뉴욕주립대로23번길

뉴욕주립대로23번길
NY 23은 빨간색으로 강조 표시되고 이전의 맞춤은 분홍색으로 강조된 참조 경로로 유지됨
경로 정보
NYSDOT, NYSBA, Norwich 및 Oneonta의 도시들에 의해 유지됨
길이	156.15mi[2](251.30km)
존재했다	1924년-현재[1]
주요 접점
웨스트엔드	신시나토스의 NY 26
주요 교차점	NY 12: 노리치 원온타에서 NY 205 I-88 / 오논타 NY 28 Stamford의 NY 10번지 록스베리의 뉴욕 30 I-87 톨 / 캣츠킬의 뉴욕 스루웨이 리빙스턴에서 US 9 / NY 9H / NY 82
동쪽 끝	미국 캘리포니아주 에그레몽로23번길
위치
나라	미국
주	뉴욕
카운티	코트랜드, 체낭고, 오체고, 델라웨어, 쇼하리, 그린, 콜롬비아
고속도로 시스템
뉴욕 고속도로 주간지 미국 주 참조 파크웨이즈
← NY 22B → NY 23A

뉴욕 주 23호선(NY 23)은 미국 뉴욕 주 동부에 있는 동서 주 고속도로다.코틀랜드 카운티의 센트럴 뉴욕 시 신시나투스 시의 뉴욕 26번 교차로에서 버크셔 산맥의 매사추세츠 주 경계선까지 156.15마일(251.30km)에 걸쳐 있으며, 그 주 23번 국도로 동쪽으로 이어진다.그 길을 따라 노리치와 오논타의 도시들을 포함한 많은 지역사회를 통과한다.지역 사회 밖에서 이 노선은 주로 주의 시골 지역을 운행하며 주 중앙 뉴욕 지역의 캣츠킬 산맥을 횡단한다.뉴욕 23호는 립 반 윙클 다리를 통해 캣츠킬의 허드슨 강을 건넌다.

현재 NY 23인 구역은 1908년부터 서명되지 않은 입법 경로의 일부였지만, NY 23 자체는 1924년까지 할당되지 않았다.당시 이 노선은 오논타에서 매사추세츠까지 연장되어 카이로에서 허드슨을 거쳐 클라베라크까지 약간 다른 노선을 따라 그린 군 동부 23B번 도로(CR 23B)를 따라 이동했다.NY 23은 1920년대 중반 노리치까지 서쪽으로 연장되었고, 1930년에는 북서부 첸고 현에서 NY 26까지 연장되었다.이 노선은 1950년대와 1960년대에 카이로와 클라베라크의 현재의 연선으로 점차 이동되었고, 1984년 서쪽 끝에 다시 배치되어 코트랜드 카운티에 봉사하게 되었다.

경로 설명

NY 23은 세 개의 뚜렷한 구역을 가지고 있다: 센트럴 뉴욕과 센트럴 뉴욕 지역의 세 번째 구역, 캣츠킬의 중간 구역, 그리고 허드슨 강의 동쪽에 있다.^{[citation needed]}대부분의 노선은 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)가 관리하고 있지만, 일부 구간은 국지적으로 유지하거나 다른 기관이 소유하고 있다.노리치 시에서는 NY 23이 전적으로 도시 소유로 유지되고 있다.^[3]오논타 시의 더 동쪽에 있는 이 노선은 서부 도시 노선에서 제임스 F까지 도시 유지된다.레티스 하이웨이.^[4]마지막으로, Rip Van Winkle Bridge와 그 접근방식은 뉴욕 주 브리지 당국(NYSBA)에 의해 유지된다.^[5][6]

