 10510 Leader Nuclear Icebreakers". Navy Recognition. 18 September 2018. Retrieved 18 January 2020.
  6. ^ a b c "ПРоссийский атомный ледокол "Лидер"". naukatehnika.com. 18 January 2020. Retrieved 18 January 2020.
  7. ^ a b c d e f g "Leader project: Аtomflot and shipbuilder Zvezda sign nuclear icebreaker construction contract". Rosatom. 23 April 2020. Retrieved 26 April 2020.
  8. ^ Tsoy, L.G.; Stoyanov, I.A.; Mikhailichenko, V.V.; Livshits, S.G. (1995), "Perspective types of Arctic icebreakers and their principal characteristics" (PDF), Proceedings of the 13th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, 1995 (POAC'95), vol. 1, pp. 13–26
  9. ^ "Атомные ледоколы по проектам "айсберга"" (in Russian). Avtonews. 3 October 2008. Retrieved 18 January 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  10. ^ "Ледокома". Общероссийская газета независимых журналистских расследований «Наша версия» (in Russian). ООО «Диалан». 14 May 2009. Retrieved 18 January 2020.
  11. ^ "Экспериментальный высоко коширотный транзитный рейс 1978 г." (PDF). Атомная стратегия (in Russian). ЗАО «ОВИЗО». 7 August 2010. Retrieved 18 January 2020.
  12. ^ "Prime Minister Vladimir Putin attends a United Russia party interregional conference, Strategy of Social and Economic Development for Russia's Northwestern Regions to 2020. The Programme for 2011-2012, in Cherepovets". Government of Russia. 5 September 2011. Retrieved 18 January 2020.
  13. ^ "ЦНИИ им. Крылова начал работу по созданию ледокола "Лидер" мощностью 110 Мвт" (in Russian). PortNews. 13 September 2011. Retrieved 18 January 2020.
  14. ^ "Atomflot is interested in prompt construction of new 120 MW Leader-class icebreaker (graphics)". PortNews. 27 November 2015. Retrieved 18 January 2020.
  15. ^ "Russia's Iceberg Design Bureau Developing Several Nuclear-Powered Icebreakers - TASS". Navy Recognition. 11 December 2015. Retrieved 18 January 2020.
  16. ^ "Baltiysky Zavod claims to be the only shipyard able to build Leader-class icebreaker". PortNews. 9 December 2015. Retrieved 18 January 2020.
  17. ^ "В Керчи собираются построить ледокол нового поколения" (in Russian). КрымPRESS. 26 April 2017. Retrieved 18 January 2020.
  18. ^ "On construction of Leader type icebreaker of Project 10510". PortNews. 14 March 2018. Retrieved 18 January 2020.
  19. ^ "Гендиректор "Звезды": начнем строить новый атомный ледокол "Лидер" в 2020 году". TASS. 18 February 2019. Retrieved 18 January 2020.
  20. ^ "Russia to Build Three Nuclear-Powered Project 10510 Leader Icebreakers by 2024-2025". Navy Recognition. 6 September 2017. Retrieved 18 January 2020.
  21. ^ "Госпрограмму по развитию Арктики предложили сократить вчетверо" (in Russian). RBC. 11 March 2017. Retrieved 18 January 2020.
  22. ^ "Contract for world's largest icebreaker signed in Murmansk-Vladivostok video meeting". The Barents Observer. 23 April 2020. Retrieved 24 April 2020.
  23. ^ a b На Дальнем Востоке заложили головной атомный ледокол "Лидер" // РИА Новости, 05.07.2021
  24. ^ "Russian Shipyard Lays Down Leader Nuclear-Powered Icebreaker". 6 July 2021.
  25. ^ "Курсовые проекты "мухинцев": ледоколы от Павла Томашевского и Руслана Штепина" (in Russian). cardesign.ru. 29 July 2015. Retrieved 18 January 2020.
  26. ^ "Monster icebreaker for transpolar shipping". The Barents Observer. 31 December 2015. Retrieved 18 January 2020.
  27. ^ "Russia Announces Plans for Space-Age Icebreakers". Maritime Executive. 1 March 2018. Retrieved 18 January 2020.
  28. ^ "ZVEZDA (9945930)". Sea-web. Retrieved 11 September 2021.
  29. ^ "ZVEZDA (9945942)". Sea-web. Retrieved 11 September 2021.