카라툴, 머럼비지 강 다리

Murrumbidgee River bridge, Carrathool
카라툴, 머럼비지 강 다리
CarrathoolBridge004.JPG
좌표34°26′58″S 145°25′03″E/34.494°S 145.4174°E/ -34.4494; 145.4174좌표: 34°26′58″S 145°25′03″E / 34.494°S 145.4174°E / -34.4494; 145.4174
들다사용되지 않음
십자가머럼비지 강
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주의 카라툴
기타 이름
  • 머럼비지 강 위의 카라툴 다리
  • 머럼비지 강교
주인님.NSW용 운송
선행자달링턴 포인트 브리지
그 뒤를 이어헤이 브리지
특성.
디자인알란트러스 분자형 리프트 스판교
재료목재 및 강철
교각공사철과 목재
총길이115.5m(379ft)
폭4.3m(14ft)
No. 차선의하나
역사
열린1924
닫힌2019
대체하다차량 펑트
다음으로 대체됨멜리에스 다리
공식명Murrumbidgee 강 위의 Carrathool 다리; Carrathool, Murrumbidgee 강 다리
유형국가 유산(건설)
지정된2000년 6월 20일
참조번호1460
유형로드 브리지
카테고리운송 - 랜드
위치

'카라툴'은 2019년 폐교할 때까지 호주 뉴사우스웨일스주 카라툴의 '머럼비지 강'을 가로지르는 '카라툴'을 잇는 유산상장 도로교다.이 다리는 Transport for NSW가 소유하고 있다.이 다리는 또한 머럼비지 강 위의 카라툴 다리라고도 불리며 스투트 하이웨이와 머럼비지 도로 사이의 핵심 연결을 제공한다.그것은 2000년 6월 20일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었다.[1]

2019년 10월 이 다리는 2차선 콘크리트 메릴레스 다리로 대체되었다.[2][3]

역사

알란 트러스

목재 트러스 도로 교량은 NSW 도로망의 확장 및 개선에 중요한 역할을 해왔다.다리가 건설되기 전에, 강 건너기는 종종 비가 올 때 위험했고, 이로 인해 대부분의 농수산물과 광산 생산물에는 벌크 화물 이동이 엄청나게 비싸졌다.당시의 고가의 양털 클립만이 트러스 공사 이전에 종종 존재했던, 일반적으로 불충분한 하천 건널목으로 인해 부과되는 비용과 불편을 감수할 수 있었다.[1]

목재 트러스 교량은 건설 비용이 상대적으로 저렴하고, 주로 지역 재료를 사용했기 때문에 19세기 중반부터 20세기 초까지 공공사업부가 선호했다.이날 재정난에 처한 정부는 지방자재를 이용해 최대한 적은 비용으로 도로와 교량 공사를 많이 생산하도록 공공사업부에 압력을 가했다.이 조건은 20세기 초 뉴캐슬에 철강공장이 건설되기 전에는 영국으로부터 수입되어야 했기 때문에 사실상 철과 강철의 사용을 금지했다.[1]

앨런 트러스(Alan Truss)는 진정으로 과학적으로 설계된 최초의 목재 트러스 교량으로, 처음으로 미국식 설계 아이디어를 통합했다.이는 미국사상이 유럽사상에 버금갈 수도 있고 더 좋을 수도 있다는 것을 서서히 받아들이고 있던 NSW 사람들의 변화하는 사고방식을 반영하고 있는 것이다.앨런 트러스 설계의 고품질과 저비용은 향후 30년간 NSW 도로의 목재 트러스 교량의 우위를 확립했다.[1]

알란 트러스 등의 교량 설계자인 퍼시 앨런은 19세기 말 공공사업부의 수석 엔지니어였으며, NSW의 저명한 인물이었다.[1]

목재 트러스교와 목재 교량은 일반적으로 매우 흔해서 NSW는 여행자들에게 "시간교 상태"로 알려져 있었다.[1]

카라툴 다리

교량으로 진입하는 도로

카라툴과 스투르트 하이웨이 사이의 무럼비지 강을 가로지르는 다리는 1924년에 완공되었다.알란형 목재 트러스 도로교로 원통형 철제 교각에서 지지되는 분자형 리프트 스팬을 갖추고 있어 하천공예가 통과할 수 있도록 설계됐다.NSW에는 3개의 분자 리프트 스판 교량만이 남아 있으며, Carrathool 교량은 목재 트러스 도로 교량 중 유일한 교량이다.리프트 구간은 풀과 스틸이 건설했다.[4]

Carrathool 교량은 강의 차량을 대체하는 교량에 대한 대중의 압력에 대응하여 건설되었다. 작업에 대한 자금후원은 지역 사회로부터, 일부는 공공사업부에서 조달되었다.교량 비용의 반을 지역주민이 부담해야 한다는 요구사항은 "리베리나 지역의 권리와 발전을 위해 목소리를 높였던 당시 헤이 시장이 개탄했다"[5]고 했다.