센트럴 뉴욕

이 고속도로는 코틀랜드 카운티 동부의 마을인 신시나투스의 NY 26과의 분기점에서 시작된다.오셀릭 강을 가로질러 동쪽으로 향하며 로어 신시나토스의 햄릿을 거쳐 북동쪽으로 꺾여 곧 천고 현으로 건너간다.카운티 라인을 가로질러 브라켈 크릭을 둘러싼 경도 계곡을 통해 북동쪽으로 이어져 파르살리아 주 야생동물 관리지역까지 이어져 한때 뉴욕 23번지였던 고속도로 ^{[citation needed]}CR 42와 연결된다.^[7]여기서부터 이 노선은 카나사와락타 크릭을 둘러싸고 있는 다른 계곡을 따라 남동쪽으로 향하며, 제낭고 현의 군청 소재지인 노리치 시로 향한다.그것은 Flemental과 Rexford 거리에서 도시를 가로질러 동서로 향하며, 주로 주택가를 지나 브로드 스트리트에서 NY 12와 교차한다.^{[citation needed]}

NY 23은 노리치의 동쪽 가장자리에서 첸고 강을 지나 란스포드 크릭이 형성한 계곡벽의 틈새를 이용해 강과 도시가 있는 계곡을 떠난다.수로는 그 직후에 끝나지만, 그 길은 계속 이어져, 우나딜라 강을 둘러싼 또 다른 계곡에 위치한 신베를린 마을과 남신베를린의 작은 마을로 동쪽으로 방향을 틀고 있다.여기서, 그것은 또 다른 주요 남북 경로인 NY 8과 연결된다.이 노선은 남신 베를린의 바로 동쪽에 있는 강을 가로지르며, 똑같이 구릉과 농촌의 오세고 군으로 편입된다.6.5마일(10.5km)의 고립된 지역을 지나, 뉴욕 23호는 그 길을 따라 있는 여러 마을 중 첫 번째 마을인 모리스 마을과 마주친다.마을 회관에서는 모리스의 중심가를 따라 NY 51과 잠시 합류한다.^{[citation needed]}

모리스 너머 웨스트로렌스의 로랑스 햄릿에서 다시 남쪽으로 돌아갈 때까지 농지를 굴리며 일반적으로 남쪽의 경향과 함께 동쪽 방향으로 항로를 계속한다.5마일(8km) 후에 웨스트 오논타에서 동쪽으로 약간 꺾으면 오테고 크릭을 가로질러 시내 계곡의 동쪽에 있는 NY 205와 합류한다.NY 23은 여기서 NY 205와 합류하고, 두 개의 고속도로는 인근 오논타 시의 서쪽 외곽으로 진입한다.이 노선이 시내 근처에 있는 첫 번째 교차로인 체스트넛 스트리트에서 뉴욕 23호는 체스트넛 스트릿을 따라가기 위해 205번 NY를 출발한다.NY 205가 미국 축구 명예의 전당 쪽으로 남하하는 동안 NY 23은 오논타 시내를 향해 동쪽으로 향하고 있다.그러나 한 블록만 지나면 오네이다 가 남서쪽에서 들어오는 NY 7과 만난다.NY 7은 이 지점에서 동쪽으로 돌아서 NY 23을 따라 시 경계선으로 들어간다.^{[citation needed]}

이 두 노선은 체스트넛과 메인 거리를 따라 도시의 서부 및 중부 지역을 가로지르는 오논타의 중심가 역할을 한다.그러던 중 NY 7과 NY 23은 하트윅 칼리지(Hartwick College)를 지나 오논타의 중심 상권에 봉사한다.NY 23은 시내에서 북동쪽으로 James F를 따라가기 위해 NY 7에서 휴식한다.레티스 고속도로(Letis Highway, 4차선 분할 고속도로)는 도시의 남반부로 남하한다.동맥에서 남쪽으로 향하면서 수스케하나 강 북쪽 둑의 인터체인지에서 88번 주간 고속도로(I-88)로 연결된다.오논타에서 북동쪽으로 17번 출구로 나가는 I-88과 겹치는 NY 28은 강을 건너 NY 23에 이어 남부 둑에 있는 대규모 상업 지구까지 고속도로를 빠져나간다.NY 28은 NY 23을 출발하여 남서쪽으로 진행하며, NY 23은 오논타와 오세고 카운티를 출발하는 길에 몇 개의 대형 스트립 몰과 대형 박스 소매점을 지나 동쪽으로 간다.^{[citation needed]}

