리기에 JS31
Ligier JS31| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 리기에 | ||||||||
| 디자이너 | 미셸 테투(기술 감독) 클로드 갈로핀 (Chief Designer) 미셸 보존(디자인 헤드) | ||||||||
| 전임자 | JS29 | ||||||||
| 후계자 | JS33 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소 섬유 및 케블라 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,790mm(70인치) 리어: 1,662mm(65.4인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,865mm (1968.8인치) | ||||||||
| 엔진 | Judd CV, 3,496 cc(213.3 cu in), V8, NA, 중간 엔진, 세로 장착 | ||||||||
| 전송 | 리기에 6단 수동 | ||||||||
| 무게 | 525kg(1,570lb) | ||||||||
| 연료 | 발볼린 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 리기에로토 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 25. 르네 아르누스 26. 스테판 요한슨 | ||||||||
| 데뷔 | 1988년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | ||||||||
| |||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
리기에 JS31은 1988년 포뮬러 원 시즌에 사용하기 위해 미셸 테투와 미셸 보존이 리기에 팀을 위해 디자인한 포뮬러 원 자동차였다.이 엔진은 정상적으로 흡인된 신형 3.5L Judd CV V8 엔진에 의해 구동되었으며, 1988년의 나머지 F1 그리드와 마찬가지로 Goodyear 타이어로 구동되었다.팀의 드라이버는 가이 리기에 감독의 3번째 시즌에 출전한 프랑스의 베테랑 레네 아르누스, 1986년 페라리와의 월드 챔피언십에서 5위, 1987년 맥라렌과 함께 6위를 한 스웨덴의 스테판 요한슨이었다.요한슨은 비수기 후반에 원래 운전 계약은 했지만 편안하게 차를 맞출 수 없었던 크리스티안 댄너를 대신해 팀에 합류했다.[2]
많은 드라이버들이 고려되었고 1988년 시즌을 위해 리기에와 토론을 가졌다.그들 중에는 필리프 스트레이프, 올리비에 그루야드, 파올로 바릴라, 미셸 페르테 등이 있었다.[3]
JS31은 1983년 시즌에 사용된 코스워스 DFV 전동 JS21 이후 리기에가 생산한 최초의 비터보 자동차로, 매우 경쟁력 없는 것으로 판명되었다.이 차의 주요 고장은 다운포스 부족이었는데, 특히 요한슨은 답답한 시즌 동안 여러 차례 보도하면서 마치 젖은 트랙에서처럼 차를 몰아야 했다.이전 3시즌 동안 시상대를 자주 찾던 요한슨은 6차례 예선 탈락, 9위 이상을 한 적이 없고, 그랑프리 7회 우승자인 아르누스는 2차례(산마리노와 프랑스) 예선 탈락, 10위 이상의 레이스를 한 번도 마친 적이 없다.두 선수 모두 산마리노 그랑프리 대회에 출전하지 못했는데, 팀 역사상 처음으로 두 차 모두 출전하지 못했다.
폴 리카르에서 열린 프랑스 그랑프리는 프랑스 팀에게 이번 시즌 최저점임이 입증됐다.아르누스의 40번째 생일(경주 다음날 기념) 전날, 아르누스도 요한슨도 팀의 홈 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했는데, 이는 팀의 구단주 가이 리기에를 기쁘게 하지 못한 것이었다.
리기어는 1983년 이후 최악의 시즌인 1988년 한 점도 넣지 못했다.몇 차례 요한슨과 아르누스 모두 똑같이 경쟁력 없는 유로브룬을 앞지르려고 애썼다.자동차의 중량 분포를 최적화하기 위한 노력의 일환으로, 그것은 비정상적이고 무거운 연료 탱크로 설계되었다. 즉, 운전자와 엔진 사이에 2개의 셀이 있고, 또 다른 셀은 운전자와 엔진 사이에, 그리고 엔진과 변속 장치 사이에 4번째 셀이 있었다.[4]
Ligier는 1988년에 두 자동차 모두 10회에 걸쳐 경주 자격을 얻었을 뿐이다.그 중 다섯 번은 두 차 모두 끝내지 못했다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 리기에로토 | 저드 CV V8 NA | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
 르네 아르누스 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | 18 | 17 | 리트 | 리트 | 13 | 10 | 리트 | 17 | 리트 | |||||
 스테판 요한슨 | 9 | DNQ | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | DNQ | DNQ | DNQ | 리트 | 11 | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | 9 |
참조
- ^ 리기에 JS31 @ StatsF1
- ^ "Tank battle Motor Sport Magazine Archive". Motorsport. Motorsport. 2014-07-07. Retrieved 20 December 2018.
- ^ Unknown, Unknown (16 March 1988). "Les dessous de la Ligier JS31" [The insides of the Ligier JS31]. AutoHebdo (in French). France: AutoHebdo.
- ^ 호지스(1990) 페이지 134
원천
- Hodges, David (1990). A-Z of Formula Racing Cars 1945-1990. Bay View Books. ISBN 1-901432-17-3.
- Roebuck, Nigel, ed. (1989). Grand Prix World Championship 1988-89. Garry Sparke & Associates. ISBN 0-908081-59-6.
