록히드마틴 SR-72

Lockheed Martin SR-72
탑건: 매버릭의 가상 항공기와 혼동하지 마십시오.
SR-72
록히드마틴 SR-72 렌더링
역할. 극초음속 전략적인 정찰의 무인항공기
제조자 록히드 마틴
상황 설계제안서

록히드마틴 SR-72는 [1]2013년 록히드마틴이 퇴역한 록히드 SR-71 블랙버드의 후속 기종으로 비공개 제안한 정보, 감시, 정찰을 위한 미국의 극초음속 무인 항공기 개념입니다. 2018년 회사 임원들은 SR-72 시험 차량이 2025년까지 비행하고 2030년대에 서비스에 들어갈 수 있다고 말했습니다.

설계 및 개발

배경 및 초기 작업

SR-71 블랙버드는 1998년에 미국 공군에 의해 퇴역하여 [2]독특하고 유용한 정보, 감시 및 정찰(ISR) 기능을 제거했습니다. 대부분의 5세대 제트 전투기와 적의 영공에서 작전을 수행할 것으로 예상되는 무인기는 대레이더 스텔스 기술을 통합했지만, 일부는 대접근/영역 거부 전술과 대스텔스 기술의 성장이 스텔스가 아닌 속도가 보호된 영공을 침투하는 가장 유망한 방법이라고 믿게 되었습니다.[3]

SR-72에 대한 최초의 확인되지 않은 보고는 2007년, 록히드 마틴이 공군을 위해 음속의 6배 또는 마하 6(4,000mph, 6,400km/h, 3,500kn)을 비행할 수 있는 비행기를 개발하고 있다고 여러 소식통이 밝혔습니다.[4][5] SR-72에 대한 록히드 마틴 스컹크 웍스의 개발 작업은 2013년 11월 1일 에어비에이션 위크 & 스페이스 테크놀로지에 의해 처음 공개되었습니다.[6][2] 에어비에이션 위크 서버를 압도할 만큼 뉴스에 대한 대중의 관심이 컸습니다.[7]

설계 속도를 달성하기 위해 록히드 마틴은 2006년부터 적절한 엔진을 사용하여 에어로젯 로켓다인과 협력해 왔습니다. 이 회사는 2008년에 취소된 스크램제트 동력 HTV-3X로부터 이 시스템을 개발해 왔습니다. SR-72는 동일한 엔진을 사용하여 정지 상태에서 마하 6까지 가속할 수 있는 공기 호흡형 극초음속 추진 시스템으로 구상되어 SR-71보다 약 2배 빠릅니다.[6] 아음속, 초음속, 극초음속의 비행 방식을 처리하기 위한 엔진을 설계하는 것이 과제였습니다. 터빈 압축을 사용하면 터보젯 엔진은 제로 속도에서 작동할 수 있으며 일반적으로 마하 2.2까지 최고의 성능을 발휘합니다.[8] 아음속 연소와 함께 공기역학적 압축을 사용하는 램제트는 마하 0.5 이하에서 성능이 좋지 않으며 마하 3 부근에서 가장 효율적이며 마하 6 부근까지 올라갈 수 있습니다. SR-71의 특수 설계된 엔진들은 마하 2.5 이상의 속도를 내기 위해 코어 주위의 공기 흐름과 애프터버너로 방향을 바꿔 저속 램제트로 전환했습니다. 마지막으로, 초음속 연소가 있는 스크램제트는 높은 초음속에서 초음속 속도의 범위를 다룹니다. SR-72는 터빈 기반 복합 사이클(TBCC) 시스템을 사용하여 저속에서는 터빈 엔진을, 고속에서는 스크램제트 엔진을 사용하는 것이었습니다.[2] 터빈과 램젯 엔진은 공통 입구와 노즐을 공유하지만 별도의 공기 흐름 경로를 가지고 있습니다.[9][10]

마하 5 이상의 속도에서 공기역학적 가열은 기존의 금속성 기체를 녹일 수 있을 만큼 충분히 뜨거운 온도를 만들어내기 때문에 엔지니어들은 중요 부품의 제작을 위해 고성능 탄소, 세라믹 및 금속 혼합물과 같은 복합재를 고려하고 있습니다. 이러한 복합재는 대륙간 탄도 미사일과 퇴역한 우주왕복선에 사용되어 왔습니다.

