캔터베리 MS 프라이드

칼레에게 다가오는 캔터베리의 자존심
역사
이름	유럽 경로(1991-2003) 캔터베리 자랑(2003년 이후)
소유자	P&O 유럽 여객선(1991-1998) P&O 스테나 선(1998~2002) P&O(2002년 이후)
연산자	P&O 유럽 여객선(1991-1998) P&O 스테나 선(1998~2002) P&O 여객선(2002년 이후)
등록항	키프로스 리마솔
경로	도버 - 칼레
빌더	독일 시차우 운터베서 AG
야드 번호	1076
시작됨	1991년 10월 8일
완료된	1991년 12월 29일
처녀항해	1992년 1월 4일
식별	IMO 번호: 9007295
상태	가동 중인
일반적 특성
톤수	1991-2002: 22,986 gt 2003년 이후: 30,190 gt
길이	179.7m(589.6ft)
빔	28.3m(92.8ft)
초안	6.27m(20.6ft)
설치된 전원	4 x Sulzer 8ZA40S 다이젤
추진	제어 가능한 피치 프로펠러 2개
속도	21노트(39km/h; 24mph)
역량	1991-2002: 200명의 승객 15m 화물차 124대 2003년 이후: 2,000명의 승객 승용차 650대 또는 15m 화물차 120대

캔터베리의 MS 프라이드(MS Pride of Canterbury)는 도버와 칼레 사이에 P&O 페리가 운항하는 크로스 채널 페리호다.

역사

캔터베리의 MS 프라이드는 P&O 유러피언 페리' 도버-지브루게 항로를 위해 발주한 4척의 '유러피언 클래스' 화물 여객선 중 두 번째였다. 1992년과 2002년 사이에 그녀는 P&O 유럽 여객선과 나중에 P&O 스테나선을 위해 도버와 지브루게 사이를 항해했다. 그녀는 2002/2003년 봄에 개종하여 캔터베리 프라이드(P&OSL 캔터베리 교체)로 재입사하였다. 그녀는 현재 도버에서 칼레까지 항해하고 있다.^[1]

2008년 1월 31일, 그녀는 심한 날씨 동안 켄트 해안에서 떨어진 다운스로 기동하던 중 SS 마흐라타의^[2] 난파선을 쳤다. 그 충돌로 그녀의 프로펠러 중 한 개가 유실되었고 프로펠러축과 기어 박스가 파손되었다.^[3] 비록 그녀는 도움을 받지 않고 도버로 항해할 수 있었지만, 그 나룻배는 도움의 손길을 필요로 했다.^[2] 팔머스에서의 긴급 수리를 마치고 그녀는 프로펠러 1개를 단 채로 다시 서비스를 시작했다. 그 결과 그녀는 험한 날씨에도 수술을 할 수 없었고 도버에 자주 눕거나 켄트 해안에 은신하면서 바람이 떨어지기를 기다렸다. 이 여객선은 2008년 11월 유럽의 한 수리 마당에서 건조 도킹되어 2008년 크리스마스 기간 동안 다시 운항할 목적으로 새로운 프로펠러를 장착할 예정이었다. 그 배는 이제 다시 도버에서 칼레로 가는 항로에 취항했다.^[4]

2014년 9월 29일 오전 8시쯤 칼레에 도착하면서 엔진룸에서 화재가 발생했다. 화재는 선박의 화재 방지 시스템에 의해 빠르게 진화되었다. 아무도 다치지 않았고 배는 모든 승객들을 안전하게 하선했다. 침몰한 여객선은 수리를 위해 던커크 아르노 조선소로 옮겨졌고, 실종된 선박을 보충하기 위해 버건디의 프라이드 오브 버건디의 서비스는 3개에서 5개로 늘어났다.^[5]

2019년 초에는 도버~칼레 항로의 모든 P&O 선박과 마찬가지로 캔터베리 프라이드호가 키프로스로 출항하게 되었는데, 이는 브렉시트를 볼 때 세제상의 이점이 작용한 것이라고 회사측은 설명했다. 그녀는 지금 리마솔에 등록되어 있다.

자매선박

건설된 유럽 고속도로는 유럽 고속도로 및 유럽 고속도로와 동일하다. 네 번째 '유러피언 클래스' 화물선은 도버칼레 항로의 다목적 선박으로 전환되었고, 그녀가 여전히 많은 유사점을 가지고 있음에도 불구하고 부르고뉴의 MS 프라이드라는 이름을 붙였다. 다목적 선박으로 개조한 후 캔터베리 프라이드는 켄트의 프라이드와 거의 동일하다.

• MS 유러피언 시웨이
• 부르고뉴의 MS 프라이드
• 켄트의 MS 프라이드(옛 유럽 고속도로)

캔터베리의 프라이드와 켄트의 프라이드는 일반적으로 P&O가 배의 개조에 준 프로젝트 이름을 따서 '다윈 트윈스' 또는 '다윈스'로 알려져 있다.^[6]

참조