설명

카라툴교는 철제 리프트 스팬을 가진 알란형 목재 트러스 단차선 도로 교량이다.그것은 각각 21.8미터(72피트)의 목재 트러스 스팬 두 개를 가지고 있다.각 끝단에는 3개의 목재 접근 구간이 있어 교량의 전체 길이는 115.5m(379ft)이다.[1][6]

리프트 스팬은 바스큘 타입이며 원통형 트윈 아이언 피어에서 지지된다.목재 트러스 스팬은 목재 트레스틀에 지지된다.이 다리는 최소 폭 4.3미터(14피트)의 차도를 제공한다.[1]

나무 기둥과 철로 가드레일이 다리의 전체 길이를 연장한다.[1]2019년 폐쇄될 때까지 이 다리는 온전한 상태였다.[1]

도로해양국은 2019년 11월 유산에 등재된 카라툴 대교가 뉴사우스웨일스 교량 보존 목록에서 삭제될 것이라고 발표했다.그것의 즉각적인 보존의 미래는 불확실하다.[7]

유산상장

헤리티지 경계

1922년 완공된 카라툴 다리는 알란형 목재 트러스 도로교로, 하천공예가 통과할 수 있도록 희귀한 바스큘형 리프트 스팬을 갖추고 있다.1998년에는 상태가 좋았다.목재 트러스 도로교로서 NSW 전반에 걸친 도로망 확충과 경제활동, 이런 트러스 유형의 설계자인 퍼시 알란 등 중요한 역사적 사건, 동향, 인물과의 연관성이 많다.앨런 트러스는 NSW 목재 트러스 교량의 5단계 설계 진화에서 3위를 차지했으며, 그 이전에 있었던 맥도널드 트러스보다 크게 개선되었다.앨런 트러스는 맥도날드 트러스에 비해 제작비가 20% 저렴했고, 50% 더 많은 부하를 운반할 수 있었으며, 유지관리가 용이했다.바스큘 리프트 스팬은 희귀한 특징이며, 역사적인 하천 무역과 연관성이 있으며, 19세기 말 토목 공학 및 제조 기술에 대해 많은 것을 보여준다.1998년에 105개의 건설된 트러스 중 NSW에 38개의 살아남은 알란 트러스들이 있었고, 82개의 목재 트러스 도로 교량이 400개가 넘는 건설에서 살아남았다.카라툴교는 알란 목재 트러스 도로교의 대표적인 사례로 주로 기술적, 역사적 중요성에 기초하여 주정부 중요도로 평가된다.[1]

머럼비지 강 위의 카라툴 다리는 2000년 6월 20일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족시켰다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화 또는 자연사를 중요시하는 사람 또는 집단과 강력하거나 특별한 연관성을 가지고 있다.

NSW 도로망 확충과 교량의 연계, 미국 디자인 아이디어의 NSW 사람들의 점진적 수용 등 역사적으로 중요한 개념을 실증하는 능력, 퍼시 앨런과의 연계를 통해 역사적 의미를 갖는다.[1]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

바스큘 리프트 스팬은 19세기 말 미학의 정신을 구현한 독특한 시각적 특징이다.또한, 그것의 기능은 명확하게 볼 수 있고, 그것의 설계에 들어간 혁신을 분명하게 보여준다.이 다리는 구조상 세부가 모두 뚜렷이 드러나 설계의 기술적 우수성을 보여준다.그 풍경의 맥락에서 그것은 시각적으로 매력적이다.이와 같이 이 다리는 상당한 미적 의의를 가지고 있다.[1]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

목재 트러스 교량은 도로 여행자에게 두드러지며, NSW는 과거에 "팀버 트러스 교량 상태"로 언급되었다.이를 통해, NSW에 있는 많은 여행자들에 의해 합리적인 존경을 받는다고 말할 수 있기 때문에, 완전한 교량 세트는 어느 정도 사회적 의미를 갖는다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

이 다리는 알란트러스(Alan truss)의 예로서 공공사업부가 목재트러스 설계로 만든 몇 가지 주요 기술개발을 대표하기 때문에 기술적으로 매우 중요하다.바스큘 리프트 스팬은 희귀한 특징이며, 역사적인 하천 무역과 연관성이 있으며, 19세기 말 토목 공학 및 제조 기술에 대해 많은 것을 보여준다.[1]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

1998년에 105개의 건설된 도로 중 NSW에 38개의 알란 트러스 생존이 있었고, 82개의 목재 트러스 도로 교량이 400개 이상의 건설에서 살아남았다. 3개의 분자 리프트 스판 교량은 NSW에 생존했고, Carrathool 교량은 목재 트러스 도로 교량 중 유일한 교량이다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

그 다리는 알란 트러스 다리를 대표한다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Carrathool Bridge over Murrumbidgee River". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. H01460. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ "Carrathool's Merrylees Bridge officially opened". The Area News. Griffith, New South Wales. 9 October 2019. Retrieved 7 April 2020.
  3. ^ McCormack, Michael (4 October 2019). "New bridge opens in Carrathool" (Press release). Michael McCormack. Retrieved 7 April 2020.[자체 분석 소스?]
  4. ^ "Australian Bicentenary - Carrathool Bridge Monument Australia". monumentaustralia.org.au. Retrieved 11 August 2021.
  5. ^ 도로교통공단 '머럼비지 강 위의 카라툴 다리'
  6. ^ 구조대에 있는 카라툴 다리.2020년 4월 7일 회수
  7. ^ Jones, Lauren (22 November 2019). "Historic timber truss bridges to be conserved in NSW". Roads and Infrastructure Australia. Retrieved 7 April 2020.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 원래 머럼비지 강 위의 카라툴 다리를 기반으로 한 것으로, 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 2일 CC-BY 4.0 라이선스에 따라 2018년 오피스가 발행한 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재된 01460번이다.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 카라툴 교량 관련 매체