캣츠킬스

인접한 델라웨어 카운티에서 NY 23은 샬럿 크릭 계곡을 통과하는 일반적으로 동풍 경로를 따른다.이곳은 군을 가로지르면서 땅이 점점 숲이 생기고 집 수가 줄어든다.오논타에서 동쪽으로 13km 떨어진 다벤포트를 지나 캣츠킬 고원에 오르기 시작한다.그것이 스탬포드 마을에서 뉴욕 10을 가로지를 때쯤에는 이미 해발 555m의 고도에 도달했다.^{[citation needed]}NY 10 분기점 동쪽까지는 멀지 않은 곳에, 델라웨어 강 서쪽 분지를 가로지르며, 이 지점까지는 강의 원천이 북쪽으로 1마일(1.6km)밖에 되지 않아 작은 개울이 있다.그것은 카운티 라인 남쪽에 위치한 3,000피트(914m)의 산 둘레를 도는 쇼하리에 카운티로 들어가는 짧은 2.5마일(4.0km) 동안 이 고도를 유지한다.^[8]

델라웨어 동부 지점이 생겨난 뉴욕 30번지 바로 옆에 위치한 작은 연못 위에 위치한 록스베리 마을 안의 그랜드 협곡의 햄릿에 이르자 고도가 약간 떨어진다.^[9]뉴욕 23호는 그랜드 협곡에서 남동쪽으로 3마일(5km) 떨어진 쇼하리 저수지에 접근하면서 남쪽으로 급커브를 그리기 전에 그 햄릿의 중심에서 뉴욕 30을 가로지른다.그 경로는 그린 군과 프라츠빌 읍내로 들어가기 전에 저수지의 남쪽 끝을 지나간다.카운티 바로 안쪽에는 다리가 고속도로를 타고 쇼하리 크릭을 넘어 다음 커뮤니티인 프랫즈빌의 햄릿으로 들어간다.^{[citation needed]}마을에 이름을 빌려준 태닝맨이자 정치가인 자독 프랫의 삶을 묘사한 일련의 바위 조각물인 프랫 록은 햄릿의 바로 동쪽에 위치해 있다.^[10][11]

프라츠빌 햄릿의 남동쪽에 위치한 NY 23A는 쇼하리 크릭을 따라 계속 가기 위해 뉴욕으로부터 분리되어 있고, 후자는 바타비아 킬을 따라 다시 고도가 올라간다.레드 폭포를 지나 얼마 지나지 않아, 개울의 모든 건널목은 캣츠킬 공원을 묘사하는 블루 라인을 표시하기 위해 온다.이 노선은 윈덤 마운틴 스키 지역을 지나 NY 296이 남쪽에서 들어오는 동안에도 개울 북쪽에 남아 있다.^{[citation needed]}그러나 여러 차례 그것을 건너고, 긴 길이 길을 가로지르는 윈덤고봉 옆 고갯길에서 최고점인 1,940피트(591m)에 이르면서 공원 안에 있다.^[12]여기서부터 NY 23은 캣츠킬 에스카르멘트를 내려오는데, 오논타를 떠난 후 얻은 상승의 대부분을 잃는다.^[13]이 노선은 수도권의 전경을 한눈에 볼 수 있고 북쪽, 동쪽, 서쪽을 가리키고 있다.이 구간을 따라 5개 주와 4개 산맥의 경치를 볼 수 있는 전망인 파이브 스테이트 워치(Five State Warch)^[14]가 있다.

허드슨 계곡 바닥에 도달한 NY 23은 카이로 시내를 통과하는 남동쪽 횡단 노선을 상정하고 있다.그것은 카이로의 햄릿에 가까이 오지만, 공동체의 북쪽 가장자리를 도는 4차선 분할된 고속도로에서 우회한다.카이로 주변을 운행하면서 이 노선은 NY 145와 연결되고 허드슨 강 서쪽에 있는 주요 남북 주 경로인 NY 32와 짧게 겹친다.NY 23은 주로 숲이 우거진 지역을 거쳐 캣츠킬 마을까지 분할된 고속도로로 계속되는데, 캣츠킬 크릭을 가로지르며 뉴욕 주 스루웨이(I-87)와 간접 교차한다.남동쪽으로 멀지 않은 곳에 그린 현의 군청인 캣츠킬 마을이 있다.또한 NY 23은 립 반 윙클 다리에서 허드슨 강을 건너기 전에 마을 북쪽의 경미한 인구 밀집 지역의 접선지에서 미국 9W (미국 9W)와 NY 385번 도로로 연결되면서 이 지역 사회도 우회하고 있다.^{[citation needed]}

