플리머스 슈퍼버드

Plymouth Superbird
플리머스 슈퍼버드
1970 Plymouth Superbird.jpg
개요
제조사크라이슬러 주식회사
생산1970
조립디트로이트, 미시건 (린치 로드 어셈블리)
차체 및 섀시
클래스머슬카, 레이스카
보디 스타일2도어 쿠페
배치FR 배치도
플랫폼B-body
관련플리머스 로드 러너
닷지차저 데이토나
파워트레인
엔진426 헤미 V8

440 슈퍼 특공대 V8

440 슈퍼 특공대 6배럴 V8
전송4단 매뉴얼
3단 자동 토르케플라이트 727
치수
휠베이스115.8인치(2,941 mm)[1]
길이221 in (5,613 mm)[1]
폭76.4인치(1,941 mm)[1]
높이61.4인치(1,105mm)[1]
연석 중량3,841 lb (1,742 kg)[2]

플리머스 슈퍼버드는 그래픽과 혼 사운드가 잘 알려진 플리머스 로드 러너의 고도로 변형되고 수명이 짧은 버전이었다. 그것은 1970년 시즌 동안, 1969년의 닷지 차저 데이토나에 대한 공장의 후속 스톡 카 레이싱 디자인이었고, 데이토나의 시즌에서 얻은 많은 엔지니어링 변화와 개조(소조 및 전공 모두)를 경쟁 부문에 포함시켰다.[3]

이 자동차의 주요 경쟁 상대는 포드 토리노 탈라데가와 머큐리 사이클론이었는데, 이것은 모파르 에어로 자동차에 대한 직접적인 반응이다. 또한 자동차 생산의 동기 부여 요인은 리차드 페티를 플리머스로 다시 유인하기 위한 것이었을 것으로 추측되고 있다.[4] 두 대의 모파르 에어로 자동차는 모두 돌출된 공기역학적 노세콘, 높은 장착의 리어 윙, 그리고 로드 러너 만화 캐릭터를 모방한 슈퍼버드 특유의 호른을 특징으로 한다.[5]

4배럴 카터 AFB 카뷰레터(2x4bbl)가 425hp(317kW)를 생산하는 최고급 426cu(7.0L) 헤미엔진을 장착한 슈퍼버드는 5.5초 만에 0~60mph(97km/h)까지 가속할 수 있다.[6]

역사

NASCAR 레이싱을 위해 특별히 개발된, 개조된 로드 러너인 슈퍼버드는 전 시즌에 자매 회사인 도지가 필드로 한 Charger Daytona의 후속 디자인이었다. 1969년 시즌을 시작한 Charger 500 버전은 풍동 및 컴퓨터 분석을 이용해 공기역학적으로 설계된 최초의 미국 자동차였으며, 이후 코와 꼬리가 달린 데이토나 버전으로 개조되었다. 슈퍼버드의 매끈한 몸체와 노세콘은 데이토나에서 더욱 정교하게 다듬어졌고, 스트리트 버전의 접히는 헤드라이트(섬유유리로[1] 만든)는 로드 러너의 원래 길이에 19인치를 더했다. 후방 윙은 높은 수직 스트럿에 탑재되어 방해를 덜 받는 공기로 전환하여 차량 후방 차축에 배치한 다운드래프트의 효율을 높였다. 거의 30년 동안 이 거대한 날개의 정확한 높이를 결정하는 데 사용된 수학 공식은 고도의 경호를 받는 크라이슬러 비밀로 여겨졌다. 1990년대에 은퇴한 크라이슬러 프로젝트 엔지니어(잘못된[7])는 키가 훨씬 단순한 방식으로 결정되었다고 공개적으로 주장했는데, 그것은 트렁크 뚜껑이 자유롭게 열릴 수 있는 통관을 제공하기 위한 것이라고 주장했다. 이것은 도시 신화다. 실제 높이는 지붕선을 맑게 하기 위해 세팅되어 깨끗한 공기 속에 있었다.[8] 뒤쪽을 향한 펜더 스쿠프는 오려낸 부분을 숨기기 위한 것이었다. 데이토나스의 스쿠프는 실제로 펜더 기압과 양력을 줄이기 위해 바퀴 우물에서 갇힌 공기를 환기하기 위한 것이었다. Superbirds로 가는 표준 도로에서는 커버나 "에어 추출기"가 외관상 향상이었다.[9][10] 지상 간극은 7.2인치(18 센티미터)이었다.[1]

440 cu in (7.2 L) "식스팩"(Super Commando Six Burl) 중거리 엔진에서 390 hp(290 kW)를 생산한다.
1970년 플리머스 슈퍼버드 426 헤미 V8 엔진

NASCAR의 호몰로게이션 요건은 레이싱할 차량을 일반 대중이 이용할 수 있어야 하며 특정 최소 숫자로 딜러점을 통해 판매해야 한다고 요구했다. 1970년 NASCAR은 미국 내 제조업체 딜러점 2곳당 500개의 예에서 1개로 생산 요건을 높였다. 플리머스의 경우 1,920개의 슈퍼버드를 건설해야 한다는 것을 의미했다. 배기 가스 규제 강화로 인해 고성능 자동차에 대한 보험 급증과 NASCAR의 효과적인 에어로 자동차 금지가 결합된 1970년은 유일한 생산 연도였다.