2015년 5월, SR-72는 ISR 및 타격 플랫폼으로 구상되었지만, 현재 탑재물은 지정되지 않았습니다. 이는 수백 마일을 선회해야 하는 최대 8만 피트(24,400 m) 높이의 마하 6으로 비행하는 항공기에서는 현재 탑재물이 부족하기 때문일 수 있습니다. 그러한 속도로 작동하기 위해서는 새로운 센서와 무기가 특별히 제작되어야 할 것입니다.[11]

2013년 11월, 선택적으로 시범 운영되는 규모의 데모대의 건설은 2018년에 시작될 계획이었습니다. 시연자는 길이가 약 60피트(18m)로 록히드 마틴 F-22 랩터 크기였으며, 마하 6에서 몇 분 동안 비행할 수 있도록 하나의 완전한 엔진으로 동력을 공급받을 예정이었습니다.[6][2] SR-72 비행 테스트는 극초음속 고속 타격 무기의 타임라인을 따라 계획되었습니다.

SR-72는 길이가 30m 이상인 SR-71과 크기가 비슷하고 범위가 동일하며 2030년까지 사용될 예정입니다. 2020년까지 극초음속 타격무기 개발을 위한 미 공군의 극초음속 로드맵, 2030년까지 침투하는 ISR 항공기를 답습한 것입니다. 록히드마틴은 이 개념을 공개할 당시 정부 관계자들과 대화를 나눴지만 시연자나 엔진에 대한 자금을 확보하지는 못했습니다.[6][2]

2013년 11월 13일, 공군 참모총장 마크 웰시는 SR-72의 극초음속 기능에 관심이 있다고 밝혔으나, 록히드 마틴과 이 항공기에 대해 이야기하지는 않았습니다. 빠른 속도는 상대가 작업에 반응해야 하는 시간을 줄이기 위해 서비스에 호소합니다. 그들은 극초음속 기술을 추구하고 있었지만, 아직 무인 SR-72처럼 실물 크기의 비행기를 만들 수 있는 물질적 능력을 가지고 있지 않습니다. SR-72는 공군이 능력, 능력, 임무 준비의 균형을 유지해야 하는 격리 예산 삭감 속에 공개되었습니다. 2020년대 중반까지 외국은 미국에 대항하여 전투 공간으로 전락할 수 있는 첨단 항공 기술을 생산하고 수출할 것이라고 믿었습니다. 이는 공군이 기존의 우수한 시스템을 대체하기 위해 극초음속을 포함한 새로운 시스템을 더 개발하도록 이끌었습니다.[12]

2013년, 공군은 SR-72 프로그램의 자금 지원을 거절하고, 경쟁 영공에서 ISR 임무를 수행하는 임무를 수행하기 위해 노스럽 그루먼 RQ-180 스텔스 무인기 개발을 선택할 것이라고 보도되었습니다. RQ-180은 디자인과 제작이 더 저렴하고, 더 빠르고, 덜 복잡할 것으로 예상되었습니다.[13]