허드슨 강 동쪽

다리를 건너 콜롬비아 카운티로 진입한 이 고속도로는 서부 그린포트 올라나 주 역사 유적지 근처에서 뉴욕 9G와 마주친다.이 두 고속도로는 NY 9G가 NY 23B와^{[citation needed]} 북쪽으로 계속 이어져 NY 23의 옛 항로를 따라 허드슨 시를 통과하기 전까지 잠시 겹친다.^[15]NY 23은 허드슨을 남쪽으로 잘 우회하여 그린포트의 다른 숲이 우거진 지역에 위치한 콜롬비아-그린 커뮤니티 칼리지에 봉사하면서 남동쪽으로 이어진다.3.2km(2마일) 후, 이 노선은 허드슨 남쪽의 고립된 분기점에서 US 9와 만난다.US 9와 NY 23은 보다 개방적이지만 여전히 미개발 지역에 걸쳐 2.5마일(4.0km) 동안 리빙스턴 마을의 북동쪽 구석에 있는 작은 수역 벨 폰드의 서쪽 가장자리에 있는 작은 이름 없는 공동체와 겹친다.^{[citation needed]}

이 햄릿의 중심에서, US 9와 NY 23은 총 4개의 노선이 있는 복잡한 교차로를 마주한다.교차로에서 US 9는 남서쪽으로, NY 82는 NY 23의 코스를 따라 남동쪽으로 계속된다.한편 NY 23은 타그카닉 크릭을 가로지르고 똑같이 시골 마을인 클라베랙으로 들어가는 두 고속도로를 모두 북쪽으로 가는 NY 9H와 겹치는 US 9의 경로를 파악한다.이 노선은 NY 23B가 서쪽에서 들어와 NY 23의 교대 루프를 마치는 클라베라크의 햄릿과 중복되어 남아 있다.같은 교차로에서, NY 23은 매사추세츠 주 경계선에 대한 동서의 정렬을 재개하기 위해 NY 9H를 남북으로 출발한다.^{[citation needed]}

NY 9H 분기점 직후, NY 217은 필몬트를 향해 북동쪽으로 갈라진다.이 도로는 217년 뉴욕에서부터 남동쪽으로 계속 이어져, 클라버락 크릭을 건너고, 세워진 클라버락 햄릿을 떠나 캣츠킬스 산맥보다 더 개방적이고 덜 험난한 시골로 향한다.그것은 대개 대부분 미개발된 분야를 가로질러 NY 23과 타코닉 스테이트 파크웨이를 연결하는 교류의 작은 지역인 마르틴데일까지 동쪽에서 진행된다.여기서 NY 23은 남동쪽과 동쪽의 개울 계곡을 따라 힐스데일로 진입하는데, 이 노선은 뉴욕 동부 주 경계선과 거의 평행한 남북간 고속도로인 NY 22로 연결된다.동쪽으로 약 5km 떨어진 곳에 있는 NY 23은 주 경계선에 도달하는데, 주 경계선은 주 경계선인 양립 스키장을 운행하면서 매사추세츠 23번 국도가 된다.^{[citation needed]}

역사

기원과 명칭

1908년, 뉴욕 주 의회는 서명되지 않은 입법 경로인 5번 국도를 만들어 남쪽의 킹스턴에서 북쪽의 모호크까지 확장했다.오논타에서 그랜드 협곡까지, 5번 국도는 현대식 NY 23을 이용했다.^[16][17]그랜드 협곡에서 프라츠빌에 이르는 현재 NY 23의 부분은 1909년에 38번 국도의 일부로 지정되었고 델라웨어-그린 군선과 캣츠킬(현대 CR 23B를 경유)^[17][18] 사이의 구간은 1911년에 5-a번 국도가 되었다.1921년 3월 1일 38번 국도가 현대 NY 30에 북동쪽에서 그랜드 협곡으로 진입하도록 재정비되었고, 5-a번 국도는 47번 국도로 번호를 변경하고 38번 국도의 이전 경로에 대해 북서쪽으로 그랜드 협곡으로 확장되었다.^[19]