'슈퍼버드' 스티커는 레이싱 헬멧을 들고 있는 로드러너 만화 캐릭터의 사진이 담긴 스포일러 수직 스트럿 바깥쪽 가장자리에 배치됐다. 운전석 측면 헤드라이트 도어에 더 작은 버전의 스티커가 나타난다. Superbirds had three engine options: the 426 Hemi V8 engine producing 425 bhp (431 PS; 317 kW) at 5000 rpm and 490 lb⋅ft (664 N⋅m) at 4000 rpm of torque, the 440 Super Commando Six Barrel with 3X2-barrel carburetors producing 390 hp (290 kW) and the 375 hp (280 kW) 440 Super Commando with a single 4-barrel carburetor. 426 헤미가 장착된 모델은 135개뿐이었다. 440대는 제작비가 적게 들었기 때문에, 경쟁사에서 사용하는 426 헤미엔진의 「거리」버전은, 필요한 최소수를 생산해, 동음이의어가 되었다.

거리에서는 노즈콘과 날개가 매우 독특했지만 공기역학적 개선으로 그곳이나 드래그 스트립에서는 거의 차이가 없었다. 실제로 1970년 로드 러너는 슈퍼버드의 코와 날개에 의해 생성된 무게 증가로 인해 쿼터 마일 및 표준 가속도 테스트에서 실제로 더 빨랐다. 97km/h(60mph)를 초과하는 속도에서만 변경에 따른 이점이 나타나기 시작했다.[11]

생산번호

1969년 9월 크라이슬러 메모에 따르면 영업 프로그래밍 직원이 1970년 동안 날개 달린 플리머스 1,920개를 취급할 준비를 하고 있었지만 발표된 수치는 무려 2,783개가 건설되었다고 한다. 현재 일반적으로 받아들여지고 있는 수치는 1,935개의 슈퍼버드가 건설되어 미국 딜러들에게 운송되고 있으며, 34개에서 47개까지 캐나다로 향하고 있는 것으로 알려져 있다. 엔진 옵션도 의문시되지만, 가장 자주 보이는 숫자는 헤미 슈퍼버드 135개와 716 440ci. 6배럴 버전이며, 나머지는 440ci. 4bbl. 모터에 의해 구동된다. 오늘날 플리머스 슈퍼버드는 1000개가 넘는다고 알려져 있다.[12]

나스카

리차드 페티 박물관에 전시된 페티 로드 러너 슈퍼버드

1968년 가을, 리차드 페티는 플리머스 NASCAR 레이싱 팀을 떠나 포드의 레이싱 팀을 떠났다. 포드 스톡카 프로그램의 책임자인 찰리 그레이는 페티를 고용하면 "돈은 아무 것도 지배하지 않는다"는 메시지를 보낼 것이라고 생각했다. 하지만, 슈퍼버드는 1970년 시즌에 페티를 플리머스로 다시 유인하기 위해 특별히 고안되었다. 페티는 그 해 NASCAR 트랙에서 포드가 강한 반대를 하는 것에 대해 상당히 잘했고, 8개의 경주에서 이기고 더 많은 경기에서 좋은 성적을 거두었다.

1971년 시즌에 시행된 NASCAR의 규칙은 "에로카"를 엔진 배기량(5.00 l)을 305 cu 이하로 제한하거나, 경쟁사 대비 훨씬 더 많은 무게를 실어야 했다. 그들이 여전히 경주하는 것이 합법적인 반면, 엔진의 크기가 작거나 무게가 증가함에 따라 오는 동력 대 중량 결과는 자동차들을 경쟁력 없게 만들었다. 이것은 NASCAR의 속도를 늦추는 규칙의 흐름의 시작이었다. 레이스가 타이어의 기술과 안전 속도를 320km/h 이상 초과했기 때문이다. 이에 포드는 1970년형 토리노 킹 코브라도 공기역학적 슈퍼버드 스타일의 코로 디자인했지만 버려졌다.[13][14]