2014년 NASA 계약

2014년 12월, NASA는 기존의 터빈 엔진 기술을 사용하여 SR-72의 추진 시스템을 구축하는 것의 타당성을 연구하기 위한 계약을 Lockheed Martin에게 수여했습니다. 892,292달러 (~2022년 109만 달러)의 계약은 현재의 여러 터빈 엔진 중 하나를 결합하여 TBCC 추진 시스템의 실행 가능성을 결정하는 설계 연구에 자금을 지원합니다. 매우 낮은 마하 점화 듀얼 모드 램젯(DMRJ)을 사용합니다. 나사는 이전에 록히드 마틴의 연구에 자금을 지원했는데, 이것은 터빈과 램제트 기술을 결합한 듀얼 모드 엔진으로 마하 7의 속도를 낼 수 있다는 것을 발견했습니다. 극초음속 추진의 문제는 항상 터보제트의 최고 속도 능력 사이의 차이였습니다. 마하 2.2 정도부터 마하 4 정도의 스크램제트의 최저 속도까지 말입니다. 일반적인 터빈 엔진은 스크램제트가 차지하고 가속을 계속할 수 있을 정도로 충분히 높은 속도를 낼 수 없습니다. 나사-록히드마틴 연구는 더 빠른 속도의 터빈 엔진 또는 터빈 엔진의 느린 비행 외피에서 작동할 수 있는 스크램제트의 가능성을 검토하고 있습니다. DARPA HTV-3X는 마하 3 이하에서 작동할 수 있는 저속 램제트(Dual Mode Ramjet)를 시연했습니다. 제트 전투기를 동력으로 하는 기존의 터보팬 엔진과 다른 실험 설계는 수정이 검토되고 있습니다. 만약 이 연구가 성공적이라면, 나사는 비행 연구 차량에서 DMRJ를 시험하기 위해 시연자에게 자금을 지원할 것입니다.[14] Aerojet Rocketdyne은 2014년 12월 15일 NASA의 Glenn Research Center로부터 모드 전환 중에 $1,099,916 계약을 받았습니다.[10] 두 회사는 터빈 기반 복합 사이클(TBCC) 추진 시스템을 협력하고 있는 것으로 알려졌으며, 2018년에 SR-72 극초음속 데모기 개발을 시작할 계획이며, 2023년에 첫 비행이 예상됩니다.[15]

2016년 3월, 록히드 마틴의 CEO 휴슨(Hewson)은 자사의 개념적인 SR-72 극초음속 비행기가 마하 6에 도달할 수 있는 기술적 돌파구를 눈앞에 두고 있다고 말했습니다. 그녀는 F-22 스텔스 전투기 크기의 극초음속 시승기가 10억 달러 이하의 비용으로 제작될 수 있다고 말했습니다.[16][17][18][19]

2017년부터 현재까지

2017년 6월, 록히드 마틴은 SR-72가 2020년대 초까지 개발될 것이며, 최고 속도는 마하 6을 초과할 것이라고 발표했습니다. 롭 와이스 부사장은 "우리는 지난 20년 동안 극초음속 기술이 2년 앞으로 다가왔다고 말해왔지만, 제가 말할 수 있는 것은 기술이 성숙했다는 것뿐이고, DARPA와 서비스와 함께 우리는 가능한 한 빨리 그 능력을 전사들의 손에 넣기 위해 열심히 노력하고 있습니다."[20]라고 말했습니다.

2018년 1월, 록히드의 Jack O'Banion 부사장은 5년 전에는 비행기를 만드는 것이 불가능했을 것이고 3D 프린팅이 엔진에 냉각 시스템을 내장할 수 있게 했다고 말하며 적층 제조와 컴퓨터 모델링의 발전의 공로를 인정하는 발표를 했습니다.[21][22]

2018년 2월, 록히드 마틴의 항공 담당 부사장 올랜도 카르발류는 SR-72가 생산되지 않았다며 SR-72의 개발 보도를 뒤로 미뤘습니다. 그는 또한 극초음속 연구가 무기 개발을 부추기고 있다고 말했습니다. "결국 이 기술이 성숙되면서 궁극적으로 재사용 가능한 차량의 개발을 가능하게 할 수 있을 것입니다. 이에 앞서 우리는 'SR-72와 같은 것'이라고 언급했을 수도 있지만, 이제 선택의 용어는 '재사용 가능한 차량'입니다."라고 그는 말했습니다.[22]