1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 배정되었을 때, 입법부 5번 국도의 오논타-그랜드 협곡 구간과 47번 국도 전 구간이 뉴욕 23호의 일부가 되었고, 이 구간은 캣츠킬에서 매사추세츠주 그레이트 배링턴 남서쪽의 매사추세츠 주 경계선까지 동쪽으로 계속되었다.처음에는 현대식 NY 385를 따라 북쪽의 NY 10(미국 시간 9W)에서 아테네까지 겹쳤으며, 그곳에서 허드슨으로 가는 페리를 통해 허드슨 강을 건넜다.그것은 현재 뉴욕 23B인 허드슨에서 클라버랙까지 동쪽으로 계속 이어져 매사추세츠에 대한 현대적 연계에 합류했다.NY 23은 1920년대 중반 Norwich에서 NY 12까지 서쪽으로 연장되었다.^[1][22]1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서 뉴욕 23은 이전에 번호 없는 차도를 따라 서부로 확장되었다.NY 23은 Norwich에서 North Pharsalia까지 현대적인 정렬을 따랐다. NY 23은 North Pharsalia와 NY 26사이에 현대적인 CR 42에 배치되었다.^[23][24]

재조정

1935년 7월 2일, 캣츠킬과 그린포트 사이의 허드슨 강을 가로지르는 립 반 윙클 다리가 개통되었다.^[25]아테네 올림픽 이후 뉴욕 23번지의 일부가 되었다.허드슨 여객선은 1940년대 말에 운항이 중단되었다.NY 23은 다리와 허드슨 사이에 현대식 NY 23B를 활용했다.^[26][27]1950년대 초반에 Rip Van Winkle Bridge와 Claverack과 Hollowville 사이의 중간에 NY 23 사이에 허드슨 시의 남쪽 우회로를 건설하는 계획이 세워졌다.^[28][29]이 다리와 허드슨 남쪽 9번지 사이의 고속도로 부분에 대한 공사는 1950년대^[15][30] 중반에 시작되었고 NY 23의 재편성으로 1950년대 후반에 완공되었다.결국, 이것은 유일하게 지어진 구역이었다; 그 결과, NY 23은 미국 9와 뉴욕 9H와 겹쳐 Claverack에서 그것의 이전의 정렬에 도달했다.^[15][31]

NY 145는 NY 23을 따라 카이로에서 캣츠킬 1940년까지 동쪽으로 연장되었다.^[32][33]두 노선은 1960년대에 카이로와 캣츠킬에 있는 립 반 윙클 다리 사이의 새로운 동맥에 따라 조정되었다.카이로의 햄릿의 북쪽 우회도로인 고속도로의 첫 구간은 1961년에 개통되었다.^[31][34]나머지 동맥은 1960년대 중반에 완성되었다.^[35][36]뉴욕 145는 1970년 1월 1일에 카이로로 다시 잘렸다.^[37]카이로와 캣츠킬 마을 노선을 오가는 NY 23의 이전 노선 대부분은 현재 CR 23B로 되어 있지만,^[38][39] 뉴욕주 스루웨이 21번 출구 사이의 제퍼슨 하이츠와 오스틴 에이커라는 마을 도로 사이의 0.63마일(1.01km) 구간은 서명되지 않은 기준 노선인 NY 911V로 유지되고 있다.^[2]

제임스 F호가 건설되기 전 오논타에서.레티스 하이웨이와 I-88, NY 23은 현재의 NY 992D를 따라 NY 28과 동시에 서스케하나 강을 건넜다.