시장영향

슈퍼버드의 스타일링은 1970년대 취향에 극단적이라는 것이 증명되었고(많은 고객들이 일반 로드 러너를 선호했으며, 그 결과 1972년까지만[15] 해도 1,920개의 예시들 중 많은 수가 딜러점 뒷마당에 팔리지 않고 앉아 있었다. 일부는 판매장에서 그들을 이동시키기 위해 1970년 로드 러너로 전환되었다.[16] 일부 제조업체는 1970년 로드 러너스와 인공위성을 위한 슈퍼버드 변환 키트를 생산한다.[17] 키트는 또한 1971년과 1972년 슈퍼버드용 무생산 몸체에도 사용할 수 있다.[citation needed] 최근에는 10만 달러에서 20만 달러로 정기적으로 가격을 인상하는 등 매우 꾸준한 가격 상승을 보이고 있지만, 이는 엔진, 기어박스 및 기타 자동차 공장 옵션에 따라 달라진다.[18][19]

슈퍼버드와 닷지차저 데이토나는 각각 1년(1970년, 1969년) 동안만 제작되었다.

Roadrunner Superbird Front.jpg

인 팝 컬처

자동차 캐릭터 스트립 '더 킹' 웨더스(리차드 페티 목소리)는 페티 자신의 #43 슈퍼버드를 원작으로 한다. 캐롤라인 존스는 자신의 뮤직비디오 "The Difference (Goshdamn)"와 "Chasin' Me"에서 슈퍼버드를 몰고 다닌다.

  • SUperbirdEyes.jpg
  • Plymouth Road Runner Superbird.jpg

참조

  1. ^ a b c d e f "Street SuperBird Specifications". Aero Warriors. Retrieved 2011-11-20.
  2. ^ the Auto Editors of Consumer Guide (2007-01-16). "HowStuffWorks "1970 Plymouth Road Runner Superbird: A Profile of a Muscle Car"". Musclecars.howstuffworks.com. Retrieved 2011-11-20. {{cite web}}: author= 일반 이름 포함(도움말)
  3. ^ Sessler, Peter C. (2001). Dodge & Plymouth muscle car red book (2nd ed.). Osceola, WI: MBI Pub. Co. p. 134. ISBN 978-0760308011. Retrieved 13 February 2015.
  4. ^ Chris Woodyard (November 3, 2013). "Is a wacky '70 Plymouth Superbird worth $500,000?". USA TODAY.
  5. ^ "Plymouth Road Runner Superbird, 1970 Road Runner Superbird Conceptcarz.com - Pictures, Pricing, Information, Wallpaper, History". Conceptcarz.com. Retrieved 2011-11-20.
  6. ^ "Classic Car Database - 1970 Superbird Specs, Colors, Facts, History, and Performance". MyClassicGarage. SpeedDigital. Retrieved 26 June 2015.
  7. ^ Lehto, Steve (27 June 2016). "The Real Reason the Dodge Charger Daytona's Wing Was So Huge". Road and Track Online. Retrieved 27 June 2016.
  8. ^ Zatz, David. "The Plymouth Superbird and Dodge Charger Daytona". AllPar.com. David Zatz; 2001-2015, Allpar LLC. Retrieved 13 February 2015.
  9. ^ Mueller, Mike (2009). The complete book of Dodge and Plymouth muscle. Minneapolis: MBI Pub. Co. and Motorbooks. p. 213. ISBN 9780760330791. Retrieved 13 February 2015.
  10. ^ Mueller, Mike (2004). Essential musclecars. St. Paul, MN: Motorbooks International. p. 122. ISBN 9780760319666. Retrieved 13 February 2015.
  11. ^ "Aerodynamic Upgrades". Rapid-Racer.com. Rapid-Racer 2015. Retrieved 20 April 2015.
  12. ^ SUPERCARS: The Story of the Dogcher Daytona and Plymouth SuperBird; Frank Moriarty: ISBN 1-57427-043-5, (1995), 149페이지.
  13. ^ Florea, Ciprian (7 July 2014). "1970 Ford Torino King Cobra Prototype". TopSpeed.com. TopSpeed. Retrieved 13 February 2015.
  14. ^ Adolphus, David Traver. "Game Over - 1970 Ford Torino King Cobra, 1970 Mercury Talladega Super Cyclone Spoiler II The nukes that ended the aero wars". Hemmings.com. Feature Article from Hemmings Muscle Machines. Retrieved 13 February 2015.
  15. ^ 플로리, J. "켈리" 주니어 American Cars 1960-1972(Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.771.
  16. ^ Holder, Bill; Kunz, Phil (2003). Chrysler muscle: Detroit's mightiest machines. Iola, WI: Krause Publications. p. 37. ISBN 0873496337. Retrieved 13 February 2015.
  17. ^ Repros, Janak. "1970 Roadrunner Superbird Wing Car Conversion Kit - Superbird Body Parts by Janak Repros". WingedWarriorBodyParts.com. Winged Warrior Body Parts. Retrieved 13 February 2015.
  18. ^ "RM Auctions".
  19. ^ "Haggerty Classic Car values".

외부 링크