2018년 11월, 록히드 마틴은 SR-72의 원형이 2025년까지 비행할 예정이라고 말했습니다. 항공기는 극초음속 미사일입니다.[23] SR-72는 2030년대에 사용될 수 있습니다.[24]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Gao, Charlie (2 May 2020). "The SR-72 'Son of Blackbird' Was Going To Be Amazing. Then Nothing". The National Interest. Archived from the original on 21 March 2023.
  2. ^ a b c d e Paur, Jason (1 November 2013). "Hypersonic Successor to Legendary SR-71 Blackbird Spy Plane Unveiled". Wired. Archived from the original on 1 June 2023. Retrieved 2 November 2013.
  3. ^ Bronk, Justin (5 November 2013). "Speed is the New Stealth: The SR-72 Challenges the Future at Mach 6". Royal United Services Institute. Archived from the original on 28 May 2023. Retrieved 22 August 2017.
  4. ^ Shachtman, Noah (10 June 2007). ""SR-72": Secret, or Sci-Fi?". Wired. Archived from the original on 31 March 2023. Retrieved 2 November 2013.
  5. ^ Muradian, Vago (17 June 2007). "An SR-72 in the works?" (PDF). Air Force Times. p. 7. Archived (PDF) from the original on 27 June 2023.
  6. ^ a b c d Norris, Guy (4 November 2013). "Skunk Works Reveals SR-71 Successor Plan". Aviation Week & Space Technology. Archived from the original on March 30, 2015.
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  8. ^ Trimble, Stephen (1 November 2013). "Pictures: Skunk Works reveals Mach 6.0 SR-72 concept". FlightGlobal. Archived from the original on 28 November 2020. Retrieved 2 November 2013.
  9. ^ "Meet the SR-72". Lockheed Martin. 1 November 2013. Archived from the original on 1 October 2017. Retrieved 26 December 2020.
  10. ^ a b "SR-72 Hypersonic Vehicle". GlobalSecurity.org. 15 January 2018. Archived from the original on 6 April 2023.
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  12. ^ Insinna, Valerie (13 November 2013). "Air Force Chief Noncommittal on Lockheed Martin's SR-72 Concept". National Defense. Archived from the original on 26 September 2023. Retrieved 26 April 2020.
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  14. ^ Parsons, Dan (17 December 2014). "NASA launches study for Skunk Works SR-72 concept". FlightGlobal. Archived from the original on 31 October 2020.
  15. ^ "SR-72 Hypersonic Demonstrator Aircraft". Air Force Technology. 30 January 2014. Archived from the original on 6 June 2023. Retrieved 27 January 2021.
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  18. ^ "Lockheed Closes in On Mach 6 Hypersonic Aircraft Technology". Space Daily. 18 March 2016. Archived from the original on 9 April 2023. Retrieved 19 March 2016.
  19. ^ Seligman, Lara (16 March 2016). "Lockheed's Marillyn Hewson Touts Breakthroughs in Hypersonic Weapons". Defense News. Archived from the original on 8 January 2024. Retrieved 19 March 2016.
  20. ^ Lant, Karla (9 June 2017). "Lockheed Confirms Secretive SR-72 Hypersonic Plane Will Be Made". Futurism. Archived from the original on 8 April 2023.
  21. ^ Bachman, Justin (16 January 2018). "America's Fastest Spy Plane May Be Back—and Hypersonic". Bloomberg. Archived from the original on 16 January 2018. Retrieved 17 January 2018.
  22. ^ a b Waldron, Greg (8 February 2018). "Singapore: Lockheed's Carvalho kiboshes SR-72 idea". FlightGlobal. Archived from the original on 23 March 2023.
  23. ^ Artie Villasanta (November 23, 2018). "U.S. Pushes Hard To Build SR-72 Hypersonic Fighter". Business Times. Retrieved April 29, 2019.
  24. ^ Episkopos, Mark (3 December 2021). "Lockheed Martin's Mysterious SR-72 Could Enter Service in the 2030s". The National Interest. Archived from the original on 7 April 2023.
  25. ^ Tapp, Tom (28 May 2022). "'Top Gun: Maverick's' Hypersonic 'Darkstar' Mystery Plane Has a Real-World Relative". Deadline. Archived from the original on 29 May 2023. Retrieved 29 May 2022.