1984년 7월,^[40] NY 23은 신시나토스의 NY 26과 북파르살리아 사이의 새로운 고속도로를 따라가도록 북파르살리아 서부로 재배치되었다.^[7][21]새 정렬에서 체난고 카운티 부분의 길이는 8.40마일(13.52km)으로, NY 23의 이전 경로(4.39마일 또는 7.07km)의 약 두 배였다.^{[citation needed]}신안고 현 신도로의 주 고속도로 주행 거리는 13.7km로, NY 23의 옛 경로와 NY 319 노리치 인근 노리치에서 유래했으며, 이 두 가지 모두 신안고 현으로 고속도로가 완공된 후 신안고 현으로 이전되었다.^[40][41]

접미사가 붙은 경로

• NY 23A(34.56마일 또는 55.62km)는 그린 군을 경유하는 NY 23의 대체 노선이다.이 노선은 프랫츠빌 인근 NY 23에서 분리되어 캣츠킬 주립공원의 북쪽을 지나 US 9W가 NY 23과 만나는 남쪽의 캣츠킬에서 US 9W로 끝난다.^[2]그것은 1920년대 중반에 배정되었다.^[1][22]
• NY 23B (6.71 마일 또는 10.80 킬로미터)는 서부 컬럼비아 카운티 NY 23의 대체 노선이다.이 노선은 허드슨 남쪽의 NY 23에서 분리되어 클라베라크의 마을 동쪽에 있는 모체로 다시 합류한다.^[2]그것은 1950년대 후반에 배정되었다.^[15][31]

주요 교차점

카운티	위치	mi[2]	km	목적지	메모들
코트랜드	신시나투스	0.00	0.00	NY 26 – 신시나투스, 윌렛	서부 종착역
첸고	노리치의 도시	24.43	39.32	NY 12 – 셔번, 옥스퍼드
	뉴베를린의 도시	32.77	52.74	NY 8 – 유티카, 시드니	남신 베를린의 햄릿
오체고	모리스의 마을	40.39	65.00	NY 51 남부 – 길버트빌, 업턴 산	서양의 NY 51과의 동시 접속단말기
		41.09	66.13	NY 51 북쪽 – Utica	NY 51과의 동시 접속의 동부 종단
	오논타의 도시	51.87	83.48	NY 205 북쪽 – 로런스, 하트윅	NY 205와의 동시 접속의 서부 터미널
		52.57	84.60	NY 205 남쪽 I-88	NY 205와의 동시 접속의 동쪽 종말
		53.03	85.34	NY 7 서쪽(오네이다 거리)에서 I-88까지	NY 7과의 동시 접속의 서부 터미널; 웨스트 엔드 근처
	오논타 주의 도시	54.93	88.40	NY 992D(메인 스트리트)에서 I-88 서쪽으로	NY 28의 이전 경로
		55.29	88.98	NY 7 동쪽(메인 스트리트)	NY 7과의 동시 접속의 동쪽 종말
		55.88	89.93	I-88 / NY 28 북쪽 – 빙엄턴, 쿠퍼스타운, 알바니	NY 28과의 동시 접속, I-88 15번 출구
	오논타의 도시	56.06	90.22	NY 28 남부 – 델리	NY 28과의 동시 접속의 동쪽 종말
델라웨어 주	스탬퍼드 마을	80.72	129.91	뉴욕 10 – 델리 리치먼드빌
	록스베리	89.13	143.44	뉴욕 30 – 미들버그, 록스베리	그랜드 협곡의 햄릿
그린	프라츠빌	95.32	153.40	NY 23A 동부 – 렉싱턴	뉴욕 23A의 서부 종착역; 프랫즈빌의 햄릿
	윈덤	106.32	171.11	NY 296 남부 – 헌터, 헨슨빌	NY 296년 북부 종착역, 윈덤의 햄릿
	카이로	120.16	193.38	NY 145 북쪽 – 이스트 더럼	뉴욕 남부 종착역 145
		120.59	194.07	NY 32 북쪽 – Freehold	NY 32와의 동시 접속의 서부 종말; 카이로의 햄릿
		121.71	195.87	NY 32 남부 – 팔렌빌, 서거티스, 킹스턴	NY 32와의 동시 접속의 동부 종단
	캣츠킬의 도시	128.29	206.46	I-87 통행료 /